правильная мотособака 

Без проблем трогантся с любой передаче , кпп имеет более широкое передаточное число и сафари делает без проблем. И в глубоком снегу на низкой передаче я буде ехать на полной мощи мотора а на варике собака будет зараваться. Хоть за настраивайся. Ли бо тягу тракторную получишь но ехать будет медленно, либо скорость, но тяги никакой не будет, либо нечно среднее не вам ни нам, а на кпп достаточно просто рвчаг переключить Сразу видно что ты никогда на коробочной собаке не ездил, иначе не написал бы такую глупость про невозможность переключаться на ходу . это не нужно и не предусмотрено, и то что ты не знаешь что коробочная легко трогается с любой передачи это подтверждает. Как ты можешь утверждать что шоколадка вкуснее конфетки, если конфетку никогда не пробовал?????

Диапазон изменения оборотов на выходе вариатора при использовании с обычным двигателем Лифан составляет порядка 7,3. На выходе КПП мотоцикла ИЖ Планета-5 диапазон изменения оборотов выходного вала составляет 21,7, что намного больше. Этот параметр позволяет двигателю с КПП от мототехники намного гибче приспосабливаться к изменению условий движения при работе на мотособаке. Вариатор типа Сафари срабатывает при 2200 об/мин. Максимальный крутящий момент двигатель Лифан развивает при 2500 об/мин. Это означает, что в момент срабатывания вариатора на движителе оказывается почти максимально возможная тяга, что предопределяет склонность мотособаки с вариатором к самозакапыванию на слабонесущей почве. У двигателя с КПП можно подбирать тягу страгивания с места при помощи сцепления в сочетании с определенным значением оборотов двигателя. Этот режим намного адаптивней. У двигателя с вариатором после срабатывания вариатора при увеличении скорости тяга неуклонно падает. У двигателя с КПП после начала движения тяга при увеличении скорости движения растет до того момента достижения двигателем максимального крутящего момента. Это приводит к явной вялости разгона мотособаки с вариатором по сравнению с вариантом, когда устанавливается двигатель с КПП. Вариатор, безусловно, удобен, но только для мотособак, которые не претендуют на рекордные показатели при движении. P.S. Следует также отметить, что при прочих равных условиях минимальная скорость мотособаки с вариатором будет 2,2 раза больше, чем при использовании двигателя с КПП. Это обстоятельство, а также то, что 50 процентов мощности двигателя тратится на нагрев воздуха ремнем вариатора и удвоенный расход топлива двигателя с вариатором по сравнению с двигателем с КПП для меня полностью исключают применение простых относительно дешевых вариаторов при конструировании снегоболотоходов, которые должны приходить за ограниченное время сотни, а тем более тысячи километров. Возможно, для мотособак все это не столь критично, но тоже весьма неприятно. Как говоривал классик, овес нынче дорог.

@@ДмитрийБахметьев-л3ы Доброго времени. А что скажете на счет заводских редукторных моторов от лифана? Там такое же сцепление центробежное как у техномастера, а стоят в итоге дешевле чем просто мотор+ техномастеровский редуктор отдельно. Я конечно понимаю что наличие двух передач и нейтральной это хорошо, но лифановские запчасти для сцепления существуют в природе, а что делаеть когда техномастер сломается? Пробовали строить собачки на 15+ сильных моторах используя только заводской редуктор лифана? На видео вал техномастеровской коробки прямо таки очень длинный- заказывали отдельно, или заказывали в техномастере такой вариант коробки уже с длинным валом? Завалил вопросами... Если Вам не будет сложно- дайте, пожалуйста, ответ. PS Отличное видео!

По порядку. Я делал на лифановском масляном редукторе. Ну первый минус ты сам назвал 1 скорость Далее сцепление не сухое как в техномастере а в масле и в мороз его ведет, что бы не налил. И нулевка и декстрон и любая атф. Сцепление ведет. Невозможно остановить . на холостых едет. Только выключать зажигание. При езде внатяг диски с напылением сгорают просто моментально. Заменить их можно только в мастерской, сливать масло , колоть редуктор и разбирать менять В техномастеровском сцепление сухое и стоит не в редукторе а снаружи. Если есть сменные колодки ( стоят они 800 руб примерно комплект) то смена в поле занимает 2-3 минуты и нужен только ключик на 10. Ресурс же у них многократно выше, сравни пластина с микронапылением и наклепанная колодка от барабаных тормозов ваз или волга. Опять же переклепать эти колодки тоже не сложно и возить как сменные. На практике. Я 3 года назад сделал собаку на этом сцеплении и кпп урал. Сезон прлсто убивал собаку на всех режимах. Весной меня уболтали ее продать. Покупатель не верил что я зиму откатал на этом сцеплении, он говорил что я шучу, что оно новое. Кстати он до сих пор ездит на этоц собаке и сцепление до сих пор родное

