Прямой впрыск топлива что за зверь? 

Спасибо за ценную информацию, очень интересно

Кайф🔥🔥🔥 Очень интересно. Побольше б видосов в таком стиле. Очень интересно было б услышать от вас в таком же формате про гибридную систему)

Молодец! Хорошая тема! Про 3s-fse забыл.

Спасибо ОГРОМНОЕ за инфу и пояснения !!!👍🏻

Эффективность чистки форсунок GDi , FSI , химическим методом промывки можно проверить, мотор тестером скриптом CCS , за неимением стенда.

Отличный формат. Спасибо

Спасибо, очень интересно, никогда про это не задумывался

Первый серийный бензиновый двигатель Toyota с непосредственным впрыском (3S-FSE) был запущен в производство в конце 1996 года и первоначально устанавливался на модель Corona (Premio ST210).

спасибо. интересно было

Спасибо Данил очень познаватель сделай обзор про авто прог, и это норм тема про моторы рассказывать про еп6 мотор отличные два видео были удачи тебе в работе 🤘👍

Спасибо за ролик! Есть стенд Websonic, я такой покупал ещё давно, вот он рассчитан под форсунки GDI так и MPI под 6 форсунок. На нем можно регулировать подачу тока. В своё время он стоил 100 тысяч. Я брал бу за 35.но давление там максимальное 8 атмосфер.

Спасибо за экскурс в историю. Граммотная речь радует слух.

Спасибо за подобранный материал, получился очень хороший ролик.

Спасибо за информацию, было очень интересно 👍

Даня ! Привет круто благодарю! За информацию 👍

Спасибо за информацию!

Спасибо Данила за обзор! Знаю что вызову на свою голову ворох гневных коментов за мое отношение к всемирному прогрессу,но в своей жизни работая с автомобилями сталкивался со многими техническими инновациями и для себя отмечал либо их нужность,либо бесполезность..так вот если исходить из этих критериев,цены на компоненты,доступность в ремонте,надежности и требований к качеству топлива и маштабов проблем для двигателя при выходе из строя этой системы,то можно сказать прямо,данная система совершенно не оправданное усложнение отлаженной годами обычной системы впрыска.

мицубарь который 1.8 - 4G93. У меня такой на галанте 1999г. 4G63-2литра, 4G94 - тоже 2 литра. После ТНВД давление меряется на датчике ТНВД вольтметром. Спасибо за обзорчик!

Привет,Даниил. Товарищ купил Legnum убитый слегка.Я никогда ранее не сталкивался с моторами GDI. Теперь мои знания сильно обогатились.У нас в областном Белгороде мне не удалось найти никого кто может продиагнастировать и вымыть такие форсунки. Реально это удалось сделать в Воронеже. Человек создал стенд своими руками. Насос ТНВД, привод от двигателя современной стиралки с управлением, контроллер управления форсунками.Кто писал программу для этого контроллера я не знаю.Но ничего подобного я никогда не видел. Его стенд делает все, особо подчернул что размагничевание форсунок жизненно необходимо для GDI. Из 8ми привезенных форсунок 7 стали "новенькими" Mitsubishi c мотором 4G94 просто полетел.Стенд-бомба, по силам изготовить самому вполне, если кто-то изготовит и напишет программу для управления такими форсунками. Люди шлют в Воронеж форсы из соседних областей по почте, транспортными компаниями и т.д. Я отмахал 600км туда обратно,чтоб увидетьвсе своими глазами,о чем нисколько не жалею.Всем удачи , не оскудеет талантами земля русская!

Очень актуальное видео .спасибо!

Данил да тебе на центральное телевидение уже пора ,реально вещяеш полутьше некоторых ведущих👌

Наконец то импортозамещение и тут пришло!!! Спасибо! Давайте еще больше про теорию, там поле не паханное для роликов...

Данила, супер, как всегда интересно.

Спасибо за ролик!

Даня спасибо за растолкованую инфу! 👍

Денис Вы молодец! Я уважаю Вас! Удачи вам. Благодарю!

Интересно. Спасибо👍

Данила, ты не только мастер, но ещё и классный ЛЕКТОР, это вааще супер!!!

Правильнее говорить "джи. ди. ай", механики у нас на дилере называли его " джидай". У Ford система зовётся SCI.Просто дополнение

Спасибо за видео

Очень информативно

У меня авто от Митсу с 4G93 GDI мотором, к тому-же ещё и турбированным - проблем не вижу. Тачка - пушка. Мотором доволен, не сильно прихотлив, ремонтопригоден. Жрёт мало, едет бодро.

Хорошая тема ибо езжу на Space Wagon c 2.4 GDI двигателем. Эти моторы плохо переносят длительную работу на холостых оборотах и езду "в натяг": свечи и форсунки засаживаются очень быстро. ЕГР и система вентиляции картерных газов закидывают весь впуск "тёмной материей". С введением соответствующих "модификаций" расход в смешанном цикле вполне укладывается в 9 литров при довольно бодрой езде! Есть три (а может и четыре) режима работы двигателя: stich feedback: обычный режим с регулировкой по "лямбде". open loop: богатая смесь compress on lean: почти как у дизеля впрыск производится во время сжатия с очень бедной смесью.

