Просто признайся что такие гаражные мастера уже не в силах правильно понять современные моторы. Вам только движки от старенькой 8-ки крутить да классики 2101-07 и то не инжекторные. А в современных моторах вы ноль вот и говорите что все говно но технологии двигаются сейчас на автовазе работают инженеры ниссан. А Вам с вашими мозгами как у ста кур сними уже не тягаться остается только маты крыть вот и всё в принципе.Хочу дополнить что этот движок в стоке очень тяговит для ее веса выше крыши.
Привет всем ))) основное отличие 127 от 129 это наличие у последнего в районе ГРМ опоры двигателя (унификация для платформы В0 и для весты) ))) и вся разница
126 приоромотор бывает и с егазом и без. 127 это 126+егаз+ресивер, 129 это "обновленный" 127. у него степень сжатия меньше, типа под 92й (в мануале на тачку от 92 и выше, для 126 и 127 от 95го и выше), а мощность та же за счет другого ресивера (похож, но другой) и катколлектора. мощность 126го с егазом и без - 98лс (на лкс и гс 126й 118сил), 127й и 129й одинаково 106лс.
Действительно на АвтоВАЗе две силы,это хозяева Рено-Ниссан которые продвигают свою платформу,зарубили и порезали на металлолом оборудование и станки.Вторая сила,в лице ВВП,который не даёт уничтожит автозавод,как конкурента иномаркам,даёт работу двум миллионам людей в стране.
Доработки ВАЗ-21129 также коснулись повышения жесткости блока цилиндров, системы смазки, впрыска топлива, навески дополнительных агрегатов, подвески двигателя, системы выпуска отработавших газов и набора элементов управления двигателем. Новый двигатель рассчитан под Евро-5 и адаптирован под МКПП от Renault.
126 мотор на мех заслонке соответствует евро-3, 126 на е-газе соответствует евро-4, но по прежнему является 126 приоро мотором на все те же любиме 98 лошадок. 127 мотор это 126 на е-газе плюс ебучий ресивер с изменяемой геометрией= 106 л.с., а 129 мотор это 127 чистой воды только к нему подходит логановская коробка. вот так вот пацаны)
не знаю на гранте 16/127 с 14 года ни разу не лазил в движок слава богу. И ускоряется при обгоне нормально только акум поменял и все. 65000 км надо ремень поменять
Респектос Влас! продолжайте! радует смареть жаль движухи маловато вам бы не стендапить перед камерой а в руке ее таскать и все подробно заказывать и что вокруг твориться тоже... только нужен стабилизатор тогда)
вранье.... у меня 127-ой мотор с е-газом и изменяемой геометрией и это ни какой не 129-й. После замены выхлопа и калибровки она поехала100км/ч за 8.3 сек по навигатору.
0-100 8.3 сек, в приоро -кузове и со сток коробкой - это примерно 150 л\с, не вводи людей в заблуждение. Полная замена выпуска (наверняка на говно-стингер) и калибровка е-газа по логам, на сток моторе - никогда не даст прибавки в 50 % мощности ))).
пара вопросов, МРВ макс ? ЦН макс ? форсунки сток ? P.S. для опубликования времени ускорения, нужно пользоваться хотя-бы мин. телеметрией, рейс-лоджик или джи-тек про. А по "часам с кукушкой" можно и 6 сек. квотер намерять ).
стт в плане выпуска, не далеко ушел от стрингов с приваренным шильдиком ( кто в теме, тот поймет )). Которые с "наклейкой" - полное кривое г.. Необходимо и достаточно распилить чудо-паучок в месте соединения 4-2 (вы приятно удивитесь))) , как варик - можно эндоскопом посмотреть.
Влас привет. Желание было к вам приехать из Казахстана. Путь не близкий. Обычный ВАЗ 2115 с объёмом 1.5 . Прошивку менял. Под другие форсунки переделал , так как родных не нашлось. Коробку переделал. Как бы до вас добраться?
на маздах тоже такой ресивер на FP-DE и FS-ZE двигателях, до 4 т/оборотов длинный канал после 4 заслонки открываются и короткий канал получается. даже чувствуется после 4 т/оборотов совсем не небольшой толчок и обороты гораздо быстрее набираются. наверное ВАЗ опять перемудрили с настройкой)
@@ВікторЧумак-м2м есть он установлен на воздушном колекторе с левой стороны без дмрв как он будет считать сколько воздуха зашло в двс и какое количество бензина подорвать ?
21126 обычный Приора мотор мех. дрос или е-газ это разные Евро-3 4 21127 мотор с изменяемой геометрией впуска только под е-газ тогда Ваз перешел на евро-4 и ставиться 21127 мотор на Приоры, Калины, Гранты 21129 появился на Вестах из-за перехода на новые подвесы по типу Рено, т.к. планировалось ставить в Весты Рено моторы. П.С. на Вестах блок под рено коробку не пилили, запилили коробку под наш мотор.
126-й - у Приоры (98л.с.), 127-й - Грантовский (106 л.с.) с ресивером, а 129-й - это тот же 127, только с другой прошивкой и другой системой подвески. Так что Влас неправ.
Да, верно. Причём сама идея и конструкция корпуса воздушного фильтра заслуживает отдельной похвалы. Ведь если я не ошибаюсь, там для замены фильтрующего элемента нужно просто отщёлкнуть верхнюю часть корпуса и фильтр спокойно вытаскивается. То есть не нужно ничего откручивать, всё под рукой. В этом плане тут налицо шаг вперёд. Спасибо, что дополнили мой коммент.
С заводской геометрией если ехать 140км, в подьем она вытягивает 140,130 км ,а когда я закрыл заслони принудительно по короткому впуску , со 140-150км, в подьем тотже скорость упала до110км , веста кросс 129 сток
Влас скажи пожалуйста такая же приора расточены каналы Т образный клапана валы нуждин 9.0 впуск , и выпуск 9.0 фаза 290 и приматочный выпуск я сам с Самары не смогли настройть даже сам бобух Александр сколько будет стоить вся переделка у тебя? заранее спасибо
еще раз, резонанс и скорость длинна? От длинны зависит резонанс согласен, что дает резонанс? Резонанс дает наполнение из за обратной волны давления, но никак не скорость.
Здравствуйте, случайно не знаете можно ли гбц 179 установить на другие высокие блоки? Я понимаю что только на 179 блоке есть маслоканал для смазки фазокрутилки, но мне не нужна фазокрутилка.
Влас привет мне нужна твоя помощь !У меня приора с 129 ресоком провал на 2000 оборотов как грамотно мне настроить прошивку ? есть ли программы онлайн для мозгов74.5 или нужно выкинуть ресак,на просторах инета ничего про это не нашел ,74.5 мозги они же должны без доработки плат через прогу выходить в онлайн ? или направление в тупик ?
Конечно же парни в гараже умнее инженеров на автовазе! Когда ставили этот ресивер, заводчане не преследовали цель сделать максимально быстрый разгон! У мотора есть другие параметры тоже..... Если у вас приоритет разгон, либо мах скорость, то и делайте дальше колхоз тюнинг. Пиздец как важно что бы машина разгонялась за 9 сек... кому это надо? Мне кажется главнее ресурс мотора и небольшой расход. А это все баловство, палить резину и рвать коробки.
