No video :(

Прокачка амортизаторов. Самое полное и подробное видео в интернете! Часть 2.

Подписаться 342 тыс.

Просмотров 370 тыс.

50% 1

Вторая часть видео про прокачку амортизаторов. Самая полная и подробная версия. Смотреть обязательно! Первая часть о том, что такое самопрокачивающиеся амортизаторы здесь: • Самопрокачивающиеся ам...
Из этой части видео вы узнаете:
- нужно ли прокачивать амортизаторы и зачем, что говорят об этом Kayaba, Sachs, Meyle
- действительно ли непрокачка - это нарушение инструкции и лишение гарантии?
- прокачка в целях проверки, есть ли смысл?
- показываю прокачку на реальных амортизаторах
- почему нельзя использовать ударный инструмент, ответ Meyle
И если вы уж решили прокачать амортизатор перед установкой - сделайте это правильно и самое главное - с полным пониманием сути процесса! Теперь вы это точно сможете!
В общем, куча полезной информации. Смотрите до конца. В конце - опрос.
*****************
Facebook: / partboxukraine
Телефоны для заказа запчастей
+380503384830 (VIBER)
+380676713215
Наш сайт интернет-магазин ПАРТБОКС partbox.com.ua
*******************
НОВОСТЬ!
Добавляйтесь в сообщество ПАРТБОКС в Вайбере. Моментальное уведомление о новых видео!
invite.viber.c... в Viber:
** ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ МАТЕРИАЛЬНО **
Приватбанк 5168752010211848
*****************************************************************
Другие видео "Полезные советы при покупке запчастей": • Полезные советы от ПАР...
***********
Подписывайтесь, ставьте лайки, делитесь в соцсетях и на форумах.
** Спасибо! Будут новые видео! **
#прокачкаамортизатора #какпрокачать #переворачивать #передняя стойка #макферсон #kayaba #sachs #meyle

Опубликовано:

21 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 398

@user-jk9cj1vy9r 4 года назад

Классный обзор по предустановке стоек и амортов",! Не слушайте тех кто говорит, что ролик затянут!?.. всё дело в мелочах, в этом суть!👌😊

@user-ip3st2wr5d 3 года назад

ВСЕМ ХОРОШО ЗНАКОМЫЕ ДВИЖЕНИЯ! Я ЧУТЬ СО СТУЛА НЕ УПАЛ! СУПЕР!

@younotalone3837 2 года назад

А главное с очень серьезным видом. Правду говорят , что шутка дело серьезное))

@NM.555 Год назад

В другом видео в комментариях сказали, что "ладонь заболела, глядя на этот процесс"

@user-dr2jr5tj5y 8 месяцев назад

Не падай братишка. Держись крепче и не отвлекайся.

@Freight-bw9wd 8 месяцев назад

@@user-dr2jr5tj5yон это написал 2 года назад 😂

@user-dg6hx4nk5u 3 месяца назад

@@younotalone3837😊

@exi3074 2 года назад

Как всегда у Дмитрия самый полный "разбор полётов" на ютубе!

@user-ou1bc8uj2i 3 года назад

Всегда нравилось слушать людей которые умеют рассуждать, грамотных.

@andronkrena7730 5 лет назад

Я своему автомеханику сказал, чтобы не закручивал гайковертом, он очень удивился. Сказал, что всегда крутит пневматическим гайковертом. Пришлось с ним расстатся. А вам спасибо. У вас единственный канал который об этом сказал.

@22prefect 4 года назад

вот последствия! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-g7xPC8xsZiw.html в комментах описано.

@Z555ful 4 года назад

Мне эти деятели с этими шайтанштуками столько резьб сорвали на авто что теперь и я их лесом посылаю.

@user-zz6to4tr5e 4 года назад

работал на оф. сервисе, гайковерты с динамометром , никто ручкам не крутит ).

@user-lw6qp2ep4v Год назад

В этом месте автор перегнул. Штоки делают из гибких сталей. Другое дело, что они менее прочные, чем болты и резьбу повредить крепким гайковёртом теоритически можно. Кстати, вопреки расхожему мнению, сталь на штоках - примерно уровня сталь 20, так себе.

