Разборка и дефектовка головок цилиндров мотоцикла Урал с необычной начинкой. 

Сейчас я обращаюсь только к тебе, Саня! Про рассухаривание клапанов. Мне приходилось ремонтировать головку цилиндров в полевых условиях. Я вроде "говорил" об этом тебе в одном из своих комментариев на один из твоих видео. Тогда я "снёс" левую голову об пенёк, который не заметил на лесной дороге в траве. Рассухаривал с помощью свечного ключа. Упирал тарелку в стоящий вертикально ключ и слегка потряхивал при нажатии на клапан сверху. Сухари выпадали из гнёзд легко. А вот как засухаривал, теперь не помню. Тогда после удара о пенёк погнуло клапана(или клапан) который(которые) я выправлял на том же пеньке с помощью молотка. И вот после того ремонта я смог доехать до дома на обеих цилиндрах. Всё рассказанное я не выдумал. Был классным специалистом по "Уралам". Не даром ко мне обращались владельцы почти всех "Уралов"из трёх соседних сёл за помощью. И я помогал. Очень редко брал за это плату. В основном был "спонсором"! Почему и сейчас "бессеребрянник "! Это не жалоба и не похвальба. Констатация факта. Может потому у меня очень много друзей! Несмотря на свой возраст (мне 73),веду свой канал Василий Барышев в ютубе. Где пытаюсь делиться своим богатым опытом. По самым разным темам и вопросам. Из за моего малого опыта по этой тематике у меня пока что 604 подписчика! Но хочется, чтобы я смог помочь как можно большему количеству народа. Пока жив! Всего тебе, Саша и всем тем, кто читает этот комментарий самого Доброго! Удачи вам всем!

Ну ты Санчо устроил Санта-Барбару, всё ни как до коленвала не доберёшься((

Это движек такими темпами он к новому году разберет

Наконец то ноыое видео, дождался, всем приятного просмотра, а тете Санчо спасибо за то что регулярно выпускаешь ролики

Чем дольше смотрю, тем больше не хочу Урал)) Каждый год перебирать двигатель, это конечно нужно быть фанатом!

Приятно слушать и смотреть )) Спасибо за работу!

Дякую друже. Чітко та зрозуміло.

Печку нужно готовить снег на дворе! Санчо будет мерзнуть ! Если не успеть!

Спасибо большое за ваши ролики. Очень интересно и познавательно. Подумайте над работой преподавателя или тренера - вы очень хорошо объясняете материал.

По поводу цвета изолятора свечей и их ресурса могу пояснить одну особенность: это наличие или отсутствие сопротивления в бронепроводах. Сделал 3 года назад на газон самодельные провода нулевого сопротивления, собрал всё с надсвечниками. Потом их выкинул и тут началось.... Почти за пол-года поменял 3 комплекта свечей по причине бурого цвета изолятора центрального электрода. Покурив ещё раз форумы, купил в радиодеталях резисторы на 15 кОм и впаял их в провода как можно ближе к свечам. Месяц назад посмотрел свечи- у всех изоляторы белоснежные. Пробег около 2 тыщ после установки новых свечей

Ну ты Санчё ИНТРИГАНТ!!😄😆 Самое интересное отложил в сторону и начал разбирать головы👍

Санчо!!!! Ура!!!!! Я все думал когда карб своего часа дождется)))

Саш, я точно также залипаю на все твои видео! И смотрю от начала и до конца!) Действительно интересно смотреть!) Какой хороший набор инструментов)

Саня как всегда красава.Всё четко,ясно и понятно👍

сань не глядя ставлю класс потому что у самого урал и мне всё это интересно

Саня,как всегда,познавательно, спасибо за видос и по стандарту лайк

У Максима есть ещё вариант клапан выпуска с завода без изменений с чуть меньшей тарелкой. Под него изготавливается седло чуть зауженное. Зато клапана вдруг чего заказал по каталожному номеру и не надо идти к токарю. Остановился на таком варианте. Тем более на выпуске думаю не заметна будет разница

Лайкосик тебе Дружище,толково всё объяснил)

Долгожданный экшн про двигатель Урала)

Обана 👍 Санчо привет! Не филонь,без твоих видосиков скучно!

