Про этот переход говорили: ЗДЕСЬ НИКТО НЕ ПОЙДЁТ! 

Если есть время, то буду переходить там, но если опаздываешь, то лучше по центру перейду.

Очень плохо, что не сделали ещё один вестибюль на севастопольской

Всегда подбешивало, когда с каховской, особенно в час-пик протискивались против шерсти люди. Единственное, кого я могу понять из тех, кто раньше шел против движения это тех, кто переходил с севастопольской. Ну уж очень узкое там пространство, между лестницей и краем платформы, если ты вдруг сел в неправильный вагон не с нужной стороны от лестницы.

В ситуациях с "неправильным" движением нужно ставить эскалаторы.

Я ненавидел пересадки на площади-революции, павелецкой и новокузнецкой. Но новое поколение дизайнеров-архитекторов дало новую глубину дна.

Даже не знал, что на данном узле две пересадки, старая и новая. Спасибо за обзор и рассказ, Дмитрий!

Дмитрий, этот переход в тысячу раз удобнее, чем, например, на проспекте Вернадского. Как бы не было тесно, но здесь всего две небольшие лестницы и просто дырка. Я сам был очевидцем того, как семейная пара с детской коляской делала пересадку на Вернадского. Супруг нёс коляску с ребёнком по многочисленным ступеням, а жена шла рядом и причитала - "Ради бога не упади! Умоляю - не споткнись!". И так они шли с Сокольнической линии на БКЛ по всем лестницам. Это был трэш. Про хромающих пенсионеров, про пенсионеров с тележками можно не говорить - это пытка. Переходы на БКЛ не приспособлены для пассажиров - эскалаторов нет.

"Традиционно нах**вертят" - думал я, пока его строили. Превзошли даже мои ожидания

Длинно! Туда имеет смысл идти, если надо с улицы возле западного вестибюля Каховки попасть на Севастопольскую. Но в качестве перехода... Не, конечно. Даже с очередью в час пик будет быстрее в центре зала!

Ох, как же бесят бараны, которые прут против шерсти в час пик. И не смущает их толпа навстречу.

Ураа, новый переход открыли, всегда ходить по нему буду. Хорошо, что им не пользуются, не будет толкотни

Спасибо, Дмитрий! Очень хотелось посмотреть, сколько народу пользуется новой пересадкой.

Уже много народу пользуется, для 3-х дней НГ. По мне так удобно. Я с красногвардейской сажусь в последний вагон, на каширке через выход с последнего вагона перехожу на платформу в сторону варшавской, сажусь в первый вагон БКЛ, на каховке выхожу сразу в этот переход, и на севастопольской, сразу в последний вагон в сторону чертановской)

Очень долгая пересадка, хоть и широкая!

И я там хожу ) Люблю, когда просторно.

Есть еще такой странный лично для меня переход - на станции Сокольники с СЛ на БКЛ. А странность ее в том, что она сделана некой буквой "П", т.е. вход на переход с левой стороны, в центре перехода эскалатор до БКЛ и справой стороны также вход на Сокольники для обратного потока с эскалатора. И у меня уже 2 раза так было, что я иду на переход с Сокольников сокольнической линии и попадаю.. снова на ту же самую станцию! Когда в первый раз это произошло - я несколько минут был в ступоре, как вообще такое могло произойти - прийти на ту же станцию, с которой же я уходил. Решил пройтись еще раз и как оказалось - я совершенно не заметил целый ряд эскалаторов, на которых нет никаких табличек, видимо я думал, что они на выход.

7:16 Да ладно Проспект Вернадского", вот пересадка с "Нагатинской" на "Верхние Котлы" - это да!.. 😄

Была до закрытия участка толпа. С матюгальником сотрудник метро говорил куда идти

Спасибо Дмитрий за видео!) Я сам жил недалеко от этой пересадки лет 15 назад, и вот этот узкий переход в середине зала был всегда "веселой" каруселью)) И да, раньше народу было меньше чем сейчас, но все равно топпа была приличная и все всё равно шли в неправильную сторону на переход. Сейчас конечно все стало намного лучше, на мой личный взгляд.

Утром еду на работу, делаю пересадку с Каховской на Севастопольскую по новому переходу и выхожу на Азовскую. Благо, выхожу заранее, есть время. Раньше выходил с Каховской и немного больше шёл по улице. Когда следующим утром иду домой, чаще захожу на Севастопольской и делаю переход в центре, подождав, когда там народу будет немного. Иногда так же иду по улице до Каховской. Спасибо всем причастным за построенные "никому не нужные" БКЛ, новый переход и прочие транспортные объекты. Любой транспортный объект найдёт своего потребителя (пассажира).