@user-mf9xe7lq6b Год назад

Наслушаются люди всякой чуши и начинают потом умничат. А чтобы объективное мнение высказать кроме теории нужна ещё и практика. Поработайте на сервисе, штук сто хотя бы установите, старые разберите, изучите. А потом выводы делайте

@NISSANALMERACLASSICB10 5 лет назад

благодарю вас. действительно Самое полное и подробное видео в интернете! мне понравилось.

@user-jackpod 6 месяцев назад

Это самое полное и самое лучшее видео про современные амортизаторы. Спасибо!

@user-pj6py4xp4u 3 года назад

Спасибо за видео. Я лично просмотрел пока два Ваших творения. Мне очень понравилось как приподносите информацию. Так держать

@sakenabdukarimov5450 6 дней назад

Это второе видео на этом канале. Очень хорошее видео. Весьма полезная информация. Тем более мне нужно поменять амортизаторы. Спасибо за видео. Первое было про подшипники. И надо найти и досмотреть

@user-tj9qs7hs2d 4 года назад

Огромное спасибо за полное и и детальное разъяснение!

@user-et7dp6qu6fKaiMai 3 года назад

Научный подход, подкрепленный документально!

@Platon.2023 4 года назад

Как хорошо, что я попал на ваше видео, вот только поставил стойку и она стукает, забыл прокачать, погнал рыться в интернете, посмотрел ваше видео, показался и всё норм

@BECHA1977 5 лет назад

Ваше видео надо показывать слесарям.

@user-im5ke7kj3p 5 лет назад

Спасибо за информацию, но можно сократить, а то как сериал получился.

@Brian_OConner333 5 лет назад

Спасибо. Считаю, что тему раскрыли полностью. Молодцы!)

@PartboxUa2 5 лет назад

Спасибо, Саша.

@chim-dok 5 лет назад

Тема разобрана грамотно. Единственное, третий пункт пневмоинструмент должен быть регулируемым по моменту натяжки. Бесконтрольное закручивание может сломать хоть что.

@chim-dok 5 лет назад

Тем более на заводах везде гайковёрты.

@PartboxUa2 5 лет назад

Речь идет об УДАРНОМ инструменте. Не все гайковерты ударные.

@nebhok8267 Месяц назад

Подробное объяснение ! Без лишних слов !

@user-xr5hd7td7m 3 года назад

Красава! Все по делу, без соплежуйства. Лукас однозначно..Поставил бы сто! Если бы можно было.

@andreystolyar6537 3 года назад

Класс! Спасибо за такое развернутое видео. За прокачку.

@user-uo7ou4cw1m 3 года назад

Спасибо за информацию собрался менять задние стойки на wv б5 .

@user-cp4ub4sr3p Год назад

Спасибо!!! Все предельно ясно.

@user-rd1gf1ix3p 3 года назад

Классное видео. Информативное. Спасибо. Только очень долго. Краткость сестра таланта.

@user-eu2dd6tp5z 4 года назад

Интересно на заводе где собирают автомобили прокачивают перед установкой

@belovdanil 4 года назад

там могут в вертикальном положении хранить и перемещать аморты

@user-sc8vn8sd8x 5 лет назад

Действительно полезное видео... Больше нечего и написать. Жирный лайк...

@user-vi9kw2fu9t 3 года назад

Спасибо за развёрнутую информацию!

@MithrilRex 5 лет назад

На практике всё проще:распаковал,установил,помчался.

@user-xe4md7lm1r 4 года назад

Mithril Rex Распаковал, установил, помчался, поломался, распаковал по новой....)))))

@user-pz8vp9uh4j 4 года назад

На практике всё проще:распаковал,установил,помчался в автосервис

@user-xe4md7lm1r 4 года назад

@@user-pz8vp9uh4j Тоже как вариант)))

@yaroslavyermakov1636 5 лет назад

У Вас лучший (по информативности и доступности), ещё бы и магазин расширился на легковые авто, эх....

@PartboxUa2 5 лет назад

Уже расширился. Подвеска, расходники.

@user-lw6qp2ep4v Год назад

Отличный обзор! Ни убавить, не прибавить!

