@@unitedmen потому что у человека, представь себе, есть своя жизнь! Иногда занят, иногда, возможно, нет настроения или желания, или времени. Много причин.
@@icygaze6777 Да, это точно. У отца на заводе мужику оторвало станком палец. Пришили, прижился. Через год оторвало кисть. Чтоб в это место станка залезть всей рукой, нужно винтики пооткручивать. Так он и открутил. Зачем - не знает. Говорит, заслонка мешала смотреть, как там всë крутится. Не знаю, за что ему инвалидность завод платил. Может, за идиотизм.
как по мне упасть в жерло активного вулкана куда страшнее чем превратиться в фарш,представь,ты падаешь ну метров допустим с 5 на ноги и у тебя есть где то секунд 15 горения заживо
Это видео смонтировано для лучших эффектов. Есть видео где доказали эксперты что это видео простой фотошоп Специально что бы блогер собрал больше подписчиков.
Двигатель, как правило, засасывает моментально, то есть нет такой зоны или расстояния, с которого ты почувствуешь втягивание. На двигателе есть специальные зоны, ограниченные красной линией (во время мануального старта) "stand clear of hazard area while engine is running". Опасная зона перед работающим двигателем на малом газу считается примерно 5-6 метров. Если вы стоите лицом к двигателю и ветер дует вам в спину, то эта зона увеличивается до 7 метров (в зависимости от скорости ветра). В штиль после запуска я проходил от двигателя в районе 3-х метров, но так делать не надо - это я по запарке так сделал, не обратя внимание. Так что сам чуть в фарш не превратился. Авиация ошибок не прощает.
К авиалайнеру подходишь и уже настигает мысль,что это ж какая силища нужна что б поднять такую махину,а еще наши чемоданы и самих людей в воздух и держать 8 часов в состоянии полета!!!!!
Силища нужна чтоб разогнать эту махину, ну и поддерживать необходимую скорость в воздухе, чтоб не свалился, а дальше профиль крыла и законы физики все сделают!👍
Пипец...бедный мужчина.Вот к чему приводит несогласованность действий и не выполнение техники безопасности.🥺😱😱😱Не зря говорят: Техника безопасности написана кровью!
@@kozerogmoskva112 Это потому что безопасность и инженер по технике безопасности не имеют ничего общего. Инженер по технике безопасности это человек наказывающий за нарушение техники безопасности и только. Но почему люди идут на нарушение техники безопасности? Часто причиной становится спешка. Если человек загнан в условия , когда у него нехватка времени , то как правило он пренебрегает техникой безопасности. Нехватка времени обычно вызвана неправильной организацией работы и зависит эта организация работы от работодателя. Но инженер по ТБ также подчиняется тому же работодателю и принцип его работы - кто пострадал , тот и виноват. Вот за это и ненавидят инженеров по ТБ. Ничего в реале они решить не могут , только ходят докапываются до всякой фигни , типа каски на голове , а то что на эту голову может свалиться груз весом в десятки-сотни килограммов , то это как бы их не касается.
Техник был пожилой 64 года! Видимо нельзя в такие года работать на опасных работах! Уже реакция не та, и соображение! На пенсии человек должен быть! Виноваты в этом руководители!
Если умирать, то так, моргнуть не успеешь. Ухаживала за папой 1.5 года - вот это было страшно! Полтора года он умирал, медленно, с мучениями физическими и моральными, оставаясь до конца в ясном уме. Не ныл, не жаловался, терпел все молча. Год еще я приходила в себя - тоже было очень тяжело быть рядом, видеть его страдания. Все, что могла, только облегчить боль, чем-то порадовать. Но остановить умирание, поднять с постели не смогла.
Боже мой, я только узнала, что двигатель может так жадно проглотить человека и превратить в фарш. Жалко бедных рабочих😢😥Наверняка многие люди не знают о такой опасности. А рабочим нужно быть осторожным и соблюдать ТБ
На излёте Советского Союза, перед началом 90-х годов я был переведён для окончания срочной службы в Семипалатинск, на военный аэродром. Так вот, у нас постоянно ходили рассказы, как незадолго до этого случилась точно такая же история. Только парня затянуло в воздухозаборник МиГ-31. Все полгода, пока я там дожидался своего дембеля, этот двигатель стоял в углу ангара ТЭЧ. Его перебрали, вычистили, собрали снова, но на самолёт так и не поставили.
