Бесплатный курс дистанционного обучения работе с тахографом и данными тахографа для водителей и сотрудников транспортных предприятий на сайте atoldrive.ru/obuchenie/
@@user-px5mk2db2l опасно спать за рулём или когда инфаркт случается от переработки. Правила отдыха работы писаны кровью. Это тысячи погибших и сотни миллионов денег ущерба.
@@user-th7kb7pu3x если машина не приносит достаточно денег на поиск паркинга, нормальное обслуживание и установку тахографа то надо поднимать цену за перевозку. Сложные условия работы- высокая цена. Но может быть так, что вы цену поднимете, а другие продолжат ездить так, без тахографа и спать на обочинах и по низким ценам- это уже вопрос к условиям ведения бизнеса в этой стране. Тут уже либо принимать эти условия либо искать другой бизнес
Это как маска от « короны»- от болезни не защитит, а от штрафа спасёт. Так и тахограф- гаишнику пофиг сколько ты спал, но раз стоит значит штрафа не будет. А Штрафы- ой-ей-ей!!!
Спасибо тем кто сделал этот ролик и создал этот тахограф. Остальные тахографы геморройны в использовании. Если кто-то скажет наоборот, тот просто не пользовался данным. Видео подробней некуда! Спасибо, ребята!
Может для дальнобоя это и полезная хрень,но для региональных перевозок на небольшие расстояния ,развозка товара по диллерам..точкам...это убийство бизнеса!!!
А фуры в кювете или ещё хуже на встречке,это что?да понятно сейчас бизнесмены хозяева им только прибыль,плевать отдыхает водитель нет им надо и всё тут.
Александр 777 Ты внимательно почитай комментарий, он наоборот говорит, что для дальнобоя тахограф полезная вещь, а кто в своём регионе ездит, он нахрен ненужен.
@@77rus57 ты на луне живешь ? тебе говорят завтра выгрузится а то штраф не нравится уебывай и едешь не спавши а таха раньше тормознули давали 100-300 деревяных сейчас 500-1000 из своего кармана .перерыв 15 им минут 45 где я встану на мкаде если в пробку попал или авария и вся дич это уже нарушения штраф . а на месте решить дешевле а нарушаешь каждый день нормы в конторах500- 700км сутки и все со спичками в глазах то документы оформляешь грузишся доки а завтра тебе выгрузится над к 5 вечера а сам загрузился с 8 утра до 2дня и за 27 часов проехать нужно тысячи 1500км
Для всех кто работает по СНГ и говорит что тахограф ненужный прибор, скажу следующее. Ребята вы сами того не заметили как стали рабами. И вот почему. В Европе человек работает достаточно но и отдыхает соответственно хорошо. А вы готовы вкалывать за гроши , убивая себя и других. Тахограф это отличный прибор который помогает водителю выживать на дороге . К примеру мне платят согласно показанию тахографа. Учитывается каждая секунда что я провёл на работе с момента как я вставлю карту в аппарат и до того пока не пойду на отдых. От этого зарплата только больше. Я не тороплюсь. Мой шеф не может меня заставить что делать незаконное. Я отдыхаю согласно аппарату. И этого более чем достаточно и для выполнения своих обязанностей и для отдыха.
@@user-ib7lw7jt3l на территории Европы во всех странах. Если вам платят за км , ставку , или суточные то это незаконно. Таким образом работодатель скрывается от налогов. Помимо зарплаты вам он платит налог на работника. Пенсионные, соц налоги , налог на безработицу, мед страхование и так далее. Чем выше официальная зарплата тем больше налогов. Я живу и работаю на юге Франции. Если вы говорите по французски , имеете все необходимые документы для работы водителем и на проживание то я могу дать координаты работодателя. Хотя это и не имеет смысла так как во Франции все работают по тахографу. Понятие ставки или forfet здесь тоже есть. У меня к примеру за 20 дней платит 2900 евро. За 21 рабочий день 3000 евро чистыми. Но раз в 3 месяца делается перерасчёт. Каждые 4 недели считывают данные с карты водителя и затем в третью зарплату начисляются все сверхурочные часы. В странах прибалтики, Польши, Болгарии, Чехии и так далее берут на работу украинцев, казахов , белларусов . Но платят как рабам. Сейчас немного подняли цены, но все равно нормы труда не соблюдаются нигде. А если не хочешь работать по этим правилам то вали домой. Это несправедливо и незаконно.
