Решаю такую проблему: бмв320д 2001 год , заводится , едит , резко нажимаешь в пол , прострелы ,белый дым , глохнет ,какое то время не заводится, откручиваю крышку фильтра топлива меньше пол корпуса , глушу трубку на обратку с фильтра та что идёт во второй бак , заводится, едит , газуеш , обороты набирает , не глохнет, в ходу даю тапок в пол , розганяется бодро , потом начинаются провалы и глохнет, потом какое то время не заводится, с трубок на форсунки ТД поступает , при заглушеной обратке давление в фильтре есть , в чём проблема незнаю, уже три дня мучаюсь . егр вырезан , заглушен , катализатора нету , куда рыть ???
Супер.а можно попросить сделать обзор ТНВД т4 acv.очень интересно про внутрекорпусное давление и его регулировку.я из Крыма,мучаюсь уже около трёх лет,не могу вернуть былую прыткость.гдето чего то я не вижу.к местным дизелистам поездки без результата.
Добрый день, подскажите пожалуйста. В чем может быть проблема? Опель астра G 2.0 на холодную заводиться нормально, а когда нагретая не заводиться, проверял через OBD2 ошибка 1651, когда двигатель остыл сразу же пропала ошибка и машина завелась.
Свечи бош новые, провода с колпачками новые, свечи нагреваются, проверял, компрессия 27 везде, стартер новый! Замучил меня долгий холодный старт, и тут не давно читаю про клапан опережения! и меня наводит на мысль, что остался он виновник плохого кулд старта! ведь он как раз поворачивает угол на холодном на опережение, как раз столько, чего не хвататет для быстрого старта! буду проверять - мерить 15 ОМ надо что бы было и вообще подача напряжения туда тоже замерить, начало с замеров начать да? по ошибкам выдает - если угол ставлю 70 - то уже выдает что слишком ранний угол!
Спасибо за инфу! Подскажите пожалуйта- Тнвд Лукас opc. На холодную заводится отлично,через 10сек дергает,плават обороты,(свечи накала ок!) Глушу сразу же, завожу снова норм работает (воздуха значит нет,да и проверял ) и снова дергается, через секунд 20-30 снова хорошо работает. Заметил данная проблема связана с температурой двигателя. При включении зажигания клапан опережения трещит. При отключении питания клапана хорошо заводится,нет плавающих оборотов и рывков, просто двигатель жёстко работает. Какое ваше мнение- проблемы с клапаном? Управляющёй форсункой,Эбу? И ещё (клапан развальцовывался -менялись резинки) Может зажигание немного покрутить?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, t4 acv заглох на ходу и больше не заводится, комп диагностика нечего не показала, отсечной клапан работает, ремень ТНВД целый.
приветствую , классные видео у вас , подскажите какое внутрикорпусное давление должно быть на хх и на оборотах на ТНВД электронном ve 4/10 двигатель 1.9 тди Шкода , я так понимаю 5-6 бар на хх, у меня просто 4бара и заглушка в редукционном клапане утоплена на 3.5мм , можно ли ещё утапливать чтоб достичь нужное давление ....просто на оборотах угол не совпадает ....
В поршне автомата опережения есть калиброванное отверстие через которое под поршнем создаётся давление, которое двигает поршень опережения , а клапан управляет сбросом этого давления .Изучайте матчасть
@@olegbuialskij3106клапан открыт, давление сбрасывается, что не так? Канал не тот нарисован? )) Для простых людей же записываю, что там мельчить, голову морочить.
Привет,а как правильно при холодном запуске работает автомат опережения? У меня бмв 318tds,ТНВД Bosch ve. При холодном запуске зажигание максимально раннее,уходит в нормальное положение только при Хорошо прогретом моторе и после прогазовок. Мерил:накидывал тестер на провода управляющего электромагнитного клапана..
Здравствуйте. Т4 2.5 двигатель acv.Выскочила ошибка регулирование момента впрыска 17-00 контроль разницы. По диагностики очень раннее зажигание и по BTDC в одном окне 0.8 в другом 15.2 Не подскажите где копать?! В ручную угол не выставляется
Вот как раз токи у меня опережение стало постоянным 9.90 градусов машина заводится с пол тыка первых 10 секунд хоть опережение и 9 градусов летит потом подача топлива сокращается и все хоть 4к оборотов кручу не чего не меняется а должно быть 1.80 угол опережения на холостых! клапан опережения я снял там есть сеточка и внутри его маленькая типо игда она ходит проверил ОМы его 10ом а на рабочем 19ом не знаю даже что сказать! У меня 1.8 tddi насос vp30
Подскажите, Фольксваген венто 1.9 д,на холодную без подсоса очень плохо заводится,подсос достается только на пару миллиметров,тоисть с ним лучше но этого не достаточно Можно ли это изменить,и каким образом,долго ли займет по времени.спасибо большое
Приезжали машины со слабым давлением, при этом ехали неплохо. Фокус в том, что на рабочих оборотах давления хватает для нужного угла, а на холостых заданный и фактический отличаются. Просто насос так повернут в раннюю сторону, чтобы компенсировать недостающий ход поршня опережения.
