Теж проїхався на 111-ому. Їхав о 10:00 годині у ВТ в сторону лівого берега, дорога від кінцевої до кінцевої зайняла рівно 40 хв. Через міст в автобусі їхало дві людини: я і водій автобуса (трошки людей підсіло тільки на самих садах щоб підїхати до метро). На даний момент це ЧИСТИЙ ПІАР Кличка і Ко. Як у відео вже сказав Сергій, для реального вирішення якихось транспортних питань цей маршрут повинен був мати кінцеву зупинку біля станції Троєщина-2 (і я думаю він би дійсно мав успіх в такій конфігурації бо від центру до садів навіть при ранкових тянучках автобус доїхав за 25 хв.). Можновладці і так розкрадають купу грошей, не бачу проблеми якби вони поклали асфальт на пару вузеньких вулочок в кінці центральної вулиці на садах, зробили на них односторонній рух і організували зупинку з підходами до станції пересадки Троєщина-2 (так, це був би не інклюзивний проект, реальний костили, але все ж...). Я часто кажу своїм друзям, не може якісно вирішити якусь проблему людина яка з нею не стикається. Ні Кличко, ні керівники Київпастрансу не їздять на міському транспорті тому і не варто очікувати від них якісних рішень. P.S. Сергію, уже не перший раз заповнюю вашу форму на огляд району (15 хвилинне місто) али ви так і не виходите на зв'язок.
@@shukaiuzhytlo Якщо ніхто офіційно пересадку не об'явив, то вона що, не може існувати? Там є сходи кривенькі, але йти від трамвая до автобуса - хвилини 4. В зворотньому напрямку "автобус-трамвай" - пересадка не працює, бо далеко йти. Але, це можна виправити і дійсно, зробити тимчасовий пересадковий вузл для мешканців Троєщини.
@@shukaiuzhytlo бо вона там логічно МАЄ БУТИ, а якщо не вказувати на проблему - вони навіть не подумають її пофіксити, бо вони на громадському транспорті не їздять.
Вероятно, это самый дорогой в мире инфраструктурный проект по транспортному обслуживанию дачного массива. Но, по крайней мере мост теперь хоть в каком-то виде функционирует, а не стоит двадцатилетним недостроем, так что повод поздравить и порадоваться за киевлян всё же есть.
пам'ятаю як вперше малим приїхав на нову станцію метро Петрівка (Почайна) якраз новий 1981 рік. Вийшли на верх, а там нічого, якась залізнична станція, вагони... вагони, з іншого боку десь якісь цехи і все, більше нічого та нікого, мокрий сніг, вітер і відразу захотілося назад у метро
Після війни? Ніби люди знають, коли вона закінчиться. Гроші на ЗСУ мають йти з тих проєктів, які тільки в проєкті. Тобто не має бути нових будов, якщо там не закладено житло для втративших і переміщених. А добудовувати та ремонтувати все рівно треба, бо на консервацію піде також чимало коштів. Все ж таки мали рацію Демсокира, коли просували мараторій на будівництво в Києві (ще до повномасштабного), щоб спершу розібратись із діючими недобудовами.
Ви праві, треба спочатку закінчити розпочаті об'єкти. А вже потім починати нові. Але будівельна мафія буде проти. Вони скажуть, що потрібен безперервний процес, з організацією так званих "заделов". В іншому випадку почнется плинність кадрів та інші негативні явища...
Привіт Сергію. Гарний випуск! Гарний міст! Так, зараз всі державні (наші податки) кошти треба витрачати на підтримку життя та боротьбу з ворогом. Все інше потім. Приходь на наши мітинги. Іван з дегтярівської)
по хорошему, раз запущен 111 автобус, то пересадку на скоростной трамвай нужно было сделать. таким образом можно было соединить скоростной трамвай с автобусным маршрутом. но пока сделали только в одну сторону остановку. И могли б люди с Троещины дедать одну пересадку с трамвая на автобус, чтоб доехать в центр
люди могут пешком дойти от конечной скоростного трамвая "Троещина-2" до автобусной остановки "ул. 32-я Садовая" - 200 метров идти (189 метров - если точно)
@@anaksemandr в солнечную и теплую погоду. В такую как сейчас удовольствие никакого. И если власти решили открыть именно такой маршрут и такую конфигурацию моста, то позаботиться о пассажиропотоке и удобствах входит в открытие данного маршрута. Потому что сейчас с трамвая на автобус не ходят
Один з найкрасивіших мостів Києва. У мене він тепер поряд з мостом Патона и Південним мостом. Це і сам міст і вид з нього. У мене взагалі колись був сон що мені 70 років і я вперше їду на метро з Трої на Поділ і бачу з вагона метро правий берег. Але вже встиг покататися на цьому автобусі. І мені ще 30 немає. Ще один пунктик є) Дуже сподобалося) чудовий вид з мосту на правий берег. Кайф. Я вночі їхав. Треба ще вдень і в ясний день.
