Разоблачение минуса с кузова атомобиля!!! По версии R2V)))) 

@@r2v780 у меня было как и у всех + и - кг 50 с АКБ до уся. ,Точно цыфры не вспомню , но к примеру потери на одной протяжке кг 50 0.50в в сумме 1в потерь на плюсе и минусе проводом , перекинул провод с минуса на плюс и получилось две протяжки плюса и минус с кузова . Потеря в двух протяжках кг 50 не стала меньше примерно в двое, с 0.5в потери стали 0.25 и потери по минусу составили 0.10 . В итоге не вкладывая средств сократил потери с 1в до 0.3 -0.4в . Вот и все . Выше напряжение, меньше потерь , больше мощи, больше рез . У меня все . )

@@r2v780 если интересно, и не в тягость , можете посмотреть мой видос , кратко и наглядно все показал , делал чисто для себя ибо вначале сам сомневался в успехе минуса с кузова

@@r2v780 ну и отлично) просто концовка у вас двоякая получилась , типа и норм а вроде как и надо протягивать минус. В повседневе я считаю вполне хватит минуса с кузова , в тачках на рез , там бюджет уже второстепенное и можно хоть 10 протяжек минуса кинуть но хоть чтобы на 0.1 плюсануло . Все же спасибо за видео , кто с мозгами , тот поймет. Удачи и процветания )

13 SOUND Сань, тоже так сделал ещё летом, с акб на кузов хороший дубляж нужно ещё сделать)полет нормальный)

Согласен с тобой, минус с кузова имеет смысл, когда есть просадки по проводам с ограниченным бюджетом и за счёт минуса с кузова удвоить плюсовой провод. Ну и когда мощи не много

I guess I am kinda off topic but do anyone know of a good site to watch newly released series online ?

Денис Давыдов как ее замерить?

@@valentinuss86 есть видео на Ютьюбе. От школы автозвука. Евгений Афанасьев покащывает на своём авто. Посмотри.

Цирк уехал а.... остались, что поделать

@@r2v780 Это предположение или проверенный факт?

@@Orehov_Anton кабель на себя берет часть потери вольтажа при слабом питании. В повседневной машине под капотом 14.2 в багажнике 13.6 на усилителе. Питание 140а генератор, кислота, усь 1.2000 от урала. Вольтик чисто на нем.

Auto_Theme 48, Ничего глупее ещё не слышал... Что значит: "кабель на себя берет часть потери вольтажа"? По вашему кабель материализует из воздуха часть вольтажа? :) Часть потерь на себя может взять, например, секция титана в 30-ти сантиметрах от усилка, но уж точно не кабель! Кабель наоборот создаёт эти потери. И причём, чем больше площадь поперечного сечения, тем меньше эти потери, а правильнее сказать: меньше падение напряжения. Что тут непонятного? По второй половине вашего утверждения даже и сказать мне нечего, т.к. не понятно к чему это было написано, хотя походу вы и сами этого не поняли, к чему это написали(((

@База Автозвука R2V , отличный необоснованный ответ... К своему утверждению я могу только добавить, что площадь поперечного сечения на плюсовой линии усилка в 100 квадратов + площадь поперечного сечения минусовой линии через кузов автомобиля - суммарно будет создавать общее поперечное сечение "протяжки", которое ЗНАЧИТЕЛЬНО будет больше суммарной площади поперечного сечения 2-х кабелей по 50 квадратов (как в примере на видео). Т.е. как не крути падение напряжения одинаковым никак не будет - это физика.

База Автозвука R2V, Ответь на простой вопрос: у тебя значение вольтажа на усилителе отличается от вольтажа на источнике питания или нет?

не на всех авто так как на этом. я вот о чем.

@@r2v780 потери явно были на гайках, нужно было клемму сразу на кузов

Осторожно! Подвес не порви!))) 😎

он неуязвим

ну, как сказать. Контингент людей, которые занимаются автозвуком, разделился на две группы: одни за минус от АКБ, другие за минус с кузова)

ну раз машину жалко то да. зачем тогда музыку ставил. У меня в машине все что дребезжит снято то что мешает спилено.

еще один... отбитый.. и судя по словам - на тазу, где хоть весь кузов до дыр зачищай.... только смотри осторожней, на тазах часто местами кузов держится на слое шпатлевки и краски, ибо металл уже давно сгнил. А у меня иномарка, на которой за уже более чем 7 лет использования один рыжик только появился, и тот на сколе краски до металла от камня.

может и таз зато мне машина для музла нужна, а ездить это так. кстати тойта у меня. и ржавчины вообще нет потому что она виброй вся залеплена.:-))

@@Ya_ne_Pushkin ой рапухчелись тут ))

@@НиктоНеизвестный Даже ржавый до дыр кузов тазика проводит ток лучше, чем ваши протяжки в стоимость вашей же иномарки. Исключение будет только в случае, если вы тащите провода в 250-300 квадратов. Вот тогда примерно на равных получится.

@@r2v780 да. Может есть еще какие хорошие клещи которые вы бы посоветовали

@@r2v780 капот и дверь на ниву похож

@@r2v780 За поиски святого Грааля...

