Прежде чем критиковать жесткость, фольга или тп, что все тонкое и так далее, посмотрите тесты NCAP Honda H-RV, где у неё так то 5 звёзд. Современные машины это технологии, и инженеры давно посчитали и поняли что для безопасного автомобиля не обязательно укатывать его в танковую броню. Это так же ещё касается пассивной безопасности для пешеходов. А потом посмотрите краш тесты для советской классики у которой толстый металл на кузове и дверях, где при почти любом столкновении в салоне сразу можно включать похоронный марш
Вы правы, но у тонкого металла хватает побочных минусов, в том числе - начинает гнить и сгнивает сразу до дырки, сложно выполнять кузовные работы, так как просто рвётся. С точки зрения практической долговечности одни минусы. Это будет очевидно не сейчас а позже, лет через 10.
Привет! Спасибо за обзор. Были подозрения про тонкий металл, но думал, что это специфика всех современных машин, а не только у Хонд, спасибо, открыл мне глаза) Ржавое днище - встречается часто, но не у всех, думаю, это связано с местом эксплуатации автомобиля. Про суппорта - знаю, болезнь, решается заменой на поршни из нержавейки. Уже в инете можно найти в продаже. Хотел бы добавить еще болезнь - провисание переднего бампера через год (появляются зазоры между крылом и бампером). По поводу робота - да, есть такая проблема, но она успешно устранена в 2016 годах. Робот работает намного плавнее и стал мене прихотливей. Если в 2014 году нужно делать калибровку и адаптацию раз в 20 000 (могу ошибаться), то у 2016 годов этот диапазон значительно выше. Также, в 2016 годах изменена прошивка, а именно, изменен режим работы самой гибридной установки, авто стало более динамичней, и вроде как, не так быстро убивает батарею. По поводу подшипников - да, была такая проблема опять же на 2014 годе. Там стоит пластиковая прокладка, которая очень быстро изнашивается. Как избежать - своевременная замена тормозной жидкости в актуаторах и калибровка. Опять же, в 2016 году замену в актуаторах делал намного реже, полет нормальный, может просто с роботом повезло...брал везеля 2016 года с пробегом 54000, откатал 50000. Везель 2014 года брал с пробегом 74000, откатал до 100 000. С роботом проблем не было. И, кстати, рекомендую добавлять присадку в двигатель MT-10 (серая бутылка с синими буквами), для уменьшения износа двигателя. С данной присадкой полностью ушел звенящий звук при прогреве. Робот не любит буксовать и очень быстро перегревается, радуя гирляндой на табло) Повода для беспокойства нет, после выезда на трассу, в течение 10-15 минут при движении с умеренной скоростью все лампочки гаснут. Также, компьютер может порадовать гирляндой при мертвой свече зажигания или засоренной дроссельной заслонкой (опять же, это на 2014 г.в., на 2016 не сталкивался с этим).
Приветствую тебя Александр. Я твой тёска, недавно подписался на твой канал потому что я сам с 2006-го года езжу на ТЛК прадо в 95-ом кузове с 1 kz. Машиной очень доволен, менять не хочу, и не собираюсь. А это видео подтвердило мои догадки о современных машинах. Спасибо тебе и успехов во всём.
Молодец, не сдавайся, сделаешь и будет ещё лучше чем аукционный в плане обслуженности. А по роботу проблем сейчас нет, заливаешь в его мозги обновления и всё! Работает плавно и чётко
Приветствую Александр! Как там поживает TLC 100 бордовый? Будет по нему какая-то работа в ближайшее время и соответственно видео? Не видно его в теплом боксе.
фит 14 год (по сути младший брат везеля), привез на 21к км, сейчас 99к км. ржавчины нет, все ок, робот работает, меняй только жидкости (адаптацию делал лишь один раз), каких-то обновлений постоянно не делаю. суппор передний закисал, да, купил за 300р на разборке с фита 17 года. проблем вообще не вызывает, просто езжу. везель в целом будет таким же как мне кажется
Обзор хороший и интересный но маловато, кузову в основном уделено все,ну да ладно, скажу так, смотря для чего и кому машина, живем в маленьком тихом городке,жена гоняет на работу и в магаз и за ребенком,пробег у нее в год 5-6тысяч, и того до сотни ой как далеко нам) бывает снега немало,4вд тут вообще выручает и робот мозги не делал, как и все остальное тьфу тьфу, ну и ржавчина-у нас ее не было от слова совсем, 70тр пробега уже,брали с 40, думаю в следующем году другой владелец будет рад нашей машинке) вам добра, обзоры гуще и обширней. P.S. У везела 8 подушек безопастности не просто так👍🤝
Александр,привет! Что то расхотелось брать везель. Интересно как обстоят дела у Цивика. Ведь он не только для Японии.Я имею в виду хэтчбэк,который делают в британии,на сколько мне известно. Спасибо за твой труд и инфу.
