Добрый день подскажите пожалуйста на маз206 после мороза не отпускает ручник и не включается АКПП, баллоны подвески при этом накачивает, воздух с осушителя сбрасывает, в чем может быть причина?
Здравствуйте. То что не отпускает ручной тормоз - это у Вас примерзают тормозные колодки к дискам или же всё-таки нужно проверить энергоаккумуляторы на предмет перепускания воздуха или утечки. 2. Не включается АКПП - проверьте лампочки стоп-сигналов - могут не гореть и из-за этого не включается АКПП. Также проверьте датчики включения стоп-сигналов - они могут замёрзнуть и не работать как надо.
То что на панели приборов горит значок ресивера - нужно проверить датчик. Он находится слева по ходу движения автобуса сверху. Нужно открыть средний скат в районе второй двери и за ресивером будет находиться этот датчик.
Ведущий Роман 3 мин. это на холостых, а у тебя газ в пол 1мин 35 сек. приблизительно, значит на прицепе на холостых 6 мин, а газ в пол 3 мин. Значит газ в пол наполовину сокращает время накачки, ну как нельзя делать всегда и насиловать и двигатель и компрессор☝️🚍🚌🤨🤔???
После проведения опыта время, как вы заметили оказалось 1 мин 35 сек. Всё верно! Но следующий трэк идёт объяснение почему не 3 минуты. Это во-первых! Во-вторых! То что я говорю время 3 минуты и 6 минут на режиме работы двигателя "газ в пол" это, как говорит один инженер - "Согласно инструкции!" Т.е. если открыть техническую документацию по проверке производительности компрессора то там черным по белому будет написано время про которое я говорил. Это что касается если взять таких производителей как WABKO или KNORR-BREMSE, но и другие производители пневмосистем, я так думаю, имеют подобные инструкции. В-третьих! Когда я работал в MAN-сервисе мы, и я в том числе эти операции, "опыты", проводили частенько: и тягач поодиночке, и в составе с прицепом. И время было то которое было уже сказано. В-четвёртых! По поводу насилия двигателя и компрессора. Такие эксперименты нельзя проводить каждый день! Дмитрий, я с Вами соглашусь. Но машина приехала с конкретной проблемой и один раз за время ее жизни провести данную проверку, я так думаю, можно. Что касается компрессора... Он также как и двигатель работает постоянно и накачивает давление, в данном автобусе 8 с небольшим бар. MAN, что грузовик, что тягач, что тягач с прицепом, что автобус MAN, - накачивает давление в пневмосистему 12 бар. На одном из занятий по пневмосистеме MAN сказали что производители будут устанавливать отключаемые компрессоры, кстати они уже стали появляться на некоторых других машинах, и на определённых условиях работы двигателя "режим горного тормоза" его задача будет качать давление не 12 бар а 14!!! Так кто из нас насилует компрессор?! :-) Я не собираюсь никого ни чем обидеть или оскорбить! Я не собираюсь блистать своими знаниями! Я просто всё делаю "согласно инструкции!!!"