По клапанам правда как обычно где-то посередине. Все зависит от технологии изготовления конкретного клапана. Некоторые тарелки выпускных клапанов целиком изготовлены из спец. жаростойкого сплава и допускают проточку практически без ограничений. Некоторые клапаны для удешевления производства имеют лишь наплавку рабочей фаски жаростойким сплавом (на малую глубину), такие клапаны допускается шлифовать/протачивать либо с малым нормируемым съемом (в десятых долях мм), либо не допускается вовсе. То же и с подрезкой стержня клапана - зависит от конкретной технологии и применяемых сплавов. В большинстве случает торец клапана имеет закалу до высокой твердости на малую глубину (до 1 мм) и большая подрезка либо недопустима без повторной термообработки, либо условно допустима (некоторые сплавы склонны к поверхностному упрочнению при работе - наклепу, способны работать на практике без закалки до высокой твердости). При этом один и тот же клапан (допустим выпуск мерседеса спринтера) от Фреции может значительно отличаться технологией изготовления от АЕ, Колбеншмидта, оригинала и тд. Это все если описывать грубо и без подробностей) Отсюда видимо и все споры

Саша, с такой бородой неплохо бы смотрелась морская фуражка с именем корабля. Бесстрашный, например. Или Бессовестный :))) И да, на двухтактных двухцилиндровых совкоциклах, на коих я немало поездил, проблема неравномерности качества смеси решалась поворотом карбюратора относительно оси диффузора в какую-либо сторону. За несколько итераций удавалось настроить смесь по равномерности нагара на свечах.

На впускных горелое масло , думаю масло хорошо всасывает из-за отсутствия отрицательного давления в карьере по причине отсутствия клапана на сапуне. Колпачки у меня на впуске лето прошли 670 км по лесам поползали и чувствуют себя как новые , производство Самара резерв . Правда уровень масла в головах поднят до нижней кромки пружины . Механизмы отлично омываются брызгами ,звук от механизмов немного глушится маслом ,смазка немного лучше чем от тумана раскаленного .. советов не даю,неизвестно как повело бы себя на дальняке ,не начнет ли масло превращаться в гулалин оседая в головах ибо прокачка масла весьма медленная . В головах набирается уровень около 250 грамм не быстро ,нужно несколько км

Супер познавательное видео!!!

По поводу клапанов полностью согласен ставлю лайк

Саня привет в Тюмени снега ещё не было и погода тёпленькая ,😁

Я товарищу правил тарелки клапанов на станке. Все отлично работает

Ну наконец то видео больше 20 минут, спасибо! :)

Привет, Саня зачотний молоток. 🛠

Привет Саня! В Киеве также сегодня снег небольшой был)) и днем 3-4 градуса тепла, а может и холоднее)

Привет Санёк) как всегда👍😂

Саня все ты верно говоришь про проточку тарелок клапанов. Но только про обычные клапана - только такие и существовали в союзе когда "библию" писали. А сейчас есть клапана с поверхностным упрочнением - они идут в паре с седлом - сразу подобраны. Вот их даже притирать не надо - да и нельзя. Как понимаешь им тарелки резать ну никак нельзя.

Санчес поставь карба от Оки он 2 камерный но обезательно с насосом от Запорожской печки !!! Зделай чельный калектор из нержавейки и плитой под него . Будет тебе щастье !!! Был у меня горе знал Щас На Валькирии руне гоняю )))) Поздравляю с покупкой Голды пусть радует !!!

Ну вот. Давно пора отказаться от монокарба. Понимаю, тяжело. Но надо. Поборой себя Санчо. Откажись от монокарба)

У нас позавчера тоже снег был под Иркутском )

Привет Саня привет с Алтая у нас жара, бабье лето +25 почти неделю стоит,

Я тоже это практикую но несколько иначе я все лето гоняю на лодке по Лене снимаю кучу видео, и вообще их нетсмотрю, а смотрю их глубокой зимой!! Кстати , у меня в Якутии снега еще не было, хе...хе...хе.......

