Разгрузила ли Большая кольцевая линия радиальные? 

На мой скромный взгляд удобная пересадка это важный залог успеха , поэтому Текстильщики и Печатники не так востребованы, как Воронцовка, Каховка и в будущем Каширка) Собственно ТКЛ спасла бы только удобная пересадка..

Разгрузила - не разгрузила, а я теперь по БКЛ в 1,5 раза быстрее на работу добираюсь.👍

Офигеть, несколько дней рано вставать и куда-то ехать, чтобы заснять час пик! А вообще благодаря этому ролику, я, как житель ТКЛ, понял какая у нас большая загруженность в это время

Предлагаю сделать вторую часть по остальным концам линий, на севере, западе и востоке, помимо юга

Причина в том что, люди много лет ездили и искали работу в удобных местах и чтоб поток пересел на бкл должно пройти время.

На Текстильщиках, Авиамоторной, Электрозаводской результаты не показательны - нет прямой пересадки. А по земле люди, конечно же, не пойдут - очень долго и хлопотно. Как откроют пересадки - будет совсем другой коленкор ..

Вместо пересадки в Текстильщиках пользуются Нижегородской она очень короткая, а в 1 сторону и вовсе кросс-платформа, а на Текстильщиках наземная

глупо ожидать изменения спустя 1 месяц. я на МЦК практически год катался в свободных вагонах в 16-17 годах, а после всё забили.

Шизофреническая пересадка на БКЛ Текстильщики: надземный переход для двух подземных станций.

Сначала на оранжевой ветке заменили все поезда на новые. А потом 70% из них отправили на БКЛ, а на КРЛ вернули старые. Было обидно.

В нулевые годы я жил на станциях Севастопольской-Каховской, то есть на пересечении с первым куском БКЛ, пересечения с Варшавской линией. Так вот, хоть там и перегруженными были вагоны, но суть в том, что возможно было войти после того, как много выходило для перехода на Варшавскую линию. Да, примерно сколько выходило, столько и заходило, но было возможно зайти! И это уже радовало! Сейчас хоть не там живу, но с помощью БКЛ сократилось время в пути на работу, хотя и всё равно больше часа еду. Ну то есть польза не только от БКЛ, но даже от малюсенькой Варшавской линии была в части разгрузки вагонов радиальной линии.

На Текстильщиках и Печатниках очень неудобные пересадки, поэтому там желающих выйти меньше. Те, кто хотят из Жулебино ехать на БКЛ, пересаживаются в Косино, ибо на Нижегородской очень удобная кроссплатформенная пересадка. Про себя могу сказать, что я пересел как раз с радиальной на БКЛ: на работу добираюсь на 5 минут дольше, зато гораздо комфортнее. По пути от Воронцовской до Авиамоторной у меня выводы следующие. 1. С Калужской на Воронцовскую пересаживается народу много. При этом больше едет в сторону Новаторской. Из тех, кто едут в обратную сторону, выходят чаще всего на участке Каховская-Каширская (не забываем, что участок ЗЛ пока закрыт, после его открытия поток в ту сторону, возможно, изменится). При этом очень не нужно забывать, что на КЛР очень многие едут из Бутово. В общем, на этом переходе в час пик очень много народа, переход на такой поток рассчитан не был, тут власти промахнулись со своими прогнозами. Надеюсь, когда откроется закрытый участко ЗЛ, немного народу меньше станет. Плюс когда появится Троицкая линия, она должна часть потока на себя взять. 2. На Печатниках и Текстильщиках входит и выходит народу мало. Причины писал раньше. 3. Основная масса заходит на Нижегородской, что понятно: там конечная Некрасовской линии, чтобы уехать в центр, нужно пересесть на другую линию. И выбирают именно кусок в сторону Авиамоторной, в первую очередь, из-за удобной кроссплатформенной пересадки. Многие выходят на Авиамоторной, но и на Электрозаводской, насколько я знаю, тоже выходят. При этом что там, что там нормальной пересадки пока нет, но они удобнее, чем на Текстильщиках и Печатниках, а когда их сделают, выбор тем более будет очевиден. В общем, на участке БКЛ от Воронцовской до Нижегородской можно спокойно сесть, даже в час пик после Каширской народу остается мало, но на Нижегородской заходят. Обратно по вечерам аналогично.

