Ламба это 20-летний пацан по дизайну , поэтому только Итальянский жеребец 35-летний истонченный дизайн . У феррари красивые тачки и звук их моторов просто бомба
@@ElgarRz очевидно это ее максимальная скорость. Остальное это теории фанатов) Или докажите противоположное? Им бы показать 350 свои реальные, а не по спидометру. Да и 1000л.с тут на бумаге, а эти электромоторы после разгона никакого прироста не дают
@@psfdsf9 достаточно хоть немного понимать что есть современный суперкар. Можно еще запустить любой автосимулятор, и понять, как едут машины с разным соотношением мощности и момента. Чтоб поехать 310-350 хватит ~600 кобыл в зависимости от веса и лобового сопротивления от аэрокита, автомобили класса гте могут ехать 300+ при кратно более мощном прижиме, и значительно меньшей мощности и моменте. Если тут хотяб 900 сил, то 350 это не предел. Я не знаю какие тут электромоторы, но у других суперкаров они могут работать пока не сядут, что у р1, что у 918, так же как и на прототипах или формулах с электромоторами, которые будут маслать вне зависимости от скорости.
@@ElgarRz Именно поэтому нет не одной ламбы со скоростью под 400, потому, что аэродинамика у нее не гиперкара,а авто для трека. То есть большое сопротивление, которое работает на прижим, а не на максималку. Судя по тому,как авентадор на 770 сил разрываясь показывает 345-347 на автобане, якобы максималку,а рядом лежат драги и GPS показывает реальные 325, это и есть реальность, где 1000 сильный скорей всего покажет не выше 350. И конечно же абсолютная выдумка, что ламба ставит ограничители, такой инфы нет нигде. Чтобы поехать порядочно как 370-400 нужно обладать аэродинамикой мак ларен спидтейл, чтобы ехать при 1000л.с 400 или как бугатти и прочие. Обычно ламбы и гтр показывают скорость в районе 370-380 уже обладая мощностью в пределах 1500. При этом конечно можно иметь мощность и 700 и ехать 360-370 как пагани, но при этом надо мало весить и быть с задним приводом желательно и с такой аэродинамикой,а не быть усеянным сплиттерами, диффузорами, антикрыльями и прочими деталями, которые не позволят показать 350+
Это не только замечательный автомобиль, потому что такой автомобиль не разочарует своего владельца, что делает этот автомобиль не только красивым, но и комфортным...
Мне как то Ламборгини всегда больше импонировала чем Феррари. С самого её зарождения бык выступал против коня и я рад что они утёрли им нос в очередной раз. Единственное чего я не понимаю так это то почему с такой мощностью они не сделали максималку выше. Сейчас 350 км/ч вообще никого не удивить. Сейчас учитывая рекордсменов даже 400 не кажется уже такой уж безумной цифрой. Так почему Ламборгини не делает машины 400+. Учитывая мощность 1000+ сделать так что бы новая ламба ехала 400+ возможно. Да нужно будет заморочиться с аэродинамикой но мне очень хотелось что б хотя бы раз Lamborghini вступила в гонку рекордов скорости. Пусть покажет всяким Koenigsegg и Bugatti как бык преследует матадора.
@@shamilammaev4626 потому что атмосферный мотор Верхняя точка момента находится чуть дальше середины, но так как оборотов дохрена и больше то силы ползут дальше вверх, а момент идёт уже вниз
Она мне очень понравилась:) Характеристики хорошие, дизайн классный (но Sian нас в целом готовил к этому) Желаю удачи этой модели (ох сколько мы увидим модификаций и спец проектов на ее базе?)