Спасибо Александр! Уж как только не нахваливали обзорщики хонду, что я было загорелся и поехал смотреть чудо аппарат..)) Внешне вроде все идеально, симпатичный кроссовер, уютный и удобный салон, маленький реальный пробег и так далее...Но! Экономия бросается в глаза тут же. как только начинаешь более подробно осматривать автомобиль..Думаю, ну ладно, думаю, смирюсь с тем что кожа на сиденье уже на 50 пробега истерлась, как будто там 250, можно заменить...И это максимальная комплектацияяяя......) Бампер! Бампер! Бампер....который начинает свисать со временем....???? Это как..?!!?) Ну думаю ладно, смирюсь, ведь это умная и экономичная машина и она меня будет радовать каждый день...И тут я наткнулся на Ваш обзор, который видимо и поставил точку моего интереса к хонде...
Спасибо за отзыв, но на самом деле альтернативы примерно такие же плюс минус :) Зато Везел за эту цену даёт гибрид, 4ВД, просторный салон. Если разобрать что-то от конкурентов, вряд ли там будет намного лучше картина.
@@OverSi111 Согласен по поводу цены и гибрида, также конкурентов..но все же мне трудно смириться с этой ситуацией, имея во владении чистокровного итальянца и нафаршированного по самое не хочу ,а про материалы и кузовщину тем паче..))))😀хотя хонлу хотел как второй автомобиль для города и шоб экономично...но безопасность никто пока еще не отменял..а потому. потерпим)
@@dmitriy197 Безопасность я думаю там более-менее на уровне, опять же по сравнению с конкурентами, слабую толщину металла компенсировали инженерным расчётом, машина вся сильно помнётся внешне, но каркас безопасности должен выполнить свою функцию. По идее.
Очень грамотное отношение как технике, так и его самого обзора. Просмотрел кучу блогеров приморья, а именно представителей компаний продавцов Владивостока авто из Японии. Они расскажут лишь техничку, цену, лояльность и востребованность того или иного авто. Но, из чего сейчас делают и как делают, об этом почему-то не упоминают или не желают. Из-за этого может привыкли брать красотой. По мне так практическая часть интересует в первую очередь. Среди всех блогеров, обзорщиков, Вы стоите на первом месте( на мой взгляд), так как учитываете все возможные и невозможные моменты, а конкретно по японским авто. По данному авто да, очевидная экономия, в угоду гибридной системе. Но чтоб на столько, как выше указанному...тогда складывается другой вопрос: как данное авто могла пройти по ГОСТу?) Ps: отдельная благодарность коту механику!)
Всё дело в том, что расскажет о сути вещей только тот, кто эти вещи долго ремонтирует, разбирает, собирает и вникает в инженерные решения. Большинство обзорщиков Приморья и не только этого не делают, поэтому и рассказать действительно по делу не могут. По ГОСТу они проходят легко, точнее не по ГОСТу, а по японским стандартам безопасности, так как изначально смоделированы на конкретные тесты, ну и в целом, компьютерное моделирование и зоны программируемой деформации позволяют сэкономить на металле и иметь удовлетворительный результат на краш-тестах, однако ждать высоких результатов и 4-5 звёзд от этой модели точно не стоит, плюс она будет гарантированно сильно мяться от любых ударов, то есть восстановление под большим вопросом - одноразовые машины как они есть, отсюда и понятная слабая антикоррозионная обработка, зачем не неё тратиться, если машина всё равно на 20 лет не рассчитана, 10-15 проходит и в утиль. Спасибо за высокую оценку, мы с Механиком благодарны :)
У меня Шатл топляк, утонул 3 года назад, примерно такое же состояние элементов. Ржавчина в тех же местах. И в тех же объемах. Поэтому если у вас аукционник, то все очень странно. Не должно так ржаветь.
У меня ру4 2016 года с севера Японии. Брал с 13к пробега. Битый, оценка R. В самой бедной комплектации. Ржавчины нет вообще. Нигде. Просто нет. Машина снизу как новая. Аукцион это лотерея, покупка авто из Японии это кот в мешке. Мне повезло с состоянием авто. Вам явно нет. Все деньги, что вы сэкономили на покупке битья, вы потратите на ремонт. И получите за те же деньги машину, но битую. Ваш подход понятен, но он не для большинства. А только для мастеров со своими СТО. Обычному обывателю все ваши придирки - страшилки. Я не хвалю эту модель и не спорю с вами, но мнение ваше явно предвзятое. Не стоило вам брать биток, вы это уже сами понимаете, это слышно
За 13 тысяч ваш просто не успел поржаветь, у моего пробег 80 - этого хватило. С остальным в какой-то мере согласен. Но что сделано, то сделано, придётся доделывать рано или поздно.