Забыли сказать, что при поездке с Некрасовской линии все как выходили на Электрозаводской, так и выходят по привычке на пересадку, к Сокольникам в начале восьмого утра вместо почти забитого поезда с Некрасовской линии-БКЛ поезд становится почти пустым - выходит 80% людей, таким образом можно сказать, что БКЛ наоборот только лишь загружает радиальную линию, более менее поезд на АПЛ становится относительно свободным только вечером как раз за счет той же Электрозаводской, с которой опять все люди по привычке поедут до Нижегородской и дальше на Некрасовскую линию, как человек живущий на Лефортово и которому надо на работу в Одинцово я это могу все прекрасно лицезреть и наблюдать

Как же я скучал по таким энергичным роликам!

Я ооочень ждала открытия БКЛ! Хвала небесам, что её сделали!

Пусть поскорее, не откладывая строительство, построят центральный соединительный участок КСЛ от Делового Центра до Третьяковской! Поддерживайте мой комментарий лайком. Ну а так же пусть продлят Некрасовский радиус до Таганской.

С севера КРЛ теперь удобно ездить утром. На Рижской удобная и относительно короткая пересадка. Но вот вечером... Раньше Рижская оранжевая была малолюдной, а теперь там капец сколько народа. И поезда с Проспекта мира приезжают битком. Ну и вишенка на торте - раньше было много новых составов. Теперь они стали редкостью и вернулись старые-добрые Ежи...

Если собрать в Москве полстраны и весь Кавказ - никакие телодвижения не помогут!

Чуть позже сними этот же эксперимент, когда откроют Замоскворецкую линию.

Короче, люди. На Текстильщиках мало выходят из-за наземной пересадки. Как я помню на полежаевской по больше выходят (раз в 5)😅

Саняяя, качество контента растёт и растёт, очень классно что стало больше твоей харизмы как в кадре, так и за кадром, украшаешь видео собой:) продолжай в том же духе, ты очень крут!

На Солнцевской Линии нет пассажиров из Области , из-за этого пассажиропоток меньше , чем на СТЛ И ТКЛ.

Александр, ты большой молодец! Много интересного рассказываешь про метро и транспорт, вижу тебе это нравится, продолжай в том же духе!👍😉😊

Для начала надо достроить пересадки БКЛ на "Текстильщиках" и "Авиамоторной" . На подходе и МЦД-3, имеющий пересадки на БКЛ на "Авиамоторной" и "Электрозаводской". Всё это даёт некие перспективы разгрузки ТКЛ.

В Сантьяго де Чили у первой линии метро та-же проблема, что у ТКЛ. Загруженная ну ПРОСТО даже ещё круче, чем ТКЛ, иногда пропускаешь по 4-5 поездов, а то и по 7-8 (интервалы там как в Москве, и поезда по 8-9 вагонов!). Что они сейчас делают: строят линию 7, которая будет повторять маршрут линии 1, только будет иметь меньше остановок, будет пересекаться со всеми остальными линиями, но практически не будет иметь переходов на линию 1, при этом имея станции в практически тех-же местах. То-есть делают как бы вторую линию "1" под номером 7, чтобы распределить пассажиропоток (Кому интересно, проблема там вот в чём: город находится как бы между горами. Центр - полоска с запада на восток примерно на севере. Линия 1 как раз чётко идёт по этой полоске, где все центральные главные места города. А остальные линии (2,3,4,4А, 5 и 6) как бы вывозят людей из пригородов в сторону центра, и в итоге всей этой массе людей с 6 веток приходится пересаживаться на линию 1)

Александр, прошу тебя проверить вечерний час-пик на Арбатско-Покровской линии. С 17:40 - до 20:00 (от Щëлковской до Площади Революции - и обратно) А также осмотреть ситуацию на Курской АПЛ с 18 до 19 часов хотя-бы. Это такая жопа происходит

Для Бутовской линии СТЛ ближе чем КРЛ и с Бутовской проще выйти на СТЛ. Плюс у КРЛ на юге самый удобный переход на МЦК.