@randomusername7500 5 лет назад

Не пойму в чём трудность 3-5 раз сделать знакомое движение перед установкой. За 30 лет рука не отсохла. и сейчас не отсохнет)

@magomedov5006 4 года назад

Хуже от этого точно не станет 100%

@user-xw5zl1zp5h Год назад

Видосик то нужно заполнить....

@alexpol6246 4 года назад

При покупке амортизаторов Финвал в коробках была инструкция прокачки,все просто установить в вертикальное положение и 3-5 раз утопить шток чтоб он входил и выходил ровно без всяких провалов,так же написал им на драйв 2 где есть официальный представитель бренда,он ответил примерно следущие,данные действия необходимы только для установления факта работоспособности амортизатора,так как после транспортировки всякое возможно,и конечно выявить возможный брак из за транспортировки т.к.продукция перед упаковкой тщательно проверяется. поэтому так же сделал вывод что прокачка с переворотом и задержкой по 5 секунд это какае то выдумка.

@chiefset29 3 года назад

А может не выдумка, а основа на более начальных конструкциях. МОжет изначально вверху не делали клапан перекачки. Поэтому только с переворотом. А с другой стороны-не проверял практически, метод с переворотом более эффективный, меньше движений до полной прокачки.

@MrDaimler80 4 года назад

Спасибо приятно Вас смотреть

@user-ye8tv5np2o 3 года назад

Спасибо самое понятное и полезное про амортизаторы

@user-ze8um6qc8j 4 месяца назад

Исключительно для визуально-тактильного контроля перед установкой и всё! Производителем уже все эти нюансы учтены! Амортизатор является закрытой капсулой с системой перепуска т.е. замедления хода поршня и связанного с ним штоком с помощью жидкости или газа, а в случае газомасляного обоих, всё происходит естественным путём после установки! Главное не нанести урон при установке! Хочу напомнить и слушателям и экспертам, что существуют различные варианты установок амортизаторов, особенно задних, в плоть до горизонтального!При наклоне от вертикальной оси к горизонтальной уменьшается длина хода штока при работе, а это означает, что можно его делать более мощным в плане эффективности рабочего цикла, это подходит для торсионных видов подвески😊

@user-hf4vn6nm5b 3 года назад

Вот ты нужный.

@andreydmitriev8493 2 года назад

Здравствуйте, очень познавательное видео, ходят легенды про восстановление стоек с помощью специальных оправ, надевающихся на шток, через которые под давлением в стойку задается масло и газ. Интересно Ваше мнение про данную технологию.

@user-ci8lq7mn9v Год назад

На русские машины есть ремонтный стакан, старый выбивается, а новый ставиться, стоит 2000т,всё не 5-7.

@vp5235 3 года назад

Спасибо, за урок ! Поредстот заиена, буду делать сам.

@donbobskiy 3 года назад

спасибо, стало ясно. единственное что хотелось бы еще услышать: вы сказали, что затягивать болты надо на стоящей машине, а не на подъемнике. Не понял - как можно установить амортизатор, не подняв ее? было бы здорово, если бы вы учточнили правда слушал на скорости 2 :) уж больно медленно, но это скорее я наверное быстрый... может кофе много пью :))))

@Medun93 3 месяца назад

Наживить на поднятой машине, затянуть полностью на стоящей, чтоб втулки и сайленты не порвало

@user-do1lv9yu2s 4 года назад

Молодец. Очень понравилось. +++

@user-ev4he8ni4k 3 года назад

Никогда не прокачиваю ради прокачки, но приходится прокачивать для проверки работоспособности. Вобщем то на то и выходит.

@user-gi1rc2ju5f Год назад

Про гайку которая завернется дальше где нет резбы и шток который лопнет такая лабуда😂 вот то что она может отвернуться это единственное что верно, так как из жизненного опыта был случай когда разбирали гайковертом, внутренняя гайка отвернулась и шток выстрелил, а так рассуждения про то надо ли переворачивать или нет очень верные, спасибо

@travel9447 5 лет назад

Пробовал завоздушить задние амортизаторы GM , и прокочались они не переворачивая за два-три неполных покачивания.

@user-nt1hm1us5k 5 лет назад

Сколько покупал амортизаторы везде была инструкция по прокачке амортизаторов

@user-ib5dg7mr9o 3 года назад

Благодарю!

