Разбор проектов закрыт. Ссылки на меня в соц. сетях: Facebook - / vitaly.v.zlobin Instagram - / arch_vitaly Instagram homespro- / homespro.ru Школа проектирования - xn--e1agdcsfheqm.xn--p1ai/ Проектное бюро - homespro.ru/
Спасибо за отличный разбор, в последнем проекте поймал себя на мысли, что человек захотел комфорт запихнуть в собачью будку, а в первом проекте наоборот, вроде общая площадь дома огромная, а он сделал из него собачью будку.
Уверен, что с цокольным этажом это будет космос. Пишу как строитель, реализовавший подобные хотелки. Действительно с такими размерами можно дом ещё один рядом построить.
Очень хорошие, правильные перепланировки!👍Полностью отвечают моим требованиям к дому: гардеробные при входе, кол-во санузлов, разделение жилой и общ. зон в доме, мастерспальни, свободные прихожие и т.п. - все правильно, все по делу! 👍 Всегда с интересом вас смотрю и чему-то учусь. Спасибо вам!
Очень хороший выпуск получился. Особенно последние два разобранных проекта. Диспропорция и желание впихнуть невпихуемое - то, с чем сталкивается, наверное, любой человек с ограниченным бюджетом. У меня такое тоже было, пришлось расставлять приоритеты и от чего-то отказываться
В последнем проекте у гостевой спальни предлагаю откусить хороший кусок для обустройства там гардеробной. Гости переночуют и в 10квадратной комнате. Жирновато будет на них терять 15 квадратов))) В левом верхнем углу у входа организовать хорошую котельную, а на месте нынешней закорючки-котельной разместить большой СУ, который сразу будет и гостевым.
По первому проекту возникают сомнения в том, что заказчик - автослесарь. Т.к. запланированный им цокольный этаж выстой 2,30 будет крайне неудобным для того, чтобы что-то делать под автомобилем - высота от пола цокольного этажа до пола первого этажа 2,64 + дорожный просвет 20 см - итого от пола "ямы" до узлов машины 2,84 и больше - до них руками не достать, да их просто и не видно из "ямы". Придется что-то под ноги подставлять (и с этого чего-то постоянно падать). Короче - все ямы, которые я видел в гаражах, были глубиной порядка 1,60 - чтобы стоя там, можно было что-то руками доставать. Но и сама яма - это уже прошлый век, сейчас везде ставят подъемники - это намного удобнее. Не говоря уже о том, что отдельный гараж из СИП-панелей с подъемником выйдет дешевле цокольного гаража в доме. И не надо будет по участку ездить, с поворотом.
Згодний. Проте теплий гараж (бажано як прибудова до основного будинку) гарно вписаний в проект це дійсно набагато краща та дешевша альтернатива, ніж сарай.
Подъёмник не заменяет яму. Например, когда нужно обслужить подвеску в нагруженном состоянии, то удобнее и безопаснее это делать в яме. И для подъёмника нужен этаж в 4 м.
В 1-м проекте самое странное это посадка дома. Если уже делаешь гараж, тем более для интенсивного использования, то почему его не сделать прямо напротив улицы? Зачем эти длинные заезды с поворотами? По факту такое выливается в участок, немного менее чем полностью укатанный в плиточку, что делает его практически непригодным для нормальной жизни.
1-й проект: У автомайстернях використовують не смотровий прияиок, а автопідйомник. Отож від цоколя можна відмовитись. Я б поміняв місцями гараж, щоб він відразу виходив до червоної лінії (зробивши зону для парковки перед нею) та "пішохідний" вхід. Хоча краще останній зробити теж до червоної лінії. Якщо планується "гаражний" бізнес, то краще гараж трохи висунути вглиб, що зробить вхід більш приватним. До речі, в США гаражним бізнесом називається будь який бізнес на дому, оскільки перше, що робиться - машини виселяються з (подвійного) гаража і ночують надворі, зате гараж стає виробничим приміщенням. Так скажімо починався Епел.
Подъёмник не заменяет яму. Например, когда нужно обслужить подвеску в нагруженном состоянии, то удобнее и безопаснее это делать в яме. И для подъёмника нужен этаж в 4 м.
50:10 в это невозможно поверить --- чтобы под лестницей зайти в комнату под(!) "площадкой" должно быть хотя бы 2 метра, высота поверхности "первой" забежной ступени тогда где-то 2200. Это минимум ~13 ступеней, которым нужно 3.5 метра. А не (судя по размеру кровати) ~2.
А вы можете проверить, что в представленной подписчиком версии проекта можно подняться на мансарду по этой коротенькой лестнице? Я ориентировался на его (подписчика) размеры ступеней.
Огромное спасибо за разбор проекта! Идея лестницы на мансарду из общей зоны была потому, что мансардный этаж по задумке также является общественной зоной (кинотеатр и игровая/библиотека). По моим расчетам, длина марша 4360мм, 17 ступеней, проступь 256мм, высота ступени 184мм
@@uvictum предлагаю вам подумать, как вы будете по ней спускаться! не подниматься, когда пятка легко может висеть в воздухе, а именно спускаться --- при проступи 256мм, куда именно вы будете ставить пятку, и где окажется носок
@@vitalyzlobin да могу) у вас количество ступений (на двух маршах) оказалось такое же, но если два марша поднимают на 3 метра, то один... на 1.5 и под ним невозможно пройти лестница это действительно очень сложно p.s. спасибо за разборы, смотрю все (ибо интересно), коробку своему дому уже построил (2 этажа), просто вот тут с лестницей передернуло... задело за живое, в своем доме много возился с ней и у меня как раз есть момент с проходом под лестницей
А мне нравятся дома в Америке, у нас очень скучные дома-скворечники!!! У них все же домостроение выше на много уровней. И бэйсмент не бояться ддлать и гараж при доме тоже ( ведь это крайне удобно.....)