Спасибо Дмитрию )))

Конечно надо было эскалаторы делать на подъём

Не люблю кто ходит по встречки, идут а дверь где указано нет прохода, заходят в вагон не дожидаясь высадки пассажиров или как откроются двери встают на проходе,... 😢

Я об этом уже неоднократно писал, все будут переходить по старинке, в центре пока не разделят пассажиропоток. Новый переход будет удобен тем у кого там жилые дома расположены и тем кто заходит на серой ветке сразу в первый вагон по ходу движения в сторону центра. 30% процентов будут пользоваться новым, 70% по старинке, в центре зала.

Явно нужны траволаторы.

Как постоянный пользователь станции метро Каховская и Севастопольская могу сказать: стало лучше. Очередь на пересадку фактически исчезла. Возможно, еще рано судить, но на текущий момент, пока все круто. Дима, спасибо за видео)

по времени одинаково, либо в пробке через короткий переход, либо свободно, но по длинному переходу. никакой разницы по времени)

Сегодня ходил по тому переходу и мне понравилось

На праздники ездил в Москву, останавливался в одной из гостиниц, расположенных в этом районе и в поездках в город пользовался этой пересадкой. Хотя тут многовато лестниц, она мне всё равно показалась достаточно комфортной. Ещё бы с утра оценить, сколько народу ей пользуется!

7:18, скорее, "привет Петровскому парку" на Вернадского пересадка как раз похожа, только на 1 лестницу меньше

Очень хорошая пересадка мне например нравится. Теперь не надо толкаться в этой ужасной толпе

Раз есть такие пересадки можно и метро не пользоваться, а пешком ходить))) и деньги сэкономил и прогулялся) пишешь в рабочий чат "извините буду завтра - иду пешком"

3:30 потому что раньше можно было отдать команду: вот эти, эти и эти производства будут находиться в регионах, а то и в республиках, а сейчас каждый сам решает и решает естественно быть там где больше всего есть прямо сейчас.

Дмитрий, сделай пожалуйста ролик о крупнейшей строительной ошибке на сокольнической линии, где три пары ССВ за станцией Саларьево были построены "просто так".

Ничего страшного. Через пару лет т.н.реновации будут везде полные выходы и переходы.😂

Делаю там пересадку, когда езжу на работу. Но ни разу так и не пользовался новым переходом)

справедливости ради, к 7ми часам обычно толпа у пересадки уже уменьшалась, сам я минимально переходил где то в 6, вот там треш был, очередь от стойки СОС и разрасталась в бока (особо наглые забор двигали, чтобы протиснуться)

Тоже выбираю комфорт,чтобы не толкаться в толпе

Расширять Москву при Союзе до нынешних размеров даже не планировали. Это сейчас настроили человейников.

Лучше вместо турникетов поставить движущиеся дорожки, которые увлекают пассажиров в нужную сторону

Сколько лестниц!!!!! Где безбарьерная среда????

Нет, ёлы палы, сижу на Каховской и смотрю =)

Все эти люди, которые идут на новую пересадку, уверен, пользуются ней первый и последний раз. Просто они еще не знают насколько она длинная

На самом деле, старая пересадка с Каховки на Севастопольку очень удобна. Вероятно, она самая короткая из всех. Причём, она ещё и в центре зала, что тоже плюс. Ну и на момент открытия, чрезмерного пассажиропотока там не было. А в дальнейшем имелась возможность реализовать второй выход на Севастопольской и дополнительную пересадку. Собственно - это и было сделано, когда возникла необходимость. Так что, никакой ошибки не было, браво проектировщикам. Правда, могли бы и эскалаторы сделать в новом выходе с Севастопольской. Тогда бы вообще пересадочный узел комфорт класса бы получился. Но сэкономили современные оптимизаторы. Впрочем, пересадку обновили, спасибо и на том.

Когда только открыли серую ветку этот переход в часы пик вообще закрывали. Выходишь на Севастопольской и по улице на Каховскую (правда, тогда это было проще). Это был первый в истории наземный переход в московском метро :)

Я поднимаюсь по короткому переходу. Не хватило кругами ходить...

Люди сами создают себе дискомфорт. Когда все идут в одном направлении, то всё нормально. Но народ к сожалению тупой.

Дима привет, отличный обзор, спасибо! Смотрю с большим удовольствием!