А зачем тахографы ставят на авто, у которых рабочий день 8 часов, и тех не накатываешь. Я работаю на развозке. Это дебилизм, что туда тоже надо тахограф.
Ага именно так. Ты хоть сталкивался с этим прибором? Или за рулём сидел когда нибудь, или может проезжал по 800км за раз, знаешь что такое спать за рулём....
Прибор не безполезный , просто сложновато так сходу всё сразу понять. Если прибора не будет , ты врядли будешь отдыхать , т.к.некому будет контролировать отдых работу. Этот прибор кровью подтверждён.
Всем привет! Пару вопросов, а почему на дисплее не высвечивает текущую скорость вовремя движения, а почему только 4 часа рабочих? Стаж работы 22 года, из15 лет как существуют эти приборы правила были другими.
Знаете если честно, моё мнение такое что тахограф нах. не нужен. Раз уж так переживают за безопасность на дороге. Есть бесплатное решение ! Запретить движение грузовиков на федеральных трассах с 24.00 до 6.00 и всё !!! Один хер ночью все спят по парковкам. А если работодатель хочет чтоб машина работала без простоя то сади второго водилу и хай себе спят по очереди ! Дело в то !!!!
Конгениально, Михаил Иванович! В Краснодарском крае итак вводят ограничения на движение большегрузов в летний период Но в дневное время,а также запреты движения для них на определенных участках дорог. Куда же им, бедолагам, деваться? Да в Турцию, на переплавку.Нет машин-нет проблем! Конгениально!!
@@user-pd4fs3rn5n это чтоб ты отдыхал а не пахал как собака сутулая. Чтоб ты в один прекрасный день не превратил всё в кашу в том числе своё дряблое тело! Адиос ковбой!
День добрый. Рабочей день начинается в 8:30 и заканчивается в 17:30.Обеденный перерыв с 13:00 до !4:00.Утром в 8:30 установил работу на тахографе отработал 4:30 установил отдых. В 14:00 установил работа и проработал до 15:45 установил отдых 15 мин В 16:00 установил работа и проработал до 17:30.Или надо по другому.
В Европе вообще другие правила. Макс езда не 4, а 4,5 часа. Но перерыв не 15 минут, а 45 минут. Но его можно разделить на 15 минут и 30 минут. Но это все в пределах вождения 4,5 часа. Если ты итак проехал 4,5 часа, то надо уже брать все 45 минут. Я уже молчу о ежедневном отдыхе, еженедельном и так далее.
Вот у меня вопрос . Простоял трое суток ждал загрузку вобщем отдыхал потом нашли загрузку в пятницу гдето 2 часа дня загрузился вечером приехал в город выгрузки на стоянку гдето в 23.00 воскресенье простоял гдето 36 часов и 40 минут потом выгрузился сново стою сутки может полтора . Вопрос нужно становиться ещё на перерыв недельный выходной !? В четверг через 6 суток как начал я рабочую неделю в пятницу .?
А если я прохожу таможню, это защитывается в эти разрешенные 9 часов? Или управление это отдельная тема, грузись сколько хочешь, заправляйся хоть 3 часа, главное время самого движения?
что то тут не то ,вставляешь карту и она распознаёт данные водителя автоматически ,без ввода какого либо кода и после 15 минут она не сбросит на нули а оставит эти первые 15 минут, вторая пауза 30 минут вот после дополнительных 30 минут сбросится на нули ,что бы общая пауза составила 45 минут
при установке карты, запрашивает количество цифр пина, жмешь 4, потом сам пин код набираешь, не запрашивает только когда вы отработав день, карту не вытащили
Тахо-это друг чаловека, если есть условия в дороге, например паркинги и ровные дороги как в европе. А если как в Киргизии везде перевалы, погодные условия, гололед на перевалах зимой, тепловой режим летом в светлое время суток и т. п., то никак не получится соблюдать режим ТО.
