Бил в Украине 7 лет назад на ПЕЖО 405. Дизель все время детонировал. Звливал добавку Но проехал 5000 за неделю с 200 литров. После этого форсунки работали отлично.
Я на открученых болтах, со снятыми держателями форсунок катался полгода. Пока форсунки окончательно не сдохли. Приехал мастер снимал их гидравлическим съемником с усилием 18 тонн. Все зависит от того, насколько они долго стоят и как сильно закисли.
С 668 двигателем, то бишь с А170 такое снятие прокатывает не всегда . Как раз из-за вилки . Одна выходит вторая мёртво сидит . Снимал винтом через плиту, помогая перфоратором . Первая вышла, а на третьей раздавил клапанную крышку .
мне как раз пришло время снимать форсунки на моём спринтере 906 с мотором 646.986))) Ни разу не снимал их и не проверял. Расход очень большой - 15,5 литров на сотню)) Переживал, что прикипели и не смогу их сам вытащить))) Теперь знаю, как )))) Спасибо))) Но у меня не такие, как в этом видео. У меня подача топлива не сбоку, а сверху. А обратка сбоку и контакты тоже
У тебя пьезо форсунка, не вздумай заниматься такой же хуйней как этот дед. Отнести специалистам, у которых есть стенд, и кто после ремонта даст тебе распечатку с кодом
10:40 Не совсем немножко, думаю, но если обставить должным образом, получилось бы наглядно. А если дизель на бензин заменить в этом эксперименте, вообще🔥контент получился бы уже не познавательный, а развлекательный👍
Доброго времени. У меня Ванео. Тоже предстоит ремонт форсунок. Не стабильный запуск, повышенный расход, сажа на ускорениях, запах выхлопа не правильный. Олег, назови пожалуйста коталожные номера распвлителей, мкльтипликаторов и рем комплектов форсунок. У меня тоже ОМ 668. Буду благодарен. - Владимир.
Мужик ты конечно молодец что за всё берёшься но некоторых тонкостей ты ещё не знаешь про этих форсунках судя по твоему стенду в тебя проблема не только в распылителе А в клапане тебя за быстро стрелка падает давление не держит клапан есть определённые нормативы на каждую форсунку сколько она должна держать За сколько секунд должна падать стрелка в тебя она очень быстро падает надо менять мультипликатор то есть клапан и шарик
Клапан не держит. Стрелка слишком быстро падает. Если клапан отличный то она должна остановиться на 150 барах и ниже не падать. Так проверяется гидроплотность.
Привет. У меня Мерседес с200. Мотор ОМ646. Полез под капот, снял весь пластик. Посмотрер на форсунки, и обнаружил что со второй форсунки выдавливает солярку с самого низу и пузыриться. Солярка прозрачная. Дыма нету. Засраного черного вокруг форсунки тоже нету. Хотелось бы узнать,может ли выдавливать чистую солярку если пробило медную шайбу? Мотор работает ровно, обороты не плавают. Не троит.
Привет,та,нет, думаю что нет, если шайба медная, пропускает,то вверх идёт только газ с сажей, который потом превращается в смолу.Тебе нужно внимательно посмотреть откуда течет соляра.Может просто верхняя часть отпущена.Эта гайка,большая,которая держит верхушку,,,, электромагнит.
@@user-up8jp6zg3g добрый день, у меня вопрос, у меня пишет на компьютере что клапан закрытый на форсунке, форсунки делфи, воздух зашол вот и закрылись, есть другой способ их открыть, в домашних условиях? Спасибо заранее
Ты не знаешь что может быть с движком 316 cdi классик сначала было клацание очень сильное потом всё прошло вроде бы не чего и не было А сейчас на холостых трясётся со стороны в сторону проверил форсунки нормально перелива нет Что ещё может быть подскажете ?????
А вот до усёру гаичку вы зря закручиваете, динамометрику приобрести бы желательно, при затягивании гайки вы же не знаете перетянули вы её или нет. Если не до тянул течёт из под резьбы, перетянули лопается гайка, да и на резьбу желательно бы наносить герметик резьбовой разьёмный
К сожалению, таким методом ничего, кроме как "работает" или "нет" ничего не понять. Для правильного ремонта нужен полноценный стенд с тестпланом для каждой форсунки. На разных оборотах (давлении топлива) она может себя вести совсем по разному.
Конечно молодец. Но вы не узнаете сколько наливает на холостом. Это очень важно. Ниже положенного машинка не заведется. Или будет троить. Разные показания на холостом не желательны. Не будет коррекции. Вы не видите предвпрыска. Короче если вы таким образом восстановили форсунку вам крупно повезло.
Привет,я только прочитал, извиняюсь... Нет,,,,, лучше в мастерской,так как это примитивно, лучше отдать туда, где на станке проверят,настроят и так далее.Я всего лишь любитель,а не профессионал.На этом, лучше не экономить.Я просто для себя делал это сам,,это работает,но, всё таки лучше ,там, где это будет сделано с гарантией....
