Езжу на B 5.5 с идеальным мотором, турбиной и коробкой - это реально пушка, у турбины звук как будто на сверхзвуковом самолёте взлетаешь. А после 100 так вообще у большинства среднячков из этого же класса или чуть выше - без шансов. Немецкий мотор 1.8T - просто огонь!
3я передача 80-120 шустро. потом нет. автомат так вообще тормозной. на механике быстрее. он шитый не сток. выдает датчик наддува на пассике. сток от камри не уедет. имел 1,8 awt палка.
У меня тоже стоит датчик давления наддува на стоке. awt мотор на МКПП Камри 2.4 не чует вообще. Просто заставить 1.8т ехать как надо без ревизии всех систем учитывая возраст и отношение пред хозяев задача сложная даже с датчиком буста😂😂😂😂
Я на таком моторе 1,8 на туре рвал в хлам и камри и 200 сильные аккорды, что с места что ходом. 150 сил на механики. Она выдавала очень хорошо. Ваги рулят!!!
Имею счастье юзать Volkswagen jetta4/bora 2001 год, на 1 стейдже 1.8т, на прямом выхлопе, на механике, мощность не более 220 сил. Так вот едет она так же как и та же камри 3.5 но на автомате. Что тут говорить Volkswagen на шаг впереди)
Ездил на таком пассате на механике, ехал он просто шикарно на первой и второй не мог зацепиться, потом просто улетал. Единственное короткие передачи были, только успевай втыкать.
Пась вряд ли шитый, единственное он америкос,а все эти 150 сил или 170(80) это одно и тоже. В одном случае с колес,в другом с КВ. ЭБУ настроены одинаково. Просто он реально живой,не смотря на пробег и внешний вид. Спасибо, Серёга,за видос,и молодец что не боишься слить или проиграть. Датчик буста многие ставят просто,чтобы контроллировать штатный наддув,боюсь там еще мех клапан ,а не электро,его особо не раздуешь...
@@chronjezzreecirc вопрос конечно спорный выпригивал бы или нет,но если поставить рядом 2 машины одна электро другая на мехе, последний сиганул бы дальше,это стоит признать
Блина!!!!!! Давай быстрее след. Гонку!!!! То что Нада! Покатай рыксу с другими машинами! Очень засматриваюсь на рыксу, взять, сделать по уму и кататься) Ты крут!)
читайте мат.часть на Passat b5 для американского рынка другая прошивка двигателя и выдает он не 150 а 170 лошадей, у меня Passat b5 на механике точно так же ухожу от камри 40 2.4, а на автомате passat b5 должен на 1-1.5 секунды медленее быть европеец
у меня такой, идентичный, могу сказать одно делал многих, 25 бехи 34,39 больше 2.5 не делает. Суть в том что я верю в то что машина не чипована. Щяс на машине 600 пробега, один раз кольцевал, турбина на 350 накрылась не стал делать, и о алилуя она до сих пор на ходу в роли рабочей лайбы.масло только немного поджирает, а так заводиться всегда.
наличие датчика буста конечно не означает 100 проц факт чиповки... но по идее он должен был так и так объезжать камри, там аеб с регулировкой фаз (а это за 152 далеко, есть сток версии 180) + типтроник
Потому что это ПАССАТ, у меня механика 1.8 турбо 170л, как то камрюха проехала мимо меня на трассе,ну думаю попробую может быть и получится,дал по полной.Знаете догнал и оставил позади.На разгон может быть и тяжёлый,а вот когда разгон ишь летит.
@@SerzhKiaCerato на втором стейдже там по максимуму 250-260 сил, так что по силам около ровны, за то в мазды мотор крутиться до 8 тыс без лишних проблем
Пассат 1.8Т очень достойный вариант чтобы наваливать. Темная лошадка, тем более если нет шильдиков па багажнике. Никогда не ожидаешь, что это ведро множет так ехать.
Старая школа, можно сказать последние правильные автомобили, которые делали инженеры. Эти машины и едут прекрасно, и крепкие как кулак, как кузова так и моторы. Сейчас так не делают
Сергей, кстати есть такое предложение по ваговским машинам. Чтобы не было никаких вопросов, купите просто шнурок типа васи диагноста, и снимите логи, и выложите скрин. Делов на минуту, а снимет все подозрения. Там по далвению наддува сразу будет понятно сток-не сток. Если надо подробнее-могу расписать этот вопрос.
