За те же бабки собрал мотор на 80 колене, H-образных шатунах и дросселях, распил, облегченные клопы, тарелки титан. Крутится 8500 и просит еще, но страшно за низ. При этом, мотор не дерганный, с достаточно ровным холостым, вполне пригодный для повседнева. КПП: блока, пара 4.3, ряд 104 - не самая боевая, выбиралась из расчета на то, что машина повседневная, с нечастыми покатухами на уличном нелегале. Не согласен: 1.Рес 128 - слишком верховой, с тухлым низом, для повседнева не лучший вариант. 2.Форсы - 440сс это перебор для такого конфига, 315сс хватит за глаза. 3.Сцепление - керамика не нужна, вполне достаточно усиленной корзины с диском мазда или акцент. Не воспринимайте как критику, просто высказал свое мнение
@@АлексейСергунин-й6б ресивером очень много, все по своему хороши. Скажу сразу, что предвзято отношусь к самоварам, по этому, их вообще не рассматриваю. Например стандартный ресивер очень не плох для повседневного, моментного мотора. СВР старого образца и прокар имееют достаточно широкую полку момента, отличто подойдут для моторов с диапазоном 5000-7500об, при этом, не сильно провалят низы. Для более верховых мотор подойдут СВР нового образца и Лада спорт. Вариантов значительно больше, перечислил те, которые нравятся лично мне. На моем конфиге стоят форсы 315сс
@@stafard9251 салам брат точно100 процентов у меня токой низ на 128 ресивере да по городу низ чуть проседает но не критично зато на трассе огонь кстати не хуже турбо едет
Если у вас есть 100 тыс на тюнинг, забудьте про атмосферники. Коленвалы пропали, шатуны пропали, цены конские. Объем увеличить стало геморно. В этом бюджете турбос прекрасно помещается, удобный в повседневной езде и быстрый. Атма на злых валах и короткой КПП это для повседневной езды не очень. Это вариант для гонок в определенном классе. И пихать в атмосферу 440 форсы это несколько своеобразно. Есть море вариантов 310, 330, 360 наконец 431 боши. Я не беру в расчет автоспорт, на повседневе сам прошел тюнинг 21114, 21126, 21128 и остановился сейчас на 1,6Т. Разгона 6 сек до 100 мне хватает. Самый удобный вариант, плюс у меня ещё ГБО стоит. Прошивка 2-х режимная на газе 0,6 бар на бензине 1 бар.
да я сам заебся писать этот же вопрос когда будет вфтс, им просто не охото заморачиваться с атмосферным классиковским мотором, а я думаю что они бы на дроселях с инжектором превзошли бы отметку 160 лс
Здарово копать) давно небыло таких видосов. Конечно надо и про конфиг на 200т.р. почему бы и нет, да и про турбо интересно послушать, думаю не мне одному. Если думаешь заморачиваться или нет, такой видос будет "пищей" для размышления для любого тюнера. Подобных видосов все равно нету и небудет. В этом тоже есть свой плюс этого видоса.
Нахуй приоры. Сейчас владельцы вест мучаются. Для них нужно решение, как с их егазом, впуском с изменяемой геометрией и мозгами добавить резвости. Запили такое видео. Стопицотмильонов просмотров обеспечено.
Автор Хелп Ваз 2110 1.5 16рь. Хочу поставить облегчённые поршня с шатунами безвтыковые. Без расточки и тд, заводской размер 82. Посоветуйте какие лучше взять и тд. Как это лучшее сделать? Кто сталкивался с этим
на карбюраторном 8ми клопе в мастерской Квазара выжали 169 кобыл и 215 ньютон на метр . Там же есть замер и графиг . А не по очколоджику и жопомеру надуманные кобылы в дрыгателе
@@pavelzolotovskii5970 можно конечно, от мотора тоже зависит,если взять сток думаю не хватить, туринги+разрезные 25+выхлоп10+форсунки 5+настойка 5=45к думаю с турингами 50к не уложиться
@@pavelzolotovskii5970 да согласен и 50 уложиться, от состояния мотор тоже зависят, при вскрытие много факты всплывают.у меня не давно стуканун мотор чисто на низ 126 82.5мм 11к на запчасти, поршня, кольца,вкладыши, Расточка, шлифовка мойки покраска.
Добрый вечер, есть у вас видео где рассказываете как собрать самый злой атмо что не на есть!? Стоит 2113 без надобности 81л.с я бы из нее собрал что бы летом иногда выезжать. Заранее благодарю за ответ
Нет турбо за 100к, ну только если всё из б/у собирать и на какой-нибудь тд04 может и уложишься. Но нахрена нужно такое турбо? В тт надо лезть с бюджетм 200+ и то это будет овощ. Правильное турбо уходит далеко за 400(это городские варианты), а под спорт уже около 1кк и выше.
