Сделал замер нового уаз патриот на стенде. Так какой результат? Вы узнаете из этого видео! ►Я Вконтакте - prodriveyoutube ►Я Инстаграм - serjo_r_official Стенд Seven Force Промокод ProDrive(скидка 20%) - seven_force_
Странная приборка у меня на 2019 другая. Ездил в этом году в Крым с багажником на крыше 150 км\ч как по рельсам и никакой вибрации и можно было больше но было страшно что вырвет багажник и пораскидает мой хлам по всей трассе)
Мощность в 149,6 л.с. на 5000-5100 об/мин заявлена! Но тут вопрос "А температуру воздуха и на какой высоте над уровнем моря эту мощность измерил?" и прочие условия одни и те же?
Паспорт он выдал, а то что будут или не будут крутить дело десятое! Всё-равно что говорить про гелик что он плохой внедорожник.."потому что обычно ездит по асфальту") Полезность ролика равна нулю.
@@SplinterFenix Просто очередной псевдовнедорожный блогер решил сорвать хайпа и написать кликбейтовый заголовок. Пишет "РАЗОБЛАЧЕНИЕ!", на деле "открывает Америку" тем, что мощность производитель снимает на двигателе, а не на колесах)) И что "оказывается" при подключении полного привода она может падать)
Да, согласен. Можно замерить вообще в принципе любой автомобиль и равнить тягу на колесах с паспортом. Уверен, откроем для себя много нового !!! Сергей..?!
Как только твои прадики Тойота начнет продавать за миллион рублей, так сразу и начнем его сравнивать с УАЗом. А пока люди хохочут над вами, инодрочерами.
Я такого бреда сивой кабылы давно не видел!!! Замерьте ещё Т-40, у него всего 40 лошадей, а как плуг тащит! Замерьте ваш любимый Прадо 2.7 бензин, думаю там лучше не будет. Хозяину стенда предлагаю помыть рот и думать что несёшь!!!
409 змз двигатель хороший моментный при установке на газель чувствуется хорошая разница в отличии от 405 змз с хорошим грузом идёт четко.Транссмисию нужно правильно настроить чтобы он тянул нормально
Мощность замерли с колеса, как в Америке. Заводом в т х указана мощность двигателя с маховика, т е без коробок, карданов и колёс, почитайте там так и написано а/м уаз...... Двигатель мощность далее характеристики. Так, что ваша проверка показала то, что и все до неё знали, ну кроме вас господа.
*Александр Буравцов...* В Америке правильно замеряют, потому что знают, за наебалово заебутся деньги выплачивать. В России привыкли наёбывать безнаказанно. Ты на машине как едешь ? Без колёс и коробки передачи ? Поэтому завод производитель обязан указывать конечную мощность, которую получит покупатель, а не мифическую которую невозможно получить в реальных условиях.
Парни расслабтесь. Уазик себя отжил ещё в эпоху Совдепа, любой другой сегодняшний китаеза уделает его без напряга по комфорту, расходу и т.д. Даже трудно найти его лучшие моменты. Дай Вам денег на Новый УАЗ хер кто его купит, для гавномеса Нива самое то, а эту корову перетереть на сковородки
Есть мощность на колёсах, а есть на маховике, где никто не мерил. А производитель и говорит, что мощность это двигателя змз про, а не уаза, может дело в маркетинге? Хитрости?
Даже на убогом старом стенде в сарае убогом с такими же мастерами показал паспорт.... Кто не крутит уаз в 5500....дурачок что ли?!))))Это не дизель...крутить его до 4500об...надо мощности...давай оборотов... Как всегда, видео ни о чем...лиж бы заманить на просмотр и стричь бабки и дизлайки об этом говорят!
Ребята че вы его ругаете, он деньги зарабатывает на ютубе, лайки, обсуждения, количество просмотров, это и надо ему, больше половина ютуберов хуйней занимается, деньги зарабатывают.