Класс рассказ Данил

Альтернатива есть, у Ивана ниже в коментах, на герметичность проверяются форсы воздухом на кончик форсунки каплю масла или мыла и дуем. Если нету пузырей то форсунка герметична 100% так как плотность воздуха гораздо меньше чнм топлива. По поводу высокого давления для тестирования моё имхо хватает и 6-7 атм для оценки налива, и забиваются не только носики но и там в глубине совместно с иглой шайба с отверстиями, именно они задают количество, а носик тупо напрвление впрыска, сначало не получалось отмыть пока не распилил одну негожую и не увидел эту шайбу с дырками на игле, Форсунки в ультразвук по самые разъёмы нужно сувать иначе эти самые отверстия не промоются, стенд приоткрывает иглы и всё очищается. А самое главное вы поддержите нашего производителя, и да стенд Ивана открывает эти фисиайтисиай, а по поводу давления проведите эксперимент с обычными форсунками при 1 бар и при максимальным сколько выдаст ваш стенд, и на удивление разброс по наливу будет одинаковым, и да не реклама покупал за свои. сайт форсунков ру

Купил новую машину и мне по...ую как там работают эти форсунки гарантия 5лет 150т.км.😂😂😂

В авиации прямой впрыск использовали и потому что карбюраторные моторы проигрывали на высотах и на фигурах высшего пилотажа.

Вот это было очень познавательно! Хотел купить MMC Pajero io с GDI и когда искал информацию по впрыску, так ничего конкретного не нашел, да форсунки забиваются, как чистить никто не знает, замена дорого! (Конечно покупка авто не состоялась не по этой причине, а потому что MMC сильно корозируют) но все равно очень интересно и познавательно, прям снова захотелось открыть свое "гаражное" СТО после просмотра вашего канала по диагностике, к сожалению здоровье уже не позволяет заниматься ремонтом машин каждый день.

Красавчик! Подготовил много инфы. Но почему упустил моторы Мерседес, их очень много и они до сих пор живые.

Как же вовремя видос, задумался форсунки на 1.4 TSI почистить)

Спасибо, отличный обзор! стенд Джин, украинский производитель, для непосредственного впрыска.

Формат пушка,наверно потому что ты с этим работаешь.А не просто читаешь из интернета

Тойота тоже выпустила в1996г мотор 3s fse. Затем в следующем поколении вышел мотор 1az fse.

Да если машина с утра не заводиться, сначала давление топлива, температура, потом снимают форсунки, не текут, не угадали, но деньги берут, и форсунки менять все... никто не диагностирует их...

Спасибо

Данила ест стенд Плазма, и стоил он не великих денег в районе 100 т. р. Так же существует приставка Джин для ценой 200 евро для расширения обычного MPI стенда.

На тоёта первый "джедай" бал 3s-fse очень не удачный к стати. И да есть ипульс на открытие, зона удержания и ипульс на закрытие. Как правило используются отдельные блоки-усилители форсунок. (К стати почему на комонрейл дизелях применяются встроеные в ЭБУ преобразователи в отличии от GDI отдельная интересная тема;) У тех кто плотно занимается 'джедаями" стенды как правило самадельные. Давление создается при помощи балона со сжатым воздухом, меняется через редуктор. А драйвера или самодельные или на али стали появлятся. Но всем эти заморачиватся стоит если в приоритете джедай системы, как правило в крупных городах. В Красноярске я знаю только три конторы где есть такие стенды.

На январь 2024 цена на GrunBaum INJ6000N GDI в районе 150тыс. От 128 и до 148, я считаю адекватный ценник, если моет действительно хорошо.

Ну Данил поработал! Я с д4 знаком не понаслышке... Жду.. Благодарю!

Тема интересная, цена будет все же не малой. Но вот и стенды MPI часто врут. Протечку форсы могут не показать, а на самом деле она есть. Такие случаи не редкие. За обзор лайк.)

У Артура было видео про стенд для простых форсунок и про GDI форсунок от компании Лаунч.

Топ контент.Данила респект

Привет из Казахстана! Очень хороший видос. Красавчик!

Отличное видео

Когда замеряешь расход топлива между gdi и простым efl на каком нибудь японском авто. были в 2000 годах когда на один и тотже автомлбиль ставили и те ите моторы расход не сильно отличался а на пробегах больше сотни этот прямой врыск поддавл незабываемый геморой что на тойотах чтр на мицубисях.

Прямой впрыск бензина оказался полным дерьмом ! Мало времени для смесиобразования !, Очень токсичный выхлоп ! А ЕГР нужен не для лучшего смесеобразования , а для добавления отработанных газов во впускной коллектор , для уменьшения токсичности тех-же отработанных газов !

