Тёмный

Принцип работы генератора автомобиля. Неисправности. 

Dmitry Gerasimenko
Подписаться 8 тыс.
Просмотров 2,9 тыс.
50% 1

Опубликовано:

 

26 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 12   
@bestmusicmd
@bestmusicmd 2 года назад
Благодарю полезные видео 👍
@VasyaVakuleich
@VasyaVakuleich 5 месяцев назад
Сам вспотел, когда смотрел)
@ddmitrygerasimenko
@ddmitrygerasimenko 5 месяцев назад
Жарко в гараже было капец!))
@кымбатАбсалам
@кымбатАбсалам 3 года назад
лайк и подписка хорошо объяснили молодец
@Alex-iw4cb
@Alex-iw4cb 3 года назад
Спасибо! Всё просто и понятно. Но хочу немного поправить: N - North (север), S - South (Юг).
@ddmitrygerasimenko
@ddmitrygerasimenko 3 года назад
Да я уже сам при монтаже увидел)). Спасибо за внимательность.
@АнтонДузенко
@АнтонДузенко 6 месяцев назад
Похоже последний комментарий не актуален, вы только что сказали, что если нет напряжения возбуждения на контактных кольцах ротора, то ничего работать не будет, зачем тогда ротор крутить коленвалом через ремень????
@АнтонДузенко
@АнтонДузенко 6 месяцев назад
Если предположить, что вдруг не работает АКБ, тогда можно завести машину с толкача (за счет вращения коленвала завертится ротор и гена выдаст 12В на катушку зажигания...), и за счет механического движения ротора (от ремня с коленвала) будет работать генератор. Тогда не ясно зачем ротор сделали электромагнитом, если работоспособность автомобиля сводится к вращению коленвала... При повороте ключа зажигания по схеме 12В от АКБ падает на контатные кольца ротора, т.е. двигатель может не запуститься, но генератор будет крутиться от АКБ, а генератор в это время будет АКБ заряжать? Зачем это нужно. И так ли это. Есть старый советский фильм о генераторах переменного тока автомобилей, там все понятно о принципе работы генератора, диодного моста и прочее, вот только в самом конце говорится, мол вот как это собрано на автомобиле и... бац, вот оказывается еще есть регулятор напряжения и шкив ротора, конец ). В других видео только и слышно, что генератор на автомобиле - это элементарно ).
@АнтонДузенко
@АнтонДузенко 6 месяцев назад
Если напряжение бортовой сети (напряжение заряда АКБ) на выводах обмоток статора генерирует электродвигатель (ротор) от тока возбуждения (напряжение на контактных кольцах от АКБ) зачем ротор крутить механически ремнем от коленвала?
@АнтонДузенко
@АнтонДузенко 6 месяцев назад
Если ремень применять для охлаждения диодного моста (на шкиве ротора есть лопасти), тогда не понятно почему при обрыве этого ремня не работает генератор, ведь 12В от АКБ на катушку возбуждения никак к ремню не привязаны и они есть всегда, по крайней мере какое-то время, а что не крутится помпа для смазки и охлаждения двигателя, генератору то что с того... Его задача заряжать первичный источник питания.
@ВасяВетеран
@ВасяВетеран 2 года назад
У меня на калине гена возбуждается только после перегазовке, менял шоколадку не помогло, поставил новый генератор, не что не меняется, возбуждается только после поднятия оборотов. Электрик отмахнулся, говорит это у калин болезнь
@truelied84
@truelied84 2 года назад
В электрике чудес не бывает - ищите плохой контакт или слабый провод.
Далее
Генератор переменного тока
27:06
Новая BMW 5 провал за 10 млн! ИЛИ?..
32:07
Принцип работы стартера
18:47
Просмотров 1,9 млн
Строю КВ усилитель на ГУ-50
10:50