откуда такую х-ню взял бредовую аналитик диваный. любой интернет магаз тебе за 70 турбокит с китайской тд-04 или 05 соберет уже с нивапоршнями в комплекте и 30 еще на усиленый ряд останется хотя ловчей из БУ оригиналов собирать выйдет примерно столько же но надежней чем китай а за 400 можно уже с-20хе надувать и коробас от эвика воткнуть
Забавно, сейчас бы китайские турбины покупать и всякое дерьмо аля турботема/клабтурбо использовать для закупок. Про сборку из б/у даже говорить не буду. с20хе никому не нужен, удобнее строить к20, и на него даже с 400 лучше не смотреть. Эво кпп обходится минимум в 200к(именно поэтому её можно найти у единиц) Так что, да, я - диванный аналитик, а ты - гуру.
да ты несешь ахинею полную чисто на новых оригинальных комплектующих собирают профессиональные команды с милионными бюджетами и дураку понятно что видос расчитан на широкого потребителя которому не под силу бюджет в милион на турботаз)) да и кстати сразу видно что ты не особо осведомлен какие проекты собраны на базе этих опелевских движков а АМС мне кажется далеко не дураки раз их используют
Покупка оригинальных фирменных запчастей - выбор адекватного человека. Я понимаю, что мало кто финансово способен на это. Но нужно понимать на чем можно экономить, а на чем нет. Даже в овощных проектах с тд04/05 нельзя экономить на всём. Тему спортивных команд я не затрагиваю, там совсем другие цели. с20хе - старый мотор, снятый с производства более 20 лет назад, если его использует Амс, значит у них есть какие-то причины. К20 - свежий(относительно) мотор, который можно найти во многих драг проектах или злых городских вариантах, его значительно проще найти в приличном состоянии и проще купить фирменную ковки и т.д. Также многие предпочитаю цепные моторы. Да и пихать ино моторы не обязательно, можно и на 16 собрать проект, который способен ехать низкие 5с или даже выезжать из них(имею ввиду 100-200).
Про 8 клопов на заднем приводе! И 100 и 200 интересно! Всë интересно! Достала эта попса с 16рëм в классику!!! Даëшь грамотный тюнинг на родной классический мотор!
Золотые слова, Влас) Ателье 777нива в москве пихают турбу на 0,5 бар на ниву за 100тр без портинга головки, без шестерни гбц, без выпуска,.... Итд Короче ребята рыбного супа переели. ... На стенде у них 205нм , а тачка едет до 100км/ч как атмо от шарандина (где 165 нм)))
всё отлично преподнесенно. но Влас по максимуму видос сними. чисто атмо. с дорогим железом на метаноле по феншую)) чисто для гонок вариант. очень прошу)) есть титан сплавы шпг и про металы которые теплооталкиваюшие, на сколько можно снизить температуру в цилиндрах и как? и на подчибниках есть коленвалы, что по этой теме знаешь? короч реально боевай атмо на максимально пределе, сделай токой видос Влас, я уверен что ты не слабо в таких тонкостях разбераешься
За 100 ТД 05 на родных валах на сток ГБЦ не лучше и и в КПП 3.9 пару . Мне кажется можно уложиться с учётом что кулёк пайпинг выхлоп можно будет найти. Я думаю будет комфортный и быстрее чем злой атмо
Мне интересен такой вариант: достаточно надежный и не сильно с аппетитом атмо на 140-160 сил, хочу в копейку себе такое, чтобы нельзя было назвать это корчем. Что для этого надо???
Возник вопрос про видео про 128 мотор супер авто там ты говорил что надо ставить Волги форсунки,а тут уже более производительные,так может и в 128 мотор ставить форсунки 400 ые?
Здорова :) гранта спорт ,ресивер прокар ,паук 4:1 , выхлоп стандартный , что сделать чтобы машина поехала быстрее в кармане 20 тыс рублей . Или какой конфиг для гранты спорт оптимальный самый ?
Гбц распил, облегченные клапана, тарелки, выставляешь преднатяг пружин, под валы спортовские рекомендованные перекрытия выставляешь, шлифуешь плоскости где и блока и ставишь так же металлопакет Форсы Волга можно Прошиваешь и дрючишь почти все вокруг)
сам катаюсь на 16ре.но,реально тяжеловато тягаться с 8 клопом на рулежке...выезжали по городу,стабильный корпус-моЁ отставание(((((может вес,16рь 99 а 8клоп 8....в зимнике разница в пользу 16ря как не странно,скоростя не большие но момент позже...букс,и тд......но,с**а,именно по городу....на трассу не выезжали ,да и толку не было ,один хер по прямой 16рь вытягивал свое.....не буду раскрывать свое имя,но говоришь правильные вещи!кто знает,может решусь,таки,приехать на сборку-настройку....может кто-то,кто прочтет это,решит что это вкидка какая нибудь,но спешу вас уверить,есть не много людей,занимающихся качественной сборкой двигателя...судя по их фишкам и фетишам(как выразился сам автор),то люди знают толк в своем деле...молодцы,парни!!!
