В данном видео я рассказываю об одной из причин износа шлицов приводного вала бензотриммера, а также о рекомендуемом мною способе устранения этой поломки.
Только у Вас нашёл видео про втулки вала. Везде лишь про смазку говорят, а то , что втулки промыть и расставить в штанге равномерно обратно, нет ни у кого. Спасибо.
У меня был такой случай я сам того не ведая Машинально перевернул вал и успел окупить машинку 2 раза МК- 4300 PRO чего и всем советую спасибо большое за дельное видео
Подскажи. Уменя стоят 2 втулки в трубке но достать их не получается, как их достать чтоб, не деформировать трубу? И такой вопрос , купил вал а вал не проходит сквозь втулки? Как мне зделать чтоб вал прошел сквозь втулки? И какая разница между валами? Буду очень благодарен если подскажиш?
Спасибо за видео у меня на кронштейне руля со временем. Образовалься люфт и я устранил его. Путем. Наложения на втулке алюминьевой 2 хомута стянул их. Туго и теперь. Все держиться. Хорошо
Когда косишь жестким диском, не встречайся с камнями, не задевай заборы, тогда шли проживут долго, на моем триммере сорвало все шлицы на валу и редукторах после 15ти лет стажу.
Видео не досмотрел, потому что вижу автор не в ту степь пошел. Шлицы сьедает именно со стороны мотора, потому что в колоколе муфты есть резиновый амортизатор, из-за которого мотор под собственный весом свисает вниз, нарушая соосность. То есть зубья в чашке сцепления стоят на перекос к зубьям вала. Вот и весь секрет. Вал и чашка краем зубьев тупо строгают друг друга. И износ если присмотреться именно напротив торцов ответных деталей. Чтобы это было меньше (а совсем это никуда не уйдет), нужно с нова зализать на торцах заусенцы, промыть и хорошенько смазать. И смотреть чтобы на хранение это соединение шло густо смазанным а перед сезоном чтобы не было ржавчины. Тогда на дольше хватит.
У меня 2 наверх ушли , а 3 вниз , тоже вал бил в середине штанги , разобрал , смазал и при сборке ставил между втулками распорки из триммерных втулок с гибким валом , они длинные , пришлось резать .
Ча́сто слышу как коммунальщики,,урчат"двигателем(резко переходя с маленьких оборотах на большие,думая что этим они экономят бензин) и этим создают ударные нагрузки на шлицы, в основном в редукторе около двигателя, где о́ни и кривятся...
Покупайте Японские мотокосы орыгинал,за 3 тищи баксов,и будет вам счастье..........рве шо дурна,робыть как пчела,и детали просто неубиваемые,Япония это чудо страна,скутеру 15 лет,всё родное,косарка 12 лет всё родное,мотор в лодке японский 5 лет всё чётко,это фантастика блин....
Makita. Отработала больше 10 лет как часики. А потом как начало всё сыпаться по очереди (вал, нижний редуктор, подшипник чашки сцепления, стартер). А все запчасти под заказ и стоят раза в 3 дороже китайца.
Основная причина износа шлицов----кривые китайские руки. 2 мотокосы дома.Олео мак спарта 0.25.Пашет 6й год.За сезон 2 гектара ей выкашиваю.Нормально все. На китайской после 2х га шлицы слизало.Заварил.Год покосил,посыпалась.Выбросил нах.
Какие продольные перемещения вала по шлицам??Ты характер износа шлицов смотрел?Они изнашиваются в первую очередь из-за перекоса двигателя со сцеплением относительно трубы вала.Всё дело в том,что двигатель закреплён не жестко,а через резиновую муфту якобы от вибраций,в итоге шлицевому соединению приходится работать с перекосом,выполняя роль кардана,и износ там попросту неизбежен как следствие упрощения конструкции.Хочешь продлить жизнь шлицов-делай крепление двигателя как можно жёстче и смазывай их регулярно.К тому же чашка сцепления с ответными внутренними шлицами-тоже сделана из говна,и шлицы быстро изнашиваются,способствуя износу вала...
не подскажете какую смазку использовать для шлицов верхнего и нижнего редуктора мотокос? просто мнения разнятся, кто-то говорит графитовую, кто-то литиевую и проч... вы смотрю сведущи в вопросе, помогите. спасибо.