Здравствуйте БМВ Е30 2.4 атмосферник стоит салиноид на опережение но он не регулируется ебу потому что ебу там нет как лучше что бы было на нем питание или нет?без питание мягче работает с питанием жосче что посоветуешь
А кто сказал что нужно выставлять втдс или атдс где это написано в какой книге это люди купили себе васю диагноста и втерают всем в уши что запрошенное должно совпадать с действующим ты поставь всё по индикатору а потом посмотри как у тебя моашина полетит после ваших всдс и потом сравнивая разницу объясняешь людям всё верно но факт остаётся фактом из 10 машин у меня 6 будет показывать что по индикатору то и по диагностике а остальные то выше то ниже ,даже если меняешь форсунки или ТНВД всё равно угол не изменяется так вчём тогда причина остаётся при одинаковом внутре корпусном давлении
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня грузовик хино не заводиться только прикоснулся к педали газа сразу заводиться хоть на холодную хоть на горячую не держит когда держит обороты иногда не держит я тоже грешу на опережение впрыска?
Переодически плавают немного обороты х.х, часто начинают плавать после включения мощных эл. потребителей, индуктивная головка чистая и исправная .Подозреваю на некорректную работу этого клапана или подклинивание какой-либо части механизма оперения впрыска из за грязи в ТНВД, или датчик температуры. Динамика и выхлоп у мотора в полном порядке. Это возможно ? Или копать в другом направлении ? На что конкретно обратить внимание при подключении "Васи" ?
@@SergejLipatov Сергей, заметил одну особенность, пока машина идёт накатом, обороты х.х. не плавают. Снимаю фишку с датчика скорости, начинают плавать уже и при накате на х.х. Что за хрень? Напомню , динамика , заводка на холодную, на горячую, дымность - всё в полном порядке.
@@SergejLipatov да, всё цилиндры меньше 0.5 , иногда 3-й показывает около 1. Если отключаю клапан опережения , то почти всегда обороты выравниваются, но бывает что и нет, пробовал вынимать пружину с поршня опережения , всё , обороты всегда стабильные.
Расскажите про хитрые шайбы регулировочные под крышками со стороны пружины Поршня уопт , и с другой стороны , зачем они? И как с ними настраивать систему уопт?
Действительно бывают шайбы разных размеров, под определенное усилие пружины. Но я никогда не слышал о дополнительных регулировках этой пружины. По большей части эти шайбы защищают аллюминиевые части поршня и крышки от износа.
@@SergejLipatov , грешным делом думал они для более тонкой настройки , регулируют жесткость пружины, Но это имхо, толщины у шайб разные в документации, . На сайте дизель мастера спрашивал , но там отмалчиваются. Я почему спрашиваю , можно не уследить где какая шайба стояла ( а бывает и по 2 шт с одной стороны ставят) при разборке- сборке , а от перестановки слогаемых в данном случае сумма может и стать " другой" .
Здравствуйте, этот клапан по wag com можно проверить? Если да то в какой группе, окошко? И пожалуйста подскажите почему при выставлении позднего угла количество топлива на впрыск уменьшается (группа #1 окошко#2 по )?
Подскажите, может ли быть дело в этом клапане? Имеется авто ауди 80 1.9 tdi 1z. На холодную притраивает и очень сильно дымит. Если температура на улице повыше нуля, то дыма почти нет. УОВ выставлен - по тди таймингу ровно центр, метки на месте, подсос воздуха в систему полностью исключен
@@Volzshkii-tokar много чего сделал, ничего не помогло. Турбу поменял, форсунки, подсосы воздуха возможные убрал - дымит как и дымило. Следующий этап - новые кольца
Здравствуйте.вводные 1.9 tdi ahu sharan. Подскажите такая ситуация. После замены ремня генератора, машина запустилась жестко по диагностике повис угол опережения 27.9 градусов, механически тнвд перекидывал на 2 зуба, запуск плохой понимаю, что угол поздний. После запуска угол упал до 25 градусов. То ли поршень вклинил регулировки, то ли забит клапан. Ну на днях вскрою со снятием ТНВД. Буду признателен за любую помощь!