Я лучше пройду 400 метров по свободной пересадке, чем 40 метров по давке и толкотне, да ещё и с постоянными "умниками", прущими по встречке. Так что новый переход сделали специально для меня. Правда, я живу в САО, а работаю в СЗАО, так что вряд ли когда-нибудь там окажусь.

Она разгрузила хоть что-то, и теперь я ей пользуюсь

Переход такой длинный, что можно было бы дойти пешком до места назначения без всякого метро! Я всю жизнь делал пересадку в центре платформы, и буду делать так всегда, если, конечно, занесёт меня нелёгкая на "Каховскую" или "Севастопольскую" в наши дни. Посмотрите, что творится, например, на "Павелецкой" в длиннющем переходе в центре платформы. Там тоже не меньше половины пассажиров с большим упорством пытаются выйти против движения правильного потока! Так что такая катрина наблюдается на многих станциях уже много лет...

Бро, расскажи зачем на Текстильщиках имея подземныц переход стали строить ещё и надземный сверху 😂

А этот намного длинный переход.

Спасибо вам за видео!

Приятный комментарий.

Некоторые люди не просто идиоты, а по хамски невежественны и таких надо учить 😡 можно временно поставить турникеты и это очень просто и за полгода приучить садиться в нужные вагоны составов, чтобы выходить там где надо, а после можно будет и убрать турникеты в середине платформ. Только так можно приучить к элементарному уважению к другим людям и никак иначе... К хамам только по хамски поступать. 😡 Слишком много страна утратила после распада СССР, в первую очередь это культуру🙁 а бескультурие попëрло с бывших республик 😡😡😡 уж извините, но это так🙁😡

Да реально много очень народу ломится😆. Я не люблю навигацию в метро новую, она такая глупая. Раньше выходишь из вагона и на станции весели огромные щиты, что будет если пойдешь на левой и направо, цвет и название линии, а главное станцию. Сейчас же их мало висит, и пишут целый набор станций той ветки, причём мелко. А самый идиотизм, когда по лестнице спустилсяна платформу, а табличка с направлениями осталась ссади. Я пробовал на неё смотреть сверху... Видно как раз в том месте где надо смотреть под ноги. Там ступеньки начинаются. Только рисуют не следующую станцию как раньше, а просто набор начиная сначала.

Спасибо Дмитрий за ролик, я два раза уже опробовал переход и решил что он удобен если ты приехал в первых вагонах с Чертановской или в последних с Нахима и поворачивать надо сразу налево, а не крутить круголя направо, все равно там идет мало народа навстречу, хотя утром может это и не так незнаю.

Северный вестибюль Севастопольской мог бы частично разгрузить пересадку Каховская-Севастопольская. Часть пассажиров с Севастопольской вынуждена переходить на Каховскую, чтобы попасть на улицу

Надо разделить толпу на тех кому до 40 и остальных и пустить их по разным переходам.

Супер

А ещё правостороннее движение в России. Почему в метро левостороннее?

Очень неудобно.

Дмитрий, по поводу турникетов, это я писал где-то про турникеты. Возможно под Вашими предыдущими видео. Соглашусь с Вами не полностью. Да турникетная линия будет немного сужать проход, но зато она исключит людей, идущих в противоположную сторону. Их бывает иногда очень много и они-то как раз и оттормаживают тех, кто идёт правильно. Единственное, что такие турникеты должны работать не как сейчас в МСК, а по принципу "нормально открыт, закрывается в случае неправильного прохода". В Петербурге именно такие стоят. Тогда в плане времени эти турникеты будут незаметны. Все другие меры, наклейки навигация, это всё работать на 100% не будет. Ещё пример похожих турникетов - это НН, выход из "Горьковской". Они всегда открыты, а закроются, если кто-то захочет пройти их в обратную сторону

Мне 70 лет,20 лет езжу на дачу в Щербинке по зелёной ветке с пересадкой на серую.Жду,когда народ молодой и быстрый спустится вниз в центре зала и спокойно спускаюсь на Севастопольскую.Ходить по новому переходу может быть и пошла...Но лестницы их так много.Для пожилых людей и мамочек с колясками нужно было лифты установить,или эскалаторы для спуска и подъёма.Выходит пройти два пролёта лестниц легче,чем километр по переходу и кучу лестниц.Проектировщики фашисты и вредители.Раньше такой переход был только на Павелецкой,теперь делают ещё.Это вредители, для людей сделали кошмарный переход.Нужно исправлять,а не загонять в ловушку.