При смещении центрирующих втулок к редуктору под действием центробежной силы вал будет изгибаться в пределах трубы во время вращения вала, что вызывает перемещение вала в шлитцевой муфте колокола сцепления при изменении оборотов двигателя, то вызовет дополнительный износ шлитцов вала, при правильном положнении втулок колебания вала меньше и соответственно продольный износ шлитцов тоже меньше. В чашке сцепления шлитцы изнашиваются очень редко.
Может,у тебя и редко.А я заменил уже по этой причине чашку,и вал за собой потянуло-убитыми шлицами на чашке замяло шлицы на валу.Заметь,втулки на своих местах.При этом на валу отчётливо видно,что соединение работало с перекосом.Да и почему б так не быть,когда изначально мотор на резиновых втулках даже на глаз хорошо видно,как перекашивается под собственным весом относительно трубы с валом!Послу устранения перекоса-шлицы,как новые,вот уже третий год.Даже не хочу показывать,насколько малы перемещения вала,если даже совсем втулки убрать.Впрочем,надо быть глухим,чтоб не заметить увеличившуюся вибрацию.К тому же и шлицы положено периодически смазывать,при этом полезно и нетрудно заглянуть в трубу-на месте ли втулки.Многие у нас заглядывают куда-то,а?Пока не сломается..
В принципе подойдёт любая из названных,там особых перемещений нет,лучше густая,чтоб не разлеталась.И периодически,хотя бы в начале сезона,проверять и добавлять смазку.Сам вал перед установкой в трубу тоже нужно слегка смазать,чтоб на втулки попало.
Алексей Сесарев Это все ,что ты умного смог казать - "супер вау ништяк!!!!" ? Может переведешь ,нам малограмотным ,что это значит ? Или это ты с марсианами толковал вау ништяк ?
Мужик, спасибо! Глянул и свою починил! Вал от воды подзаржавел, ленился крутиться. Спасибо за трубу в трубу!ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZtQtLllifsE.html
@@aleksanttorr да воде есть. Емнип, карвер 52 кубовый с приставкой про. У него там заявлены игольчатые подшипники в резиновых втулках. Как на самом деле, х.з. У меня такой нет.
Самая глупость, дело не во втулках, а в слабости железа я кошу весь сезон и этих палок сменил раз 100 + чашки сцепления + редуктор и замок по середине стираются из за интенсивности работы и дешового изделия.
Да,это всё также присутствует.НО перекос еще больше снижает ресурс этих деталей.Кстати,шлицы нужно хорошо смазывать,это только в плюс.Лично у меня вал на 7 шлицев,и в чашках сцепления шлицы изнашиваются,из-за плохого и неупрочнённого материала,и на валу.При этом шлицы вала,входящие в упрочнённые шлицы шестерни редуктора как-то без заметного износа.Вывод?Говняные шлицы муфты тянут за собой шлицы вала...Да ещё с перекосом-это идёт вдвое быстрее.
@@kotborka Адвокат хренов ! Ну так и читай "я кошу весь сезон и этих палок сменил раз 100 +" , а это "А сколько сезонов уже-другой вопрос." никому не известно .Ты то откуда знаешь когда и за сколько ...
Валерий двигатель целый и не вредимый, что ему сделается когда хорошая пропорция масла. А эти расходы за сезон с май по октябрь. И косилки уже работают пять лет только вот и это меняю что написал.
у составной штанги из-за средней муфты сильно смещается вперед центр тяжести косы. Ее не отбалансируешь толком, чтобы не держать в руках ее вес при покосе. Я раз попробовал такой косить (чужой), так сразу зарекся покупать составные
вижу что умный и грамотный человек--почему и как этот человек купил такое китайское гавно?........в нормальной пиле) нет никаких втулочек---там сплошной канал в пластиковой вставке на всю длину.........смазка такая липкая что в принципе не стекает....за 20 лет туда не лазил не разу при том что косил столько что подняться другой раз не мог........купите штиль 55-120 из попроще систем и поймите какой вы были дурак)
Чел наверно живет в 1000 км от ближайшего населенного пункта - вся эта муть свободно продается и стоит недорого... А основных причин 2: это удары ножиком при вращении о твердые предметы и отсутствие смазки на валу. Если косить только леской (а не ножиком) и смазывать вал шлицы и втулки будут долго держать.