@@ДмитрийБахметьев-л3ы а чтоб поймать правильную работу двигателя +варик это я имею ввиду поймать тягу и скорость, нужно ещё и подобрать нужную гусю. Я имею ввиду то, что при сильномощных движках не нужно ставить короткую гусю. Я сделал уже 3 снежика, первый был на 15 ом лифане +варик +гуся короткая 38. Он не закапывался, так как вес был маленький и ПЧ подобрано правильно. Последние 2 делал на 38ой МД гуси. Но и двигатель 17и18,5.полет отличный. Для самоделки это превышает оценку 5 в том плане что он не уступает по выполнению своих задач заводской техники. И даже есть 3 больших +. 1.это экономичность. 2.вес. 3. Стоимость.

😂 😂 😂 😂 👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥 Комментарий бомба 💣!

👍👍👍😂

😂😂😂😂

Ахах! Это не собака, а гепард!;)

Давно так не смеялся,🤣👍

Как говорится не важно откуда растут золотые руки!

Снегоход , на прицеп точно проще. Но есть небольшой ньюанс в цене вопроса мотособаки и снежика.

сергей я с вами согласен полностью, так-как у меня собака правильная. кпп от ваз и вариатор, действительно бывает страшновато ,максималку я со своей собаки выдавить не решился.ролик дмитрия я смотрел раз 10 минимум, парень молодец, руки золотые и прочее. ну а мысль о вреде вариатора -как минимум просто мягко говоря не правильная. он сам сказал, думая ,что сделал открытие, что-бы собака сровнялась с со снегоходом- надо мощный двигатель. люди это изобрели скоро будет 100 лет и назвали это снегоходом. если в крутой снегоход воткнуть да-же крутого спорт-лифана15 сил,то получится супер дерьмовая собака.

Что за бред? Снежик это снежик а собака это собака. Ну давай сравнивать ламборджини и уаз в лесу на колее после лосовозов или что нибудь подобное? Сравнивать нужно однотипную технику с близкими габаритами и мощностями мотора

В лучшем случае это может быть буран но не более.

Николай, ты заблуждаешься, во первых стационарник перегреть невозможно, если он не укутан одеялом, во вторых как раз таки вариатор крайне не бережно обходится с мотором, вариатор его убивает. Пример. Ты хочешь подняться в крутую скользкую гору. Начинаешь заезжать. Тяги не хватает, ты добавляешь газу и гусеница начинает пробуксовывать, передаточное меняется в сторону уменьшения тяги и увеличения скорости.а по факту скорости нет Т.е мотору становится намного тяжелее. По аналогии ты едешь на мишине, подьезжаешь к крутой горе, включаешь сразу 4 или 5 передачу и пытаешься заехать . это по твоему бережное отношение к мотору? Да вариатор это убийца мотора. Я на собаке с механкой к той же крутой горе подьеду, включи 1 передачу и заеду на максимальной мощи мотора не меняя передаточного. Вот это бережное отношение к мотору. Задумайся над этим. Пока ты мыслишь стереотипами и пишешь фразу которую сказал какой то безграмотный человек, а ты ее просто повторяешь

@@ДмитрийБахметьев-л3ы Дмитрий,а какая длина профильной трубы в гусенице без кронштейнов вала?

@@КириллБуцев так в видео размер сказано. Смотри внимательно

Сколько будет стоить готовый?

@@АнатолийКудряшов-р9г почта конце ролика

Зачем? Пару раз за зиму масло поменять 4 болтика не вопрос открутить, но когда собака на скорости переворачивается жесткое крепление на болтах намного надежнее и крепче

На ходу не нужно переключаться. Подавляющее большинство гусеничной техники переключается на остановке и легко трогается с любой передачи.

Под видео почитай, там ссылка на установку коробки и доработку мотора есть

Добрый день, если не секрет какой длинны профиль делали?