Мені здалося чи наголос був такий наче назва пішла не від слова Гавань, а від Гавани Га́ванський міст - автомобільний міст через Гавань (у місці, де вона має сполучення з Дніпром) у Києві. Доречі старий міст був самий справжній автомобільний, а не пішохідний
Шкода, що немає зупинки на острові. Бо цього літа заборонили рух велосипедів і пішоходів понтоном під цим мостом, повністю відрізавши сполучення лівого берега з Трухановим, основною зоною спорту, відпочинку і взагалі оазою природи поруч. Тепер треба об'їзжати пішохідним мостом з правого берега, або убитим мікро-тротуаром Північного мосту. Дуже "зручно", тепер велосипедистам з лівого берега простіше поїхати поїздом в передмістя, ніж у власне місто.
На естакаді мосту та за 100 метрів до і після заборонено влаштування зупинок громадського транспорту згідно ПДР. Тому я б особливо на це не розраховував. Треба чекати відкриття хоча б тротуару.
Дякую, що зробили огляд, проїдуся на вихідних якось. Я той самий мітингувальник з акції "гроші на ЗСУ" під КМДА. В мене біля дому зробили 4 клумби на перехрестях з бруківочкою, які там нафіг не потрібні були. Вистачило б і розмітки фарбою. За ці кошти можна було військовим щось придбати, але Кличка і компанію війна не бентежить. Ось такі пиироги.
Андрей, я так подумал, что если посчитать затраты на мост + маршрут + %по средствам которые были затрачены за эти годы и поделить на количество пассажиров, то поездка на каждого пассажира этого автобуса примерно равна суборбитальному полету в космос от Virgin Galactic (от 150 000$ до 400к), а это всего лишь с левобережки в центр и еще дольше чем на метро
Міст потрібен. Тільки ефективним він буде з повним запланованим функціоналом. Виїзд на Стальського/Микитенка аж проситься. Виїзд на стик із Бальзака аж проситься. З'їзд на поділ до Тараса Шевченка потрібен. Проїзд через русанівські сади, то якесь непорозуміння. Якщо мислити на перспективу і цим маршрутом пролягатиме ще й метро, то потрібні з'їзди/заїзди на естакаду і планування транспортної мережі в прив'язці до станцій метро. Планувати зараз, а не коли там все забудують смарт-кварталами.
Виїзди прямо на Стальського та Микитенка наче б то вирішили не робити щоб не чіпати озеро Радунка. Планується зробити розв'язку перед озером, а потім робити виїзди до Бальзака, на Воскресенський проспект та до Алішера Навої. Але хтозна що саме побудують, план мосту вже не один раз коригували.