На Текстильщиках, Авиамоторной и Электрозаводской мало людей пересаживаются, потому что ещё не открыты стандартные переходы.

Ну на Текстильщиках ещё пересадку не ввели, так что не вполне показательно. Сам факт, что хотя бы на окраинных станциях, ТКЛ хоть немного разгружается, за счёт Некрасовской, конечно, позитивен. Впрочем, продлевать Некрасовскую планируют О УЖАС к Волгоградскому проспекту и именно через него, пассажиры этого радиуса, поедут в центр. Имхо, Некрасовско-Троицкий, получается самым ублюдским диаметром в перспективе, даже без пересечения со старой Кольцевой. ЛДЛ не показательна, пока Зелёная в ремонтах. На Каховской обещают же новый переход открыть, может поможет. Жёлтая, вероятно, станет более загруженной, когда Внуково откроют. Ну и БКЛ, всё ещё не работает полноценно, 1 хвост в Сити чего стоит...

У станций Калужского радиуса много рабочих мест, вот люди и идут

Что тут жаришка😂 Я помню Текстили 1995 года, когда войти можно было лишь в 3-4 поезд. А мне было надо каждый день на Тушинскую. Даже на электричке по трассе нынешнего МЦД-2 ездил, но были чудовищные интервалы.

На ЛДЛ трэш из-за того что купированный участок из-за "размыва" *Орехово - Алма-Атинская* съезжается весь на пересадку с ЛДЛ.

Расскажу про личный опыт: я езжу на учёбу со станции Жулебино до станции Войковская. Раньше я ездил исключительно через центр (Пушкинская-Тверская), но в последнее время открыл для себя новый маршрут и, несмотря на то что он требует уже 2 пересадки и длиться на 20 минут дольше, иногда я все же им пользуюсь: еду до лермонтовского проспекта, перехожу на станцию Косино, еду до Нижегородской и там пересаживаюсь на МЦК, а уже на нём еду до Стрешнево. Плюс данного маршрута - можно гарантированно сидеть большую часть поездки даже в час пик. Это всё к чему - Розовая ветка куда более удобная для поездки как к БКЛ, так и к МЦК, поэтому думаю многие могут пользоваться таким "крюком".

Большое спасибо за видео!) Ткл сможет хоть как-то разгрузить только прямая пересадка на текстилях и хочется верить,что скоро откроют переход на Севастопольской и будет чуть свободнее

Очень долгая и для многих неудобная наземная пересадка на БКЛ с ТКЛ поэтому люди её не предпочитают, а вот на Каховской выгодно по времени пересаживаться вот пассажиры её и забивают она и узкая к тому же, я уверен на каширской очень много людей будет после открытия участка ЗЛ. По поводу разгрузки ТКЛ можно подвести Некрасовский радиус к узлу из Римской и Площади Ильича, там у пассажиров будет выбор поехать в сторону Курской или в сторону Таганской, это распределит пассажиропоток Некрасовской линии между Люблинско-Дмитровской и Калининской линиями, правда вторая скорее всего заставит делать лишние пересадки, но это уже вопрос про ЦУ КСЛ.

О ещё 2-й часть про БКЛ лайк респект тебе Александр 😊👍

Спасибо за НАГЛЯДНЫЙ ВЫВОД в конце!!!

На КРЛ ближе к центру много рабочих мест и ВУЗов, поэтому многие пересаживаются с БКЛ туда. И для этих людей путь стал быстрее и удобнее.

На некрасовской наоборот стало больше людей ехать до бкл и не переходить на Таганско-Краснопресненскую линию

0:58 я думала начинается жаришка ......... , а оказывается любимое Выхино без остановки.

