У меня 240 с 2016 года . Уже и двигатель морозил и в коробке на первичном валу подшипник менял и ничего все работает. В принципе там ничего сложного нет. Только нужно смотреть вовремя подтягивать болты да гайки. Ну и из минусов не могу снять маховик. Да еще неперетягивайте ремни и желательно покупать одного производителя и одной партии что б длинна максимально одинаковая была. Но скажу что и на двух ремнях я целое лето отъездил и косил и пахал и все нормально. Не знаю кому как может это мне такой выносливый попался но я не жалуюсь мне нравится.
шо він вам скаже, той "знаток тєхніки")) йому аби молоти,розкази для дурачків таких як сам! Інженери в Китаї по його словах повні ідіоти тільки він знає шо і як де коли поламається))
Молодець. Мені дуже подобається коли шифенгісти обсирають сінтай і не здогадуються що їздять на томуж сінтаї 24В тільки з іншим шільдиком і риссорами на передній балці.
Завод Сінтай, взагалі, лише тільки фарбує і збирає трактори; це наче ДТЗ у Дніпрі, а деталі з трансмісіями і двигунами, походу виготовляють інші заводи - Шифенг або Ловол, Я точно не знаю, але моя уся трансмісія Сінтай 454, точно та, що на Донфенгах сорокових буває навіть, і на ДМТЗ!
Лайк , накінець правдивий огляд , все зрозуміло , не так як інших аби но продати . Таке питання , попередні моделі мали шини 20 а тепер 24 , як КПП з двигуном себе покаже ?
Добрый день. Сколько масла лить в КПП SHIFENG 354(244): между метками посередине, на уровне верхней метки, или выше верхней - ближе к горловине, как рекомендуют некоторые, чтоб доходило до верхних подшипников?
Не згоден категорично... Нагрузку 350 l мав би витримати... Якщо 244 витримує а там не багато не мало ще міст треба крутити передній і працює в нагрузку тягає все.... А в 350 єде нагрузка колесо буксануло і все... Передка немає коробці простіше ... Хоча дуракові стікляний піцьок ненадовго як кажуть люди!!!
Тобто, на вашу думку, вартий уваги 244 і все буде добре? Чи ні? Ви для себе б купили? Можливо, варто було б зупинити свій вибір на недорогому Сінтаї або ДВ?
Не поняв я купив 350л шо він хуже за 240 . Реально китайці разом з нашими продавцями наепують в інструкції немає мото трактора 35 лс є двігатель 188-2 ... 32 Лс . Зареєстровав як 35 конів.
Це трактор нічим не кращий за 24 кс. Просто люди переплачують за маркетинг 35 кс. Мотор хоч 32 кс але толку мало, Коробка не розрахована на ту потужність, роботи більшої не зробить за 24 кс а солярки вип’є більше. І при закупці в Китаї в різниці 20 дол при 24 і 35 кс. В Україні люди переплачують 300-400 і продавці будуть рекламувати їх бо на них більше заробляють. Коли є конкуренція між імпортерами 24 кс(форте,дв, мініагро і тд) то тоді ціна нижче. А коли одна компанія завозить то і ціни встановлює і розказують продавці і рекламують те на чому більше зароблять
так що з 244? зрівняйте хоч деталі КПП з каталога запчастин 240,244 і 350, бо виходить пальцями міряти не правильно, а показати каталог з запчастинами на 240 і сказати, що те ж саме і в інших це правильно)) кому вірити? я от не знаю - треба мені 244 чи 354, є сенс переплатити, чи я отримаю тільки потужніший двигун на 24 кпп?
Доброго дня, я бачу ви порядна людина, дякую за ваше відео. Підскажіть будь ласка, який тракторець придбати, у мене близько 2гектар землі, потрібно косити, пахати та культивірувати Заздалегідь дякую
@@user-nc1cl8jd5u все ок автор правильно відповів. Тобто на наших шифенгах не подається мастило під тиском а просто вприскується в отвір на колінвалі так само як і в мотоблоці.
А замовникам насрати, аби продати, найняти Сєню Сінявича, той поміряє пальцями, лапші навішає, а наш брат прийде, принесе їм зібрані потом кровні за які йому впарять і хай їбеться з тим лайном. Зато продавці будуть ніжитись десь в Таїланді за наші кровні.
Да китайцы могут выпускать продукцию под заказ любого качества. Накрутка и ещё раз Накрутка. Вот лозунг дилеров. Покупая одно гавно на площадке остаётся остаётся две три единицы гавна без платно.
@@user-nc1cl8jd5u бувають ціни навіть по три долара за кіло! Але там деталей меньше. А от японьці, геть аж по 15 - 20 здерають, бо там кожна деталь, прощупана, прошліфована і прокалена як треба, що би жила довго довго!