Эх..Люди всё ещё думают что смерть далеко.Но на самом деле близко и не знаем увидем ли утро или закат.Цените каждую секунд и моменты в жизни.Удачи и мира благо вам😔😔
это не мгновенная смерть . мгновенная смерть -смерть в самом эпицентре ядерного взрыва . доли секунды и человек распадается на атомы . А при такой смерти тело ещё успевает среагировать .
В авиации нет холостого хода, а есть малый газ. Всё равно спасибо за видео! Работаю в авиации 7 лет и слава богу эти историии остаются историями. Ещё самое опасное на земле - это взрыв пневматика колеса (когда взрывается покрышка).
Человек мгновенно теряет сознание поэтому он это мог не почувствовать. При автомобильной аварии выжившие говорят, что мгновенно теряют сознание, очнувшись чувствуют боль
@@user-rl7pb9pd8y такое ощущение, будто двигатель меня притягивает, когда я иду по лестнице в пассажирский салон самолёта. Вообще-то лестница без навеса и ограждений - это не безопасно для людей. Сумасшедшая работа в аэропорту 🤦🏻♂️
@@deafrussian4228 не у меня было в армейке кагда технику запускали.а я знал што там сопло метров 10 и я с зади паперся в метре от начало.успел пригнутся так бы голова прогорела х..й знает че меня туда потинуло как и этова типа
@@user-rl7pb9pd8y да я всех двигателей боюсь после того как я заводил трактор с помощью пускача,так он дал в обратку чуть руку не оторвало,теперь к движкам не приближаюсь.
Начал смотреть твой канал пару недель назад. За 3 дня все твои выпуски посмотрел, ночами не спал. Так залетает твой голос и подача. Спасибо большое! Пожалуйста делай чаще видосик. Ты и Джек краймер топы. Остальных даже не могу слушать. Успехов🔥🤟
Уж кто, кто, а механики должны знать технику безопасности. Сам работал грузчиком в аэропорту, знаю. Запрещено подходить к самолёту до полной остановки двигателя. И на всех самолётах есть указатели со стрелкой - безопасное расстояние сбоку от двигателя - 5 метров! Это нужно быть полным идиотом, находясь спереди ещё просить пилотов прибавить обороты!!! Да и вообще находиться в опасной зоне при работающем двигателе!!!
@@yngolstadt находясь в опасной зоне перед работающей турбиной??? Почему не снять облицовку двигателя, обнажить установку, и неужели место утечки масла не проявит себя. Следы, подтёки... Они же специалисты!!! А грузчиком я работал по необходимости, а так по профессии машинист экскаватора. С 1986-го года. В этом году закончил училище, защитил дипломную работу по гидравлике и выпустился с четвёртым разрядом! Как-то так.
@@ushedshiyvaut молодец, поздравляю. Капоты двигателя снимать не обязательнл, достаточно открыть. Если экскаватором занимался замечал наверное, масло от вибрации раскидывает по всему моторному отсеку. В том, что они искали утечку на работающем двигателе ничего необычного нет. В любом случае перед двигателем находится было незачем.
посмотрите как менялся самолёт и его комплектующие. Очень интересно. программы называются "расследования авиакатастроф", или "почему разбиваются самолеты". Почему иллюминатор такой формы и почему там дырочка в стекле. Почему ножки у кресел именно такой формы. раньше из за жёсткой посадки люди умирали всем салоном, т.к. их отрывало вместе с креслом и они летели в нос самолёта внутри салона и всмятку. при этом самолёт достаточно "удачно" садился благодаря пилотам, не разламывался, не взрывался и т.д. а людей в живых не было. все новшества и технологии результат тысячей смертей. тот же тикас который предупреждает пилотов о столкновении с другим самолетом и разводит суда на разные эшелоны.
Любая более-менее серьезная деятельность ошибок не терпит, будто лесоповал, строительство или работа на заводе. Даже в быту нужно быть осторожным. Чего уж там говорить об обслуживании техники и оборудования.
Вот об умерших иногда говорят: его больше нет. А здесь в прямом смысле человека больше нет. Когда у Решетуна читала о подобном случае, подумала: ведь у погибшего была семья, близкие. Им сообщили о смерти, жене детям, которые общаясь с ним в последний раз, даже и помыслить не могли, что больше никогда его не увидят, даже мёртвым, чтобы в последний раз проститься. Как с Ходымчуком с Чернобыльской АЭС. Так же и здесь.
Сетки невозможно установить, поскольку может саму сетку может повредить и её обломки могут попасть в сам двигатель. К тому же сами сетки имеют тенденцию к обледенению. Военные истребители не берём, там другая система и другие двигатели.