Когда крутейший обзор на бкл? Жду не ради осмотра как выглядят станции, а ради крутости!

Спасибо что начали видео с Жулебино!

Саша огромное спасибо за видео. Что касаемо вопроса разгрузила ли БКЛ радиальные линии об этом можно будет судить через месяцев 6 наверное.

Я во вторник 22.05.2023 ездил по работе: Авиамоторная БКЛ - Текстильщики БКЛ, Текстильщики БКЛ - Воронцовская БКЛ - пересадка на Калужскую - Новые Черемушки. Новые Черемушки - Ленинский проспект - пересадка на МЦК - Кутузовская МЦК. Кутузовская МЦК - Шоссе Энтузиастов МЦК, оттуда на трамвае до Авиамоторной. На всё, включая дела, ушло чуть больше 5-и часов. Скажем до ввдения МЦК и БКЛ, у меня бы ушло дня два...

На Пролетарке переход же в центре зала с "салатовой"

С очередным возвращением!

Некрасовку тянуть по такой траектории: Пл Ильича/Римская/Товарная поворачиваем на север и до Бауманской (с промежуточной станцией), на восток и до Комсомольской - Сухаревская - Ц. Бульвар/Трубная - Белорусская - Беговая потом берем севернее на ЦСКА - Сокол - Кр. Балтиец - Коптево - Грачевская и на Марк. Естественно с промежуточными станциями Второй вариант на Калитники - Пролетарская/Кр Застава - Павелецкая - Полянка - Парк - далее на Давыдково через Минскую

А почему ты не показывал пересадку проспект вернадского между бкл и сл

Разгрузить - это наврядли. Ибо вместе с ростом Москвы растут и ветки метро, а значит и число пассажиров. Новая кольцевая скорее сможет более распределить число пассажиров и упростить их переезд из одного конца метро в другой. Но даже наличие новой кольцевой не изменит того, что утром большинство людей едут в центр, а вечером наоборот - из центра. Вот если бы можно было соединить две Желтые ветки в одну...

Я и не сомневался что ТКЛ на Юго-Востоке не фига не разгрузиться, даже при наличии БКЛ и МЦД 2 в Текстильщиках.

У большинства на юге тел есть возможность пользоваться Некрасовской веткой, у нее очень короткая пересадка. Достаточно людей на Лермонтовском выходили. Окская у рязанского, Юго-Восточной в Выхино. Видимо на Текстилях пересаживаются только жители кузьминок.

Ну надо же, целый поезд - и битком.

По поводу Некрасовской линии, Евгений Матусев с канала post_metro, уже предложил объединить её с Филёвской линией. Его идею полностью одобряю 👍🏻

Я думаю что для этого надо сделать соединение Некрасовской и Троицкой линий ближе к центру Москву,можно после Нижегородской продлить до Калитников,далее промежуточную станцию в районе пересечения Нижегородской улицы и Рогожского вала.Далее к Таганке,поворачиваем аккуратно к Новокузнецкой,и к Серпуховской(можно и на Полянку),затем к Дербеневской и соединение с ЗиЛом

На калужской затор начинается примерно с 8:00 до 8:30

В Текстильщики очень неудобная пересадка, поэтому люди не хотят тратить своё время на переход

до того как на метро Мичуринский проспект провели БКЛ, народу на станции было несколько человек, сейчас потоком идут, так что очень даже пользуются и очень даже нужен

