58 на якому ви напрямку? У мене мотор ест троішний вал з тайги стоїть.після капремонту незаводив.тільки без голови.колінвал точіний нові гільзи запресовані поршня нові цеп новий в масляном насосі ремкомплект новий.робив для себе так і непоставив машину продав.
Асистенту привіт 👋 За ніву молодці що так вирішили . Що стосуєтся мото , є в ютубі хлопиць який робить нашім СПОРТАНЦЯМ МОТО на ЗСУ йому б мото краще чим його розірвати Ну то діло таке , в кожного своя думка . Ви мудра , доросла людина , все розумієте . Хай Бог допомагає вам 🙏
зніми піддон на моторі 01 і подивись колінвал, нівовський має "щоки" зі всіх сторін шатунів. Поставити той колінвал можна, для цього шатуни ставлять не стандартні, а укорочені
Колінвал тайга і потрібно усажені шатуни ( для збільшення об'єму з 01-1.5 з 011- 1.6 ) виходять навіть краще ніж стокові 03 і 06 , вних недоход вмт 1.9мм а низьких пеньках заподлецо.
Колись в мене була ВАЗ 2105 з ременим ГРМ ,по заводу 1300 обьєм, а коли поліз в мотор , то там стояло коліно з 03 та укорочені шатуни. За рахунок цього обьєм збільшився!!!
В 2101 можно тоже поставіть ніва колено і обем буде 1.5+можно поставіть поршня 80 Но ніву он всеровно не потянет І рісурс у такого мотора уменшаєтся і уніх чясто шатуни с блока вилазят Била ваз 2105 вфтс завоцкая Там іменно так завод заявляєт 160кобил
Якби змогли Асистенту на його "тісну машину" поставити той двигун з коробкою - він був би першим парубком не тільки у Верховцево , а й на всю область...
Вітаю,у мерсі стоїть 2,7 cdi ці мотори ніколи не страждали на стружку так само як і 2,2 ,чи 3,2 у них е одна проблема лопается коленвал і то ця болячка більш проявляється на спрінтерах, бо деякі водії полюбляють їзду в натяг, а цім моторам треба давати оберти нормальні, той хто питав про мотор явно не розуміє що це за мотор ,вони ходять дуже довго ( у мене такий, тільки 2,2 і пробігу за 600тис.)
@@АнтонБобров-в3д я в курсі про циліндри, тільки така проблема є на обох моторах і маховик в них однаково проблема. Звісно довжина його має роль, але і на якій машині він стоїть теж важливо
@@ПерекупДмитрийот ви впертий. Вам люди кажуть, що з 49го, а ви навіть слухати не хочете. Це пізній циліндр з 49 без заглушок! На 350 му завжди були заглушки, перепускні канали прямокутні як і на картері, там форма лиття зовсім інша і маркування. Ваш циліндр навіть не стане коректно на 350 картера. Доречі ці циліндри не так ціняться як циліндри з заглушками.
Мотор мені колись робили 011 Коліно нива тайга Шатуни 08 короткі Плита меж головкою і блоком Солекс 083 Резина нова бц-20 два місяця і хана їй . Дурна була ласточка 🙂
Робив те саме ( була ваз 2106 ) але не міняв резину , від'їздила вісімдесят тисяч, продав в гарному стані ( масло від заміни до заміни) . По місту люди питали що під капотом. Я випендрувався казав простий 011.
Чувак, я москаля 40вого в родной краске состоянии супер +ещё один двигатель хозяин отдал за 8 штук взял а ты двиг один за 8 хочешь продать, ну ты и барыга 😂😂😂
@@Romario-tp5nlу Бати 40ка была 60т пробег в 2000 покрасили за 20 лет ни одного рыжика продал за 12 тыс взял 8ку за 5 лет полезли рыжик, хотя тоже 86 года одна из первых короткокрылая липа зелёная, до 90 года металл был супер, если не варенная сейчас одна фольга...
Так с копійки можливо роздути на 1.7. Я собі років чотири так робив. Але це не дешево на той час мені вийшло коліно тайга 2000 гр. Укорочені шатуни 2500. Розпредвал тайга 1700. Поршня ваз 2108 десь тоді до 1000гр. Коштували, ну і так далі. Зараз проще купити двигун на розборках. Бо зараз це не з дешевих забаганок таке робити.
да действительно можно так сделать..когда я был мелкий.у нас была ваз 21013.и папа с родного мотора увеличил объем до 1.5...там надо блок растачивать и так далее........удачи вам..люблю смотреть ваши видеоролики
Можливо зробити з капєєчного мотора троєчний а з 11 шестьорочний все що для цього потрібно ставиш колінвал троєчний і укорочені шатуни і чучуть підточуєш юпкі поршней щоб шийка колінвала не доставала до поршня
