Причины богатой и бедной смесей 

+Евгений Чибисов, здравствуйте! Спасибо за отклик!

Хороший совет)))

Лучше презентацию сделать в пауер поинт и слайды челкать это и быстрее получится и читабельней.

+Ваха с Хаса, спасибо!

Спасибо за отзыв!

KV Avtoservis привет у меня нексия старая. богатая смесь свечи за 5минут заливают не заводится пока не высушу от чего может быть? от дмрв или форсунки

+SHIPVIL, спасибо, что смотрите мои видео и особенное спасибо за дополнения!

SHIP_VITAL ты тут, еще жив нужен совет????!

Кстати не обязательно в промежутке до датчика кислорода. Даже если дырка на выпуске стоит после датчика кислорода на удалении до 1 метра - влияние значительно. Это многие диагностика пропускают и неверно ссылаются на изношенность мотора

Если клапан абсорбера травит, то машина хуево тянет на низах

Да это скорее всего параметры проги тиаа Вася диагност

Краткосрочный это регулирование смеси в данный момент, отталкивается от показаний ДМРВ и Лямбда зонда, а долгосрочный это средний показатель выявленный ЭБУ за несколько поездок, лучше отталкиваться всегда от долгосрочных показаний (если не был конечно недавно сделан сброс ЭБУ или отключен аккумулятор.

Согласен , не хуя необяснил. Ищу ответ на вопрос элм показывает на бензине 14,7 значит норм, а на газу там признает около 14,3 иблин не ясно богатая или бедная. А эту единицу наблюдаю только в протоколе техосмотра и непонЯтно што это. Вот так блин - не думаю што я один мудак и не ясно..., Умным ролики ненужны...

+сергей владимирович, здравствуйте! В Вашем случае коэффициент выставляется в ручную, поэтому 1 это еще не значит правильная смесь (если регулятор CO стоит по середине, а свечи зажигания имеют белый или черный налет, то возможно в топливной системе есть проблемы). Конечно лучший вариант все-таки при помощи газоанализатора, в гаражных условиях можно попробовать по цвету свечей зажигания, если они имеют черный налет, значит смесь богатая и ползунок регулировки нужно тащить в меньшую сторону, а если белый налет, то смесь бедная и ползунок соответственно нужно двигать вправо (в большую сторону), это жутко примерный способ, поэтому все-таки лучше съездить на сервис и сделать газоанализ.

дак это понятно тока сложно найти газоанализатор и что бы он хорошо показывал

+Дмитрий Корпачев, у меня эта программа уже давно, где ее брал даже не помню, но можно попробовать скачать здесь: www.torrentino.com/torrents/602931

+KV Avtoservis понял, спасибо, сейчас попробую установить

кквв

@@seralee1267 з

якщо нема дмрв то підсос повітря менш замітний

Смотря где подсос. Если в ресивере, трещина, плохой хомут, КПА, вакуумник, и тд. То учтет. А вот если после рнсивера в ранерах или самое частое то на форсунках то бывает что не учитывает

Как влияет катализатор?

@@Sergey-fg1uu влияет ещё как. Если не исправен лябда зонт. Расход увеличиваеться очень.

Если неисправный лямбда расход увеличиваеться.

@@Sergey-fg1uu propuskajet vozduh, i u zonda nepraviļnije pokazateļji, kak ja ponjimaju. Ja ne profesional....

Вкручивается обманка в задний лямбда и дело с концом, задний лямбда говорит что выхоп через него идет, но количество вредных вещест в нормах допуска (обманка конструктивно уменьшает количество выхлопа проходящего через лямбду), машина думает что у нее все окей, делает смесь стандарттной, матор снова пуляет как в былые времена, у выхлопа появляется запах бензина

дмрв начал гнать скорее всего..., плюс датчик кислорода возможно завис на бедной смеси и эбу дополнительно дает коррекцию на обогащение...

