Буду благодарен всем кто поддержит развитие и подпишется на мой канал!!! По всем интересующим вопросам Мои контакты: Whats App 79275683368 m.vk.com/kolyan0180
Да я видел ваши творения, впечатляет ваш Магнум👍, всё в нём продумано до мелочей, вот только я думаю что мотор в 200сил для него слабоват туда бы 300 повесить, я давно у вас в подписчиках надеюсь на взаимную поддержку моего канала
Тоже подумывал заняться изготовлением лодок, но я живу в деревне и думаю что это будет не рентабельно да и конкуренция вон какая, хотя инструмент для этого почти весь есть, по этому вот и реанимирую да тюнингую наших старичков из дюралиевого сплава
SERVICE BOAT 200 лс - это было не мое решение, а заказчика. Я бы повесил 250, шестицилиндровый. Но, заказчик больше, чем втроём, ездить не собирается, а троих и двухсотка везёт легко. Винт я не смог у себя в городе найти подходящий. С тем, что стоял, мотор раскручивал всего 4900 оборотов. Разница по максималке при двух и десяти пассажирах была всего 2 км/ч (62 и 60 км/ч). Думаю, с оптимальным винтом, 65 он пойдёт. А за счёт гидролыжи, на нагрузку почти не реагирует.
Николай подскажи, Поторопился и старые клепки высверлил. Теперь новые по этим же отверстиям ставить? Или же наоборот лучше сверлить между… Боюсь по старым отверстиям не попаду…
Если честно я не видел лодок с моря, достаточно посмотреть в каком состоянии лодка, если она была рабочая и постоянно в море то тогда я думаю там ловить нечего, а если на ней раз в месяц выходили то и состояние конечно будет лучше
А клепки как справа налево и слеаа на права через одну чередовать или все с одной стороны? И когда срываешь старый форштвейнь там клепки будут или надо их срубать?
Отличная работа как всегда. Созрел такой вопрос: не принципиально если на новом форштевне отверстия для заклёпок не будут совпадать со старыми? Надеюсь понятно выразился.)
@@enotavr извиняюсь, не правильно объяснил. Меня интересует замена двух пластин, которы накрывают стык скуловых обводов в носу, и там ещё рым транспортировочный
Доброго времени суток. Вопрос такой. Форштевень нужно менять целиком? Вставки нельзя делать? У меня 25 см разбито, остальное цело. Спасибо, если ответите
@@enotavr так и я от души. Номер карты. Я не мошеник. Меня зовут Братолюбов Олег Владимирович. Я есть в контакте. Я честный человек. Посмотри. На Вас я подписался в ютубе. Но мастер должен не только делиться опытом, но и при этом иметь что-то. Моё субъективное мнение)
Николай, у меня вопрос, ели на лодке форштевень менялся не один раз и каждый раз при замене оного сверления под заклёпки делаются не по старым отверстиям, то корпус превращается в дуршлаг? Отверстие на отверстии? Наступит момент когда и клепать некчему будет? Как это лечится? И ещё. А если при сверлении попадаешь на старое отверстие со смещением, то как в этом случае работает заклёпка? Как это отражается на герметичность?
Если менять на Прогрессе то можно сделать это с попаданием в старые отверстия, достаточно отметить на корпусе где они расположены даже если со смещением попадают то ни чего страшного всё равно он садится на пу герметик, а для того что бы он служил вечно нужно сделать на него кильгарду из прута
Приветствую! Вот тоже занимаюсь восстановлением своего первого Прогресса. Смываю краску и зачищаю щеткой. Когда щетка работает по плакирующему слою, он как бы размазывается сначала чёрным и потом подчищаю до блеска металла. Вижу у Вас тоже есть чёрные т.н. разводы. Их имеет смысл полностью убирать? И вообще старый плакирующий слой, пусть местами исцарапанный, имеет смысл счищать? Или можно оставлять и поверх него проходить кислотным грунтом? Спасибо за ответ!!!
Привет, нет, плакировку желательно оставить, потом покроете кислотником,затем акриловым грунтом а потом уже краску в моём случае краску зачищали балгаркой, хозяин уже пригнал такую лодку
