Техника любая ломается, хоть сколько стоит. Соваться в лес, всегда риск. Можно и на исправной встрять. От того насколько готов ко всему и зависит успех.
Я когда катаюсь. под жопой две новые катушки, пяток новых свечек, куча разных проводов и практически весь инструмент. Колёса чем залатать... чутка масла... тросики там... герметик. тестер... И то не 100 % гарантия... (Если к.в. сломает это всё не спасёт...) Лучше не взять пятого пассажира, а зип разный иметь. Парни молодцы что был чемодан с инструм. Но свечку не прихватить, это косяк. Ну и конечно надо знать, что стоит карбюратор а не инжектор, из ремонта имхо лишь чистка жиклёров и промывка-продувка. И если в один цилиндр поступает топливо то и во втором оно будет, так как карб один общий... Я не спорю, есть у хонды новая линейка с стационарниками где доз. устройство уже почти инжектор... но в россии полагаю их ещё нету. По большому счёту. абс. все провода (кроме свечных)можно отрезать и дёрнув за шморгалку, завести двс и ехать и не парится. Да и вроде, при зам. на массу какого там провода, глючили бы оба цилиндра.. уже не говоря о том. что этот двс глушится путём замыкания на массу тонкого провода от катушки, плюс откл. по уровню масла. ) Или я не прав ?!!!
У нас на самопальной кочкопрыге двухцилиндровый двиг, но Лифан, тоже мозг выносит по мелочам. Я каждую неделю еду по болоту на буксе. Да, он не плавает, но куда на каракатица приезжаю, там и букс едет. Но песок и грязь, смерть для ходовки мотособаки. Только по травяным и моховым болотам. Сетка на моторе ховно. До первой жердины. На такой технике морда должна быть защищена жалюзи, металл не менее 3 мм.
Ломается всё и это нормально .Лям конечно перегиб,но если берут,думаю и вы были бы не против заработать.Я думал зис дорогой ,собрал вездеход сам,но правда,ока двс,раздатка,полностью все агрегаты халява,ушло 70к -это профиль ,электроды ,переборка бу + пол года нервов и труда,засады с абсолютно всеми узлами и теперь сам меньше 400 не отдам,так что мужики не зря есть поговорка,-один дурак продаёт,другой покупает
Пол года? Я свой за 2 недели своял но у меня 2 коробки на карданах цельнорамный и стандартным передним мостом уаз мосты езжу уже 2й год кайфую проходимость зашкаливает!
@@ИгорьВасильев-у6ш8и 👍я согласен, сама работа не долгая, просто когда начал ничего не было, кроме ДВС и одного моста, в процессе искал остальное, надо же на халяву 🤣, вот и циганил, что-то обменял, что-то на сварочные работы выменял.
У БТХ ребят только чулки с жиги а внутри зделано мощно . чулки с жиги чтобы легче был. это самый крепкий каракат.они каждую деталь доводили до логического конца.вашь каракат на первом этапе соревнований развалится а БТХ с Шерпами наравных.изучите тему и поймете почему он столько стоит.а так молодци что сравниваете тхнику.
Привет! Не зачем там изучать,всё это слова и понты,сверх завышенная цена!! Они говорят, что их каракат не ломается,у этих ребят,как минимум две серьёзные поломки были,отвалилась "сверх прочная" сварка на кардане и отламилась клемма,фиг знает откуда,не работал один горшок. И это всё у "свех надёжного" и не "ломающегося" супер вездехода)) За 1300000!!! Про ЗИС я не чего хорошего тоже не скажу,но он и стоит в 10 раз дешевле.
Чтобы куда-то ехать перебои и разберись как оно устроено. И не надо надеятся на производителя это лес некто тебя не эвакуирует. И тот же самый производитель скажет брак а ахатся тебе . Все должно быть просто и дёшево вплоть до того что ударил молотком завязал на проволоку и приехал домой на ремонт. Учите мат часть и понимайте то что на чем ездите
БТХ все этапы соревнований без поломок и наравне с Шэрпами.а простой каракат хорошо если хватит на один этап. и движок хонда стоит 120р . неубиваемый.а то что хазяева рукожопые так это неповезло технике с хозяином.
Очень жаль когда люди покупают технику для тайги, едут потом туда, берут с собой детей, а в технике совершенно не разбираются. Чему детей они научат, как в тайге дождаться дядю который починит? В тайге это не проходит. Да и ломолес конечно отстой, я еще это понял на ладоге когда они в три экипажа не одним до финиша не дошли, одни отговорки. Вот где нужно было проявлять себя, а они только рекламу херачат с шерпом, все смонтировано под покупателя.
Всё для зарабатывания денег сделанно и это у них не плохо выходит. А люди,верят рекламе и едут в лес надеясь на их правдивость,думая, если дорого значит надёжно!
Я далёк от интернета, но занимаюсь вездеходами всю свою сознательную жизнь. Я сделал много вездеходов. И моё мнение такое. Вариатор практичен на гусегичном с бортовыми. Мост это дерьмо. Лифан 15 с эээжжжеээээпровской коробклй
Аналогичен. Применяемая система рулевого, поворотный механизм, организация передачи вращающего момента через ремни на ведомый шкиф и дальше карданы. В первом приближении тоже самое
Привет! БТХ по деньгам как хорошая машина, а тот вездеход что у меня на видео ЗИС-5 150 т.р. Разница колоссальная в цене. БТХ я бы лично, даже если были бы деньги, не жизнь не взял..обыкновенный разрекламированый вездеход.
