Кстати, как скажется провоз силиконовых игрушек для всякого разного через Арктику? Не лопнет ли та же резиновая баба в самый ответственный момент из-за циклов заморозки?
@@CEP_POMAHOBну можно представить,как подружка под тобой лопнет,глупое ничего не понимающее лицо,или если маленькая дындочка образовалась,и ты пытаешься кончить быстрее чем она начнёт напоминать человеческую особь в девяносто лет,но чтоб силикон остался в недрах😂,это как?это вообще что,наверное я очень старый и на понимаю современных течений
Когда восстанавливалось энерго питание, дали задний ход, потеряли управление, на заднем ходу по законам гидродинамики у судна с винтом фиксированного шага нос летит вправо, корма влево.. С момента дачи дачи заднего хода начие руля было формальность
̶в̶т̶о̶р̶и̶ч̶к̶а̶ ̶ то есть кожаная тоже подтянется по цене ) кстати оч забавно как демографический кризис и суровый перекос по М&Ж конкретно в Китае сыграл в сторону силиконовых подруг.
@@igormorozov6801 есть признаки, что будет наоборот. Жизнь женщин во всем мире сейчас резко ухудшилась, жизнь мужчин практически не изменилась, кроме тех, кто воюет конечно. По доходам сейчас одинокие женщины вынуждены экономить, самостоятельно на "морюшко" поехать уже не могут. На сайтах знакомств уже открыт подбор с совершенно четким запросом - хочу на море, денег нет, отпуск в такие-то даты, но при очень хороших условиях отпуск подвину.
Рами всегда с юмором 🎉👍,а если сделать отдельный выпуск с "неудавшимися"дублями,то наверно будет "комедийная экономика и ржачные новости". классный контент
Сам работаю на контейнеровозе, как раз возим контейнера с Китая через Суэцкий канал в Санкт Петербург. Пока всё хорошо, тьфу тьфу. Хуситы вроде как Русских и Китай не трогают, а вот другие компании MSC, MAERSK, CMA CGM ходят в обход суэца. Поживём увидим. А пока что нам прибавку ~300$ за проход пиратской зоны платят)
В 2048 году заканчивается договор по Антарктике. Американцы опаздывают по Северному пути, но некритично еще. За Южный полюс они будут бороться в полный рост. Поэтому в Аргентине происходит то, что происходит, поэтому Гайана под угрозой, так как уже начали противодействовать управляя Венесуэллой, которая кстати, имеет 25% бензоколонок США в собственности, в свою очередь Роснефть владеет значительной долей акций нефтяных компаний Венесуэллы. Конфликт за Фольклендские острова продолжает развиваться. С их помощью можно будет контролировать проход судов между Южной Америкой и Антарктидой. Фолклендские (Мальвинские) острова* входит в перечень несамоуправляющихся территорий с 1946 года с момента передачи информации Соединенным Королевством Великобритании и Северной Ирландии согласно статье 73 (е) Устава Организации Объединенных Наций. Борьба за влияние на Северном полюсе - это начало глобального противостояния за воду, нефть, газ и другие ресурсы сосредоточенные на полюсах. Следующие 24 года - это подготовка к масштабному конфликту между ведущими мировыми державами. После этого как минимум еще 30 лет, до 2080 года будет все устаканиваться. Это все сработает, если нынешняя энергетическая и межпланетная колонизацонная парадигмы не перестанут существовать и не начнется эра экспансии космоса. В ближайшие 50 лет мир повоюет на всю катушку.
Мужик бедолага списался полтора месяца назад, движек заглох, а его обвиняют за умышленный проёб не в его зоне ответственности.. Кэп не отвечает на техническое обслуживание машинного отделения.. У вас как буд-то жизнь состоит из конспирологии и злого умысла, а ещё бывают случайности и распиздяйство, замалчивание проблем... я бы сейчас сочувствовал старшему механику, это конец карьере, потеря зп 10 тыс долларов
Не очень понятно, из-за чего должно что-то подорожать. Обрушевшуюся часть уберут и суда спокойно могут дальше плавать. Это на восстановление уйдет год - два, а суда то продолжат курсировать. Крымский когда строился мост, то суда спокойно проходили.
Нужен повод забрать цены, а страховщики куда прибыль девают которую собирают десятилетиями? Весь мир один большой театр в котором доят людей всеми способами
@@andreygaa Страховщики чего? Ты сначала разберись кто страхует, что страхует и от чего. Рухнул мост. Как страховка моста будет влиять на цену перевозки какой-то левой компании, которая проплывает по этому заливу? Никак. Залив не принадлежит страховщикам. Максимум что они могут: отсудить у компании, которая врезалась в опору, бабосы. Но это одна из десятков компаний по перевозке.
Давно не заходил на канал Рами, и понял почему давно, Рами не вырос из штанишек подворотни, как же бесят эти вставки автора якобы от имени возмущенного гопника или быдло зрителя, это какое-то прошлое Рами или второе я? А контент в целом интересный.
И чё? Идёт спокойно, по предварительно раздолбанному льду, тем-более он и сам лёд неплохо рубит. Ширина пролива, к слову, 86 км, а Суэцкого канала максимум 350 м
не понятно как мост может влиять на работу порта? если глубина пролива позволяет даже с обрушившимся мостом проходить кораблям - в чем критическая проблема? Если мост под водой создает угрозу судам - расчистите пролив. Я чего-то не понимаю? для меня это выглядит так, что макдональдс ушел из страны и теперь не будет чисбургеров...ну ок, мы на уход уже не повлияем, но жизнь продолжается и пока есть еще что кушать....