@Mochi_benderovcev_v_sortire 5 лет назад

Вы забыли сказать что полную гарантию (3 года или 100 тысяч км) каяба даёт на амортизаторы если: установлен комплект аморитзаторов на автомобиль, комплект новых пружин, пыльников, буферов, опорных подшипников и в авторизованном сервисе. )))))

@PartboxUa2 5 лет назад

80 тысяч если все и 40 тысяч, если только передние/задние

@Mochi_benderovcev_v_sortire 5 лет назад

@@PartboxUa2 по памяти писал. Но суть что для гарантии полной недостаточно просто купить одни амортизаторы и самому их в гараже поставить)))

@PartboxUa2 5 лет назад

Это правда. И это логично. Начинающий мастер пока научится, перепортит кучу запчастей. Никто не хочет (и не будет) оплачивать этот увлекательный процесс.

@romanmed9035 2 года назад

в инструкции именно Каябы я прочитал о прокачке. при этом меняю их через 100-120тыс.км.и нормально работают.

@user-fe1wf1vg2h 2 года назад

Благодарю! Полезно!

@ser0804 4 года назад

В инструкции амортизаторов лежит инструкция и там черным по белому нарисовано-надо прокачивать.амортизаторы с Японии

@wasjaprjanikow412 5 лет назад

А у Вас остался ещё распилиный амморт? Можете напильником пройтись? Мне интересно, поршень и цилиндр калёные или сырые? Просто калёные детали тяжелее, но зато в разы долговечнее. Китайцы, думаю, позволяют при шлифовке бОльшие допуски, поэтому толком не прокачиваются. Или допуски такие же, но сама цилиндрическая форма на всей длинне на яйцо похожа, поэтому воздух туда-сюда гуляет. Вряд ли у них есть дорогие измерительные станки Цайсс и шлифовальные швейцарские Kellenberger. Швейцарцы, кстати, давно уже делают одни из лучших станков!

@PartboxUa2 5 лет назад

Любой каприз! Прошелся. Сырые.

@wasjaprjanikow412 5 лет назад

PARTBOX АВТОЗАПЧАСТИ О, спасибо! Значит, сырец в масле тоже свои лет 15 может отходить... Ок, у него нагрузки на стенки минимальные, это не зубья на шестерне, которые бы влёт сточились. Будем знать, спасибо ещё раз! Мне теперь интересно, в компрессоре холодильника поршень тоже сырой? Работают же по 30 лет!

@user-ys8iq8gf1u 4 года назад

Спасибо большое !

@pablosabatini4513 2 года назад

Спасибо , очень интересно.

@likeaboss8483 3 года назад

Дайте Дзюбе, он прокачает ваши амморимзаторы)

@vp5235 3 года назад

😀

@user-el9mv8ph6n 3 года назад

😀

@Bogatypapa Месяц назад

😂😂

@dimsokov661 7 месяцев назад

Хороший человек,надеюсь не забрали на мясные штурмы

@need_4_speed 5 лет назад

Я поддерживаю ответ от фирмы Meyle, но всё-равно, машинально их прокачиваю при каждой сборке. Ну выработалась такая привычка)).

@cybersystem5137 10 месяцев назад

правильно - традиция. Потому все и орут, что надо, но никто не знает зачем

@user-eu2dt4kk7u 3 года назад

👍👍👍 супер.

@user-ii8bn7pk2c 5 месяцев назад

Ну вот, мои мысли подтвердились. Исходя из простейшей логики считал прокачку лишённой большого смысла. Все го лишь проверка работоспособности на возможный брак.

@RusShbreak1 5 лет назад

Спасибо, огромная работа по анализу и систематизации всех этих слухов и мифов. Но есть вопрос - Зачем закручивать болты крепления амортизатора на колесах? Что там может сместиться? Это же не сайлент-блок, который работает на кручение и внутренняя обойма которого может менять свое положение в зависимости от положения рычага. К поворотному кулаку аммортизатор нельзя закрутить не снимая колес - т.к. не подлезешь, а сверху тремя точками креплений он точно определяет свое положение - разве не так? Не путаете ли вы с закручиванием на машине сайлент-блоков работающих на кручение?

