катаюсь на pcx в россии. динамике очень помогает ветровое стекло. динамика становится прямо сильно лучше, как будто 50 кубиков добавили, есть опыт без стекла и с ним, однозначно стекло добовляет прыти
Рискну предположить что больше влияет на восприятие. Если на околомаксимальной скорости пригнуться это добавляет чуть, но зависимость сопротивления обратно пропорциональна скорости по идее. И зависимость не линейная.
@@alexander_shabanoffна разных мопедах по разному, конкретно на психе, да еще и с наездником под 2 метра стекло очень помогает в достижении максималки и в динамике в целом. без стекла моя 160ка иногда и 110 не набирала, а со стеклом 119 стабильно
@@kvazar_vl если стекло меньше наездника, то оно создает аэродинамическое пространство, в котором наездник не влияет на воздушное сопротивление. у психа посадка вертикальная, и вот именно маленькое стекло создает подходящий воздушный мешок как бы обволакивающий наездника
Cпс за обзор! Владею adv 150, было интересно услышать про интервал замены масла, .тк. тоже сомнения были по поводу 6тысяч пробегу до замены масла, на моем 50 куб скутере аналогично, в мануале 3к км, а на деле уже на 1500 оно чернющее, поэтому меняю каждые в интервале 1250. Вот и на adv суцдя по всему буду 2500 интервал выдерживать. А за подвеску сижу голову ломаю. вилка мягкая, а задние showa явно килограмм на 90 рассчитаны, и т.к. вешу 60 -> мне не прожать её. Наверное от pcx буду ставить взамен той что на adv.
Я 80 - мне норм на PCX. Хочется иногда перед пожесче, чтобы раскачка была чуть меньше. Но до первой брусчатки :-) Больше удивляет отстутствие пробоев при езде с большим перегрузом. Все хвалят подвеску ADV. Говорят заметно лучше. Но не пробовал, врать не буду. Единственное на что обратил бы внимание - точка подвески маятника на 150 и 160 сильно отличается насколько помню и за счет этого задние амортизаторы у них вроде как не совместимы. В Индонезии много автермаркета на них продается. Судя по отзывам YSS неплохие. У них же и картриджи есть в переднюю вилку. Более жесткие и с регулировкой.
Jk05 купил в Японии. Буду менять масло приблизительно как в вашем примере. Пока на обкатке. Сейчас в Токио прохладно, поэтому обкатка медленно идёт. Сборка вьетнамская, кое где зазоры есть, но так вроде норм, это же бюджетный сегмент, за свои бабки вроде норм. Но мне рост 180, чёт сиденье не оч, хочется назад отодвинуться, а там спинка.
Модель становится популярной 😂😂😂 Мой коллега покупал психа 150 в 2013 году. Есть тема на Московском скутер клубе : Скутер из Тайланда ,"хозяин" темы Андрей Потапенко из приморского края... Все кто хотел,уже отлюбил психи,клики и прочую мелкокубатутность😂😂😂
Модель становится популярной в Индонезии. Раньше тут было намного больше Nmax. Виной тому многомесячный очереди у Yamaha. А многокубатурность тут конечно можно любить, но это очень дорого :-)
Купил новую 2 года назад, 2 года отъездил, проблем с тормозами не знал. И ничего не заскрипело. Крышка бензобака - да, заедала. Продал, в отличном состоянии. Только масло менял. 3 раза за весь срок. Никто там не меняет масло каждые 2000. Хорошо, если раз в 5-10 тыщ. Чуть -чуть бы мощи добавить в ПСХ - процентов 20. А то дальше уже неповоротливая форза.
Пришел к выводу что они примерны равны. У N-max и PCX есть свою плюсы/минусы и особенности. После многих тыс. км. на обоих могу смело сказать что не предпочитаю какой-либо больше другого.
Я заказывал тут: www.tokopedia.com/nolimitz/kampas-rem-elig-em054-brake-pad-depan-abs-honda-adv-pcx-150-160-crf Обратите внимание- передние на ABS и CBS отличаются.
Вариатор сухой. По регламенту в нем меняется только ремень. Ну и периодическая чистка не помешает. Масло нужно менять только в двигателе и редукторе. О каких-либо проблемах с вариатором я не слышал. У меня пока тоже все ок, но и пробег всего 25 тыс.
Да. Такая же проблема была. Судя по всему на нее есть сервисный бюллетень, поэтому при очередном визите к дилеру они достали нож и просто подрезали пластик. Теперь почти не заедает :-)
Добрый день. Я бы сказал он вполне достаточный. На x-max, например, я цеплялся намного чаще. Но стоит всегда помнить что самая нижняя точка - это картер.
У меня при запуске: надо быстро нажать на стартер после вкл.питания. Если промедлить, то при нажатии на стартер байк не заводится. Выключаю и заново включаю питание и быстро жму на стартер. Тогда запускается. Почему такое?
Это совершенно другой байк. Он большой, и хуже маневренность. Например в узких улочках, уже не так комфортно ездить, а по шоссе конечно хмакс лучше. В городе - для меня однозначно нет. Я ПСХ несколько раз ногами вытаскивал из заносов, форзу или хмакс уже не поднять, 100% ляжет с райдером. тут вопрос вообще не в цене, мне без разницы 3к или 6 заплатить. Все удивляются, почему я не форзу покупаю, а жду следующий ПСХ. Мне просто ехать, а не шашечки. А в тайских условиях, где байк, это фактически ноги, большой байк мне не нужен. К тому же на форзе, уже не так скорость чувствуется, смотришь, а там 120 уже. Ну нах. Мне адреналина в жизни хватает. В мопедики я в детстве наигрался.