Просто нагадаю, що метро це один з найдорожчих муніципальних видів транспорту. Ціна будівництва, терміни, рентабельність в будь якій частині світу дуже висока. Автобус же можна пустити сьогодні. І за вірного підходу (кількість одиниць, графік, виділені смуги, тощо), цей транспорт цілком може вивезти потреби мікрорайону. Той же автобус цілком більш гнучки в плані зміни маршруту, зупинок тощо. А саме головне - автобус може бути уже завтра, а будівництво метро вимагає часу (а у нас як зачароване коло - роки)
@@aijokes666 тендеры, своим фирмам прокладкам. В результате тендера выигрывает не условный производитель автобусов "АВТОБУСЫ УКРАИНЫ" или его дочерняя фирма-поставщик, а фирма кума, у которой документы впорядке (тендер объявлен сегодня а окончание - завтра), а цена х2 от производителя)
Зїзд в Сторону Алішера Навої Та Лісової тут більш важливий ніж на Бальзака... Міст розвантажить Дніпровський р-н, а значить Північному мосту і Троєщині стане легше
Кличко знову знайшов міст для піару)) а те що під час тривоги рухаються всі (включно з маршрутками) окрім громадського транспорту з валідаторами - всім пофіг, купу петицій підписано щоб відмінили це безглузде правило, але всі проігноровані стосовно 111 автобусу, сенсу їхати від лівобережної приблизно 0, набагато швидше поїхати в метро, маршрут дійсно більш екскурсійний велодоріжок не вистачає, також треба виділену полосу для громадського транспорту
Саме так зараз більшість і робить переходить залізничну колію спускається за нею вниз і пройшовши попри неї сідає на автобус чи у зворотньому порядку іде на трамвай чи кільцеву електричку так робили ще до запуску 111маршруту коли (правда 117 маршрут тепер його доцільність може стати збитковою адже тепер ще просто урізаний або так сказати по новому 111к маршрут) правда 117 автобуса всього на маршруті 1 автобус
ну вот и пустили движение только там, где уже до войны построили насыпь. А асфальт на мосту еще в 21 году положили, так что технически он готов давно, не готово было продолжение на Троещину. Вот его естественно никто сейчас строить и не будет. Так что поубавьте зраду))
Цей міст я так розумію будувався на сам перед під метро . Зараз цей автобусний маршрут виглядає більше екскурсійним. Якщо його відкриють для всього транспорту це принесе дуже веселе життя в дачний кооператив )) Є шляхи де через залізницю можна дістатися троєщини значно швидше ніж зараз . Так легкові автомобілі робитимуть затори ,а що казати про вантажні ? Хоча великі вантажні по тих вузеньких вулицях просто не проїдуть
@@spravzhnukrayinets Перефразую. При поїздці між околицями метро Лівобережна та Валами: Яким чином буде економитися час? Яким чином буде економитися пальне?
Насправді автобусний маршрут дуже потрібен, бо в центр міста переповнений автомобілями й нічим дихати. Цей маршрут дозволить привезти в центр міста (на Хрещатик) кілька десятків кубометрів чистого чернігівського повітря (кожен знає, що лівий берег, то не Київ, а вже Чернігівщина)) Серйозно кажучи незрозуміло хто буде ним користуватися? Зробили б кінцеву десь біля залізничної зупинки Троєщина-1 чи -2 й синхронізований швидкісний трамвай з того боку (майже "метро на Троєщину"). Прокласти пішоходну доріжку/сходи (як на перших хвилнах відео, на Лівобережній) та розвроротне кільце - це копійки з витратами на 6-смугове шоссе чи будь-яку автомобільну розв'язку, але ж ми знаємо, що немає автобусного маршруту "Верховна рада/КМДА - Конча-заспа" й пріоритет надається автомобільному руху та кортежам чорних авто. Користуватися громадським транспортом який зупиниться на 1.5 - 3 години під час тривоги? Роботодавець довго не буде терпіти працівника, що спізнюється. Звільнить та найме нового.
Добре що відкрили. Сподіваюсь, що це буде міст для пішоходів, тролейбусів, маршуток та велосипедів, а не як завжди.... Як покращити? Збільшити кількість громадського транспорту, який буде перевозити жителів Троєщини і не тільки, по цьому мосту...бо 1 автобус... бредятіна якась)
Додатковий мостовий перехід для мегаполіса під час війни не є зайвим. На другий день, у вихідний, в негоду робити висновок про маршрут трохи тупувато... Якби за місяць то було б мабуть норм.
Дьявол в том , что выезда - заезда с левого берега фактически нет , это кастрированный мост , там ещё работы море ,чтобы дойти до ж/дороги и перейти её
Цікаво, варто покататися. Дякую за відео. Поки немає інтенсивного руху варто проїхати. Вважаю що не заради піару цей міст ,варто думати про майбутнє ..
Такими темпами потрібно буде робити топ безглуздих будівництв кличка робити. Не зрозуміло хто планував цей маршрут. Я би якось зрозумів якщо б цей маршрут ізав через контракву площу і доїхати туди було б швидше ніж метром чи іншим транспортом. А так зараз я бачу що їздять собі ці 111 в центрі порожні в один та інший бік, коли тіж 114 забиті як шпроти.
Такого формату я не очікував. Я думав буде відео про яке ти казав, коли нещодавно був в 3-му мікрорайоні Оболоні. Рекомендую ще тобі зняти коли туди буде доступ, а це буде не дуже скоро 3-ю чергу кільцевої дороги від компанії Онур конструкціон International!