@PartboxUa2 5 лет назад

Например два болта крепления стойки к цапфе, затянутые на подъемнике будут иметь люфт десятку. Которая в дальнейшем разобьется в десять тесяток. Есть машины, у которых нет пружин, а есть поперечная рессора. У таких стоек сверху нет трех болтов и если верхнюю гайку затянуть на подъемнике, нарушится соосность. В общем, разные бывают машины.

@RusShbreak1 5 лет назад

@@PartboxUa2 я ничего не буду говорить про машины у которых сверху нет трех болтов, но то что вы придумали про десятку люфта в креплении стойки - абсолютно неубедительно. Любой люфт, который есть в болтовом соединении не устранить никак затяжкой винтов - хоть на машине под своим весом, хоть на подъемнике, т.к. при езде на кочках и по перепадам высот на трассе - эти элементы все равно сместятся. И какой смысл говорить про десятку люфта в креплении стоек, если сама стойка - это лишь толстостенная труба - а шток - это прут диаметром пару сантиметров - при нагрузке от езды сама стойка в пределах упругих деформаций будет давать смещение вплоть до нескольких мм. Даже чугунная станину токарного станка при надавливпнии на него рукой отгибается от нескольких соток до десятки. Вся машина играет на ходу и кузовом и подвижными соединениями в местах креплений и это не должно приводить к преждевременному выходу из строя отдельных узлов. Поэтому я все таки считаю, что тут вы не правы. И если уж есть конструкции, где нельзя затянуть аммортизатор на подъемнике - то это все таки не макферсон.

@PartboxUa2 5 лет назад

Взялся писать ответ, бросил... какой смысл? Затягивайте как хотите.

@RusShbreak1 5 лет назад

@@PartboxUa2 Значит аргументы закончились по этому вопросу.

@Alcazar1533 4 года назад

@@PartboxUa2 вобщето двумя болтами которые соединяют цапфу (поворотный кулак) к стойке в старых пассатах регулируют развал и что на поднятом колесе что на земле без разницы. А вот шток амортизатора и опору на трех болтах лучше дожать на земле чтоб все плотно прижалось и встало на свой места. Я ето так понимаю..? Я работал развальщиком но стойки менял пару раз.

@pixamixaskvortsov9907 Год назад

Не нуждаются 2х трубные. При первых колебаниях через окна холостого хода (это либо шайбы с прорезями ,либо поршень и корпус нижнего клапана с канавками по периметру). Сама физика говорит об этом. При нажатии обратная сторона работы внутренней трубы заполняется. Так как прорези поршня на один момент свободнее пропускают масло.чем в низ. Человеческим усилием мы не можем открыть клапана ,особенно на передней подвеске. Объем масло без лишнего. Так как нужно место для закачки азота.Он нужен для подпора против всплеска жидкости и охлаждения Практика с экспериментами. многолетняя.🤔 Не забываем,про стерильность в нутри. В случае разбора. Хотят сотни тысяч. При правильном подходе. Похлапывания и первые признаки намокрения, дуйте азот. Давление разжимает сальник Служить будут дальше.

@cesarmakedonskij2225 3 года назад

Отличный ролик.

@user-ef8hh6rj8h 2 года назад

Что бы при затяжки бота верхнего шуток не прокручивался надо прокачивать!)

@user-tj9kr6hb4i 5 лет назад

Двадцать лет занимаюсь ремонтом всех типов амортизаторов, и не разу не видел разрушенного клапана от непрокачки

@user-fl4qr4rx3c 4 года назад

Олег здраствуйте у меня вам вопрос: я купил оригинал б/у две передние газоамортизаторы на тайоту короллу один амортизатор когда давиш вниз поднимается быстрее, а второй когда давиш вниз поднимается медленее разница большая, у кого я купил он утверждает в этом нет разницы он говорить на это не смотрит когда тянеш рукой вверх вроде одинаковы он говорит что пружина вытенет , помогите с советом! Заранее СПАСИБО!!!!

