Проблемы с переходом на лаке. Porshe boxter 

Добрый вечер Владимир. Я писал уже тебе под видео с Фольксвагеном, где у тебя была такая же проблема. Напишу ещё раз. Лаки надо размывать на отполированном месте. Полируешь деталь грубой полиролью и лачишь так, чтобы граница твоего лака ложилась практически на глянец. Опыл лака на полированном глянце, его размываешь. Потом всё отлично полируется. Изучи это, поговори с технологами, есть такая технология. Немецкие заводские лаки без этой технологии невозможно в переход покрасить. Я с этой технологией могу в середине детали локалку зафигарить.

2дня назад Q3 отдал, такая же картина,до этого два каена делал, тоже переход ползёт, делал так же на 2000, похоже VAGовский лак не подтапливает переходник ...с японцами и карейцами таких проблем не было...тоже пришёл к тому что лачить всю деталь надо, или сразу обговаривать с клиентом, что будет видно границу...думаю если на поршивца наскрёб, то и покраску крыла осилит...себе дороже клиенту деньги экономить🤷🏽‍♂️

Вспоминаю Матиз капот переход по середине,а тут не сложный на узком месте и такое. Терпения Вован и Здоровья

Грамотно! Спасибо! Приятно смотреть!)

Я по твоему принципу уже машин 10 сделал и пока с такой ситуацией не сталкивался. Спасибо за передачу опыта!!!

Все по красоте!! Нужно не забывать напоминать клиентам, что это РЕМОНТная окраска (не реставрация) Цена - качество. С такой же проблемой сталкивался не раз, переходник не топит UHS лаки. Только слив целиком элемента. Грамотно работаешь, приятно смотреть! Пасты нужно в разы меньше))

Спасибо за видос, Вован 👍, поучительно было, 🤝👍👍👍👍

Володя привет, пойдет, видос нормуль!

Вованьчик,да на первое время хватит,кто там будет присматриваться,👍 за старания и за то что показал так как есть.

Зависники ,хватит ставить дизлайки.Поражаюсь с таких оленей,сами смотрят и потом ещё хрень всякую пишут.Вован ,пыхтит ,обьясняет ,а они обсерают!!!

Ребята, попробуйте матовать под переход 3000 и потом после просушки так же сразу 3000. У нас так многие стали делать с появлением ковакс 3000, но можно и тризаком. Проблем стало меньше с полировкой переходов и проявляется он в дальнейшем не так сильно. Удачи!

Крашу редко, мало и не по моей профессии это, делаю по мере надобности "своим людям", ну и себе на мерене. Но, даже учитывая что опыта у меня мало - переходы получается лучше всего делать так: Полирую окрашиваемую деталь прямо до границы перехода первым номером полироли(выше не пробовал, да и нет надобности, думаю). Крашу базой. Потом лачу практически до границы перехода. Сливаю остатки лака из бачка. Наливаю прям чуточку разбавителя в бачок пистолета которым лачил. Аккуратно проливаю граничку лака с выходом на глянец. Всё! Иногда прохожу переходником из баллона, когда опыльчик не нравится. Но он чаще всего уходит после высыхания разбавителя. Полировка. И никакой границы не видно. Почему так все боятся выходить на глянец? Все сделанные машины на глазах, постоянно их вижу. Да и мой мерседес тоже. Нигде граничка не полезла со временем. Старшему из ремонтов 5 лет уже (киа рио, цвет sae), низа крыльев и пороги частично - всё отлично и перехода не видно.Попробуй так, потренируйся где-нибудь. Учитывая что у меня мало опыта и всё нормально - у тебя точно получится

доходчиво 👍✌️

Привет, лучший инструмент это палец.👍🤘

Да нормально получилось!

Красотища))))

И на ремонтных лаках такая проблема есть, в частности на шпице после двух лет не стыкуется. Для себя всегда делаю так - переходным прохожу всю зону на первом слое, перед вторым слоем и после. Кажется что много, но по сути три пшика баллончиком, пользуюсь шпиц хекером тоже. Сушка исключительно ИК полчаса.

Я делал переход на 1000-й тризак по мокрому, в сложных местах доводил серым скотчбрайтом и всё норм, только машина была уже крашенная

Без ошибок никак главное сильно не переживать тачка свалит а здоровя не востоновишь все отлично друг 👍

Как всегда позновательно. Спасибо, что делишься опытом. Много интересного узнал именно на твоём канале ( раньше автоcarыча смотрел, но у него свои американские реалии... да фраза "БМВ г...но"...). Если пользовался материалом ixell типа маде ин Франс, поделись мнением?

Есть такая проблема с переходами. По моим наблюдения нужно давать большой временной промежуток для высыхания перехода тогда он полируеться хорошо и его не видно

Скажите пожалуйста! Можно ли одним грунтом наполнителем по антигравию и потом красить?

Переходы на заводском лаке сложно делать, на ремонтном всегда нормально выходит. Думаю заводской тупо тверже ремонтного. На локалку ещё границу по лаку стараюсь раскидать, а не делать полосой. Раскидываю почти как базу, раза в два короче.

Вова,если новый бампер с завода грунтованный как дальше быть

я делал переход на 2000 было видно.начал делать на 2500 пока не замечаю.на крупном наждаке видно матовою нить.

На дилерской станции в старое лкп так бы не делали,только целиком

Хорошо иметь работника - рука из "семейки Аддамс" 😁

Добрый вечер! Подскажите из какого города Вы ,у Вас видел много номеров на авто с Луганской области !?

Было такое , пока с мерседесами

Владимир, грунтуеш подкапотном накрученным манометром и без ППСом! Тебя так удобно?