D. Semen Это Режимы труда и отдыха согласно "Приказа Минтранса РФ от 20 августа 2004 г. №15 "Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей" в редакции 484. Так вот, согласно этому приказу максимально допустимое непрерывное время управления ТС 4 часа, далее 15 минут отдых (считается "Техническим перерывом") далее не более 2-х часов управления и опять 15 минут отдых (тоже технический перерыв) и потом еще 2 часа управления. То, что Вы описываете, это нормы ЕСТР и действуют они только если ТС совершает международную перевозку. Если перевозка внутрироссийская, то ТС движется согласно приказа №15. Тахограф Drive5 с блоком СКЗИ предназначен для эксплуатации только на территории РФ, соответственно в нем заложен механизм предупреждения водителя согласно нормам, действующим на территории РФ, то есть максимальное время непрерывного управления не более 4-х часов.
Алексей Еранов Прошу прощения,я почему то думал всегда,что для всех одинаково.А вообще да это ЕСТР.Я наверно так и считал,потому что ездил не внутри России.
А как распечатку получить??? Не показали..Ведь вместе с Путёвкой надо сдавать Диспечеру эту Распечатку..Я вчера вечером засунул карту и поприветствовали и всё!!! Больше никаких кнопок я не нажимал и до утра работал.вот я еще незнаю как распечатку сделать..🤔🤔🤔
Не знаю, как в России, но в Европе если ты на городских развозках(я так работаю), то езда и погрузка разгрузка-это конечно же разное. Это называется другие работы. Они не учитываются, стоять в пробке-не учитывается, если ты реально стоишь, а не катишься. Но суммарное время работы засчитывается. В сутки не более 15 часов три раза в неделю, и 12 часов еще два раза. Время непрерывной работы 6 часов, даже если езды еще не набрал 4,5 часа. Можешь взять 30 минут, и дальше работать, но тогда время езды продолжит набираться, а если взять 45 минут или 15 плюс 30 раздельно, то и время езды обнулится, и у тебя будет следующие 6 часов работы в общем, внутри которых 4,5 часа езды. Не 4, как в России.
Вопрос: как использовать карты тахографа при движении в экипаже, при смене водителей каждый раз менять карты и вводить пин-код? Водитель за рулём - первый слот, второй отдыхает - второй слот, а потом меняются.
вставляют обе карты и вводят пинкоды. первый закончил езду, сел за руль второй. нажал кнопку 2 и тахограф его карту использует, одиночное нажатие выбор водителя, длинное выброс карты
Я гражданин Грузии и соответственно у меня есть международный сертификат тахографа, выданный в Грузии, который напечатан на грузинском и английском языках. У меня вопрос, разрешен ли данный тахограф на территории России?
Если всех владельцев водительских прав прочипировать и поставить тафограф поумнее, то пароль не надо будет помнить, и явная экономия на карточках -- помнить будет тафограф
Всё чётко доходчиво,лайк.за кордоном тахограф привязывают к мозгам наступает время отдыха и всё газ отключается машина работает на холостом ходу,хрен куда поедешь пока не отдохнёшь.
@@user-kj8ms1zc8e нет не стоит поперёк дороги,тахограф за ранее предупреждает сколько осталось до отдыха,если ты далёкий от этой темы ненадо писать хрень.
А если например при экипаже из 2 водителей первый проехал до 4,5 часов его заменил второй какую иконку надо ставить первому водителю ведь ему нужно отдохнуть не менее 45 минут, может ли первый водитель отдыхать при иконке готовность, или ему нужно поставить сначала кровать и потом опять готовность?
А как работать с тахографом в АГРОХОЛДИНГАХ,где нет определённого режима работы??? У нас с весны до осени не нормированный рабочий день. Посевная,а затем уборочная страда,где я завожу и глушу автомобиль,примерно 50 раз в день и работаю в разное время???
Т.е. при работе по городу, когда я разгружаюсь в магазине, соответственно выключаю зажигание, каждый раз надо вытаскивать, а потом снова вставлять карту????