@nikolajnuk1831 4 года назад

Пару дней назад поставил новые передние амортизаторы. Правая сторона при одновременном выходе штока выходит быстрее . И когда вдавливаю шток нужно меньше усилия чтоб вдивить его чем левую. Когда они стояли при пробуксовке колеса на асфальте колесо правое аж начинало прыгать. И правая сторона стучала на вылет... Я конечно не эксперт но считаю что это не есть гуд. И с новыми амортизаторами лохонулся. Купил новые TRV за 3700 каждая , прокачивал как рекомендовали в Ютубе но они обе стучат на вылет. И шток у них выходил одновременно .

@mikhailpichuev898 4 года назад

Олег, какое давление газа применяется в стойках? Никак не могу нужного найти.

@user-js6rt2dq9d 4 года назад

@@user-fl4qr4rx3c для новых амортов например кони - это не является браком, т.к. трение в уплотнениях может быть разным, но на работе это заметно не отразиться, но с б/у амортами может быть и разрушение клапанов и разное давление газа и разный износ.

@user-js6rt2dq9d 4 года назад

@@mikhailpichuev898 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QxlkV1oNbZM.html вот посмотрите, там есть все ответы.

@user-xu3df2tc9v 4 года назад

Очень полезно я думаю особенно кто работает в автосервисе должен посмотреть этот ролик

@user-qn6tv3kp1v 2 года назад

Лучший!!!

@maxony79 3 года назад

Никогда не прокачивал, все мое внимание к штоку обусловлено проверкой самого амортизатора, это сантиметр, два движения вверх или в низ, если сомнения топлю шток и с усилием тяну вверх. Один раз попался аморт который имел примерно 5 см свободного хода в верхней части, ставить не стал. Хочу добавить что есть механизмы где амортизаторы стоят горизонтально, при этом их функционал тот же. И амортизаторы тех же производителей что для автотранспорта.

@chiefset29 3 года назад

17:22 Подтверждаю, что с переворачиванием некоторые амортизаторы также не прокачиваются до конца. Стоит пронажимать без переворачивания в рабочем положении-прокачивается до конца. Однако как автор показывает-а почему он делает короткие движения? Сделал бы полноходные движения штоком. Так быстрее за раз воздух выгоняется. Хотя кому как: кому сто раз пыжиться с мелкими толчками, кому пару раз полно продавить.

@BlackSlav 2 года назад

Спасибо.

@VladimirSokhin 5 лет назад

Во время прокачки через клапан уходит воздух, но ничего не мешает и маслу уходить через этот же клапан. Об этом не говорилось, но, вероятно, гидросопротивление этого клапана значительно больше чем тех, что в поршне и уход масла через верх не меняет характеристик стойки.

@mehanosavralasaurus9553 5 месяцев назад

То есть на заводах автопроизводителей есть специальная бригада которая прокачивает амортизаторы перед установкой на автомобили🙄

@user-iz8yk3nc2y 5 лет назад

Приветствую, отличный ролик. спб. У меня вопрс, ребята буду рад ответу, У меня мерс w202, заметил утечку жидкости на задный амартизатор снял на замену, пробывал сжать был провал, ради лбопытсво хотел срезать верхнюю част, при небольшом срезе жосткость амартизатора восстоновилось хотя мутная житкость вылилось, срез изолировал, почему так? и можно ли исполь этот амар-р. Спб.

@ronronron6568 11 месяцев назад

Так тримати молодець

@33Digital33 4 года назад

Прочитал на сайте BOGE, рекомендацию по прокачке, и что самое интересное, BOGE рекомендует, для длительной службы амортов, СНИМАТЬ КАЖДЫЕ 2-3 ГОДА и повторять прокачку! И я скажу это работает. Неделю назад купил новые говняные амортизаторы TRW и поставил. Старые оригинальные сразу после снятия были ватные. Я решил их не выбрасывать а прокачать. Через 10-15 качков, стойки стали по упругости как новые!! Карл! оригинальным (Kayaba) стойкам 11 лет, и они стали как новые работать. Буду менять обратно. Сниму прокачаю передние )) Там ещё оригинал. boge.com.ru/prokachka-gazomaslyanyx-amortizatorov-pered-ustanovkoj/

@SemenPoff 5 лет назад

Спасибо, за видео !!

@sashaklimenko4143 4 года назад

Скажите пожалуста ,а старые амартизаторы можна воста новить? Или их уже нет смыса что то делать.