есть в семье машина, где в моторе есть и обычные форсунки и тси. те которые тси включаются только вместе с турбиной. модель мотора- cjs(вроде так)

Ждём стоимость этого стенда! 😂

Стенд от Ивана инжект может управлять такими форсами.

Ну ты скоро в машину залезть не сможешь))) нужно будет менять работу))))

Обычным стендом, типа Injekt можно их проверить✔

Камень в огород к нам 🤣🤣

Спасибо, очень интересно. Какие датчики и параметры смотреть на 87000км 1,5 Ecoboost, Ford Mondeo mk5. Жаль нет имейла или связи. Очень хотелось бы понимать

Здравствуйте! А если провести ЭРЦ до промывки форсунок и после промывки , думаю что разница будет.

Все хорошо, интересно и познавательно. Но про детонацию - печаль-беда. Мы разве про карбовую девяточку говорим или датчики детонации у нас отключены или отсутствуют? К тому же на фотках поршни без следов детонации. Почему поршни скалываются или оплавляются - совершенно другой вопрос, но текущие форсунки тут абсолютно никакого отношения не имеют. А вот гидроудары от текущих форсунок - да, бывают.

Лайк с первых секунд 👍

Я услышал Вас внимательно. А скажите пожалуйста. Почемо в наше время крутых технологий не создали двигателя прямого впрыска, как Вы говорили, на работе от разного вида топлива без разницы, бензин-дизель-газ

Данила привет! Очень хочется пообщатся в живую,возможно за рюмкой чая,напиши координаты.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, хочу заказать Индуктивный датчик Lx1 от ротки для работы с прибором автоас экспресс 2. В наборе с этим прибором есть датчик индуктивный и у него экран соединятся с массой машины. Как Вы думаете, не повредит ли датчик прибор если работать с ним без массы?

Привет у меня круз 2011 года, J300 1,4турбо троит что на холодную что на горячую на холостых а в дороге все хорошо проблем нет, и что то вентилятор стал жить своей жизнью, включается при 50_70 градусах бывает тихо а бывает на макса, когда глушишь то тоже работает 2_3мин, не знаю что делать, подскажи а?

87 -97 года у нас рулят

Данила ты позабыл про 3s Тойота D4

Скажите как промыть форсунки на двигателе ауди 1.8 и 2.0 третьей генерации с двойным впрыск ом. На холостых и малых он работает на mpi и только на прогреве и мощностях включается FSI (по требованиям евронорм), на холостых только подвпрыск для очистки.

Пока смотрел ролик в голове построил стенд для промывки и контроля форсунок обеих видов от 0 до 100 в. И от 0 до 50 бар. Для этого понадобится 1000 руб.и полдня времени, для соединений не используйте шланги только металлические трубы. Дерзайте удачи и всё получится и рубль останется детем на мороженое. 👍👍

3s-fse были первые. Но я думаю они вымерли. Я их очень редко вижу.

Если нет стендов таких и они очень дорогие, почему бы не взять топливную систему или целиком двигатель с GDI и сделать из этого стенд?

👍

Вопрос по бензин для gdi. Какой бензин необходимо лить в китаец 3х целиндровый с gdi и турбиной? И почему

На дизеле CR давление на форсунках намного выше.

А свечи после промывки форсунок обязательно менять, так-как октановое число промывающей жидкости разный от используемого топлива?

Данила было очень интересно посмотреть и послушать 👍А в каком районе края ты живёшь извеняюсь за не скромный вопрос ✋

Про AUTOOL CT60 кто что знает? вроде как эта примочка может выдавать импульсы необходимой амплитуды для GDI. Я уже месяц раздумываю об её покупке.

Цена будет конская. Чуть дешевле чугунного моста.

у нас в казахстане все еще на моновпрыске ездиют весь шрот здесь у нас так что нам это и не светит

Было б еще круто послушать про проблему повышения уровня масла на GDI моторах. Сам столкнулся, уже год бьюсь с этой проблемой.

Привет Данил! Посоветуй пожалуйста хочу купить диамаг 6-ти канальный . Подскажешь как приобрести и где? Спасибо за ранее.

Данила_Автоистория)))

Скай актив

Разве 4g63 это не 2литра? и не GDI он.

Даня привет подскажи пожалуйста пежо 308 при нагреве двигателя 100 ошибка 1338 2 цилиндра менял местами катушки свечи нет изменений я думаю сдвиг седла или что другое

Статью,что ли прочитал на днях? Можно и про ABS запилить.

3s-fse - 1997г корона премио

У меня тойта 98 года уже была д4, а не в 2000 как говоришь

Solex рулит !

Джи Ди Ай А не Ге Дэ Ай

Ооо я первый🤝

Ну и почему бы их не проверять на дизельном стенде со снижением давления,принцип действия практически одинаковый?!!!😠

Уже второй. ..

Спасибо ОГРОМНОЕ за инфу и пояснения !!

Если форса потекла то промывка ну ни как не спасёт. Седло разбито, толку грязь вымывать....