Есть еще один простой вариант как вытащить датчик без разбора ступицы.увы к замене кольца не относится.болгаркой срезаешь штекер,потом болтом меньшим диаметром чем датчик молотком забиваешь внутрь в сторону кольца ебс.между цапфой и кольцом ебс чуть меньше сантиметра и болгаркой как морковку обрезаешь потом снова молотком внутрь забиваешь и снова срезаешь,главное сильно не влупить чтоб до кольца не достало и гребенку не помяло.я так за 6-7 отпилов достал датчик.всяко проще чем снимать ступицу и полуося если необходимо
@@ФИКСИКИПАВЕЛ да, такой прибор классная штука для поиска одиночного провода, если в гофре например идет пучек из 2, 3, 5 или больше проводов, то радио сигнал излучателя фонит на соседний провод, а если там 10 проводков, то там где обрыв, сигнал пойдет дальше по остальным 9ти целым и звенеть будет от начала до самого конца. Прибор пустышка, только для одиноких проводов, максимум парный. Больше 2 проводов в пучке, только прозвонка контролькой, а сейчас все авто имеют гофры уложенные пучки проводки и толку от мастеча как от козла молока
Странно, такое кольцо что вы приговорили, я на видео никаких деффектов не увидел, у нас работает без проблем гнутые куда больше и даже с выломанной перемычкой и никаких ошибок не бьется. Новое конечно это всегда хорошо, но я как слесарь говорю вам что со старым кольцом полный порядок! Возможно что у вас зазор между диском и датчиком был больше нормы, тогда и на новом кольце может появляться ошибка.
Где где, в китае такие приблуды продаются. По цвету видно что это мастек, флюк желтого цвета немецкий и стоит как крыло боинга. А это китай, китай и только китай