На мотоцикле должно быть столько карбюраторов, сколько цилиндров! )))

Установи инфракрасный(е) нагреватель(и), быстро прогревают и можно устанавливать в любом месте мастерской. Даже пока печь растапливаешь.

Интересно почему на 750 двигателях маслосъёмные колпачки работают спокойно? Да даже на моем 666 работают прекрасно. Может надо качественные просто ставить?

Приветствую санчо а есть видио про настройку карбюратора к 65 неполучаеться настроить сначала левый цилиндр грелся сделал дефектовку карбов сейчас правый грееться больше иглы на разные фаски пробовал ставить.спасибо

Четко

Подробные волосы мне определённо больше нравятся, можно как учебное пособие в училищах и техникумах показывать!

Всем привет! Люблю технические видео. Но я за то чтобы работать со стержнем клапана. Как писал автор ниже что клапана сейчас изготавливают по другой технологии, ни как раньше, по этому считаю что тарелку ни надо трогать.

Санчо подскажи пожалуйста диаметр трубки сапуна и продается ли она?либо надо что то подбирать

у нас вобще эти прокладки продают толщиной менее необходимой и крышки упираются в гайки шпилек. приходится подклеивать резину... буду благодарен за совет где купить нормальные

Сань, почему может розбивает шпоночный паз на шестерни распредвала ? На сезон даже не хватило ,втулка новая без износа подшибник нормальный,шестерни не подобраны по группе картера, может иммено и за этого ?

Привет Сашко , удачи тебе с буржуйкой.

у меня на запоре 30лс стоят свечи бриск 17 он их жесть закидал но работают

А прокладки под головами то какие стояли ? Чет не понял по видосу

Санчо,а что не пролил головы керосом перед разборкой?! И на счёт Макса True-вам бы объединиться всем,во благо нас-оппозитчиков!!!

Привет Санчо.Делай впускной коллектор из нержавейки,будет супер.

сань делай печь, а потом движок, у меня гараж продуваемый всеми ветрами и в такую погоду даже заходить в него не хочу , хоть и сам люблю по возиться с техникой . в тепле то оно комфортнее

Правый подклинило и правая свеча в нагаре?

Сижу на своем Урале в лесу, жду когда остынет. Смотрю твое видео. Оппозитчики, хуле)))))

Санчо, привет! Первичный вал вроде с кпп ДНЕПР))) Пружины будешь менять? Какое состояние маслонасечек в направляющих? Макс говорил еще и про биение рабочей фаски после обточки и не соответствие клапанов для выпуска. Да...и какое состояние коромысел по люфтам?

Санчо, ну хотя бы попробуй на двух карбах, поставь, сделай обзор сравнение тяги и расхода, нагара. Переходи на светлую строну!

Хотелось бы ещё узнать о коромыслах. как там они.

сегодня были байки от мото санчо. для мото чайников.

Злрсствуй. Познавательная дефектовка!! Подскажи какая фирма клапанов?

На куфаре продают коллектор для Урала тоже под карбюратор заз и карбюратор в комплекте

Аааа, мои глаза, молоток с металлической ручкой, бедные руки слесаря

Норм.

Вроде Макс True говорил про то, что в Идеале рабочую поверхность тарелки клапана в идеале нужно ещё и шлифовать, а не просто протачивать резцом. Что то такое из его видео запомнилось)

Поставь 2 карбюратора Pz30 ,они сидят у меня на урале и проблем нет и расход меньше ,чуть мороки с установкой есть но эфект хороший

Ну хз на счет разной длинны коллектора, на автомобилях первый и последний цилиндры тоже дальше от карбюратора, но им это не сильно мешает. С обработкой тарелки клапана или стержня тоже не все ясно. В книжке пишут про устранение дефектов, а не про изготовление клапана. Мне кажется вообще все равно с какой стороны пилить клапан. Единственно: надо проточку под сухари делать правильно, чтобы потом не оторвало эту самую проточку.

Основные претензии Макса к Александру не в том, что он протачивает тарелки, а то, что он таким образом делает выпускные клапана, перетачивая впускные!