Я взял б5.5 awm. Честно не ожидал от него такого, у меня у отца алроуд с5 2.7.но либо отец никогда не жал полный газ либо я не ездил на таких быстрых авто, но едет очень бодро
Турбина добавляет крутящий момент просто,потому и уходит.А чтобы проверить стоковый Пассат или чипованный,надо было просто его замерить на 0-100.Сток должен ехать 8.5-9.0 секунд до 100 (с учетом возраста).Если быстрее-это уже не сток.
какой ты однако оригинальный ты что не в курсе в технических характеристиках автомобилей пишутся примерные показатели и не одна дисцыплина там с реальностью не совподает от мощности разгона и заканчивая массой и топливным баком всё там примерно так что с завода машина может и чуть быстрее ехать или вообще не ехать даже рядом с паспортом и автопроизводителю за это ничего не будет а вот гонка всё расстовляет по местам и не нужно в книжки смотреть как они там разгоняются
Проект на 1.8т моторе-очень интересная идея. Он в стоке держит 300 сил легко, тюнячки на него море, да и сам мотор случись что стоит копейки и их полно кругом. Я бы правда советовал брать во первых что-то с поперечником и полным приводом-типа s3 или tt, они легче и на них можно будет поставить дсг. Во вторых-с электродросселем, т.е. с 2000 года-шить его намного проще.
+sana dukar У меня тоже много соседей и историй. а мне другой машины не нужно. с камри ты ничего не сделаеш а чипануть пасата и тд вариантов куча. Мифы про подвеску и жор масла тоже не про пасатика. если только про б7..8..9 и всякие современные шкоды
я как владелец Skoda Octavia mk2 RS, после того как поссидел в Camry знакомого призадумался, а может стоило раньше в камри попробавать посидеть? Может динамика у пассата и лучше, но вот пространство в салоне, мягкость подвески, оцинкованый кузов, да и в целом тойота живучей.
Как классно у всех подгорело, чип чип. Да не чувствуется по динамике тут чип. Дорест был на маленькой турбе(меньше чем на рестайле что 170 сил был), и без фазорегулятора. Его преимущество вес. Не раз заезжал 2.8 акпп с рест/дорест 1.8т пассатом, и с такой же Камри, уезжает от нее пассат, смело.
У ВАГа всегда честные лошади, была окташа 1,6 AEE 75 сил, от японских атмосферных двушек не отставала!))) Все знакомые, кто на ней катался, не верили, что столько сил!)
Vag сила, у самого пассат б5 1.8т и скажу да это правда хоть подвеской эта модель не удалась , но он много кому может дать прикурить, еще есть маленькая фишка, турбину на 1.8 можно перенастроить что бы дула с полторы тысячи, по заводу после двух с половиной)) там турбинка маленькая но дает просратся знатно))
Объем 2.4атмо не решает.Тут крутящий рулит. Я на Астре 1.4 турбо даже в стоке от такой Камри уезжаю, как с места, так и с хода.Проверено не раз. V6Камри -ДА, замечательно прёт, но и на неё есть двухлитровые турбо машинки, которые и ей шансов не оставят. Лексус не зря стал делать турбовые движки, потому что овощевозки многим надоели.Скоро и Тоета допрёт до этого.
ну незнаю если там сил 170 было было бы он и на скорости уходил бы от камри а так похоже что сток а что вас удивляет 150 турбо сил и 200 кг минус это большое преимущество я даже думаю новый он поехал бы ещё веселее
Пассат - чистокровный магистральник. Спорить с ним на трассе - занятие беспереспективное. А вот в городе Пасссат, увы, проигрывает многим. Вес машины реально сказывается. У моего реальный вес на весах 1,5 тонны, хотя машина в стоке и ничего лишнего не навешанно. Правда не седан а вариант. И не автомат, а на механике и без турбины.
В то время когда Камри царил у него не было конкурентов, особенно 3.5, а сейчас обычная шкода ети 1.8 шитая до 300 едит 90 тысяч без проблем с DSG. И с расходом 7-8 литров на сотку (если не гоняться а на лайте)Все, сейчас эра технологий
1.8T отличный надёжный двигатель, с этого Пассата можно легко снять 250 сил используя железо с разборок. Дизельный 1.9tdi AFN этих годов оху***й мотор! с турбиной GT 2260V на поршневой от 1.9tdi_pd, этот двигун выдаёт более 300 сил и 500 момента, всё это без глубокого тюнинга, машина и мотор без проблем держит эту мощность и крутящий момент, мотор собран на стоковом железе + элементы топливной системы от разных моторов ВАГ.
