Алексей, большое спасибо! Ваши видео о тормозной системе караванов очень помогли. Буду благодарен, если в дальнейшем будете продолжать раскрывать эту тему.
Американские сцепки гораздо проще и надёжнее, у них полужесткая связь с тягачом обеспечена парой пружин-рессор, которые ещё и распределяют массу с фаркопа на всю подвеску. Но это все только для их огромных пикапов и тяжёлых прицепов. У европейцев все гораздо хлипче.
А поверял кто-нибудь налиие люфта после пробега хотя бы километров 50? Ведь у прицепленного к машине прицепа вертикальныве силы многократно больше человеческой силы. Мне кажется эту смазку выдавит оттуда знакопеременными нагрузками на дышло вверх/вниз, вперед/назад и появится этот же самый люфт в первые километры...
Добрый день! Алексей вот в этом видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Pa66IDYhr7M.htmlsi=LPTyrjwKqId-vOSS стоит алко профи, но система стабилизации старого образца, как это возможно? Это какой-то колхоз? Или это зависит от комплектации? И ещё один вопрос нужно ли смазывать шар ТСУ?
Ни какого колхоза, обычная прицепная головка, только не алко, нельзя смазывать шар фаркопа при наличии в прицепной головке каролоновых фрикционов, если фрикционов нет то смазывать нужно обязательно.
У меня сцепная головка AKS 1300 с фрикционами и вроде как все прижимает и все работает, но тем не менее за один сезон индикатор защелки на шар, перестал выходить в зеленую зону, в связи с чем у меня есть ощущение, что без смазки там что-то износилось. @@user-um5tg8mf2q
