Посмотрел , собрал где-то часов за шесть. Разбило полуося, в замен отрезал от полуосей для фрезы ( что в комплекте шли) и в отличии от автора поставил колёса 13 . Вообщем откатал уже три месяца, мотоблок работает как тягач, подвожу итоги. Минус один , из за больших колёс тяжелей поворачивать, теперь к плюсам. Из за большого диаметра колёс скорость увеличилась, что дало возможность перекинуть ремень на понижение, увеличилась проходимость за счёт большего пятна контакта, ремень перестал свистеть и пока износа не видно, мотоблок теперь грузить не страшно. Грузоподъёмность около 500 кг. За три месяца резину не съело. Теперь думаю сделать к нему передний адаптер , чтоб зимой увеличить проходимость. Вся конструкция мне села в 4 тысячи рублей, покупал всё кроме комплектных полуосей. Всё кто видел смеялись , теперь приходят с материаллом варю за магарычи. Спасибо автору за идею и за то что полностью расписал весь затраченый материалл и пошагово весь тех. Процесс. Лайк подписка
Андрей, зря ты длинные болты выкинул, средь голову, нарежь с другой стороны резьбу и у тебя будут шпильки, это намного удобней, открутил гайки и снял разгрузки, а так всё правильно, сам сейчас тем же самым занимаюсь и именно с шрусами
Разгрузка правильное решение. С завода должны делать. У нас кустари делают и продают по 6т. Два дополнительных подшипника и рамка к раме. Снимает перекосы с редуктора, продляют ему жизнь. У вас слишком усложнено и громоздко, да и дороговато! Проще можно и эффективней. Удачи!
При транспортировке тяжёлых грузов всю эту конструкцию порвёт как бумагу , развал ещё нет так страшно а вот со схождением будут проблемы постоянно мотоблок будет тянуть в сторону. В целом идея хорошая но трудно выполнимая.
На неве одна полуось плотно вставляется в другую, о вот она сломалась от нагрузки, постоянно текут сальники, в общем больно на это смотреть, как такая нагрузка распределяется на ося, подшипники и на корпус редуктора
Ну одна праблема осталась, тежи отверстия станут дырками😅🤔. И щкваришки так же станут каленвалами. Я Даже стальные ставил всёровно разбивает. Тут нужно садить на шпонку и мощный хомут на
@@КАКТОТАК-я8б если на заводе будут шлицевое то и цена в три раза выростит. Да ещё бывает шистигранный вал редуктора. Интересно как Ани нагрузку терпят.
Дизлайк, ибо, говоря, Вашим же языком, не$^&й материться. И упирать привод в сальник не самая хорошая идея. Долго не проживёт. Чем резать родные колеса и варить привода проще было бы взять два длинныц привода, укоротить, подобрать внутрь трубу, чтобы убрала зазор между приводом и валом. Привод получился бы толще, больше площадь опоры у пальца была (да, выбор диаметра ограничен, но берёшь бОльшего диаметра, разрезаешь вдоль и сгибаешь. Получил бы нужный диаметр) Идея хорошая, хотя кто её придумал спорный вопрос, уже видел у других.