@user-js8og6yb9c 2 года назад

При покупке амортизаторов kyb там была инструкция,в которой было написано,запрещено хранение и транспортировка в горизонтальном положении,не рекомендуеться проворачивать шток.

@user-ot4jp1uy3j 4 года назад

Это относится кавсем амортизаторам ,и к однотрубным и газовым и маслянным?

@user-bq9zr1no2o 4 года назад

Я сакс прокачивал Хонда срв 2 передние опустил шток до упора вниз брызнуло масло из под штока под давлением , немного вытекало и подниматься стало медленней чем было до этого, не знал что до самого конца опускать нельзя . проходил год и сдох.

@user-ru4iv5sc1i Год назад

Мне установили один амортизатор пневмовертом, итог, сорвана резьба, сломана верхняя часть, та которой фиксируется шток на предмет прокручивании при установке, 10 000 км пробега, амортизатор заклинил, по сему рекомендую всем стоять над душой у хваленных специалистов, потом розводят руками и говорят, что уже год прошел и они ничем помочь не могут.

@familia5783 3 года назад

👍👍👍 Спасибо!!!

@Gucul007 4 года назад

Доходчиво дякуюю

@user-rq7mn7xw1u 3 года назад

Спасибо!

@Alexe111 3 года назад

Вы неправильно прокачали задний амортизатор, в середине видео вы сказали что его нужно сначала перевернуть верх ногами, масло уходит вниз вверху появляется воздух далее в этом положении вдавить поршень вверх чтобы вытеснить воздух в межтрубное пространство, но если отпустить поршень то он пойдёт вниз и воздух попадёт обратно поэтому надо не отпуская поршень перевернуть амортизатор, воздух уйдёт верх, а поршень остаётся внизу, затем, если он масляный, то поршень нужно медленно вытащить. А на видео сделали наоборот.

@Pravilnost 5 лет назад

Здравствуйте! Рад приветствовать грамотного специалиста по амортизаторам. Вопрос. Поменял уже 4 пары амортизаторов задних ( конструкция: сайлент-сайлент, как в видео), и все жёстко проходят стыки, с грохотом отдавая в кузов. Иногда даже лежащий маленький камешек заметен. Это что - воздух в колбе остаётся или почему такое происходит? Амортизатор расположен под углом около 45 градусов ( как у жигулей ).

@user-qn2pp7px9j 4 года назад

ответа ты не получишь)) там специалист)))

@evgeniymulik1165 Год назад

Ну что же )) значит на автозаводах надо держать целый штат профессиональных прокачивающих амортизаторы сотрудников ))

@cybersystem5137 10 месяцев назад

именно! Специально полез даже смотреть видосы со сборочной линии авто. Везде, просто ВЕЗДЕ ставят узлы в сборе. Но нам Петровичи рассказывают, что если не прокачать - все умрут и попадут в ад.

@alexgongalo8658 3 года назад

У меня так в верху стучали амортизаторы TRW на Октавии а5 . При переезде полицейских лежачих когда морда шла в верх был стук . Сновья и до замены .

@user-hd5nf9qp1e Год назад

И что само прошло или заменили на другие? (просто у меня такая же ситуация.....)

@Yudgin1982 Год назад

Здравствуйте. Купил амортизаторы, газомасляные. Прокачивал двумя способами. После этого оставлял стойку вертикально. И через час - два. Шток до половины заходит легче, потом чувствуется как шток упирается в масло, и очень туго заходит. После этого как вдавил шток, такого больше нет. Но спустя час опять повторяется. Я так понимаю это брак???

@user-uv2bk1sh3s 4 года назад

Спасибо , ёмко! Теперь понятно почему буханья на Весте. Воздух вверху. Звук , точь в точь как вы показывали . Заменил СААЗ на Демфи.

@user-ot4jp1uy3j 4 года назад

Я на класику аморты покупал и они самопрокачивающие оказались ,очем мне в тех поддержке сайта сааз расказали ,

@neutron.. 2 года назад

Сааз покрепче демфи будет

@user-js4qh5pl2p 4 года назад

Добрый день. Подскажите. Поставил ЗАКС передние на гольфа. Прокачали, признаков и сомнений не вызвали. Поехал- всё устраивае. Через буквально день чувствуется что машина раскачивается. Загоняю на СТО, смотрим всё и ходовку тоже, всё отлично. Спускаю машину, еду, всё держит. Через промежуток времени, опять раскачивает. Предположили что всё пропадает после того как машина повисит на подъёмнике. Что это может быть?