Для разгрузки ТКЛ можно предусмотреть следующие меры: Продление Некрасовской линии (15) до глубокой «Арбатской» (3). В этом случае Филёвская линия (4) будет передана Арбатско-Покровской линии (3) с открытием пассажирского движения по двухпутной ССВ «Александровский сад» - «Площадь Революции» и трасса АПЛ (3) будет идти от «Кунцевской» до «Щелковской», а вилку от «Киевской» на Москву-Сити преобразовать в отдельную линию с 2 станциями «Выставочная» и «Международная» с челночным движением по 2 параллельным путям, перегон «Выставочная» - «Киевская» будет преобразован в ССВ. Некрасовская линия пройдет от «Нижегородской» до глубокой «Арбатской» с промежуточными станциями: «Калитники», «Рогожская Застава» (с пересадками на «Площадь Ильича» (8) и «Римскую» (10)), «Николоямская» (со строительством станции «Николоямская» на действующем участке Кольцевой линии (5) между станциями «Таганская» и «Курская» (оставлен задел)), «Китай-Город» (с пересадками на КРЛ (6) и ТКЛ (7)), «Никольская» (с пересадками на станции «Охотный Ряд» (1), «Театральная» (2) и «Площадь Революции» (3)), соединение с глубокой «Арбатской» (3) и передача участка «Арбатская» - «Пятницкое шоссе» Некрасовской линии (будет переименована в «Арбатско-Некрасовскую» и получит голубой цвет и номер 4). Перегон «Площадь Революции» - «Арбатская» будет превращен в ССВ.

Ну, собственно, исследования показали примерно следующее: 1) ТКЛ это такое московское метропроклятие и ей уже ничем не помочь. Разве что запустить магистральный по Волгоградке с адекватным интервалом - может и поможет отчасти убрать из метро тех, кому надо проехать 1-2 станции. Почему его нет, хотя выделенка есть и примеры запуска магистральных вдоль "ометрошенных" проспектов есть - науке неизвестно. 2) Наземный переход через улицу и входом-выходом через турникеты вне зависимости от его длины - это не переход. 3) Большинству едущих надо или в центр или через центр, потому что так быстрее. 4) Маршруты с учетом БКЛ пока еще не "разъезжены". 5) В Москве слишком много людей. С первым уже не побороться, с последним бороться сложнее всего.

Реально на таганско-краснопресненской ехать легче теперь

Примерная статистика: некоторые линии БКЛ разгрузила, а некоторые нет.

Ура, Саша вернулся!🎉

7:14 Вагон с голубым пластиком. Наверное это 23586,23591,23592 и 23593

У КРЛ свободно из-за того что у неё нет пригородных электричек === У *СТЛ* D2 Красный Строитель, у *ТКЛ* Выхино, у *ЛДЛ* D2 Печатники, у КРЛ что??? Только а/с Теплый Стан, т.е. сами понимаете на автобусах столько не вывезут с области народа - сколько могут вывести эл-ки

Традиция битком поезда по таганской линии

У Солнцевской линии после станции Ломоносовский проспект идёт очень кривой участок, тут лучшим решением будет построить новые тоннели до Третьяковской со станциями: Мосфильмовская, Бережковская(переход на Рублёвско-Бирюлёвскую линию и новую станцию МЦК между Лужниками и Кутузовской), Киевская(переход на АПЛ, ФЛ и КЛ), Смоленская(переход на АПЛ), Кропоткинская(переход на СЛ), на Третьяковской по возможности построить пересадку с траволатором на станцию Полянка СТЛ. Какие в этом плюсы: 1. У пассажиров Солнцевского радиуса появится быстрый путь в центр например от станции Аэоропорт Внуково до станции Киевская намного быстрее и без пересадок. 2. Быстрый путь до Кольцевой линии как у соседних СЛ и КРЛ, станет более удобной пересадка на СЛ с КСЛ, удобный маршрут из аэропорта к 3м вокзалам. 3. Путь до Делового центра возможно будет быстрее даже с пересадкой на РБЛ или МЦК. 4. Быстрее путь до центральных пересадочных узлов и обратно. 5. Сильная разгрузка Фрунзенского радиуса и ЦУ Арбатско-Покровской линии, разгрузка Калужского радиуса Минусы: 1. Потеря кросс-платформы на АПЛ 2. Стоимость участка дороже Ломоносовский проспект - Третьяковская будет дороже чем Деловой центр - Третьяковская

Живу на Щёлковской, а учусь на оранжевой ветке На метро в час пик езжу редко. Обычно еду до мцк и оттуда, куда мне надо. Ездила до Электрозаводской и да, ехать немного быстрее, но наземная пересадка занимает много времени и сил Так что, экономит время и силы только мцк

Могу сказать, что красная ветка - Сокольники теперь загружены.