В теории двс за тебя вме сделали через шпдк и карбюратор. Поищи видео. В твоем случае не произойдет ничего. Авто не заведется и все. 1 кг. Топлива на 14.7 воздуха полное сгорание. Примерно на 16.5 и 13 (в разные стороны от 14.7) воздуха авто уже работает не стабильно, а ты хочешь одну пятую от кг топлива. Это на кг топлива будет 75 кг воздуха. Просто гореть не будет.

+Roman Bezyanov, спасибо, что смотрите мои видео! В теории допуск коэффициента коррекции в пределах 5% в ту или иную сторону, т.е. 0.95 - 1.05, по поводу неучтенного воздуха Вы все поняли правильно, датчик кислорода это обнаружит и подаст сигнал ЭБУ, который обогатит смесь путем увеличения коэффициента коррекции

+KV Avtoservis спасибо Михаил.И тогда получается если будет обогащать а обогащение это будет вынужденым получится расход топлива начнет жрать тоесть смесь не будет соответствовать не одному режиму работы двигателя т.е.когда нужна будет бедная смесь она будет искусственно обогащенна за счет того что дк уловил лишнии кислород и повысил кквв правильно ли это Михаил?

+Roman Bezyanov, да, получается что для того, чтобы бедная смесь стала стехиометрической, ЭБУ пытается подать больше топлива, поэтому расход должен увеличиться

+KV Avtoservis спасибо Михаил

+Roman Bezyanov Коэффициент коррекции меняется в небольших приделах . Если этого не достаточно , и датчик кислорода показывает всё ровно богатую или бедную смесь , зажигается ЧЕК , ЭБУ переходит в аварийный режим и Вы отправляитесь в автосервис .

Конечно влияет он и управляет этой самой коррекцией))

Дима Грубиян братан тоже самое свечи белые расход большой машина не едет заебался ужеееее. Нашел причину???????? Ответь???????

Белые свечи подсос воздуха 85%

в картерных газах кислорода нет. и поэтому учитывать их необязательно

А вот на газы с абсорбера ЭБУ очень даже делает поправку, и если электромагнитный клапан абсорбера травит, то машина плохо тянет в низах, и вырастает рамсход топлива

неисправному лямбда зонду глубоко насрать на проблемы катализатора.

Крайне мало вероятно. Суть в том что на новом ДМРВ показания на заглушенном движке 1 вольт. Умершим считается при 1.04 и выше. Соответственно умирает и изнашевается он всегда в одну сторону. Хотя очень очень очень редко бывает что наоборот происходит, плюс есть частотные но те вообще почти вечные.

Но, ехать то сильно хочется !!!!!! Вот на педальку и топчешь. Мысль понятна ????????

Воздушный фильтр напрямую влияет на расход бенза, меняю каждые 8тыщ, и масло 8 тыщ, и свечи каждые 40тыщ(тоже нихуево влияют на расход, за счет увеличения зазора между электрродами)

датчик кислорода завис на богатой смеси..

Будет п.1, повышенное давление топлива) в жару особенно, и сам абсорбер имеет в своей коробке 3 камеры, и последняч через рпзиновый клапан сообщена с атмосферой, значит будет вонять врзле машины бензином, а значит и внутри будет запах

Потому что не знал (наверное), много причин еще можно добавить

Нет. Они считывают смесь, но не влияют на прямую.

Это как... Поясните пожалуйста !

Да, это идея. Может из-за большого пробега ( 674000км) под клапанами нагар появился и получается они зажаты? Не могу причину найти, свечи показывают бедную смесь.

Клапаны могут быть зажаты, если машина работает на газу, подгорают седла, и клапан садится в них глубже, тем самым уменьшается тепловой зазор между распредвалом и клапаном, но это привод к уменьшению и потере компрессии, и вследствие, при неплртном закрытии клапана к дальнейшему его прогару

Проверь клапан абсорбера, сними его, подсоси и повесь на язык, если травит и отлипает, значит ему пизда, и он за счет разрежения во впускном тракте сосет пары бензина, смесь получается переобогащенная, еще как вариант проверки - откручивваешь крышку бака и в это время слышно как бак сосет внутрь воздух, будто в баке вакуум