Ну видишь как мысли сходятся :)

@@ДмитрийБахметьев-л3ы Также ходовую сделал. по поводу вариатора конечно кому как мне нравится установил реверс редуктор подобный бурановскому и норм единственное карбюратор на двигателе родной убрал вместе с пружинами для ограничителя и к 68 поставил холостой ровный и запуск отличный конечно за оборотами слежу сильно не наваливаю в планах тахометр поставить чтоб примерно отслеживать обороты и глушитель сразу переварил как мне удобно сделал он намного тише стал гудеть

@@АлександрСвольский-д9ю я тоже ставил карб от ижа. Хорошо работает

@@АлександрСвольский-д9ю с другим карбом работает хорошо но не долго даже при не большом увиличении оборотов больше 3600(для стандартного лифана) масленное голодание всего кривошипно шатунного механизма.

@@ИльяБондарь-щ6з А интересно сколько вообще эти движки ходят при средней степени эксплуотации без сильных постоянных нагрузках?

Волки ушли?

Сладко хвалит коробку против вариатора, а коробка то от чего, чья - тишина. Или секрет, почемуто не договаривает

Посмотрел, догадался от техномастера, зашел к ним на сайт но там такой формы только понижающие, понижающая считаю только на заднюю нужна, а вперед зачем она? Только если двигло слабое и снег глубокий

@@АлександрУкраинец-о6з ты сейчас сам то понял что написал?

Это реверс-редуктор

@@johnnord8469 нет у меня никакого реверс редуктора.

Пожалуйста

@@ДмитрийБахметьев-л3ы слежу за вашим творчеством уважение и восхищение.Спасибо что делитесь своим опытом.Хочу к следующему сезону построить мотособаку..Хочу у вас спросить где покупать комплектующие?

@@ЮрийКочкин-ч9у да где найду там и покупаю

ЦТ двигателя выставлен на креплении - это база, а то что опора под вал - это фиксирующий суппорт - вполне грамотно. Непонятно в чём вы видите проблему. Насчёт остального - да -- согласен было бы интересно))

что грамотного? подшипники валов на сварку к корпусу приварил и сколько они после этого проходят

@@ЕвгенийСолдатов-ъ5х там не на прямую, и после сварки их меняет, а для сварки ставит примерочные

@@kutj_7615 понятно

Спасибо

@@ДмитрийБахметьев-л3ы так и есть в самом деле , продолжай создавать на радость себе и тем кто в этом соображает , ты себя повысил в знаниях и умении а это дорогого стоит , это твой путь и ты его выбрал а преодолеть дорогу сможет идущий , добра тебе во всех направлениях и начинаниях

@@ДмитрийБахметьев-л3ы слушай , вот тебе идея именно по тому чем ты занимаешься Глянь канал ПАРАДОКС и там САМЫЕ ЛУЧШИЕ СНЕГОХОДЫ В МИРЕ На заставке увидишь не обычный снегоход - мотособаку , он по типу Тесла собран , возможно ты сможешь двигатель впихнуть внутри взамен батарей что установлены в нём , тебе это изделие очень понравится . Глянь обязательно , там есть его краткие ТТХ

Техномастер

Полк рф.

Защиты больше и все

бред!!!!! сажать ребёнка в собаку??? если не дай Бог он вылетит и вы его своим корытом переедите !!!

Хватит херню писать.

@@ДмитрийБахметьев-л3ы им надо свои 5 копеек вставить и считать какой я умный... Советчики! Вы когда просыпаетесь вы уверены что не споткнетесь ибашкой об батарею.... Мораль, посрезайте батареи..

В машине тоже опасно детей возить, в друг камаз врежится！ Хорошь херню писать, не по теме.

На коробку ставь 14, на выход из коробки 14, гуся 26

Толком ничего не понял. С каким движком для лодки ПВХ. При чем тут лыжи? Вы мне на почту напишите нормально что конкретно хотите и все по решаем. А тут я вообще вопросы заказов не обсуждаю dvbaxmetiev@yandex.ru

Кто ж тебе мешает, строй :)

@@ДмитрийБахметьев-л3ы пока времени нет строю вездеход

@@ДмитрийБахметьев-л3ы Как думаешь коробка от Урала норм будет или лучше другую?

Мне нравится

Дмитрий Бахметьев в видео сказал что с красноярского края,с какого города?

А че про нее говорить то? Купид, прикрутил и готово. Это не вариатор, там не надо выставлять, регулировать, настраивать. Тут нужно просто прикрутить на болтики из компдекта. Видео по установке на моем канале в отдельном полике есть ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vBIFbuN-oQs.html

Вот не видел ни разу такую коробку в продаже, хотя бы обмолвились где купили или ссылку...