Делается только спуск или только подъем. Всё.

Стоит Бутовскую линию продлить от "Битцевского парка" дальше на север вдоль Севастопольского проспекта и сделать пересадку на БКЛ на станции "Зюзино" - будет еще одна пересадка на БКЛ для тех, кто едет с юга. И после "Зюзино" можно Бутовскую продлить дальше вдоль Севастопольского проспекта, сделав пересадку на МЦК (например, на "Крымской", там же будет пересадка на Троицкую линию), а оттуда можно и еще дальше - сначала на "Тульскую" (с еще одной пересадкой на Серпуховско-Тимирязевскую линию), а потом до "Шаболовской", где сделать еще одну пересадку на Калужско-Рижскую линию. Будет от "Тульской" до "Шаболовской" всего один перегон на метро. И там, возможно, и закончить Бутовскую линию в северной её части.

Они просто посмотрели на первый бросившийся в глаза указатель и пошли по нему. Когда они узнают про короткую пересадку, будут пользоваться ей, а длинная продолжит радовать залетных пассажиров)

Что-то напомнило, как я от красной площади тащился к Охотному ряду, что бы там по каким-то подземным пересадкам дойти до станции Площадь революции))

У новой пересадки, помимо появления альтернативы толчее, есть ещë два плюса: 1. Раньше часть пассажиров спускалась на Каховскую и шла через неë транзитом на Севастопольскую из-за того, что им для входа был удобен именно западный вестибюль Каховской, а до входа на Севастопольскую было далеко идти. Теперь они смогут пройти по новой пересадке, что немного разгрузит старую пересадку. 2. Неплохо по ней переходить на Каховскую, если на БКЛ нужно сесть в последний вагон против часовой (или, соответственно, первый по часовой).

Время покажет! Не спешите с выводами

Надо было сделать 3 пересадку, как Питере, по середине эскалатор, ведь скоро откроется троицкая линия, где Новатарская, придётся снова придётся делать уличную пересадку

Пересадка длинная. Люди будут по страму ходить

Так и есть. Ходят в основном те, кто спускается под землю в том вестибюле. На пересадку туда идут считанные единицы. Надеюсь, это переход закроют через год и начнут строить в нем северный вестибюль Севастопольской.

Технология монтажа эскалаторов, судя по всему, безнадежно утрачена 😢

Этот переход все равно дольше, чем короткий переход с толпой в час пик (особенно, если знать где выйти). Но сделали - и на том спасибо. А как решили судьбу с бесплатной наземной пересадкой: ее теперь отменили?

2:50 здесь были бы уместны турникеты старого образца, которые стояли на выход: постоянно открыты, но если пойти не правильно - ударят... А лучше их же, но с обеих сторон перехода!

А старый переход еще и кусок платформы перекрывает.. тогда уж совсем его сломать и сделать Вернадку 2.0..)

Очень полезное видео? А вторая пересадка какой выход №?

Часто там бываю , мышеловка и да поток идёт тебе навстречу а сейчас ещё хуже стало

Дима: критикует тех, кто идёт против потока. Тот же Дмитрий спустя 2 минуты: спускается по переходу "против шерсти" 😂 Касаемо турникетов. Помнится, были однонаправленные турникеты на пересадочном узле Театральная-Охотный Ряд-Площадь Революции. Давно. Возможно ещё даже в те времена, когда станции эти назывались Проспект Маркса и Площадь Свердлова; увы не заметил точный момент когда их демонтировали. С ростом пассажиропотока турникеты стали сильно задерживать пассажиров и создавать толпу в переходе. В настоящее время однонаправленные турникеты без валидации - то есть только для того чтобы отсечь встречный поток - в транспортной системе Москвы всё ещё есть, но на не очень загруженных местах. Например, переход с МЦК Кутузовская на ФЛ Кутузовская (сторона, обращённая к Деловому центру) или переход с МЦК Лихоборы на Д3 Лихоборы. И ещё, опять же возвращаясь к пересадочном узлу Театральной. Его роднит с новым переходом Севастопольской затяжной подъём. Да, это укладывается в концепцию безбарьерной среды, и мама с детской коляской или инвалид по такому проедут, даже самокатчик проехал бы, но правилами метрополитена запрещено. Но вот пожилым людям с проблемами с сердцем идти метров 200-300 с постоянным пусть и небольшим уклоном вверх - тяжко. Но это уже противостояние тех, у кого проблемы с ногами против тех, у кого проблемы с давлением. Решением, пожалуй, была бы строго горизонтальная компоновка с небольшой, ступенек на 5-7 лесенкой (едва ли там перепад больше) и пандусом пососедству для тех, кто нуждается в безбарьерности. Пример такого допустим подземный переход на Нижегородской.