Приветствую.вопрос по теме.а если машина то едет,то может выскочить ошибка и тяга пропадает,и мотор начинает лошкарить и грубо работать.газ бросил,нажал,и все на свои места становится.может опять сработать чек,а может ехать как ни в чем не бывало...а может лошкарить наплывами.это может говорить о том что клапан приходит в негодность?то есть то работает то нет....?
Серый здравствуйте. Такой вопрос. У меня VW Sharаn 1.9 tdi afn 1998г. Запускаю двигатель и повышаются обороты двигателя сами до отсечки? Как решить эту программу?
Думал обратный клапан он рабочий соответственно когда снимал клапан обратный солярка вся сбежала с тнвд поставил клапан прокачал не до конца он завелся без газа и четко стоит работает но газуешь он траит топлива не хватает заглушил прокачал до конца опять не заводиться без газа что можете подсказать?
Доброго времени.. Может кто знает причину по vp 44. ТНВД с сервиса, все метки и цепи соблюдены и проверено на много раз. Не запускается Двс. Открутил трубки высокого давления и наблюдаю такую картину. На первый цилиндр впрыск при открытых клапанах. Вот как то так. Что с этим делать пока не знаю. Попробую датчик коленвала отключить и посмотреть что измениться.
@@SergejLipatov не имею доступа к ошибкам и компам. Так как не понимаю... Всё что связано с мех частью. Могу и делаю сам. Но вот с электроникой не дружу... А наверное придётся. Жалко на разбор машину пускать.
Привет очень хорошо объяснил но у меня после зборки двигателя очень сильно дымит икоптит снял ТНВД снял иглу и поставил на место а теперь 4сикунды работает и глохнет две недели мучаюсь
Подскажите пожалуйста есть тнвд на тросике но с таким клапаном если его не подключать т е не к чему опережение будет постоянным это как то скажется на двс если просто выставить зажигание и ездить без этого клапана?
Объясните мне почему у меня этот клапан отключен фишка снята точнее с проводки авто нету фишки короче не подключен а машина заводиться и едет но нет тяги Пежо 406 1.9 тд 97 года управляющей форсунки нету как и проводов
Я от насоса все фишки отключаю он всеровно заводиться как так сам не понимаю может что переделали? Но когда клапан подключаю машина тише работает но тяги нету совсем
Сергей здравствуйте,посоветуйте,чего на холодную не очень заводится,поменял плунжер потомучто на горячую плохо заводится,по вашему видео все проверил,но на плохом плунжере пол оборота,ставлю ранее пол оборота но мотор жалко.И ещё не понятно нет дыма мотор аат прошивки нет а вздергиваю всех и атом числе с5 без особого усилия
@@SergejLipatov А я вот все таки грешу на Клапан опережения! Свечи новые, провода новые, компрессия с кольцами(новыми) 27, угол впрыска 65 - ну вот прям грешу на клапан, ставишь вручную угол раньше - заводится как надо!
@@SergejLipatovздравствуйте,а может из-за этого клапана машина сильно дергаться,почти глохнуть.. на ходу начинаю ускоряться и машина сильно дергается,на холостых все нормально
У меня сегодня проверили и было на пять градусов меньше это как-то влияет на работу Авто ??? Просто ещё не поставил насос на Авто но хотелось бы чтобы влияло потому что не нашли причину больше а машина работает не так как надо
Спасибо за пояснения. ДВС 1,4 три цил туро дизель фольксваген поло насос форсунки. Фазовращатель распредвала. Распред вал жёстко связан с рокерами клапанов и рокерами насос форсунок. Каким образом регулируется момент впрыска? Есть там регулирующий эл мг клапан на подачу ( масла?) топлива из подкачивающего насоса на валу расп вала. Бывает не регулирует опережение. И движок жрёт бОлее 6 ти л по прямой. Дайте пожалуста сылку на информацию или пояснения . Спасибо.
Доброго здоровья. Очень понятно и доступно объясняете. У меня машина Пежо партнёр 1.9 двигатель DW8, 1999 года. Нет электронной форсунки с иглой и на насосе нет клапана опережения угла впрыска. История такая: потек насос по сальнику возле шестерёнки. После замены сальника, история повторилась. Наверное, причина в подшипнике. Не имею возможности купить такой же насос. Достался насос с такой же машины 1.9 2003 года, но уже с ЭБУ, с форсункой с иглой и с клапаном на насосе. Ниже в комментариях, я так понимаю, стоят такие насосы с неподключенной фишкой клапана опережения впрыска. Подскажите пожалуйста хотя бы примерно, как настроить насос, чтобы он работал. Я уже читал, что машина будет тупить, ей будет не хватать мощности. Но хотя бы так поездить первое время. Или может быть можно немножко прибавить в регулировки?