Ты не прав вся серия двигателей ЗМЗ 406-405-409 это верховые двигатели если рассматривать двигатель ЗМЗ 409 от евро-2 до евро-4 планка мощности пик на 5000об., А на евро-5 пик мощности на 5500 об. А фильтр нулевого соправ евро нужно пропитывать маслом обязательно.
@@optom3768 Если завод даст данные с колес, а ты в коробас и мосты захерачишь негрол, съездишь на замер, а потом будешь орать на каждом углу про наебалово завода? На выходе получим кучу видео, с заголовками как у автора данного видоса )))
@@andreyandrey5712... Чувак, ты паспорт на машину хоть в руках держал ? Там пишут и вид масла для каждого узла в машине и какой бензин нужно заливать, а ты тут сказки про нигрол пишешь. Как раз я и буду орать когда на замере с колёс одно, а по паспорту другое. Какой автолюбитель будет замерять с коленвала ?
@@optom3768 Открою страшную тайну. Есть такая штука как ГОСТ Р 53639-2009, и его любой автопроизводитель на территории РФ должен соблюдать. И там русским по белому написано, где производятся измерения. Зацени, не пожалеешь (подсказка: см. таблицу 2). Чувак
Если верить физике то потери на полном приводе доходят до 20%, стенд показывает колёсные 141 л. с. Если их перевести в моторные то получится 169 сил на маховик что несколько больше заявленного заводом. Автор больше на гопника похож чем на обзорщика
Доброго времени суток, выкиньте катализатор,и сделайте замер с прошивкой и без ,вот это я думаю будет интересно увидеть разницу ,как машина будет брать с низов какой расход и тд.
Фактически там больше 150 лошадей там в районе 160 этот двигатель установлен у меня на пассажирской газели Некст на бензине я газель разгонял 180 машина груженная весит 4400
В момент наката. Т.е. смотрят как быстро падает скорость, когда останавливаются колеса после замера, чем быстрее падает скорость, тем больше потери в трансмиссии
@@andreyandrey5712Так там же ещё тормозные колодки тормозят сами по себе.Попробуйте поддомкратьте всё машину и крутаните задние колеса, там барабаны и колодки,а потом крутаните передние и увидите .
ХАХА Блин, теперь УАЗик даже ругают за то что он показывает на стенде ровно то что завод и обещал, даже с маленьким запасом. А то что мотор выдаёт мощность на высоких оборотах это нормально, на любом Паджеро или Крузак будет плюс минус так-же что мощность на более высоких оборотах. Да и зачем боятся эти высокие обороты? Ты можешь перечислить все плюсы и минусы высоких оборотах? Нет, тогда молчи. Как раз Субару сильно опозорились с оборотами, сделали оборотистый мотор, а маслонасос нормально работает на низких оборотах.
Люди зарабатывают на тюнинге, а ты сейчас взял и у них хлеб отобрал, нехорошо. Сказал что нулевик враньё и впуск под вопросом. Я думаю что это последнее твоё видео у них. Я бы не пустил.😁
Не увидел разоблачения, кликбейтный ролик.. завод обещал 150 сил - получи, распишись... мотор даже поболее отдал, что тебе еще надо?? Если чего то у большинства моторов пик мощности всегда на около предельных оборотах, на "низовых" тракторных моторах пониже, но тоже ни разу не на холостых... и не на средних оборотах. И мощность понятие крайне неопределенное, это лишь произведение крутящего момента на обороты. Порой куда важней иметь полку крутящего с самых низов до самых верхов, чем какую то предельную мощность написанную на бумажке.
Уазику нужен момент 250-300 при 2000.Рядная шестëрка как вариант. Легкий головастик на 421(сотка) вот тот летает мухой и расход 10 трасса, 15 город.Всë же пока самым моментным движком для коммерческих зажигалок остаëтся 421.6.Экономично целесообразные обороты двс 2-3.В этом плане всë семейство змз слабые моторы, и даже этот про 409..51 до умз( сотки ) не дотягивает. Да и на газу ходят хуже.
