Лампочка аварийного давления масла гасла при запуске двс, но двигатель скрипел. Сначала подумал на подшипники гены или помпы. Но, вскрыв клапанную крышку все стало ясно.
Это уплотнительное кольцо клапана фильтра. Предназначенное для предотвращения слива масла в поддон из системы при заглушенном ДВС. Качество фильтров-оставляет желать лучшего.
Так же задрало шейки, точнее еще хуже, рокера выточило на первом и втором цилиндрах, сегодня поменял рапред с гидриками и рокерами, работает отлично. Но блять после твоего видоса как то стремно стало, завтра придется наверно клапанную скинуть глянуть, хотя прокачало гидрики в момент. На инжекторной так хрен крутнешь насос походу.
M Tarelo ясно, значит можно крутнуть будет,единственно не совсем понял, насос у нас приводится в движение цепью ведь? Тоесть предварительно нужно будет скинуть с шестерни?
Подскаже, что делать мне? После капиталки, замены масло насоса шлмфовки коленвала замены вкладышей колец поршней расточки цилиндров замены шестерен грибков на горячую на холостом зоду горит лампа давления масла. Именно на горячую. И имено на холостом ходу на разных маслах.низкое давление.
Добрый день, у меня был случай, масло и фильтр поменял и давление упало, пока другой фильтр не купил. дело было в фильтре. А вот у Вас, хрен знает, поменяй фильтр масляный для начала, если конечно его еще не менял.
По ходу и у меня такая проблема, начало масло гнать из под трамблёра и из под масленного щупа и начало сильно стучать клапана и ещё что-то хз . Буду разбираться