@user-mq6zk6zd5z 3 года назад

Спасибо !!!

@djonvneshch8349 5 лет назад

Лайк

@user-skuterepair 5 лет назад

Сейчас очень много подделок продается, потому прокачивать для проверки полезно.. эт первое. Второе, очень странно но иномарки так сделаны, что например задние аморты надо прикручивать на стоячей машине. А вот ВАЗ сделан так что пофигу как прикручивать. И еще.. есть куча иномарок, в которых разрушается нижняя втулка в аммортизаторе. Выяснилось что это происходит из-за того что эта втулка зажата болтом крепления. Если смотреть как прикручен аморт в Калине, то там болт не зажимает металлическую часть сайлента амортизатора. Он свободно вращается на болту. Поэтому в Калине этот сайлент НИКОГДА не разрушается и не рвется, вообще никогда, хоть бы он проехал 2млн км.. А вот в Кашкае например эту втулку рвет уже на 40-70 тысчах.. Тоесть гораздо раньше чем умирает сам амморт..Теперь надо подумать как сделать так чтобы этого избежать..

@user-rc6hi6or5e 2 года назад

Что то теория с практикой разошлась в видео, по теории в перевернутом состоянии надо сжимать, а на практическом примере все сделали наоборот :) Хорошо бы исправить это, а то есть люди которые теор часть пропускают, а потом говорят вот там же именно так делали!

@user-se5qr8zr8l Год назад

Насчет затяжки под нагрузкой - это отдельная тема, имхо. Вот так вскользь сказать, что "всегда под нагрузкой" надо затягивать - холиаару быть. Зачем обобщать. На Мицубиси Грандис например в сервис -мануале передняя стойка затягивается в свободном положении. В мануале отдельно упоминаются гайки/болты, которые под нагрузкой положено дотянуть.

@user-oz4zb5wv1v 3 года назад

Спасибо

@Valerik0369 2 года назад

Я правильно Вас понимаю что, если на авто на стойках амортизатора нет подтеков и течи и стойка работала нормально, но его снимали для замены опорных подшипников, а после этого появились пробои он завоздушился?

@user-hz8tt9ej3n 5 лет назад

Подскажите пожалуйста купил стойки лифановские оригинал,прокачал без переворота,шток уходил тяжело без провалов выходил также,то есть стойка прокачалась, поставил на авто после часа пока машина стоит решил показать и машина ушла легко в низ вверх после двух качков туда сюда стало все нормально.Я что плохо прокачал стойки или может быть что-то другое,у меня есть подозрение что когда менял стойку то у новай стойки шток был длиней на 6см чем у старых

@user-eb3lc9mw7v 2 года назад

Большое спасибо. Как раз купил стойки мейли и не знал нужно ли прокачивать ).

@Garage_Sever.11 3 года назад

У меня в стойку крутили гайковёртом в автосервисе.капец что я раньше не видел это видео((

@viagr5561 5 лет назад

Полезна ли мастурбация для авто?Вот как нужно было назвать видео.Не благодарите.

@PartboxUa2 5 лет назад

Я хотел, только скажите, как правильно: мастурбация или маструбация?

@PartboxUa2 5 лет назад

Вы кстати, о чем думали, когда я про щель в клапане рассказывал?

@viagr5561 5 лет назад

А ,без разницы.Главное познавательно и с юмором.

@viagr5561 5 лет назад

О технических зазорах с мембранами.

@evgenyv5653 4 года назад

@@PartboxUa2 😅😅

@user-pb1ck9wc1f 3 года назад

Молодец.

@TheCalse Год назад

Не упомянули про то, что в некоторых источниках пишут, что после прокачки категорически нельзя класть амортизатор горизонтально, иначе придётся прокачивать заново. Но разве за 5-20 минут при сборке стойки, если её собирать горизонтально, она успеет завоздушиться?