Мощность и момент -прямая связь. Мощность=Момент х Обороты

Пиши в личку, на почту, она в конце моих других роликов

Делал и на 2 тележках, видео на моем канале за позапрошлую зиму. Разницы то нет принципиальной

Ты видео плохо смотрел. Мотор не на фанере стоит, а на стальной плите. А проходимость на коробке в разы выше чем на вариаторе.

@@ДмитрийБахметьев-л3ы Странно конечно что проходимость выше на коробке. Вот бы сравнить в реальных условиях на хорошем снегу две собачки одинаковых но с разными трансмиссиями.. Скорость то понятно больше должна быть так как кпд механики выше кпд вариатора. Но вот в снегу вроде как должно наоборот все быть вариатор должен обходить простую коробку меньше рыть в снегу не допускать пробуксовки гусеници и тп..

@@mixailden как раз наоброт. Смотри. Я включил в жеских условиях 1 скорость, и ввалил полный газ, поскольку передаточное не меняется, с ростом оборотов мощность мотора возрастает и крутящий момент возрастает. Мотор на максимуме выдает максимальную тягу а гусеница медленно крутится не пробуксовывая и едет как танк. На варике. Ты на момент страгивания имеешь максимальный крутящий момент, но чуть добавляешь газу и передаточное меняется, на полном газу оно сметится 1 к 3 тоесть крутчщий момент уменьшится как минимум втрое, гусеница будет крутиться и зарываться т.к разовьет максимальную скорость а не тягу. Вот если бы ты по асфальту это сделал, и сверху на собачку кило 300 веса положил, то сцепление гуси с твердым сухим асфальном не дала бы ей прокрутиться и токдрайвер бы срабатывал как положено не меняя передаточное, а на льду, в снегу гусенице проще прокручиваться и буксовать, Можно перенастроить токдрайвер, но тогда скорости вообще не будет. Будешь 10-15 км максимум идти Я это все проверил лично. В одних и тех же местах ездил и на механке и на варике, и отказался от варика потому что он уступает коробке

@@ДмитрийБахметьев-л3ы В принцепе я понял о чем вы. В идеальных условиях конечно может так и будет работать. То есть если включить самую пониженную скорость и дать полный газ то да поедет медленно и буксовать конечно не будет. Просто всегда думал что в пухляке это не поможет. Сам попадал неоднократно в ситуации когда без более "скоростной" езды просто не проехать, получается доезжает снегоход потихоньку до какой нибуть горки или препятствия или даже просто начинает проваливаться на месте и буксует хотя гусеница крутится и мощи мотора хватает но при этом не едет. Мне кажется вам просто не удавалось попасть в нужные передаточные на вариаторе. Вариатор же вроде как и ставят потому что он может менять передаточные в зависимости от нагрузки на гусеницу не давая ей буксануть. Правда у меня не собака а снегоход самодельный но есть кпп днепра может на собаках и по другому конечно. Хотя сейчас прикинул что можно и проверить же. Я езжу на 3 обычно но если допустим включить первую то по идее вариатор будет работать у меня как сцепление и не больше.. нагрузки то считай не будет от трансмиссии. В общем надо проверить будет ли толк от этого. Правда снега у нас еще нет совсем((

Хонечно механика лучше .и минимум газ .и все и идешь а на вариаторе как так сделаешь .

Послушал и тоже захотелось спросить, а сколько будет стоить???

Тоже интересна цена.

Цена, на заказ делаете?

Отвечает только на сообщения в мыло, в конце видео)

Ну у меня год стояла кпп урала с задней. Я ей не разу не воспользовался. Тут от условиц. Может где то в лесу где деревья плотно для ращворота и понадобится, но у меня нет таких мест, где реверс был бы нужен, поэтому новая собачка без задней

Уважаемый Алекс. Под видео есть описание в котором ссылки на разбор и установку коробки и мотор

Посмотри собаку от пользователя VitAb

Всё мотособаки качественные, использовать надо правильно

У меня на канале есть видео и с жиговской делал. Норм

@@ДмитрийБахметьев-л3ы спасибо,буду искать.Перевернули мои представления.Я думал вариатор это круто по снегу.Слыхал что с коробкой ещё экономичней.