Я радію відкриттю цього важливого мостового переходу, бо потрібно розгрузити інші мости для ремонту, і взагалі розгрузити. Не розумію чому автор відео с не може визначитиссь з доцільністю добудови особливо під час війни, загрозою ракетних та дронових ударів
Так отож. Києву треба екстренно ремонтувати міст Патона і міст метро, які в аварійному стані обидва. А також готуватися до імовірних повітряних атак по мостам. Тому відкриття кожного моста через річку - це важливо і цивільним, і військовим.
7:15 так в киевраде говорили, что мост будет идти не на Перова, а на Бальзака. Гениальное решение - сделать заезды на Северный и этот мосты в одном месте
Якщо б запитали на початку будівництва - звісно, у такому форматі він і нафіг не потрібен. Але зараз все ж краще, чим мертва недобудова. Радий, що відкрили хоч якось.
Автобусний маршрут цей треба було Запустити по Глибочицький до Татарки та Станції метро Лук'янівська а не в сторону Червоної гілки метро. Сподіваюся буде і такий другий маршрут
Це дуже добра новина. Цей міст необхідний Києву. Зараз маршрут 111 схожий на атракціон або невелику подорож. Однак це дасть людям віру і нові відчуття. Сподіваюсь його поступово добудують. Зєднають з воскресенкою та троєщеною, на провому березі, міст перейде через гавань і зєднається з великою магістралью. Зявиться перша черга метро ст Шевченко - ст Сади (пересадка на швидкісний трамвай). Далі метро буде розвиватись швидше і незалежно. А можливо колись буде тунель на Лукянівку. Головне постійно працювати, рухати будівництво вперед і нівякому разі не красти.
А хіба по плану у першій черзі не збудувати відразу від Глибочицької (Лук'янівка) до Райдужної (біля зупинки "Троєщина")? П'ять станцій - Глибочицька, Подільська, Суднобудівна, Труханів Острів, Райдужна (а станцію Затока Десенка, що між ст. Труханів Острів та ст. Райдужна запустять пізніше). Друга черга - це продовження метро до Галицької площі, вокзалу та Солом'янки, а вже у пізніших стадіях будуть будувати на Воскресенку та Троєщину.
@@antondneprovsky9747 станція Затока Десенка (відразу на захід від садів) надземна (під автомобільною частиною мосту), а станція Райдужна (відразу на схід від садів) підземна мілкого закладання має бути.
Дякую, гарна зйомка. Зараз по снігу гарячково прокладають під'їзд або хоч підхід від автобуса до зупинок міської електрички і троєщинського трамваю. Можливо, комусь це скоротить шлях з Троєщини до Подолу. Особливо це було б зручно велосипедистам і самокатчикам, але ж їх на новий міст, напевно, не пустять? Щодо нового автобусного маршруту - чи не простіше було дачний 117-й продовжити до Контрактової площі? Навіщо на забитих Володимирському узвозі й Хрещатику ще один автобус?
идиотизм. мост упирается в и так забитую утром пробками набережную, и подол. там еще вроде и светофор при сьезде с моста. то есть если запустить в теории полноценное движение по мосту, не делая эстакад дальше по подолу, то весь этот мост утром будет сплошной пробкой)))) ждущей светофора на набережной
Дякую за огляд. Захотілося прїхатися на 111-му автобусі, але не думаю, що це варто такої розваги. Добре було, як би це відео подивився Кличко і зрозумів, що це відкриття потрібно більше Кличко а ніж Киянам😅
это не один мост , а комплекс из десяти мостов плюс линия метро и три километра набережной ,причем не в поле , а в центре мегаполиса , но вам зачем это знать ?
он уже в конструкциях давно готов, не готовы были только подходы с левого берега. ДА, сейчас подходы в урезанном виде сделаны, но зато хоть какое ,но открыто движение ,а значит мост хоть немного, но поможет городу, а не будет просто стоять.