Да, я внимателен, и видел логотип R2v))) все равно красавчики) интересно смотреть вас)

*плюс с лампочки подсветки номера

Виктор с прикуривателя)

@@r2v780 а на коком сигнале катушка быстрей нагревается? Как вы думаете? На грязном или же на чистом? Я не хочу спорить! Но я думаю что вы прекрасно понимаете, что минус с кузова в любом случаи лучше! Как минимум выгоднее! Так что не хера протяжка плюса не победила, и не победит! И чем больше тока нужно провести к примеру 500-600 ампер, тем хуже его протяжка будет передавать, сами понимаете почему! Это если одна протяжка минуса 0 га, по сравнению с кузовом! Понятно что можно 4-5 протяжек кинуть, но это не малых денег стоит! Так что всё таки я бы через кузов пропускал, или же плюс дополнительно прокину, чем попусту покупать проводку! Всё-таки лучшее минус с кузова и дополнительная секция титаната, чем 3 протяжки минуса с акб. Спасибо за понимание! Возможно я не прав, но это мало вероятно!!!

@@LIMON-K5 ты прав и это не оспорить

Вот вот, сразу об этом же подумал, сделай они наоборот, эти 0.1 дицебил в пользу кузовного минуса ушли бы))

@@r2v780 чтобы сравнить просад на кабеле и про сад на кузове. Вот.

@@r2v780 Будем считать что так, но это точно не точно 😉

@@r2v780 но это не точно...

Тест не верный и не совсем объективный ребят! Поясню почему: 1. Сколько длина кабеля у вас была минуса цельного провода и сколько в сумме два куска провода минуса, несчитая длины кузова. Визуально провода много очень от стакана до титаната, и от крыла до уся, в реальности провода от кузова макс короткие делаются и с запасом толщины, так как слабое звено сам кабель по проводимости, а не кузов. 2. Делать тест проводки по дб- это глупо. Вы же понимаете что составляющая реза это моща снятая и внешние факторы как работа саба, короба, кузова и прочее. Серия замеров подряд почти может давать плавающие результаты с погрешностью, если мощи много для катушки конкретного саба а время между замерами мало для остывания катухи до прежней темп- рез упадет на 0.1-0.2дб легко! 3. По факту все что вам нужно было сделать - замерить ток, замерить падение напряжения на участке цепи, из этих данных легко можно посчитать удельную проводимость провода и кузова исключительно, ВСЕ! Смотреть именно макс просады не точно, потому что ток разный это раз и время нагрузки(замера) отличается +\- по времени, гдето 2сек даванули, гдето 2.5-3сек - просад будет отличаться при равном токе даже! А вот падение напряжение на проводнике зависит только от тока и проводимости! ;) Вы ведь понимаете что цель главная передача макс тока от источника тока до уся с минимальным падением напряжением? Это главное в таком тесте, а дб это уже могут быть выше при большей мощи - это уже следствие, но так как сам рез это совокупность многих факторов оценивать проводимость так не верно! ИТОГ: «Миша все хуйня давай по новой...» ))) Быть может у вас принципиальная позиция счас топить за кабель до последнего, изза того что когда то топили. Не поздно еще развеять заблуждения, если конечно сами хотите реально узнать истину. Если нет, то ваш тест только вводит в заблуждение людей, которые не разбираются в таких вопросах и не понимают такие простые вещи с курса 7-8 класса физики. Сделайте тест как выше написал и сами все поймете, где и сколько вольт падает на кузове и сколько на проводке, только учтите сравнивать 5м нуля с 4м нуля вместе с 4м кузова авто и доп. два соединения кабеля в точках крепления кузова где на переходе может быть доп падение в зависимости от качества соединения. Про разное качество обжима каждого наконечника провода не стоит забывать, проверяется все так же замером падения напряжения на переходе с наконечника на кабель сразу после наконечника. При известном токе и замере падение напряжения можно понять где как контачит внутри кабель с наконечником. И кстати, Точка на кузове под кабель край крыла - не самое лучшее место ) но пускай будет даже так, а там видно будет что выйдет по вашей проводимости кузова. )

@@LeSTeR55LoudBass проверка именно влияния на результат. Да 0,1 может решить на соревках. Но вопрос , а какая точность измерения прибора? Наверняка 2-5%.

@@r2v780 вы же по прибору ориентируетесь при замере давления. Там тоже на основании измерения делается вывод. Это не вопрос мнения , вопрос измерения.

@@r2v780 там есть данные про проводимость кузова. Просто сравнивается с проводимостью медного провода. С той же нулевкой. У меня, например получилось что проводимость кузова равна 120 квмм меди. Но мне надо только 4 га.Было бы надо 150 кв.мм на + тоикинул бы параллельно кузову 35 КВ.мм, а на плюс 150 .

видос досмотри,!! там в конце народная мудрость! если система до 3-4 кило то - с кузова самое то) а если проэкт с 10-15 киловатами то протяжки полюбэ)

@@Zazbass у меня меньше 4 кВт так что норм

Роман neurofack а как вариант и протяжки и с кузова?) свой кузов 10 летней машины замерял примерный эквивалент около 200кв меди... если нужно будет... но тут ещё вопрос у меня дубляжи под капотом хоть и короткие но всего 35кв.. по идее если их сделать двумя протяжками по 50кв может ещё больше тока пропустит...