@@ИгорьЕлкин-ю9с ну не случайно же ни на гоночных авто ни на нормальных внедорожниках нет вариаторов. Везде кпп

У меня на 7 лс с вариком на короткой 500 гусе всю прошлую зиму дети катались. Сказали папа, езди на этой хрени сам, а на нормальную построй,дело в том что позапрошлую катались на 15 лс и 4 ст кпп от урала. Да я и сам от разницы офигел. Лично мне 7 лс просто нереально мало, да что мне, даже детишкам

И почему тяжеленный.? Если сравнивать в вариатором 15 лс то точно легче. У варика только ведущий шкав тяжелее всей моей коробки, а про ведомый с опорой вообще молчу

А какова реальная масса Вашего пса? Я, к примеру, взвешивал свою собаку по частям, чтобы узнать точный вес. И даже крепёж взвешивал. У меня получилось близко к ста килограммам. 85-95… и это на склизах, разрезной гусенице 57 окон, с пластиковым корпусом. У вас по весу одни катки чего стоят. Кстати, если заехать в мокрую кашу с катками бедааа. На мой взгляд, Ваша собака уделает мою по скорости, утащит больше народу и поклажи. И все это по неглубокому снегу или льду. А вот если свернем в поле или лес... Кстати, у моего пса есть особенность - еду на нем вообще куда захочу. Сворачиваю в любой снег. Даже если застряну в ветках и пнях, легко вернусь обратно. В машину загружаю водиночку. Так что у каждого свои задачи и плюсы с минусами. Но универсальность техники мне более по душе

Не взвешивал. Я на собаках езжу а не ношу их :). По глубокому снегу 15 тоже лучше идет. Пойми, я делал и на 7 лс, и на варике, и на механке, и на 380 гусе и на 500, и на 2 гусеницах. Я много чего перепробовал. Ради интереса глянь на мое канале видео с прошлого нового года, заруба между собакой и 2-х гусеничником. Там как раз детская собачка на 7 лс и варике, а против нее 15 лс механика на 2 гусях 380. И в снегу и в крутых подьемах 7 лс неизменно проигрывает

тяжело спорить в комментариях. Так истину не найти. Единственный выход это видео с совместными испытаниями. Но это нереально, мы далеко друг от друга территориально. Поэтому, скорее всего, каждый останется при своём мнении)

Спасибо

У меня нет буранок. Я хожу по целине и речке

@@ДмитрийБахметьев-л3ы ну смысл понятен.

И что?

Нет, я хотел сказать не это. А то , что собачка на вариаторе чтобы могла иметь равный с механической крутящий момент, она должна быть вчетверо мощнее. Вот расчеты на бумаге, если не устраивает практика допустим у нас одинаковый мотор, далее пустое место, далее звезды на гусе и ее ведущая одинаковы. А в пустое место мы по очереди ставим варик или кпп Момент срабатывания сафари и сцепы примерно одинаковы. В районе 2200 Итак поехали. Изменение передаточного сафари 1\3. Максимальный крутящий момент на 2450 об. Минимальный на максимальных оборотах мотора Изменение передаточного кпп от марки в среднем 3,8-4,2. Возмем минимальное 3.8. Макс крутящий момент на 1 пер, минимальный на 4. Лифан 15 лс. Крутящий момент согласно таблице на 2500 об -25н/м. На 3800 -22н/м. По паспортным данным Итак присоединяем варик и кпп Варик 25н/м*3=75 Кпп 25н/м*3.8=95 Т.е более 20% крутящий момент при кпп выше чем при варике на минимальной скорости Далее вваливаем газ и разгоняем на максимальные обороты. Кпп передаточное не меняе. Мы на 1 передаче едем Варик на макс оборотах передаточное меняет на минимальное =1 Варик 22н/м*1 = 22 н/м Кпп 22н/м*3.8=95 н/м 95\22= 4,3. Тоесть на кпп наша собака имеет крутящий момент более чем в 4 раза. Т.е для того, чтобы одна и та же машина шла варик - кпп на равных, на варике мотор нужен в 4 раза мощнее. Далее скорость. Те же вводные. Передаточное кпп 3,8 варик 3 это разница точно считать не стану процентов 25. На практике все это так. У меня собака на короткой гусе 500 ширина с мотором 15 лс шла 40 с небольшим км/ч, с кпп под 60. По тяге там где я на варике не мог зайти в гору один, на кпп вдвоем не напрягаясь залазиит.

Понятия не имею. Вот ниоазу в жизни в голову не выступала бредовая мысль мерить длину валов или длину гусеницы. Зачем это? Для постройки собаки эти данные не нужны и не имеют никакого значения впринципе. Просто берёшь комплект гуся тележки и валы к ней. Зачем знать какой там у них размер в длину

А ты другие мои ролики глянь. Дрянь полная этот курок