Я как раз служил в 2004 году там, помню этот случай с казахским самолётом, видел своими глазами последствия этого ужасного случая. Самолёт стоял на запасной взлетке, так сказать дальняя стоянка, что то было с ним не так вроде, искали поломку, и этот парень был вроде как не опытный... Дооолго потом стоял этот самолёт опечатанный....
Удивляет то, почему ещё не придумали технику безопасности человека. Какие то сигналы внутри самолёта, или какие-то знаки звпрещающие приближение в какие-то моменты. Это так элементарно, что уму не постижимо как можно так оставлять на протяжении столько времени .
В аэропорту Елизово (Петропавловск-Камчатский) такой случай был в 2021 г. Не зря в центре винтов турбин нарисованы спиральки - чтобы видели какой винт крутится, когда сильный шум от рядом работающих двигателей не даёт понять какие из них работают, а какие нет. Жизнь штука очень хрупкая и оборвать её может любая неосторожность о которой даже не задумываемся и не всегда видим ... Поэтому надо учиться, учиться и учиться - чтобы понимать как устроен Мир и с уважением относиться к любому виду энергии (ветру, электричеству, радиации, энерции предметов любого размера, яркому свету, воде в большом объёме, громкому звуку...) Во всём нужно знать допустимые пределы своих возможностей и понимать к чему приведёт следующий твой шаг.
Жуткие случаи, конечно, но технику безопасности надо соблюдать. Полагаю, что если бы эти люди находились на безопасном расстоянии от двигателей, они бы вообще никак не пострадали.
Мне кажется это одна из самых страшных смертей, тебя просто засасывает в так называемую мясорубку и просто разрывает... боюсь представить что чувствовали люди которые погибли по этой причине... спасибо за новое видео!
Считаю, что сгореть, быть зарезанным или, самое ужасное, задушевным/утопленным - гораздо мучительнее и страшнее. А здесь они не успели что-то понять, я уверена
Помнится, сериал такой есть, 100 способов умереть или как-то ещё называется похоже. Там в первом сезоне в каждой серии рассказывали в конце про людей, чудом выживших. Парень, попавший в турбину двигателя, там был, но это был палубный истребитель авианосца, так что он умудрился выжить с кучей повреждений.
Был реальный случай. Когда человека засосало в турбину самолёта на авианосце. Он выжил. Зацепился как то ногой. В турбину залетел шлем ,который сорвало с его головы. Пилот услышал подозрительные звуки в двигателе и выключил двигатель. Это спасло механика. Он получил переломы и ушибы но остался жив.
почему? скорее наоборот, все бы хотели, быстро и безболезненно, раз и все. кстати тому механику было за 60, опытный. странный несчастный случай. может, как раз с жизнью покончил?
@@ripwolfram ну не знаю, это очень болезненно как минимум, 30 секунд боли и желания не умирать... Одним словом страшная смерть, лучше умирать смертью когда от человека не остаётся фарш
У нас аэрофлоте, когда я был на смене, чувак стоял оперевшись на колесо самолета, а команда не убедилась, что он отошел от колеса - как итог, самолет толкнули буксировщики, он покатмлся, тот упал, колесо наехало на ногу. Нога под удаление, щас у него протез жив и здоров
Спасибо за видео. У меня больше года назад умерла собака. Не боли, не плача, просто умер. Думаете животным не больно? Мой малыш полгода болел раком. Ничего не помогло(лечение). Это для тех кто ноет "умирать больно". Не больно, больно тем кто остаётся.
Прилётала в Черногорию, нас высадили и надо было пешком дойти до терминала, в этот момент рядом самолёт на взлётную дорожку начал ехать, всех пассажиров остановили, чтобы не попали под горячий воздух от двигателей,я подумала но он ведь метров 50 от нас чего бояться и тут заработали его двигатели, я вам скажу очень сильный и мощный воздух шёл, это опасное дело... Стоять даже в 50 метрах от самолёта просто улетаешь, с такой силой бьёт воздух.
@@user-yc6mx4kq8l не вру никогда, прилетайте в Тиват, лет 5 назад там именно такие условия встречи были туристов, что меня очень удивило, что в Европе есть такие не безопасные места прилёта. Надеюсь сейчас туристов встречают не работники аэропорта проводя мимо самолётов к терминалам, а более безопасно.
