Ростовские, вы последняя надежда прям, несете простые истины в массы четко и по делу с хорошим качеством. Держу кулачки (в коробке) за ваше продвижение в медиа за пределами вк Надеюсь что вы и Андрей Андерстир сможете популяризировать правильный кольцевой движяк среди молодых
Музыка громче голоса. Нужен баланс. А так видео мне понравилось, хорошо что есть те кто продвигает тему уличных гонок в СНГ. Желаю вам успехов и удачи на дорогах
Будет ли видео про перенос веса? Это оч важно для быстрого прохождения поворотов, выставить маленький угол и поймать максимальный зацеп. Оч помогает мне на работе курьером.
Красава пацаны , делаете охуенный контент, в этом контенте есть свой шарм , такой стритовский движ видел только в японских движениях , продолжайте в томже духе
Спасибо за видео и что пытаетесь продвинуть культуру вождения Советы правильные, вот только объяснения как что делать размытые и запутанные, то есть никакой конкретики прям по каждому пункту нет То есть предлагаю формат именно видеоурока отдельными видео: торможение, разгон, управление в поворотах, фишки при вождении и всякое такое
Такие видео информативно полезнее, безусловно. Но это минимум пол часа хронометража (мало кто будет такое смотреть). Но в будущем, скорее всего, по какой-то из тем сделаем несколько подробных видео.
Просмотрев видос очень внимательно и не внимательно, пересмотрев 2 раза, пошел испытывать технику стрит сракера в своей деревне и понял то, что и так оказывается всю жизнь перекладывал руки на руле правильно, хоть и не замечал этого раньше А тема с перегазовкой очень понравилась, из 10 раз получился только 1 раз и то это добавила такого адреналина и понятия того, что эта техника не такая уж и простая Нужно вовремя отпустить сцепление при перегазовке и еще умудриться не пережать газ Короче вывод хочу сказать один, тема очень зашла! Снимайте стрит и обучения для молодых стрит срак с деревень Гоняйте правильно, гоняйте с умом и сука пристегивайтесь когда хотите посрать на очередном споте!
Для проверки плавности отлично подходит пузырь пива на пассажирском. Чем меньше газов выходит при открытии, тем плавнее ты ведёшь .☝️😎 Минус заключается в том, что если ты ее открыл, то уже надо и выпить
Барабанов сзади хватает на Казань-Ринге полуторатонной Калине на UHP-резине. А в остальном - всё по факту. Есть ещё интересный момент - если вы отпустили газ, вас понесло, потом вы снова нажимаете газ, чтобы компенсировать занос - вас может ещё сильнее закинуть боком, ибо вес переносится назад, на задние колёса, которые уже оверстирят. Особенно работает на грантах и приорах, где большие свесы и много веса за задней осью. Основной и самый важный совет, чтобы не раскладываться, когда жопу закинуло или морда заблокировалась - учитесь СЕЙВИТЬ машину в любой игре, где можно ездить без ABS/ESP. Учитесь дозировать тормозное усилие, учитесь ловить машину контр-рулением. Провоцируйте занос разгрузкой задней оси. Выезжайте на траву и ловите машину там. Раскачивайте на прямой и ловите. Но используйте машину и резину, похожую на свою(!). Не корчи на полуслике с аэродинамикой на 600 сил. Опыт показывает, что любому человеку проще ехать на маломощной передне-приводной машине в симах. Не нужно начинать даже ездить быстро, не научившись в совершенстве сейвить тачку, когда она начинает соскальзывать с дороги, чтобы не попасть в смешные видосы. Нет ничего крутого в размотах - это стрёмно, дорого, иногда больно, бьёт по самооценке и уверенности в себе. Банальный навык контр-руления на опережение, торможения на грани блокировки, правильного прохождения поворотов нарабатывается на плойке в божественной в плане физики гран-туризмо спорт, которая стоит 500р на Авито, где можно рулить наклоном джойстика. Только отключите системы помощи. Или на любом ПК с любым помоечным рулем без фидбека с Авито за несколько тысяч и скачанной Ассете Корсе. В которой, пусть и неидеальные в плане физики, но есть любые машины и трассы.