Мнение диванного аналитика: Я думаю что ребята из Ламбо попали в не очень удобное положение, ибо им надо сделать конкурента для флагмана феррари, а это можно считать практически гиперкар. Вспоминая что авентадор создавался под другие нежды, ибо соревноваться с ЛаФерарри ему не нужно было) а шяс что-то надо противопоставить конюшникам. Если я чето не понял, то поправте
Мнение ещё одного диванного аналитика: согласен. Замена Авентадора получилась слишком вычурной, действительно больше похожа на гиперкар. Видать малосерийные экземпляры типа Veneno раскупались как горячие пирожки, вот они и не стали парится за вычурную внешку
Наконец-то хороший конкурент для SF-90. Хоть и мощнее Ferrari, но всего лишь на 15 лошадок, а вот вес существенно больше (аж 210кг). Думаю 9.6-9.8 у нее будет время. Ждем драг заезда)
Думаю, что из-за вторичного дизайна. Да, тачка красивая и очень эмоциональная сама по себе, но когда Ламба меняет не просто поколение, а по сути эпоху, раз в примерно 10 лет, и понимаешь, что данная модель послужит базой для множества модификаций, и будет выпускаться еще десятилетие, то ожидаешь что-то действительно космическо-прорывного и крышесносного. Особенно, учитывая то, что до того нам показывали массу спецверсий, моделей "лимитед эдишн", концептов, которые смотрелись не менее (а порой и более!) агрессивно Ревуэлто, и на фоне этого Ревуэлто они не кажутся устаревшими. Т.ч. чисто внешне Ревуэлто просто тонет в море, один из. Посмотрим на дальнейшую судьбу модели, когда она начнет обрастать очередными заряженными/ограниченными сериями и т.д. Кстати, когда увидел впервые Ревуэлто, то поймал себя на мысли, что Ламба может пойти по стопам Порше с его 911, когда от поколения к поколению, тачка меняется внешне по минимуму, постоянно самоцитирует, но сохраняет 100%-ную общую узнаваемость. Тем более, что для ВАГа это обычная практика. Не хотелось бы...
Сбоку и правда похож на макларен причем самый стремный какой там есть типа 650 макларен или какой сбоку выгляди хуже всего. В целом не плохо выглядит Ламборгини но бок стремно выглядит
Это конечно дело вкуса и оспаривать твоё видение мне не хочется. Но... Венено? Как по мне из всех Ламборгини Veneno имеет самый спорный и неоднозначный дизайн из всех, что когда либо был у компании. Слишком много лишнего, его плавник переходящий в огромное антикрыло, его странные передние фары, общие черты. Как по мне Veneno это смесь Lamborghini и бэтмобиля. Для меня самыми красивыми моделями Ламборгини на база Aventador являются Centenario, Sian и Countach 2022
@@Sa1meEaZy на счёт ревентона я бы тоже поспорил. Лично я его считаю прототипом, изначальным наброском на базе которого создали идеальный практически во всём Aventador
Второй перевод с итальянского «яичная болтушка», скорее всего относится к тому, что если на ней влетишь в отбойник на полной, то станешь «яичной болтушкой»😂
Ламбо это очередной шедевр на рынке. Ламбо это про эмоции, а не про очередной серый планктон от производителя суперкаров. Ламбо это единственный производитель презентуя свои машины даёт описания сравнивая машину с громом, с рыком льва, со скоростью молнии и только весь остальной серый планктон производетелей дают только сухие цифры описывая их новые погремушки. Только Ламбо с одним сцеплением даёт такие эмоции при переключениях и ускорении какое не даст ни одна другая попсовщина типа Феррари. Хоть у Ламбы есть одна из самых быстрых на рынке, если не самая быстрая коробка с двойных сцеплением у Хуракан Перформанте. Но ещё раз, всё вокруг Ламбы это про эмоции, но при этом она без использования читов, как у основной массы то компрессор прикрутят, то турбины, исключительно натуральные мышцы атмосферника с 6.5 литров которого они сняли 825 лошадей (!) кто круче ? А звук ихних V10 V12 это просто песня, одни эмоции. Ламбо была эксклюзивом им и остается.
Хочешь максималку с такой мощностью, то делай аэродинамику как у вейрона или мак ларен спидтейл, а с такой как у ламбы мечтать выше 350 не получится. Аэродинамика кирпича
Походу эту Ламборгини создавали создатели фильма трансформеры,но сделали прикольно,а самое главное,это движёк v12,а то эти электрички и литровые пакеты уже задолбали и нормальных автомобилей можно по пальцам посчитать.
Моё знакомство с Lamborghini случилось в далёком 2008 году. Как сейчас помню, мне тогда купили коллекционную модельку Diablo и на следующий день в живьём увидел Murcielago в таком же цвете. Спустя пару лет я серьёзно начал увлекаться этими авто, историей бренда (занимался написанием и редактированием страниц в википедии), когда получил задание "написать сайт на свободную тематику", то это был сайт про марку Lamborghini. Можно много говорить про приемника авентадора, но он вообще не впечатлил... Как будто пихают что-то старое под видом нового, ибо весь автомобиль - смесь всех новых моделей, которые построили на базе авентадор. Глядя на салон сразу видны шестиугольники, центральная консоль от huracan evo, ковши от aventador, даже шестигранники на приборной панели оставили от старого aventador, оптика от sian и т.д. А теперь вспомните отличия Diablo и Murcielago, Murcielago и Aventador, в конце Gallardo и Huracan - это были абсолютно разные авто, а тут чувство что сделали обычный рестайлинг и пихают как замену авену. Про электродвигатели я вообще молчу, ведь хоть это и увеличивает КПД, но вот эмоции уходят на последний план, ведь авена любили за его дерзость, за его пинки при переключениях, за его ланч, при котором он был готов провернуть планету, а тут получаем мягкого бычка с электротягой. Есть видео, где парни впихнули на авентадор две турбины и эта машина получила новый, более дерзкий характер и хотелось именно это увидеть в новом авто. Увы, но впечатления смешанные
Помню как-то попадалась статья лет десять назад про 2К-сильную Murcielago. Про Reventon сейчас вспомнил вдруг, а вот эта новая модель внешне совсем не понравилась. Перед- симпатичный (отчасти Марусю напомнил), зад - спорный, профиль будто на от жары поплыл ...