@@lencos651 Лена, да не об этом. Имел в виду про расстояние. Ну какие 50м? С 50 нет никакого притяжения к двигателю. 5-10 м это край. Сам рядом с двигателем стоял, ну как рядом, метров 20, ничего не почувствовал, разве что сильный поток воздуха, но он наоборот, отталкивал в противоположную сторону.
@@user-yc6mx4kq8l так я и пишу мои 40 кг чуть не полетили, согласна отталкивщий воздух, но это тоже опасно, он ещё к тому же горячий, но и когда он двигается самолёт, разворачивается то расстояние становится меньше, но по мне это тоже опасно
Скорее воздушный поток будет замедляться,аэродинамика и все такое,для этого полностью нужно будет перестраивать силовую установку,деньги расходы вес и все такое..
У меня были случаи, когда попадал в аварию, когда ранился от чего-либо, но мозг при этом не сразу реагировал на боль, так как иногда непонятно, что произошло. При мгновенной смерти тоже невозможно определить что произошло (проанализировать ситуацию), тем более старому человеку.
Я знаю какое видео вы смотрели, так вот он не патологоанатом, а судмедэксперт. И он ошибался касательно этого. При такой смерти человек даже не успевает осознать что происходит, а мозг блокирует сигналы нервной системы заранее в момент шока, который происходит ДО того как случается само событие, либо одновременно с ним. Блокировка мозга ВСЕГДА будет опережать болевые сигналы, потому что они идут не напрямую в головной мозг, а в спиной мозг, а только оттуда в головной. Это же касается всех подобных неожиданных смертей и увечий, а также всех смертей где человек заранее осознает смерть (падение с высоты, например) Считайте что это не ужасная смерть, а одна из лучших что может быть, как бы парадоксально это не казалось.
А сколько людей на химзаводах в кислоту падали и растворялись за секунды. А сколько со строительных кранов выходили и падали. Всегда нужно соблюдать технику безопасности! И не отключать разум.
А ещё сила, исходящая от двигателя, при взлёте способна перевернуть легковой автомобиль, а если повезёт, то целый школьный автобус. Разрушители легенд не дадут соврать.
Около 10 ступеней у компрессора. После каждой ступени спрямляющий аппарат. (похожи на лопатки компрессора, только не подвижны, разворачивают воздушный поток, чтоб не закрутился). Потом камера сгорания и далее лопатки турбины ряда 3 и спрямляющие неподвижные.... На выходе порошок и пар наверное...
У малых судов тяга двигателя примерно 7 - 12 тонн всасываемого воздуха в секунду при подъеме , у больших 20 -30 тонн , получается что достаточно немного газануть движку и затягивает все что угодно
Мне вот интересно, раз попадание чего либо в двигатель это довольно частое явление, почему до сих не изобрели какую либо защиту для этого двигателя? Дабы если кого то или что то, притянет к нему, не засосало внутрь, ведь это как минимум обеспечит большую безопасность, если в полёте ту же птицу или что либо еще притянет к двигателю, и на земле это так же обеспечит большую безопасность работникам
Все равно защиту будут вынуждены снять, если будут осматривать двигатель. И вообще, если бы такая возможность была - уже давно сделали бы, так как в двигатель попадают не только люди по случайности, но и птицы во время полёта.
Сюда же можно отнести вопросы типа, почему пассажирские лайнеры не оснащаются парашютами? Пусть не для каждого отдельно, а общая капсульная система с парашютами. К слову прототипы были. Ответ прост. Люди не ценней фарша и не важней, чем черви. Или если хотите, та самая пресловутая официальная отписка: "Это экономически невыгодно".
А что по логике не понятно? Предположим, поставили защитную сетку, металлическую или может еще какого нибудь облегчённого сверх прочного материала, даже мельчащие барьеры в виде прутьев уже будут снижать тягу, а теперь давайте представим картину, человека так же в секунду притягивает к этой защите, под весом крепления проломятся и случится то, что должно было случится.. Ну по крайней мере я так вижу эту картину 🤷 Что касаемо птиц, на большой тяге при взлёте, их протянет в турбину в любом случае. Даже через мелкие отверстия
Как ни странно, всё работает по принципу пылесоса. Проведите эксперимент на досуге. Десять сантиметров до ладони - притяжение почти не чувствуется. Пять сантиметров - притяжение вполне ощутимо. Три сантиметра - сильное притяжение. Два сантиметра - всё, п...дец.
Вспоминается жуткий случай когда работник, также нарушив тб, попал под работающий станок. За секунды он буквально превратился в фарш и по кускам был разбросан по цеху.