Рами спасибо за интересный видос и тему. Для российской "аналитики" вообще не самая поднимаемая тема море, морская логистика и т.д. Так сложилось в силу историографических причин: У нас войны на Тихом океане, в этом смысле, как бы и не было, в отличии от тех же американцев. Ну а вы красавчик, раз всячески подчеркнули важность этой темы
По поводу гражданина Украины как капитана это уже опровергнуто. Оператор прямо сообщает, что на судне было 22 члена команды, все индийцы. В момент столкновения судно управлялось двумя местными лоцманами. Для ссылок ищите на Пикабу Ответ на пост «Рухнувший мост»
Пароходом всегда и везде управляет капитан, он же и несет всю ответственность. Лоцманы могут лишь давать советы и что-то подсказывать, но окончательные решения все равно принимает капитан.
@@AloneStroller Вообще-то я докапывался до вашего утверждения про то, что управление осуществлялось не капитаном, а двумя лоцманами. Еще раз повторю (вы ведь с первого раза не поняли) - пароходом всегда и везде управляет капитан. Со второго раза дошло? Что же касается национальности капитана - поскольку я не нацист, то мне это глубоко похрен!
23 Северный морско́й путь (коридор) (сокращенно Севморпуть или СМП) - кратчайший морской путь между Европейской частью России и Дальним Востоком. До начала XX века в западной литературе обычно именовался Северо-Восточный проход. Этот путь наряду
Все как раз очень понятно. Люди и общества, состоящие из этих людей очень цикличны. Мы живем в очень интересное время. Когда цыкл роста экономики сменяется циклом падения, вот и все сопутствующие факторы проявляются. Так же и цикл мирного времени подходит к концу.
Проблема не в том, что использование российских железных дорог через Сибирь дорогое а в том, что у них недостаточно проходной способности. Помимо этого, заменые пограничные пункты на стороне РФ работают в разы медленнее чем Китайские как ответочка на то, что русскому бизнесу в Китае товарищ Си вообще ни разу не рад и не впускает его.
0:20 ты не прав, телефон мне доставлен по воздуху прямо с китая. это дешевле и быстрее чем платить барыгам с магазинов которые возят по морю. а вот твой диван был доставлен по морю, он в самолёт не лезет. ну лично мне пофиг, я не покупаю импорт, у меня денег нет на понты. а вот то что делают в калининграде как раз видимо без китайского моря встанет, а таких заводов не так много
То что у РФ есть атомные ледоколы не значит, что развивается инфраструктура СМП.. И то что вывозят крапаль сжиженного газа летом по СМП, то же не показатель.. Вот если бы вместо сочинской олимпиады и чемпионата, построили контейнерные терминалы и пару десятков контейнеровозов ледового класса, но нововориши не умеют в развитие, ну или им не разрешают хозяева Наебулиной Лихтеровоз "Севморпуть" один а нужно несколько десятков, короче забейте на СМП..
Таки да, сказки это. Может операция по защите американского процветания в Красном море, и затронет как то вас двоих. А Россия то тут, каким боком? Российские и китайские суда, проходят там беспрепятственно. И нехер фрахтовать суда недружественных стран.
Капитаном был индус!! THE FACTS: A Ukrainian man who was listed on a maritime jobs database as captaining Dali for about five months in 2016 is being erroneously blamed online for the incident. The Dali’s captain and crew are Indian, Synergy Marine Group, the company that manages the ship, told The Associated Press. abc news
Ну есть и северный морской путь, а скоро лето и проходимость через него увеличится, это значит нам выгодно что бы хуситы атакавали суда в красном море 😅😂
Российской Федерации конфликт в красном море с экономической точки зрения не так выгоден как с политической-просто приятно видеть как твоим врагам крутят "фаберже",а они ничего не могут с этим сделать.по севморпути-у наших компаний проблемы проблемы с газовозами,с потолком цен на углеводороды для "недружественных" партнеров и огромный дисконт для заклятых "друзей".количество караванов по СМП растет,а количество ледокольного флота?а пропускная способность портов?так что тут такие же проблемы как с РЖД.
Было бы идеально для РФ с экономической точки зрения помириться с Украиной на почетных условиях, снять 70% санкций, и начать в ближнем востоке кровавую баню (или блокаду) но этого не скорее всего не будет
Если бы на СМП была бы нормальная инфраструктура портов, а не только ледоколы, я бы с тобой согласился. Но там не ходят не потому что ненавидят так Россию ( комерсам пофиг ), а потому что случись что, даже подчинится негде будет.
Если тащить через СМП то можно сразу в Мурманске скидывать посылки, или где то там строить приемлемый порт, не говоря уже о том что у нас с Китаем прямая границы и там можно. Хотя это вопрос для логистов, чё я рассуждаю?! А так, война войной, люди всегда ищут выходы, авось и тут найдут
Во всех странах правительства превысили свои полномочия ради того чтобы узурпировать свою власть.спрашивается зачем люди платят налоги если их тупо расстреливают в терактах под присмотром силовиков,взрывают мосты имитируя кораблекрушение?!
Вот это поворот! Резиновые бабы с контейнеровозов станут не по зубам! Всё, перехожу на живых мясистых баб! Причина аварии - блэкаут на контейнеровозе. Расследование покажет в чём причины, но капитаны в интернети утверждают, что причина в качестве присадок в топливе на котором разрешено двигаться в прибрежных водах (экологические требования). Присадки быстро выводят из строя топливные фильтры, срабатывает автоматика на отключение. В этот момент должны включаться дизельгенераторы на рулевые винты, гидравлику, пневматику, аварийное напряжение в критических энергосистемах. Но что-то пошло не так...