"Никто не будет так крутить двигатель" - вы уж простите, но самый "динамичный" диапазон это как раз от пика момента до пика мощности. И если вам надо ускориться быстро - значит крутите до оборотов максимальной мощности, это везде так. Даже на дизеле
Во первых, в отсечку крутят, во вторых 100ый тоже льют постояно, ещё и ГРМ ставят от m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B_exkbBApwc.html И нуливечек и о турбине думают. ;) так что.. Б
Мне совершенно не понятно,зачем вообще делать такие замеры? -Ну завод заявил ... , -Ну завод указал ... .И что? Если машинка едет там,где МНЕ надо и так,как МНЕ нужно,И НЕ ЕДЕТ там,где мне нужно,КАКАЯ разница,что указано в бумажке,именуемой тех.паспорт,или на бирке (шилдик),на кузове сзади? Типа:G500,AMGАБВГД-987654.Что,какие то циферки помогут проехать там,где без этих циферок не ехалось?
Я конечно в ваших стендах не специалист, но таблетос сидячий на обоих мостах в суровой глине движок змз 409 просто вытаскивал как бульдозер. Хотя там заявленных было всего 112. Я даже не сомневаюсь что БМВ или Мерины там бы смотрелись просто смешно. Бывало приходилось ехать по кразовской колее в тайге после хорошего дождя. Едет как трактор даже на старом движке в котором и 100 лошадей нет. Снег свежий гребет по крышку капота, но едет. Так что могу смело утверждать что машина свое назначение оправдывает за эти деньги на 110%. С УАЗом может потягаться по бездорожью только Крузак. Но на новый ценник не сравним с УАЗом, а по ремонтопригодности УАЗ всё же выигрывает. Да и по запчастям Российские авто смотрятся выгоднее. Для Сибири очень актуально то, что лошадей не много, но при этом машина очень проходимая. Потому как машину покупают в основном охотники, рыбаки и любители отдыха на природе. П.С. По тесту конечно ничего не понятно, но было очень интересно.
Вот официальные характеристики двигателя 2.7 устанавливаемого в данный момент на Тойота ЛК Прадо Максимальная мощность (л.с. при об/мин)163 (5200) Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин)246 (3900) Не понятно чем возмущён автор ролика?Или на LC PRADO все на 5200 оборотах ездят?
150 на 4500 не каждый v6 или R6 (например 4литровый от HJZ 76-78 нового поколения) даст.... Такой машине 120 кобыл вполне хватает, главное надёжность в сырости и холоде, чем не отличаются Common Rail дизели (их контрольная лампа воды в системе говорит о многом). На 5500 прадо 2.7 и крузак v8 не все крутить будут. А еще вопрос по свечам и заводской прошивке.... Они уже не те которые были наверняка при тестировании. Свечи 0,9 бриск на евро-3 значительно хуже NGK BCPR5ES-11 1,1 мм, прямо-таки разительно чувствуется когда в горку на 4ой или 5ой идёшь... Все автопроизводители прибегают к фокусам при тестировании. Настройкам стенда мы поверим. ЗМЗ 406 крутился со снятым ограничителем по програмно заложенному диапазону оборотов до 6500, дальше отсечка не снимаемая тестером.... т.е. 31105 легко до 60кмч на первой разгоняется... 170 я ездил легко... на 409 прошивка одна из тем на замену после ТО-0.... Ни одна заводская прошивка не раскрывала возможности 16ти клапанных ЗМЗ, а была, как будто сделана, чтобы не выделятся характеристиками перед иномарками.
Проехал на "Патриоте" с 0 до 26650 км. На 20 тыс. лопнул ремень генератора, гидроусилителя. На 24 тыс. тормозные колодки съели передний левый диск. На 26 тыс. уплотнительный сальник выгрыз шейку выходного вала роздатки. Кстати роздатка корейская. Машина не плохая, ездил на стройке по глине, ни разу не забуксовал, а комплектующие говно.