Вы показали не «перегазовку» а «подгазовку» Перегазовка делается с двойным выжимом сцепления, открытие дросселя осуществляется в момент когда не выжато сцепление и рычаг кпп находится в нейтральном положении
Лично я практиковал перегазовку перед светофорами на торможении по прямой, а потом уже добавлял в эту формулу повороты, на малых скоростях. Теперь я настолько привык, что без перегазовки становится скучно ездить))
после получения прав через пару дней получил десятку с мертвым синхроном на второй, мне не нравилось, что она только на 20 включается и батя мне объяснил, как делать перегазовку с двойным выжимом, учился зимой постепенно, сначала хотяб без тормоза, потом с тормозом постепенно стабильно научился делать, сейчас всегда перегазовки делаю, кроме первой передачи, мне нравится)
Очень хорошее видео, но всё таки, РЕБЯТА, новички в частности, в таком деле самое главное опыт. Никакой видео урок так сильно не поможет как собственный опыт. Не надо думать что если вы посмотрели все обучающие ролики про спринт или у вас 1000+ часов в asseto corsa то вы сразу быстро поедете. Просто почаще практикуйтесь, И что главное, не будете самоуверенными - это вас погубит.
Видос просто бомба !!! качества сьёмки на высоте !!!! Спасибо Вам за проделанную Вами работу))) Вот такие поучающие видео нам очень нужны . Я недавно искал материал как делать правильно перегазовку , Ваше видио очень интересно смотреть ))) Ждём новые видосы ))) Удачи вам Во Всём !!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Такая же ошибка была, пытался попасть ногой по газу в момент торможения. Мне лично помог прогоревший глушитель, слышать мотор стал лучше и спустя пять попыток получилось сделать перегазовку, причем я рассчитал идеально момент торможения в повороте, переключение и перегазовку. Нужна постоянная практика, но только не на дорогах общего пользования! Авто: Daewoo Matiz (Да-да, все фан видео в NoDrift NoFun не просто так)
контент интересный и достойный для дальнейшего распространения в своём узком кругу, только пара замечаний: основное - выровнять звук по видео, весь ролик приходится то прибавлять то убавлять, ну и уже чисто личное, поработать с речью что бы не было столько обрезков) круто делаете, ждём новых выпусков!
спасибо за помощь! на данный момент хотелось бы научиться делать перегазовку, но получается так же не правильно, как было показано у вас. буду переучиваться! с нетерпением жду видео про поиск спотов!
Ну звук с прошлого видео стал лучше это к успеху. А про торможение левой ногой где, лично мне в зимних гонках очень помогает да и на микс покрытиях тоже
Свобода слова и всё такое, но у вас ума не хватает на свои 40 лет с бодуна даже говорить такое в жизни, все нормальные взрослые люди сначала объясняют, а потом показывают по факту. Тем более людям за 25, и их там не два, три "школьника", а вполне себе полноценный кружок взрослых дядек.
Мужики, снимаете оч круто, формат интересен и познавателен, ток с записью голоса получше надо, типа петельки или хотя бы гарнитуры, будете на уровень выше, приятно смотреть
Единственное что важно в повороте - скорость входа и скорость выхода, а это в свою очередь решаемо педалью газа или тормоза, тормозом нагрузил морду, а газом разгрузил, этим и борятся с оверстиром и андерстиром
На моменте рассказа про перехват ведущий неправильно его показывает. Перехватывать сперва нужно той рукой, которая находится с внутренней стороны поворота, в то время как рука с внешней стороны продолжает держать и толкать руль, поскольку анатомически это удобнее (она идёт вверх и от себя, за счёт чего сил в ней больше, чем в той, что идёт вниз и сгибается). А ведущий сделал наоборот: перехватил сначала сильную, в то время как поворачивал слабой. После чего во вставках из передач все показывается как раз верно.
Кому интересно более подробно про перехваты, работу педалями, перегазовки, подгазовки и тд гляньте канал Gena Bro (не в качестве рекламы, очень толково рассказывает мужик)