до речі, я думав, що у вихідний буде пусто в автобусі, на відміну від будніх, але в субботу спеціально прогулявся до садів і ледь зайшов в автобус, повнюсенький їхав вже з Лівобережки
Це злочин Кличка. Я сподіваюсь він за це понесе відповідальність рано чи пізно. Говорю як киянин. Сам міст звичайно Києву потрібен, однозначно. І його доведуть до логічного вигляду. Він буде дуже важливою транспортною артерією. АЛЕ!! Не для того щоб під час такої тяжкої, довгої, кривавої війни витратити купу грошей і запустити ось цей 111 автобус, яким ніхто їздити не буде! Це ж знущання над здоровим глуздом! Кличко і його банда, даруйте, команда, перебувають у своїй паралельній реальності! Країна в надзвичайно тяжкому стратегічному становищі, коли під великим питанням стоїть міжнародна воєнно-технічна допомога. Де Україна візьме 60 млрд. доларів на військові потреби якщо Конгрес США не підтримає надання наступного пакету допомоги?! Про це хтось думає в цій країні?!!! Чим ми будемо тримати фронт, не говорячи вже про звільнення окупованих територій?!!! А ми мости в Києві будуємо заради одного автобуса, сам маршрут якого це суцільні збитки!!! Не беручи до уваги вартість робіт по мосту, де ще й корупцію знайдуть однозначно. Це просто безглуздя!!! Я дуже сподіваюсь що це не вилізе десь на широкий загал, на захід, бо західні політики і громадяни будуть крутити пальцями біля висків! Вони виділяють шалені гроші на допомогу Україні а ми тратимо бозна на що.
Мені пофіг піар це чи реальність. Якщо міст працює та ще й під час війни, то це круто. Все інше балачки і теревені. До Кличка цей міст стояв понад двадцять років і нікому він не був потрібний. Прийшов Кличко і зробив те, що обіцяв. Браво.
Проблема цього мосту, що на правому березі там всерівно все встане на Валах. По проекту мав бути тунель( здається десь до цирку), але зараз про це перестали говорити. Звісно, якщо юуудн метро, то це топ. Але чекати добудови такого складного мосту, дуже довго. Взагалі, так швидко можна було зробити в тоталітарних країнах, власне план із тих часів. В демократіях, це нереальний проект. Та ж Русанівка - це теж типовий тоталтарний проект, де на людей та екологію просто забили
Міст з нікуди, в нікуди. З'їздів немає, виходів немає, виходить у приватні сектори. тунелю немає, нічого немає. Міст не буде працювати! А лише ускладнюватиме, навіть кінцевого проєкту немає.
я вважаю, що про цей проект мостового переходу треба забути, він не для нас, а для наступних поколінь гопніків. проект дуже монументальний для України. там ще метро бурити від Подола до Жулян, автотонель до Лук'янівки. це все звичайно дороблять повністю. колись. на метрофорумі ще в 2004 р не вірили що його зроблять. а для гопніків скажу, що на трої треба жити на пенсії, бо все життя пролетить в пробках.
Троєщина це особливий район , тут справа на скільки я знаю не в мості яки вже досить давно побудували ще до війни 22 го.а в тих великих мостах і дорогах що ведуть до нього.
Нарешті хтось зняв нормальне інформативне відео. Коли з'явилась новина про відкриття ніде не знайшов маршруту. А виявляється, що тут майже нічого нового не збудували, адже це ще до ковіду вже було готове. Можливо хіба що на русанівських садах дорогу доробили... До речі, як там будівництво метро на Виноградарі, я пам'ятаю як його років 5 тому обіцяло ось-ось відкрити 😂
Там одного ограждения и отбойников если посчитать в сумме 20 километров , два деформационных шва ,переходная плита насыпь , водоотвод , асфальтировпние на всю длину , все равно плюс
так це піар треба закрити будівництво та повністю заорозити подальший розвиток цього ганебного поєднання двох берегів через річку дніпро. Ви це зотіли сказати? Ганебне тут лише то шо від потрібних 11млрд грн на повну будову. Місто київ залучило свої власні кошти 4,7 млрд та за 5 років здвинуло міст та метро з мертвої точки, без донорі та без держави, яка асфальтувала дороги у бік росії.
Міст дуже потрібен бо скоро будуть ремонтувати міст Метро та міст Патона. Буде серйозний ремонт. Тому і треба відкривати цей міст. Сподіваюсь за рік-півтора знайдуть рішення як його з*єднати з вул.Бальзака. Кажуть що можливо зроблять прокол під залізницею. Якщо так то це дійсно можуть швидко зробити.