Посадка в центр на ТКЛ Текстильщики это люди выезжают на диаметре из размыва. Ещё логичней посмотреть расписание ЦППК и понаблюдать "высадку" с Тульских электричек* в Текстильщиках, и вот тут будет трэш, там врят ли кто-то пойдёт на БКЛ. === * - они почти три подряд приходят с Тулы (два экспресса и обычная).

Очень интересно посмотреть обзор на Рижскую) Там обычно никого нет в час пик, все едут на кольцевую линию и пересадки внутри нее

11:34 ну может быть потому что им надо добраться на юг и с других линий? В этих местах, кстати, очень много ВУЗов, соответственно, основной контингент этих мест это студенты и преподаватели

Бкл никогда не разгрузит радиальные станции метро. Люди привыкли по старому едут на работу.

Пользуюсь пересадкой Калужская - Воронцовская и проспектом Вернадского. Людей много всегда. В 8 утра поезда забиты, в 18-18.30 пересесть с БКЛ на КРЛ очень тяжело из за несовпадения эксалаторов на Воронцовской и Калужской. Такая же ситуация на Вернадского. Южный-ЮгоЗападный перегон вообще очень загружен. Им пользуются рабочие (на красной и оранжевой много рабочих мест) и студенты 5ти вузов - Пироговка, отделение МПГУ, РАНХИГС, 2 здания МИРЭА, МГУ

В связи с закрытием Царицино научился ездить на автобусах. Теперь даже когда откроют, снова в этот курятник не полезу. Для разгрузки метро надо по очереди закрыть все ветки на несколько месяцев, чтобы народ научился ездить без метро.

Несколько слов скажу о пересадке Текстильщики ТКЛ и БКЛ: Крайне неудобная длинная пересадка как и пересадка с МЦК Угрешская на ЛДЛ, только есть одно большое но, на Угрешской можно на трамвае в крайнем случае проехать две остановки до ближайшего метро. А тут людям приходится преодолевать не малое расстояние в доль автодороги по которой куча машин автобусов ездит. Особенно это тяжело тогда когда льёт дождь и плюс тебя обливают автомобили из лужи. Второй момент о котором я хотел сказать: При проектировании и строительстве пересадки между двумя текстильщиками никто не задумывался о людях социальной категории это инвалиды, родители с колясками пожилые люди. Насколько тяжело преодолевать данное расстояние этим людям никто не задумывался к сожалению. И после этого департамент транспорта нам смеет говорить о том что Московский транспорт, в частности Московский метрополитен и его инфраструктура доступны всем людям. Плюнуть в лицо после таких заявлений им, прежде чем так говорить пусть эти люди пройдут по своей инфраструктуре и проверят ее удобство.

Александр, даже вчера в первый день после открытия 10 мая 2023 года народа на Каширской тьма. Ведь там пересекаются вторая по загруженности линия и самая длинная. И это теперь полноценная кроссплатформенная пересадка, можно уехать со всех четырёх путей.

Как минимум тем, кто едет из Некрасовки или из Выхино, нет смысла идти на ткл, чтобы доехать до бкл. Проще сразу сесть на Некрасовскую линию и доехать до Нижегородской

Другие станции тоже разгрузились, но незначительно. Этого незаметно из-за огромного пассажиропотока.

Я предлагаю отдельную линию от Выхино и до Павелецкой линия пройдёт через Волжскую и Дубровку

живу на с/з и как же хорошо ехать с хорошевской до савеловской , даже в 8 утра сесть можно, супер удобный маршрут )) если бы не было бкл, ездила бы на 30 мин дольше через пушкинскую

Повезло тебе. Бывает, что не протиснешься.. Когда как

Мне БКЛ сократила обычный маршрут на 25 минут в каждую сторону, то есть 50 минут ежедневно. Почти час на свою жизнь - это дорогого стоит, и мне не столь важно, что там с трафиком произошло...