Видите ли какое дело. Все производители двигателей немножко, так скажем, лукавят. Дело в том, что мощность они измеряют в идеальных условиях. Т.е она измеряется на коленвале двигателя, не установленного на а/м, со снятым навесным оборудованием. В этом случае двигатель не тратит энергию даже на собственное жизнеообеспечение. Естественно, при такой методике, он будет выдавать положенные мощность и крутящий момент. С одним именитым НЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫМ производителем НЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ покупатель судился по этому делу в НЕ ОТЕЧЕСВЕННОМ СУДЕ и проиграл. P.S. Кстати, в рекламе одного ОТЕЧЕСТВЕННОГО моторного масла мельком показан такой стенд замера мощности.
Вообще удивительное дело, на всем протяжении видео ЗМЗ409 выдает моменты которые превышают паспортные, но лошадей он не дает по той простой причине, что движок не оборотистый! Для лошадей нужны обороты! Поставьте редуктор ГП 4.1 и он выдаст все свои лошади на колесах Ну и фильтр нулевого сопротивления... Вы серьезно?! Вы поставили какую то хреновину с движка 1.6 литра на движок 2.7?! Вы видели разница в площадях этого фильтра нулевой эффективности и родного УАЗовского?! Да УАЗовский родной имеет сопротивление в 2 раза ниже! Не зря у вас нулевик так свистел! Он же движок душил! Вообще распространеное мнение, что ЗМЗ409 малооборотистый явно ошибочно. движок ЗМЗ это очень своеобразный движок, он имеет дизайн более японский, чем европейский, что дает ему довольно хорошую динамику набора оборотов и момент, но не позволяет иметь высокие обороты. Кстати... УАЗ очеь адаптивный автомобиль... На какой еще авто вы можете найти аж 3! комплекта главных пар - нынешние 4.6 - для экономичной и не торопливой еды по городу и на больших колесах по грязи, бывшие штатные 4.1, на которых УАЗ не очень хорошо крутит больше колеса, жрет топливо в городе, но экономит его на трассе и может идти 120км/ч на 3000 оборотах, а вообще, его до 200 разгоняли с этой ГП. И шоссейные 3.9 - на этих парах за пределы асфальта лучше не высовываться, и в пробках жрать он будет еще аппетитнее... Но на дальняк расход может выйти меньше 10 л/100 км при скорости 100км/ч и движок будет тише работать держа 2200, а не 3000 оборотов
Какая разница сколько ты "крутишь" мотор.Все характеристики двигателя рассчитываются при проектировании двигателя на определённых оборотах. Говорит так,как будто у других двигателей как то по другому макс.мощьность указана.
Так что это получается, УАЗ лучше Рава? Вот проверка украинских коллег. Там вообще не показал паспортных данных ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--RcNMbO2eqc.html ЗЫ жил бы в Москве, было бы интересно сравнить машину спустя N пробега и новую с одиннаковым движком. Например 150 кобылистую окташку
Ну и что то я не понял на движке было 154 на полном стало 151, на колесах было 112 на полном 101 и где 30 процентов потери ????????? И кстати лошади и момент у всех на максимальных оборотах, нормально уаз себя показал, вы лживых корейцев и китайцев замеряйте
Революционную новость сделали? Патрики ни разу не были на стендах? Странно. Года 2 уже как читаю про правильное доведение 409-го мотора от barikcz (drive2.ru). И разумные рамки обозначены. И, более того, стандартные машины уже с салона можно корректно оснастить и настроить за доплату. И революции zmz-pro не сделал своим появлением. Изначально был мотор в р-не 150-ти сил. Это уде потом стали извращаться с занижением до 135, 128, 112 сил. Но все те занижения сразу нормальной прошивкой отправляются в историю.