Смысл? За сотку машину уже можно взять с 200 силами в стоке для жогова. Да скорее всего ведро будет, но проездит столько же как и тюненый. Или ладно, омега мотор х22хе в стоке 150 сил (ранний х20хе чуть меньше сил), это тот же шестнарь (который купил ваз) и с чипом простым 170-180 сил. В чем суть 100к в 180 сил?
Я собрал за 200штук. Приору. Коробка прожила год тюнинг ванная. Поставил сток временно посмотрю что будет. Короба нужно усиливать. А сцепу керамика 2х лепестков чтоб тоже не по гавну ушло от мощности мотора. Мотор оборот сотый пацаны. Поэтому всетаки вложения будут со временем. Это он ещё не сказал про онлайн который чтоб найти человека примерно 2 человека на ваш город и столько же на то чтоб собрать мотор. Будьте аккуратнее реально мало профи. Вернее нужно всё подгонять правильно и не спеша а люди на это время тратить не хотят. Им просто поставил как сток всё в притирочку, закрутил поехал. При тюнинг такого не будет!!!!!!!! А также качество деталей пр мерно 40 на 60. То что купите гавно процентов 60. Аккуратнее пацаны я уже всн испытал))))
Подскажите пожалуйста, существуют ли какие-то тюнинговые валы на двигатель c20sed (Daewoo nubira 2.0 16v). Или может с какого-то Опеля можно поставить подходящие с бОльшим подъёмом и широкой фазой? На дэу нексию 8кл я ставил вал от кадета 13s, ехала отлично. Может и на нубиру можно так от Опеля что-то подобрать? Хелп!!!
Влас я хотел спросить. Почему при резком открытии дросселя машина тупей с места, чем при нажатии к примеру на 50%?....Услышал тут тему про диаметр дросселя и скорость потока воздуха на входе.....не с этим ли связано ?
Это элементарно) Простая физика: чем меньше сечение канала (диаметр отверстия) - тем выше разрежение (быстрее скорость потока воздуха) По простому: чем меньше отверстие - тем сильнее засасывает (при одинаковом разрежении естественно), больше отверстие - меньше скорость потока При полном открытии газа форсы льют на полную, а воздушный в нужном объёме ещё не дошел до цилиндров (пока воздух пройдет через фильтр по гофре, там через заслонку и наконец через впускной коллектор) - ловим провал, при плавном открытии дросселя - плавно поступает порции потока воздуха и тут же в нужном кол-ве поступает порции бензина с форсунок
Привет Влас. Хочу рассказать про свой 8ми клоп и услышать твое мнение. Доработанные каналы в ГБЦ, Т-обр. клапана, вал Стольник 11.8 фаза 322. цельные толкатели,Форсы с 1л спорт байка, рессивер с дудками, поршня Гранта СТК шатуны 126, вып.коллектор 4в1 дальше стронгер и все на 51й трубе, трансмиссия 18 ряд пара 3.9 блокировка с преднатягом 6 кг. облегченный маховик 4кг. Итог 120 л.с и 140 Нм на стэнде @www.drive2.ru/l/508139024972514728/ Квотер 16.9 сек. В чем вопрос, на гонках с чуть меньшими доработками тазы на 8ми копах ехали 16.3сек. в чем может быть проблема у меня.
Да собрать то все что хочешь можно ! кто блин это всё настроит , 1 на миллион даже в Казани нет нормальных настройщиков ! Если не прав подскажите , всем салам !!
Смирнов Владимир Взрослы человек, школу закончил, а с математикой не дружишь. По минимуму 30к дорога, 30к проживание и дошираки, 20к запчасти, 20к работа. На 20к по материалам, что ты там будешь допиливать?
TAL1B Geo приличный проект это свап вэ8 в 2115? Во всех остальных случаях сток короб встаёт нормально и приход такой же, как у фф2, только его грязью не поливает и воздух горячий не сосет
ставить в8 в таз также тупо как и вкладываться в атмо 16в(злое атмо). Так а смысл от твоего нулевика в коробе, если его пропускаемость схожа с фильтром от фф(не нулевиком)? Если он стоит около 800р, его всё равно менять вместе с каждой заменой масла(в моём случае раз в 3тыс.)
