Масумовские запчасти полное Г. в такой двигатель только оригинал нужно ставить, что плохо в оригинале нет комплекта, приходиться все по отдельности покупать, себе брал отдал за все около 40
Эти проблемы пристствуют и на серии двигателей GR. Лично неоднакратно сталкивался. Посути цепи вечные, чаще всего летят натяжители, вследствии чего бывает и успокоители ломает... Естественно вскрыв ГРМ хочется поменять все, но смысл менять хорошие оригинльные цепи на новый китай нет...
муфты vvti выхаживают 500 тыс. км. без проблем, цепи же живут от 200 до 300 тыс. км, а у Тебя цепь натянута только на половину. Следовательно можно сделать косвенный вывод что цепь (цепи) уже были заменены, а муфты не трогали. Ну и соответственно + - информация по пробегу ясна...
Выбег поршня натяжителя измеряется в мм, а не "на половину". Он откуда взял, что это половина? На новой цепи, с новыми звездами и башмаками - 6-7 мм. 20 уже много, больше 20 мм - могут вылазить ошибки муфт. Так, что "на половину" может быть именно 20мм.
Добрый. По итогу то помогло? У меня аналогичная ерунда только на левой бошке по ходу движения, и у всех он аналогичный у кого слышал, мастера говорят не мешай мотору работать, но меня это прям напрягает, ГРМ поменял все оригинал, не менял только муфты ввти.
На днях закончил капиталку на 150м. Тоже был надоедливый стук. Отчёт и стоимость можно глянуть здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uW0X5v6_CBA.html
Здравствуйте. У меня проблема с Прадиком. Если можно, хотелось бы получить совет. Суть в том, что чем выше температура наружного воздуха, тем хуже заводится на горячую. На холодную - с пол тыка.
Форсунки проверяли? Гбо стоит? Причин может быть много. Начиная с плохого Бенза, могут форсунки лить, если стоит гбо то может газ в коллекторе собираться и вплоть до стартера ( сам сталкивался с такой проблемой, оказался стартер, на холодную с пол тычка а на горячую 2-3 раза крутила) Но думаю начать стоит с бенз форсунок