М... Я надеялся, что направления пересадок сделают по расписанию. Короткая утром с Севастопольской на Каховскую, вечером наоборот.

Интересно то, что на Каховской при реконструкции входа на спусках установили мобильные платформы для колясок (будут ли ими пользоваться, конечно, ещё вопрос, но тем не менее), во всём коридоре новой пересадки сделали правильные спуски, но на новой лестнице к Севастопольской не сделали ничего, кроме пандуса. Буквально же в ста метрах смогли сделать мобильную платформу по титулу реконструкции, позаботились об удобстве в переходном коридоре, и что же помешало нормально закончить при уже новом строительстве?.. Непонятно. Ясно, что лифт в этой новой пересадке никуда бы не влез, но мобильная платформа же...

На фоне такого видео хорошо бы зашло видео про пересадку Красногвардейская-Зябликово. Такая пересадка как там зашла бы на станции рядом с каким-нибудь стадионом

А кто так вообще говорил? Гэндальф?

Мне кажется, что ошибка проектировщиков или кто за это отвечал тогда заключалась в том, что они могли бы построить севастопольскую чуть-чуть южнее и соорудить пересадочный узел как на той же линии Серпуховская-Добрынинская (не знаю, те же люди сооружали Серпуховскую, но открыта она одновременно с Севастопольской) или как на пересадке Лубянка-КМ: где переход у одной станции начинается с лестницы над путями-далее коридор-далее вторая станция с переходом в торце, либо как во втором случае, но не с лестницы, а с эскалатора и под путями по коридору в торец. Так бы было удобнее и экономнее

Если говорить откровенно, то это плохо, просто плохо, метро не рассчитано на такие пассажиропотоки от того и происходит, что коллапс за коллапсом, Воронцовская, Проспект Вернадского, приходится просто ждать по шажочку. К соажалению еще десяток лет таких реформ и все это обернется трагедией для людей, Московичи просто не смогут выйти на природу, ее уже нет, счастье вымывают многостройики и рационализация людей. Очень грустно...

Закройте старую пересадку - все перейдут на новую. Представьте, что так и было!!!

3:49 коренные Москвичи

А почему вообще Севастопольскую построили прямо под Каховской? Там же лесенка в пять метров. Почему нельзя было сделать параллельные вестибюли как на Каширской? Или галереи, как на Комсомольской радиальной или на Красногвардейской и Зябликово? Видимо проект БКЛ был не совсем однозначным, дорого, однако. А участок от Каширской до Каховской мог быть и законсервирован. В московском метро возникла бы ещё одна легенда.

Дмитрий, очередной раз спасибо за такой замечательный разбор. Ждем обзора на продление Некрасовской линии в Центр)) очень актуальная и важная тема 👍

Вариант решения проблемы, это закрыть старую пересадку как ошибку проектирования, чтоб все шли через новую

Первый💪

Переход отвратительный, совершенно раковый. Проблема даже не в том, что он разделен на две части (ну это ок) - людям нужно В РАЗНЫЕ стороны, они идут туда, куда им удобнее. Обходить заборы приносит больше гемора, чем пройти в нужную сторону, а кроме формирования НЕУДОБНОГО загона они ни для чего не нужны, обходишь вход в переход с боку платформы - толпишься там, толпишься перед входом - а какую задачу оно решает?

Станции впринципе феноменальные (как и большая часть бкл) Ну спасибо хоть не через улицу. А то помню катался так на работу…. Либо или через улицу кругом, либо минут 10-15 толкайся

Платформа Севастопольской старым лестничным переходом разделена на две части. Теперь с каждой части есть и выход на Каховскую, и вход оттуда. Это очень хорошо.

Дима красавчик !!!!!!!!!!!!!!

Пассажиров пока в переходе мало, но логика своя есть. Западный вестибюль «Каховской» превращëн в совмещëнный для обеих станций, благодаря чему посетители ТЦ «Севастополь» получили возможность дополнительного выхода к торговому центру, приезжая на метро по СТЛ.

Кто игнорирует правила/таблички - тот либо наглый, либо тупой, либо невнимательный/слепой

Дмитрий, спасибо за видео. Каждый день там езжу и горю с тех кто идет по встречке. Но новой пересадкой не буду пользоваться, слишком длинная.