Я не изобретал велосипед, сделал всё проще: взял финский проект ( рекламный каталог) - где всё проработано. С архитектором чуть подработал, получил проект и построил.
1. Да уж, жесть, даже если абстрагироваться от гаража, всегда бегать на 2й этаж, кухня мелкая, зачем то мансарда, при том что и так 3 этажа по сути. Хотя это в принципе гараж с подвалом и жилой зоной над, оформленный под дом :) 2. Отлично доработали. 3. Слишком другие условия, чтобы хоть что-то тут обсуждать. 4. Все эти навороты, кукушки и ... слишком дорого обойдутся, красота требует жертв. Тот самый навес над верандой - конструктивный кошмар, как распор гасить? Эти 2 стойки деревянные просто развернёт при любой нагрузке, да и ветер тоже может натворить дел. Мансарда - зло. В доработке лестница явно не встала, там не пройти будет под ней в гостиную, лучше уж было по обе стороны от несущей центральной стены, чтобы 2й пролёт был над ванной и без всяких забежных ступеней. Хотя ИМХО там вообще не нужна мансарда. 5. Впихнуть невпихуемое - точно.
Вот тоже не пойму где экономия при учёте что подъёмник для а/м стоит от 200 т.р. с учётом доставки и монтажа обойдётся от 300 т.р. при этом не надо заглублятся в землю, стоит учесть что подвал будет стоить от 15 до 50 % от стоимости здания, строения. А в случае с экономией бюджета вообще не вижу целесообразности.
Подъёмник не заменяет яму. Например, когда нужно обслужить подвеску в нагруженном состоянии, то удобнее и безопаснее это делать в яме. И быстрее спуститься в яму, чем поднимать машину. И для подъёмника нужен этаж в 4 м.
@@ViktorNavorski1956вопрос как часто это нужно делать. Если часто, то есть подъёмники по типу эстакады, а если нужно еще дешевле можно сделать металлическую эстакаду или локально яму под машину, это все равно дешевле чем устраивать подвал (цоколь) под весь дом. Если это делается редко, то есть другие решения подъема автомобиля. В любом случае строить вверх всегда дешевле, чем закапываться вниз.
@@sergeiantonov5336 Часто, если этим зарабатываешь. Ну не знаю, что тут архисложного. В моем гаражном массиве каждый второй бокс с подвалом по всей площади, у обычных работяг на старых машинах. И дома лет 20 назад было модно на ФБС-подвалы ставить.
в третьем проекте,что то не совсем понятно,как будет реализована верхняя опора стропил козырька над большим остеклением!пи прогона,ни затяжек,она же разъедется!
Даже если к дому подходит теплотрасса все равно нуден теплопункт. Но это история из больших домов. В ИЖС централизованного отопления не бывает. Максимум централизованный газ.
@@vitalyzlobin пане Віталію, можу запропонувати альтернативу: Прибудова, куди перенести вхідну групу, гостьовий санвузол котельню та можливо кабінет. Бажано передбачити гараж на дві машини. В саму ж існуючу коробку в цьому разі можна вписати відразу біля входу вітальню. Також кабінет та дві спальні, або три спальні. Одна з них буде майстер-спальнею, проте ванна та шкаф будуть діти на протилежну сторону. До речі, хочу вас спитати, чому ви так негативно налаштовані проти гаражів на 2-3 машини?
@@108venigm да и специальный шланг для выхлопных газов, торчащий наружу, штука тоже небесполезная, если зачем-то хочется гонять двигатель внутреннего сгорания внутри помещения.
При проектуванні бажано закладати вхід з гаража в яке небуття буферне приміщення. Проте гараж (без спеціальних, не дуже дешевих систем вентиляції) це місце де зберігаються машини, а не працюють з вімкнутим двигуном. P.S. Відносно скоро дана проблема перестане бути актуальною, оскільки автомобілі, що працюють на викопних вуглеводнях стануть анахронізмом. А країни учасниці картельної змови "ОПЕК+" стануть у 2-5 разів біднішими.
2-й проект - просто не очень удачная кустарная переделка одного американского, оттуда и все странности и нестыковки. Если мне не изменяет склероз, в верхнем правом углу там изначально была тупиковая жилая зона из 2 или 3 комнат, а не эта входная проходная история.
В американських будинках як правило парадним ходом користуються рідко, хіба що при прийомі гостей. Основний шлях потрапляння в будинок - гараж. Тому там коридор біля парадного входу часто сполучають із зоною дитячих кімнат. В цьому випадку сама ж майстер-спальня розташована в глибині.
А кто им запрещал за это время посмотреть с десяток старых обзоров планировок на этом канале, чтобы скорректировать свой? Своей головой нужно было думать или сразу же обратиться к другому профи, если Виталий был занят.