Интересное видео, но пассат шлак полный мотор конечно хорошо отлажен для стольких лет, 1.8 тси это легенда, но желательно брать авто новым , либо с реальным пробегом до 50-60 тысяч, обслуженным.
Вы не учитываете на повороте полосы внутрение и внешние, нужно местами меняться там траектория другая вот и разные метражи получаются. По внутреней всегда машина будет быстрее с одинаковыми лошадьми😉
Ничего он не чип, турбо так и гоняет, в американских пассатах снимают л.с с двигателя получается 180,а в европейских с колёс, получается 150 л.с..Я вам ещё скажу если с дизельной коробки поставить некоторые передаточное числа то он вообще огонь. Может у данного пассата есть такая тема
был у меня пассат б5 плюс 1.8т 170л с типтроник 5 ступенчатый . брал 5 летний в 2006 году . после пассата в 2009 взял новую камри 40ку 2.4 мкпп до сих пор езжу на ней . по динамики пассат хорошо едет в начале гдето до 190 потом начинает сдуватся к 210 перестает ехать. а камри прет и 220 и 230 хотя по паспорту у нее 211км ч но прет свыше 230 проверенно лично . в целом камри мощнее набирает скорость чем пассат но у меня 2.4 мкпп может с автоматом и нн едет незнаю . на механике камри на 2 выстреливает до 100 потом 3я и до 140 и сразу четвертую и до200т. пятая и до 235 можно разкочекарить пассат так несможет . уверен на 3скорости порву пассата . сам с воронежа можно заехать если есть желание только через пару месяцев сейчас зима.
Думаю этот пассат!!!! убийца камри, будит не против убить еще одну камри, надо только все это организовать. Надо с Сергеем решить этот вопрос, пусть договориться со всеми.
DEGALL да беспроблем только рад буду самому интересно . ездил я на пассате 170сил турбо на актавии ездил а7 1.4тси 140сил 250момент . намкамри 40ке с автоматом ездил кстате не тянет с акпп а с механикой прет дуром . по ощущением хоть по паспарту у камри 2.4 мкпп максималка 211 а разгон 8.9секунд но едет на уровне а после 180 быстрее чем октавия 1.4 мкпп 140сил . и уж точно разорвет пассат 1.8 акпп 170сил б5плюс потому как такой у меня был с 2006 по 2009год до камри . насчет октавии 1.4 думаю со старта рванет потом накрою ее на третий . мы с братом давно хотели заехать да все время небыло . а насчет выехать на трассу и рвануть да ради бога легко только сейчас снега много разбится можно сейчас дорога будет посуше . пиши договаривайся . воронеж . ю.з.
Здравствуйте.я с Белоруси, конечно приехать не смогу, но у меня есть мерседес 220s 4 литра дизель 2001 года две турбины. 250 л.с.Вес... Не в лонге. Если найдёте, мне интересно как с ним поедут до 250. В таком весе.
Заметьте, как мне кажется из видео, когда вы едете по прямой дороге, например в последнем заезде, пассат не так бодро уходит. А вот когда он в повороте по малому радиусу, а ты по большому там космос набегает)
Тот пассат В7 с которым ты ездил у него турбина отрыгивала и поэтому он тебя очень плавно делал,а иногда и отсасывал!возьми живой В7 и заедь еще разок;)
у меня пассат б5 в кузове универсал с двигателем 2.5 tdi v6 коробка автомат машина бомба, кстати не советую брать пасат с двигателем 2.5 tdi v6 говорят очень неудачный двигатель! слава Богу я движком все прекрасно, но все отзываються о 2.5 отрецательно, запчасти сносные по цене, а самое дорогое в пассате это ходовая, по карману ударит сильно
Пассат рассчитан на езду по автобанам, а там ограничение только по минимальной скорости. Опель омега 88 года, хоть с места вас и не сделает, но по максималке камрюху тоже ушатает
У меня passat b 5 2.8 4mothion а у моего друга 1.8t. І скажу что 1.8t очень дорогой в обслужевании(при том что мощность 150л.с), а у моей ласточки 193 л.с. Турбу надо крутить больше 4000 об.мин тогда только пинок под зад. А в спокойной езде 1.8t ничем не отличается от 1.8 i.
Однозначно чип. Сколько у пассата было хозяев. 5,6,7 или больше. Кто-то из них полюбому чипанул. Последний хозяин просто не в курсе о доработках прошлого.