Тризаком Р3000 надо матовать в месте перехода. Р1200 на старом лаке на снести полировкой., если только вместе с переходным растворителем.

У меня получалось 50 на 50 переходы, что бы их невидно было, или лак мс применяй на переходы

Столкнулся с тем же результатом. Есть развитие технологии перехода ? Или забить

Здарова хотел спросить если лачить скажем целиком дверь а красить переходом четверть двери биндером всю дверь можно покрыть ?

Да Вовчик не раз такое было с этими переходами

Здравствуйте,Владимир.Подскажите пожалуйста можно ли?(нужно ли? ) обезжиривать шпаклёвку перед нанесением грунта,где-то написано только хорошо продувать ,где-то обезжиривать,как делаете вы ?

Работаю японской линейкой материялов rock paint, прекрасные материялы, ни каких проблем с переходом по лаку нету, даже без переходного растворителя, хотя конечно рекомендуется применять так называемый блендер

Вовик Привет! Смотрю твои видео , многому научился спасибо тебе. Хочу подсказать тебе - Когда даёш малую зону перехода для лака всегда так получается . Сантимов на 25 заклеиваешся дальше матируешь 2000 и растворителем для перехода в меру не заливать и подсушить 2-3 раза полировка и вообще не скажешь , что там что-то делалось. А так за видео спасибо , интересное.

Давление 2 кг для лака не маловато ли, или это для этого лака норм?

Владимир, попробуй ж3 премиум (фареклу), в большинстве случаев эта задача решится.

Вова 👋, хорошо сушить инфрокра ной лампой чтобы плотность лака была примерно как заводской, плюс полировка поролоном ротор!

Как по мне очень много пасты используешь

Вовчик привет, ты в следующий раз попробуй нанести переходной растворитель на переход и дай испарится а потом наноси лак и затем опять растворитель перходной на лак.

Привет!а как с адгезионником по пластику?

если честно на видосе нихера не видно перехода)))нравится что ты не скрываешь косяков!))Зачетно делаешь)))

Герметик полеуретан или распыляемый?

Скільки коштує передути ауді а6с5 в універсальні?

приняли работу или нет? переживаю

Володя привет, я Делаю переходы на новых, старых, черных , синих , без разницы и проблем, дело не в лаке авто а а технологии, если интересно могу поделиться секретом от японцов, пиши, попробуешь дашь отзыв )

Я подложкой под керамику убираю такие места.

Нужно было сразу полировать а не собирать а потом полировать. Жалко даром проделанную работу которую никто не оплатит

Я переходы по лаку без полировки делаю хоть пол крыши и нечего не вылазеет секрет наработаный годами

Володя выводы твои преждевременны, переход в данной покраске ты бы сделал без проблем и косяков. Советую, брось эту технологию, переходов на заматованном участке. Это комплекс, который торчит в мозгу маляров и подогревается некоторыми технологами, и срыв лака в данной ситуации 100 процентный, даже если это у кого то прокатывает, то только на время. Лак нужно наносить до глянца, и размывать переходником до однородной шагрени. Стараться минимально щадяше, пользоваться наждачками при полировке, а в идеале их не применять . Парашюты применять только при объемных покрасках, на мелочах они не нужны, туман не в счёт, все сполировывается. И в данном случае, можно сделать переход повторно, повех этого,чтобы не перекрашивать крыло. Когда вкуришь эту методу, будешь кайфовать от переходов,облегчая себе работу, а не боятся их. С праздничком тебя, с прощенным воскрисением, извиняй накипело, смотрю и плачу.

Лучше понизить риску на переходе до 3000,а размывать до глянца,тоже так до этого попадал не раз,и переходной тоже много решает,например sikkens sra и юпол 9, очень хорошо отрабатывают.

В твоём случае, лучший инструмент не палец, а голова.

переходной растик не пробовал?)

Никогда на плоскости идеально не розтянешь, при самом идеальном результате, 2-3 мойки и зрячий всёровно увидит, когда мы уже перевоспитаем етих зрячих) видео полезное👍сразу два гемора переход и внутрянка с герметиком

Вова тебе надо было лаком немного на глянец зайти и там размыться, тем более у тебя было там отполировано. Постоянно делаю локалки, проблем никаких не было.

Я бы еще раз повторил переход по лаку , как тебе написал malyar e ,перед вторым слоем лака слегка активизировал бы место переходником и думаю все будет ok.Перекрасить всегда успеешь.И на переходе по лаку не пользуйся карманами,это важно.Успехов.

Красава,в тебе хотяби вихідні є

Если заводской лак водный ,то сольвентный не ляжет.

Мне такое не грозит. Машины 20ти летние и лаки не такие хорошие. Хотя если у тебя не полусилось, то я могу спать спокойно.

32 минута 40 секунда чуть сердце не стало.Вован где скотч на фаре?Порше ето вам не ваз 2105,что стопы копейки стоят.

Nachnem s otvorota bumagi/parashut Ty zdelal s polosoj/bardjurom vot tak on i ostalsa . Nado mjagche delat granicu

там, в америке, красят мексиканцы со своими " кактусовыми " растворителями. вот у нас, нормальных, и не получается...

Вова ты сделал 3 ошибки в переходе!!!

Писец у Порше нутряшка под лаком, я живу во владивостоке, ремонтирую в основном японцев, такого не видал

Господа, не палец а кожаный шпатель.

Катафорез- это грунт?

Да вот такие будни автомаляра,а тут хотят,что бы в гараже старый корч подкрасить и в идеал и за копейки.

Убогая рихтовка, я б постеснялся б такое показывать еще и герметиком обделал - в лучших традициях ОНБ!))

Парашюты у тебя вообще не парашюты