Надо сначала достроить два тоннеля метро по 700 метров с понижением ниже уровня земли нам14 метров до центральной садовой , а там корни на два метра и вода , то есть это сложно и дорого ,затем тоннелей перейти центральную садовую, построить в бетоне станцию радужная , а лишь потом строить 926 метровую эстакаду через ж/дорогу ,потом строить дорогу от ж/дороги до Шухевича , там строить полуклевер , регулировать пересечение с трамваем , словом по минимуму ещё море работы .Прокол невозможен ,это пойма Днепра , кругом вода ,только вверх ,15 метровая по высоте эстакады будет , по проекту четыре таких эстакады ,это ещё десять лет на все полностью до постройки метро .
@@SergeyLeonidovich-f5q для трамвая по проекту должен быть прокол под эстакадой. Почему же для трамвая это возможно, а для автомобилей нет? Думаю, могут и такое решение принять. или сделать это временным решением.
@@niqolas почему тогда сразу не сделали прокол когда строили скоростной трамвай и пришлось построить дорогую разворотную эстакаду на одном уровне с ж/дорогой ,если по проекту трамвай собирались пускать вдоль Днепра аж до Позняков ?
Цей маршрут можна було б і самому не креслити він вже був доступний для огляду у додатку easy way де у реальному часі відображаються маршрути київпастранс ну і можна переглянути і маршрути інших видів транспорту маршрутки, залізничні потяги по всій Україні хоча без gps
Подякуй що незважаючи на війну і відсутність державного фінансування, міст доробили хоч до цього рівня. Могли б ще років 5 пиляти бабло і нічого не робити, бо війна, і такі як ти були б задоволені.
Я уже стер на клавіатурі літери зі слів 'Куренівка', 'Лук'янівка' ,'метро Дарниця', 'Соцмісто' та 'Ленінградка'. Думаю, за назвами цих перелічених частин Києва зрозуміло моє бачення,як би мав прокластись даний маршрут ...
Чесно кажучи, це така фігня, якщо чесно! За 30 років він коштує мінімум 30 мільярдів, але я думаю у 10 разів більше... А виглядає як шляпа...дешево на швидку руку...такє кароч Нагорний респект! Побачимся в наступних відео!👍👍👍👍👍👍👍👍💙💛
Ні, звичайно) Але я думаю ви чули скандальні розкрадання державних коштів на його будівництві. 30 млн доларів для вас номальний міст? На один автобус)))@@svaleks566
На жаль, міст, сам як об'єкт, чисто автомобілеорієнтовний. Про пішоходів і велосипедистів ніхто і не думав. Можна легко звузити смуги для авто, натомість зробити велосмугу, а "захисний екран" який закриває огляд потенційним пішоходам (яких з таким відношенням там ніколи не буде), поставити між авто смугами і велосмугою.
розвиток інфраструктури має бути точковим та дешевим: обмеження авто, виділення коштів не на розвʼязки а на громадський транспорт, виділені смуги для громадського транспорту на місці старих автомобільних, паркування в 2-3 рази дорожче і суворіший контроль за сплату штрафу та за неправильне паркування. це все коштує недорого, а все інше на зсу крім критичних потреб міста (типу великі ями, жкг аварійне і т.д.)
Ні, у робочі години й навіть у годину пік, - не на багато більше людей. По мапі дуже добре видно, що маршрут наф нікому не потрібний! Треба замість того було просто збільшити кількість автобусів на 117-му (по Садах), а інші з 5-ти автобусів направити на більш необхідні напрямки.
новий екскурсійний маршрут .. цікаво а зупинка на мосту є - щоб вийти помилуватись мостом ? від метро до метро маршрут через пару станцій метро - вельми цікавий маршрут .. а хто розробник ? русанівська сади зимою коли нема городів під снігом мабуть теж краєвидно ....
З м.Лівобережна можна дістатися до м Героїв України ,метром,на поділ теж метром,для чого,фігня,а ось на Троєщина це проблема...,краще до Почайної би їздив,то краще було
Мені, як жителю лівобережного масиву, зручніше буде користуватись метро, адже воно стабільніше та швидше пересувається. Однак, якщо буде необхідність з‘їздити на поділ - спробую новенький маршрут
Взагалі не треба пускати автомобілі на цей міст. Тільки громадский транспорт і екстрені служби, як зараз і зроблено. А пересадку на троєщину досить реально можна там зробити і без скажених витрат