349 км в час ? Ламборгини ваще когда нибудь смогут сделать авто , которое сможет разогнаться хотя бы до 380 км в час , у них ваще постоянно скорость не меняется
Вот с электо моторами конечно не плохо по современному, более тыщи сил, но сделали бы версию чисто на двс с этим новым 8ми ступенчатым роботом ПДК, классическим полным приводом и этим обновлëнным диким атмо на 850сил крутящимся до 9.5к.об. Вот тогда бы и масса была ниже кг на 200.
@@irgant на высокотехнологичной моторе v 12 с обëмом 6.5 в паре с супер коробкой пдк нет тяги с низов вы думайте что пишите) это же не раф4 с атмо мотором 2.0)
@Влад и на новой ламбе тоже поставят,эта ламба и порш турбо эс 992 среднемотоиные (двигатель сзади) разница в положении оппозит и v образно, но по сути что там робот что там, на 8ступеней, разница будет в креплениях и по мелочам, но суть одна.
@Влад Порше и ламба в одном концерне, зачем что-то придумывать когда уже и так есть супер коробас, который ставится не только на порше, но и на бентли континенталь гт типа ZF 8DT, заказали у ребят из ZF запилить совместную разработку с порше, под свои моторы и кузова и вперëд. Я же не говорю что она будет называться пдк, но по сути будет аналогом. Изменят передаточные числа под в12 и что-нибудь по мелочи, но в целом будет одно и тоже.
@Влад моторы от ламбы больше никуда не ставятся кроме ауди р8, также как и моторы от порше, но вот с коробками другое дело для такого производителя как ваг не составит проблем поставить ту или иную коробку куда захотят и назвать еë как вздумается но от этого она не поменяется, что пдка на порше что робот на новой ламбе. Так делают многие производители используя одни и те же коробки зф, гетраг, айсин.
Эти машина которых ради скорости создали максимально плоскими, неудобными и не практичными чтобы они быстро ехали уже неактуальны сейчас их из 1/4 мили вытесняют электрические но полноразмерные, комфортный седаны и вэны… У них осталось лишь функция ооочень дорогой понторезки😅
ради скорости созданы мак ларен спидтейл с аэродинамикой Сх 0.2,а с кучей антикрыльев и диффузоров и сплитеров как у ламбы-для трека. Для дрега тоже весьма хороши с 1000л.с и полным приводом. А цена у них такая вполне обыденная вещь, т.к ручная сборка и малый тираж, не сравнить с ведрами штампующими на заводах тысячами еще и с кривыми панелями как тесла. Они и стоят столько, на сколько сделаны и выглядят
Думал она будет стоить тысяч 300 фунтов и её будет возможно купить, но 450К... Это надо зарабатывать тысяч 300 в год. Это возможно, но только если ты действительно крутой специалист
Ламбо это очередной шедевр на рынке. Ламбо это про эмоции, а не про очередной серый планктон от производителя суперкаров. Ламбо это единственный производитель презентуя свои машины даёт описания сравнивая машину с громом, с рыком льва, со скоростью молнии и только весь остальной серый планктон производетелей дают только сухие цифры описывая их новые погремушки. Только Ламбо с одним сцеплением даёт такие эмоции при переключениях и ускорении какое не даст ни одна другая попсовщина типа Феррари. Хоть у Ламбы есть одна из самых быстрых на рынке, если не самая быстрая коробка с двойных сцеплением у Хуракан Перформанте. Но ещё раз, всё вокруг Ламбы это про эмоции, но при этом она без использования читов, как у основной массы то компрессор прикрутят, то турбины, исключительно натуральные мышцы атмосферника с 6.5 литров которого они сняли 825 лошадей (!) кто круче ? А звук ихних V10 V12 это просто песня, одни эмоции. Ламбо была эксклюзивом им и остается.