Чтобы разгрузить ТКЛ, да, согласен, тоже до Таганской нужно строить, но этого тоже недостаточно, нужно строить Балашихинскую и Вишняковскую линии метро, это теоретически разгрузит ТКЛ, но это не точно, что-то мне подсказывает, что нужна третья параллель, параллель БКЛ, или ещё одну Кольцевую линию надо строить. Даже ещё подсказывает, что из Люберец через Реутово нужно до Балашихи новую линию метро строить.

При том же диаметр в Текстильщиках находится по середине! На право с диаметра ТКЛ, на лево с диаметра БКЛ!

Надо вокруг МКАДа строить метро желательно скоростное

На Салатовой линии пересадка на бкл будет маленькой ибо в основном все едут до центра

По поводу пересадки на Текстилях. Я ей тоже не пользуюсь. Если мне надо по БКЛ на юг, то я еду по Некрасовской линии до Нижегородской, а если на север, то по Казанскому направлению до Авиамоторной или Электрозаводской.

А каков пассажиропоток и насколько заполнены вагоны на Некрасовской линии? Вангую, что интервалы на ней 5-6мин, а вагоны заполнены наполовину даже в час пик! Линию надо срочно продлевать в центр и на соединение с другими линиями!!!

1-й вариант-как ты сказала продоить некрасовскую линию 2-й вариант-сделать ответление на некрасовской линии хто до троицка в будущем как так и будет и до таганской через калитники и будет ещё тогда пересадка на D2 калитники

Вы бы видели авиамоторную в час пик, несмотря на то что там ужасно неудобная наземная пересадка, с неё идут толпами

Я не знаю, что и как они проектировали, но чтобы утром попасть в Мск-Сити надо простоять на Савеловской 10 минут, пока приедет поезд до Делового центра. Вечером по обратному маршруту надо тоже долго ждать подачи поезда, в итоге на платформе толпа и в каждый поезд набивается куча народу, в вагоне давка. Поезд едет долго, постоянно останавливается. Я изПодольска раньше ездил быстрее, чем теперь, когда живу на Окружной.

Ты про Сокольническую линию забыл

А почему пропустил Нижегородскую и Проспект Вернадского?

Результат, в общем-то, как и ожидал. Вот чего не ожидал, так это яично-канареечной перелицовки "Волгоградского проспекта"!

Вести Некрасовскую на Таганку это такая метростроевская тавтология 🙃 Если уж мечтать, то мечтать с комфортом. И логичнее будет вести её от Нижегородской на Калитники - пл.Ильича - сквер Туполева с выходом на Слободской пер. - Бауманская - 3 вокзала.

одного не понимаю, почему все так упорно едут в центр? неужели в центре работают ВСЕ? странно

Чтобы делать выводы, надо знать маршруты следования пассажиров. На ТКЛ масса пересадок в центре . О пассажиропотоках всё знают операторы мобильной связи.

Не понимаю, почему многие пишут, что пересадка на Текстильщиках неудобная. По моему, это самая лучшая наземная пересадка сейчас, а новая пересадка будет вредительством. Она будет дольше и так как не планируется выходов на платформы D2, первые вагоны не будут разгружаться так, чтобы могли войти люди с диаметра. Прошлый вариант через вестибюль был в этом плане лучше(

Как я понял очень много заходят на Каховской и выходят на Воронцовской и наоборот потому что оранжевая и серая ветка не связаны пересадками в центре. И это большая проблема. У людей нет выбора почти. Или через Лесопарковую ехать, но это только для тех, кто в самом низу живет или мучиться с пересадками в центре. Где большая жесть. А низ оранжевой и серой ветки очень связаны между собой. Люди из этих районов часто работают и живут как раз в них. И всё время ездят с севастопольской на калужскую и наоборот.

Надо повторить эксперимент через год, когда народ привыкнет к БКЛ