Там не штатный стоит, штатный нах там не нужен! Да и 6 кв длиной 5м полноценно и без просада не передадут, даже со штатного генератора! Полюбому потери будут! А они в данном направлении не нужны! Сугубо личное мнение!

В смысле денег нет? Что на лишние 5-6 метров КГ 50 квадратов не наскребёшь?

Я знаю че за паренёк, у него СУКА ПОДХОД СКЮШНЫЙ !!! 😂😂😂

Кузов не может быть 150 мм 2 меди потому что он из железа сделан 😂😂😂

Железная логика! ))))) Ты из тех наверно кто считает что 1кг гвоздей тяжелее 1кг пуха ))) А если серьезно, есть удельная электропроводимость, а есть просто электропроводимость конкретного проводника. Такая же аналогия как с удельным весом так и с массой вещества/предмета. У меди удельная проводимость выше, чем у железа в 6 раз, но это если сравнивать одно сечение проводника! У кузова площадь передачи тока большая, минимум в 10раз больше чем у кабеля 150кв.мм, так как на практике потери на кузове ниже, чем на проводе 150-250кв.мм медном! ;)

@@r2v780 вы минус на кузове подсоединили к жестянке 0.8мм , подсоедините к болту ремня безопасности , ваше подсоединение на жестянке равно клемме из жестянке китайской и вы это понимаете прекрасно. Далее спорить смысла нет .

@@r2v780 проверь сам на болту ремня , сход в точке загнутого бурта который в 2 см в стороне. Я понимаю твое мнение от части правда и дело в твоей системе и минусе от аккумулятора совсем из других соображений считается более правильным , по этому в автозвуковых компаниях и ставят минус проводом и я бы тоже так поступал.

@@r2v780 нет здесь дело не впродаже проводов , много писать и много кто прочитает почему и у многим этого не понять.

@@r2v780 критерии малозначимые но имеют право на жизнь , первое значимое то что вы к примеру установили систему человеку не смыслящему в построении систем и через год у него сгорает усь от плохой заржавевшеей или окисленной массы на кузове , такой случай вполне может иметь место . Второе к примеру вы продаете усь моноблок более киловатты молодым падцанам и даете гарантию при определенных условиях эксплуатации , или просто продаете а они соединяют из китайского комплекта силовым проводом и хреновой массой на кузов и палят саб или усь , а зачем это надо если проще оговорить правильное соединение в гарантии , так же чем меньше точек соединений тем меньше потерь и брака обжима клемм . Про наводки и прочее здесь поэму можно написать. Я думаю ты сам согласишся с выше написанным . Так проще по стандартной схеме . Кузов имеет право на жизнь но при определенных условиях и их соблюдений. Я думаю нового ты ни чего не узнал из этого но нюансы есть нюансы.

@@r2v780 конечно каждому не реально про все это зачитывать лекции по 2 часа. Удачи ребята!

@@r2v780 можно слабый ток. К примеру с 1 агм на 55 ач, что бы не так страшно было.

@@r2v780 чисто шоу, лайки, просмотры.

были опыты в советском союзе вроде как, когда кузов автомобиля был плюсом. Тачка очень быстро начинала гнить )

@@Anekiro так они и сейчас быстро гниют

У тех быстрее, кто проводами минус кидают не используя кузов ;)

База Автозвука R2V вы вообще молодцы!💪💪💥

Потому что явно обосрались

@@r2v780 ну 15-20 уже явно кузов не пропустит без потерь, но на повседнев до 10 смело можно кузов юзать)

Пхахаха , это связано с тем что у вас кг 50 а у него мистерия 8га))))

Крути в шишку! 😎 💪

@@r2v780 Скажи когда жосткие наводки помогло только с корпуса мафона проводок на минус тюльпана и все прошло. Это мафону конец? Снимал дома включал все норм даже моторчик пробвал паралельно не фонит. Именно ток в машине и саб без музыки ходит не много верх вниз. Друг приехал говорит проблемы мафон б/у естествено до этого играл от своих выходов. Пионер точно модель не знаю. Когда подкинули пару усей началась пляска и непонятные звуки. И там видно на болтике на корпусе возле выходов был проводок просто перед продажей его оторвали. По мне ему конец что вы скажите или это нормально?

@@r2v780 Я понял.) Но я думаю ему конец))))

Александр Нездолий не думай. А разберись и почини. Проводок хотя бы верни, какой ты там говоришь

@@r2v780 ок. Любой прибор имеет погрешность измерения. Бытовые могут быть 2-5%. Допустим ваш имеет 0,5%. То есть эта 0,1 дБ укладывается в погрешность.

Токо проводящей пастой

Для этого замеряется падение напряжения с корпуса генератора до''-''клеммы акб,если напряжение под полной нагрузкой сильно проседает(больше 0.3В)то кидай дубляж,потери снижаются.