Саня расскажи про карбюратор который хочешь ставить или скинь его маркировку пожалуйста!

Главное слово походит 😂😂😂

Диаметр стерженя клапана посередине не измеряют! Замеры производят в местах наибольшего износа, где он входит и выходит из направляющей.

А у нас в Перми +19 вчера было? Две недели назад снег ложился!?

Есть вариант установки клапанов от AUDI 80, впуск Freccia 4641 (035109601K) выпуск Freccia 4642 (053109611) оба с хромироваными стержнями, единственое но, под выпуск требуется замена седла и прирезка т.к. диаметр 33,2. В стандарте 35.

качество прокладки крышки головки - актуальная проблема. и это в наш век передовых технологий... ( Существуют ведь термостойкие материалы на основе силикона. а может уже и изготовливают такие... надо поискать.

Привет поставь карбюратор микуни от бурана

Саша у нас +21 Омск

Саня чем , и как чистишь головы?

ОК!!!! тока узнал что ты тоже из ЖД!!!!!!!!!

Первый лайк сразу

Санчо, скажи как тебе генератор? Стоит покупать?

👍

Проблема не в карбе и не в коллекторе а в разной степени сзжатия в цылиндрах. В авто карб стоит на разном расстоянии от цилиндров и все норм.

не парься по поводу длины впускных патрубков. Вспомни патрубок Жигулей классики или Москвича (двигатель 412) там все патрубки разной длинны

Ни куя не понял, но очень интересно)) Видимо головки это не моё.

А почему у автомобилтных двигателей с карбюратором, где разная длинна каналов впускного коллектора не происходит закапчивания одних свечей и побеление других? Я думаю, что проблема либо в компрессии, либо в разности объёмов камер сгорания, либо в клапанах, либо в выпускном коллекторе.

Санчо удели пожалуйста в следующем видео минуту на то, что стало с хоном в цилиндрах и сколько прошла поршневая.

Санче, имхо сомнительно влияние разности длины коллектора. На автомобилях это бывает. и работает нормально. С компрессией точно всё в порядке было?

А не из за того что люлька справа и правый цилиндр менее обдувает потоком воздуха? Ну это только моя точка зрения. А так Лайк однозначно и как обычно весьма информативно.

абалдеть смотрю 21 10 2019 в Украине Днепровская обл +21

Может пора 2 карба наконец то установить?)

Я думаю дело не в длине плечей впускного коллектора. У авто классик плечи 1,4 .больше 2,3 котлов и свечи по загару от этого не разные. У меня на скорпе так вообще большая разница между 2,5 и остальными четырьмя котлами. Хотя на Юпитере 5 была рег шайба по смеси во впускном сразу за карбом. ХЗ может обдув котлов имеет воздействия на температуру плечей

Когда снял коромысла, их тоже надо было подписать, откуда они, впуск, выпуск. Я так думаю!

лайки)

привет Moto Sancho, свеча как то не похожа на богатую, когда богатая свеча в сухом черном нагаре а тут нагара как такового нет вообще а свеча скорее похожа на мокрую... может позднее зажигание именно для этого цилиндра? возможно разбег в компрессии из за этого требуется разное опережение

не чего себе у вас погодка а у нас в России солнца и погода +20

Весь нагар в головах и на поршнях чистица веществом называется Димексид ,его можно купить в аптеке)

Надеялся, жду, жду, а потом, эх блин, оставит Саня ОДИН карбюратор(((

Мечты сбудутся, нужно бобло и свободное время. В 17 году я дом себе построил за 2 000.000, ща отделываю потихой, писец как дорого, мне б ещё 2 000 000.

это сколько в итоге этот мотор прошёл?35 тысяч?

То, что он стачивает тарелку на клапане, это пол беды... На них поверхностная обработка, и стачивая её, ты просто убираешь. Второе но, это то, что он использует впускной клапан на выпуске... Да, он не магнитится, но он впускной

Санчо, а почему не стал перед разборкой проливать головы и проверять их на герметичность? Интересно было бы посмотреть на них, какая у них стала герметичность.