Покупка Патриота для бездорожья самый правильный, практичный, выгодный и оптимальный вариант. Все иномарки рядом не стояли, хоть новые, хоть старые! А понты про "лучше крузак двадцатилетний" уже приелось и надоело !
Мда.... автор, еб..нутой бабки внук. Ссылается на заводские данные мощности, при этом говоря, что он никто так крутить мотор не будет. Тебе нужно снимать всякого рода распаковки из продуктовых магазинов, а не технические блоги
Блин, любой бензиновый мотор надо "крутить" для достижения максимальной мощности. Тут идет разоблачение знаний ведущего. Элементарных вещей не знать, стыдно товарищ! 👎
Серега, если нечего сказать лучше ничего не говори, в спецификации написано Максимальная мощность 150 л.с. при 5000 об/мин, думаю будь бензин получше и температура соотв, то покажет он 150 на 5000. Ну и где УАЗ что-то не договаривает?
Какой расход в таких режимах куда интереснее информация. Кто крутит мотор до 5500 на полном приводе? В РЭ чётко написано: "отключайте передний мост при езде по сухим твёрдым грунтам". А так вообще НИ О ЧЁМ. 👎А вот такой же тест Патра с АКПП был бы интересен.
Я не знаю кто считает этот мотор низовой,низовой УМЗ 2491 и УМЗ 4216 эти моторы низовые,а двигатели ЗМЗ 406,405,409 это верховые моторы они еду на высоких оборотах...
Завод-изготовитель указывает мощность полученную на моторном стенде это самый правильный и точный метод измерения и самое главное это требование стандарта. Сравнивать результаты полученные на диностенде и моторном стенде не объективно т.к. это разные методы измерения. Диностенд даёт большую погрешность потому что много элементов участвуют в измерении (трансмиссия, колеса, шины, ролики стенда и тп), да и точность этих стендов никому неизвестна.
Что это??? Завод написал максимальную мощность двигателя 150 л.с. что он и выдал даже с запасом это у всех автомобилей не только уаз. При подключении полного привода (на уазе парт тайм) мощность теряется все об этом знают это как на ленд крузера с заблокированым межосевым дифом будет тоже самое.
На мой взгляд, так вполне себе честные паспортные данные. Не вижу никакого обмана от УАЗ. Потери на трансмиссии и прочих железках всегда имеют место быть и на других тачках. А УАЗ ведь полноприводный, соответственно потери выше.
В чем суть? Никакая машина в условиях реальной эксплуатации не выдает паспортные л.с. (А мы помним из школы что такое 1 л.с.? Это сила нужная для подьема веса в 75 кг на высоту в 1м за время 1сек. Так что даже в тебе, талантливый блогер, гораздо более 2 л.с)
Ну чё вы хотите уаз до сих пор клепает буханку, даже не задумаваясь об не большом улуттшении своих авто, а патриот и вовсе собран кузов из опилок а остальное из гавна,так что довольствуйтесь что на прилавок вам положили если нет денег на нормальный авто. Движок 2.7 литра а у патриота едва 135 кобыл вылазит, это надо быть или реально патриотом чтоб суп из опилок и гавна каждый день кушать или просто дибилом отвалить 1.3 ляма за опилки и гавно при том что есть болие интересные авто уже за эти деньги, таже нива 3 дверная прикольней будет для паездок туда где нет дорог и дешевле.
Автор-иди на завод работать,смотреть противно,когда взрослый человек ведет себя как тупорылый школьник,понятия не имеющий о чем говорит,и это смотрят сотни тысяч людей.
Ну так то а максималке и задается мощь в чем прикол?? Все машины так ... автор ты дружишь с головой и глазами?? Характеристики почитай штоли, а привод всегда моща пожирает
А сам стенд кто-нибудь хоть калибровал или поверку ему делали? А то гаражные стенды это все х-ня. Под нулевик нужно мозги шить, как минимум и форсуны другие ставить. А то воткнули нулевик в итоге бедная смесь и хотят получить отдачу коней.
