На кой такой ролик? Посмотреть что внутри?,да мы и так знаем! Ты покажи как полностью разобрать для замены подшипников!-вот это дело,вот это годный ролик. А то что ты нам показал как говорится "ни о чём".дизлайк 200%
если паяльная станция есть, значит с электроникой работете -- почему бы не собрать термоконтроллер, и "сварить" мотор в переделанном ростере с термостабилизацией ?
Крыльчатку нужно было металлическую снять и поменять подшипники от макиты поставить.В вашем случае мотор ещё можно было восстановить.Чтоб снять крыльчатку есть одна хитрость.
все хорошо только какой смысл в такой разборке не поменяеш якорь ,подшипник передний,статор и щетки у них почти не выходят из строя,хотя пару раз срезал переднюю шайбу и нарезал резьбу на валу гемор еще тот"вычинка не стоит шкурки" мотор дерьмо как и вся польская техника ничего нормального не могут сделать
насколько себя уверенно чувствуете в конструкциях моющих пылесосов? что-то можете посоветовать как введение в конструирование или адаптацию пылесосов для автомоек? у нас упоротые покупают строительные, про IP68 даже не слышали, и доказывать что-то бесполезно -- как на дурачка смотрят, а сам пользуешься и ссышься чтоб пизданёт
Благодарю за видео. У меня фена нет, я разогрел духовку до 250градусов и поставил двигатель на 5 минут, после чего корпус легко разобрался. при этом якорь можно было трогать руками он не успел нагреться. Клей похож на ПВА. Вот теперь сижу и ищу новые щётки ... возможно кто то подскажет.
Нужен клей который не боится нагрева, по хорошему запаять пластиком. Можно использовать двухкомпонентный клей на основе эпоксидной смолы, типа момента в сдвоенном шприце.
Мотор не работает. Надо найти причину. В подшипниках её не найти . У меня сейчас такая интересная штука вертикально в рабочем состоянии двигатель молчит не прозванивается,но если на 180 градусов его повернуть то прозвонка есть. видать то же в этом двигателе такая же песня. Нет контакта со щётками или обрыв провода в статоре. По ламелькам на якоре можно увидеть сгорел или нет якорь(они должны быть по кругу одинаковые по цвету у нормального якоря), так же можно определить по щёткам, если они не целые а побитые концы то якорю пришёл конец ,обрыв 100% (правда если не сразу выключили пылесос, а он ещё несколько минут работал тогда можно увидеть состоянии щёток) )
На Nelfisk Alto Attix 30-21 PC тоже поменял щётки, но обнаружил что над щётками вроде есть маленькие гнёзда-вставочки из метала в каком то крепком корпусе типа пластмассы около 1,5см куда садятся усики от обмотки. Вскрыл и вроде потерял одну но на видео почему то не вижу их. Вы их сняли предварительно или?
Этот двигатель я так понял одноразовый кому как повезет или снимешь крышку с клипсами или как у меня они остались в корпусе ну это пол беды саморезы в помощь. Другая проблема это съем крыльчатки с посадкой на горячую. Кому не жалко личного времени занимайтесь ремонтом одноразового двигателя
Заказывал тут : prom.ua/p573049258-originalnyj-dvigatel-motor.html ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ (МОТОР) ДЛЯ МОЮЩЕГО ПЫЛЕСОСА ZELMER DOMEL 467.3.402 1600W 145664
Megaton V просто подайте аккуратно на клеммы , которые выступают с двигателя 220 вольт , только советую зафиксировать двигатель в тиски , а лучше это делать в двоем , один держит ,другой подаёт напряжение , кратковременно !
Да,спасибо. Что может быть работает рывками или вовсе не работает, разобрал собрал поставил на место заработал. Закрыл крышкой которая пластмассовая перестал работать. Обратно разобрал покрутил в руках заработал но рывками как мотацикл которому газ дают(((
Я решил проблему выложив за новый двигатель 540 грн. У нас в Днепре это решается походом на Курчатовский рынок где можно получить интернет заказ сайт zapchasty.com.ua.
Что-то ничего - про съем верхней коричневой крыльчатки, которая "снялась" со статором, она чо - сама слетела, не крепилась? А что-за шайба на подшипнике - после снятия статора? Хлопчик, надо же все показывать и рассказывать! Извини, но - такой жанр, такие требования: говоришь - говори все, показываешь - показывай все. Пардон. А чо ж пропал? Как здоровье?
Крыльчатку снять не долго - держа за корпус тюкнуть по торцу вала, она и слетит. Да и сам корпус снимается даже без нагрева - клей на защелках хрупкий и непрочный, чуть приложишь усилие, и защелки освобождаются. А вот крыльчатку на запрессованной стальной шайбе пока у меня снять не получилось. Надо греть, говорят...
Александр Лютиков , а кто-то высверливает. А потом, на валу нарезает резьбу для гайки - это для бльшой крыльчатки (и резьбу левую, чтоб на закручивание при старте).