С генератора провод (-) идёт на корпус коммутатора, в коммутаторе нечему вздуваться, там конденсатори (синие или красный, квадратные, они плёночные). Совет, поставь коммуникатор с 12 в Минска, лампы на свет, стоп сигнал и подсветку тоже на 12в, и провод который выходит с клеммы коммуникатора (К) на катушку его нужно сделать в розрыв, через какой-то тумблер, потому что стандартная кнопка глушылки она коротит коммутатор и со временем он выходит из староя.
Ку, возможно помнишь меня из прошлого видео, хочу показать про муравей. Купил я его с батей за 2200, он был очень конченый но после некоторых махинаций он даже завёлся. И сейчас он вполне ездит)
Искра,как ты изволил выразиться идет не с коммутатора,а с датчика (маленькаЯ такая катушечка на генераторе), и от нее под воздействием магнитного поля исходят импульсы когда ты проворачиваешь коленвал при запуске. Далее,эти вот импульсы приходят также и через первичную обмотку зажигания (это 2 одинаковые плоские катушки в пластмассовых изоляторах) расположены они в самом генераторе,и отличаются от других катушек. Дальше,оттуда по проводам "З" и "Д" эти импульсы приходят в коммутатор,что стоит в боковом бардачке. Коммутатор выполняет роль преобразователя напряжения и стабилатора напряжения для катушки зажигания высоеовольтной,что стоит рядом с коммутатором,а также стабилатором напряжения для потребителей тока (выводы "О", "О¹“,“О²“. Вот и вся в сущности "арифметика". В самом же коммутаторе выходят из строя электролитические конденсаторы (они со временем высыхают),и тем самым из -за них приходит в негодность коммутатор. Но,его можно отремонтировать путем замены этих же электролитических конденсаторов. Нужно лишь аккуратно удалить монтажную пену,которой залит коммутатор. В интернете полно видеороликов,как это все делается. Ну,или как вариант - купи новый коммутатор. Добавлю ещё тот факт,что и за состоянием генератора надо следить. В нем от времени перетирается картонная проставка,которая продожена под катушками. Вследствие этого,катушки от вибрации при работе мотора,тоже протирают лаковое покрытие,и начинают коротить на массу. И как результат - тоже пропадает искра и свет.
Братан, про коммутатор. Попробуй поставить потребитель, например, фару. У тебя генератор вырабатывает слишком много тока. От большого тока, вздувается коммутатор. Надеюсь, пригодится) И кстати, наверно у тебя из потребителей что-то вышло из строя.
Не помню уже что там вздувается но всегда сразу менял все там запчасти на современные кроме сопротивлений и катушку от машины на сухую менял.. Не зависемо работает или нет....а от альфы что покупаешь ещё не надёжние.... Три детали и самому собрать проще цена 50руб
У меня на Дельте стоит коммутатор от Минска , а бабина (катушка) от китайского скутера . Он заводится с первого раза . А до этого не хотел заводится только раза с 30 . Потому что катушка говно стояла она и свечи пробивала. У меня если что есть видос на канале про катушку. А так топ видос.
Возможно проводка где нибудь искрит,было такое на дельте тоже,там почти весь вздулся,новые провода купил и норм,коммутатор самый дешевый поставил ездиет до сих пор(3года нозад поставил коммутатор)А возможно это просто плохой коммутатор.Если новый вздуется,то поменяй проводку или посмотри что с ней не так.Если с кика искра есть то комут не сгорел. Возможно плохая масса акб- рама-двигатель и стартер съедает массу или акб слабый и забирает все с гены на себя, уменьшай напряжение на катушках зажигания. Плюс плохая бобина, вв провод, колпак, свеча, большие зазоры на зажигании возможно.
помогите, пожалуйста, дельта 1992 г стояла под навесом, накрыта накидкой для машины (дождь не попадал, всё норм) ездил очень редко, заводилась нормально, но уже стоит три месяца и сегодня захотел завести и не получилось, нету искры, свечи проверял, контакты шевелил отключал-подключал. Что делать? Может зажигание настроить нужно как-то, но как оно могло сбиться, если стоял он просто?
