Спасибо за обзор, оч интересная идея с новоподушкой - нужно замутить. Всегда смотрел на штатную резинку и мне она не нравилась своей мягкостью , да и трещины даже на новой появлялись через пару месяцев.
Автор, ты не прав. Задняя опора не должна препятствовать вращению в продольной оси. Это дело подушек двигателя. Опора должна ограничивать смещение связки двигатель/кпп вперед-назад и вращение этой связки в вертикальной оси. Подушки в данном случае не справляются, так как работают на сдвиг. Ты сравниваешь опору от нивы с с/б, это не корректно. У опоры тонкий слой резины внутри и поэтому она работает в поперечном направлении, иначе ее просто порвет. А у с/б есть бортики резиновые, которыми он упирается в железяку. Если хочется именно сделать самому, то лучше делать как в магазинах. Конструкция легче, работы меньше.
Неизвестный траверс это 2123 Нива Шевроле. По поводу неправильной работы сайлентблока , на 08 он именно так и работает . А по поводу Нивского , да на подушке он стоит так , но эти же сайлентблоки стоят и в подушках раздатки и там они работают совсем в другом направлении, на скручивание .
я такую опору первый раз вижу, а по поводу самооткручивания резьбовых соединений, пользуйтесь локтайтом средней прочности (синий) есть зеленый он (слабый) есть красный ,(хрен открутишь)
Сразу видно что у человека голова работает. И еще мотор вперед назад смещается и 8 сайленблок который стоит по вдоль авто, я тоже не понимаю как работает🤣
Здравствуйте , наткнулся на ваше видео , осталась ли данная доработка у вас еще? Как ведет себя на машине? +\- если можно... И не могли бы (если осталась констукция) измерить ее и ответиь , например от центральных отверстий крепления подушки к коробке до центрального отверстия на траверсе ? Заранее спасибо за ответ, лайк!
ну какой транспортировочный грунт на опоре? Транспортировочный на кузовных деталях, под дальнейшую покраску. А опоры то кто перекрашивает? Они идут уже крашенные эмалью. И тут именно эмаль, а не грунт, но покрашено очень плохо
Эта траверса с иж ода, с двс 2106, 5ст кпп ваз, ну или же возможно с каблучка вис (на базе ваз) ... Была у меня кпп с оды снятая, пытался поставить на 2101, траверсу выкинул...
Всё конечно замечательно, но это лишний геморрой . Проще поменять 2-3 опоры стандартные чем всё это варить вытачивать. . Можно и ДВС от Субару заколхозить, но зачем ??? Зачем всё это делают не пойму? Времени очень много что ли ? Делать больше нечего?
Вы в соревнованиях участвуете? Хоть раз пробовали переключиться на 5-6 тысячах оборотов? Там из-за мягкой опоры кпп сильно вибрирует и в передачу попасть сложно. Эта доработка частично решает проблему.