@@OverSi111 ещё пару слов про металл - когда я раскидал обшивки на первой попавшей мне в руки Мазде демио 1998 года, то помял водительскую дверь просто облокотившись на линию остекления. Там металл тонкий, да. Но демио что-то с дорог не пропали, так и носятся. При всей явной экономии на её изготовлении. Насчёт суппортов передних - да, это проблема. К сожалению их нужно обслуживать. А на какой машине это не нужно? От жигулей до мерседесов все их обслуживают. Смазка направляющих, замена резинок, это норма. Как и замена сайлентов подвески, рулевых тяг и наконечников. Про коробку - да, слабый узел, явно. Я бы прицеп к везелю уже не подключал. Да и на верёвке никого таскать не стану. Насчёт прошивок и обновлений - машины стали умнее за последние 20 лет, да и несложно сделать эти обновы. Как никак продукт высоких технологий, не Лада. Хотя и там слышал уже есть мозги и прошивки. Насчёт усилителя в стойке - машинка правый руль, вполне логично что правая сторона в большей зоне риска. На левом руле этого кузова уверен ситуация зеркальная. Кстати о возрасте - сейчас 2022 год, значит машине вашей уже 8 лет. Найдите пятидверную ниву или УАЗ Патриот этого же года выпуска, разберите также, и сравните. С удовольствием посмотрю. Да, последнее. Я пересел на везеля с субару легаси б4, 1999 года. Вот там металл, вот там краска, и безопасность, и вообще. Но теперь я на заправке бываю ровно в два раза реже, а езжу также. И обратно на субару не хочу. На продукцию корейских заводов и уж тем более китайских - тоже не пересяду. Нашим российским водителям очень не хватает культуры обслуживания авто, а теперь машины, которые поддерживают в хорошем тех состоянии - их мало кстати и в Японии, не говорим уж про нас
@@Stolbunow Демио, кстати, сильно меньше стало, а те, что есть - очень гнилые, вблизи страшно смотреть. На левом руле усилитель явно будет слева, но меня удивляет почему бы не сделать их с двух сторон, это копейки на стадии производства. УАЗ Патриот пикап 2012 года я смотрел несколько недель назад в бронированным инкассаторском исполнении, хотел купить, но после осмотра двух экземпляров понял, что там ловить нечего. По обслуживаю соглашусь, обслуживают не очень хорошо. И за днищами не ухаживают, после зимы не моют, поэтому они и гниют.
Что тогда взять для себя 3-5 летнего лет на 5-10? Надежное, доступное в плане запчастей(юг рф), можно и седан переднеприводный, с достаточным местом в салоне?
Всё грамотно рассказано, респект!!! Добавлю от себя, перебирали ходовку годовалой веста кросс, так там всё что можно и не можно снизу ржавчиной покрыто, сидели фотографировали и угарали над нашим лучшим автовазом!!! Металл на автотазах реальная фольга сейчас пошла, так что это дань современным технологиям и маркетологам, которые на всём сейчас деньги экономят, ради своей выгоды!!!
У меня Пассат дизель 09 года, сборка немец, пробег 350к, три года назад делал полный окрас кузова из за многочисленных жуков и отслоений, состояние под днищем, не намного хуже чем здесь. За задними подкрылками после вскрытия обнаружена поверхностная, не значительная коррозия. В остальном техническом состоянии проблем нет вообще. Рассматриваю к покупке везель и теперь правда задумываюсь. К огромному сожалению это касается всех новых машин, причем не только данного ценового сегмента... Но ведь хочется новый современный автомобиль
Можно выбрать и не ржавый, попадаются и такие, у нас есть на продаже один с небольшим налётом: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xTqiMC2S1bg.html и есть ещё серый вообще без ржавчины.
Спасибо! У вас эксклюзивный экземпляр :) Приезжайте в след. году в отпуск, запишемся на пескоструй днища, сделаем его вечным, через 10 лет продадите дороже, чем купили в полтора раза :)
Может никто не замечает по небу химтрейлы что-то распыляют, цифровой рубль и всё остальное тоже цифровое вводят везде по миру, сто=роится цифровой концлагерь, как думаете за чей счёт?
Жесткость меньше в передней стойке со стороны пассажира для экономии материала и снижения веса. По безопасности эта сторона авто на родине со стороны обочины и вероятность лобового в это место ниже. Вероятность нахождения водителя при дтп в салоне стремится к 100 процентам, а вот переднего пассажира сильно меньше, к тому же перед пассажиром нет рулевого колеса. Общая жесткость вероятно в пределах норм по безопасности.
@@OverSi111 Авто из этого обзора сделано под кроссовер, посути раздутый и поднятый хонда фит. Двигатель 1,5 л чтоб это авто передвигалось нужно чтоб его вес был не сильно боле того же фита.
@@user-xs4ly7wt4k Читал мнения про Фит, но Фита там и близко нет, совершенно другое шасси, да и мотор тоже другой, мощнее, с динамикой проблем нет, едет неплохо.
Потому что это 4WD, вот и ржавый весь.На передних в общем таких проблем нет.И еще,прошивки постоянно делать не надо,делается все это всего 1 раз и то по желанию,а не обязательно
Подтверждаю: всё так. Крыша проминается при протирании её тряпочкой, двери - барабан, пороги из фольги. После 120 прадика на кузовной металл смотреть больно. Но в целом машина не плохая: она здорово едет, кушает мало бензина и симпатично выглядит как внутри, так и снаружи. Оклейка виброизоляцией крыши и дверей немного спасает ситуацию и при отсутствии какие то особых альтернатив - везель нормальная машина. У меня вариаторная.
Александр! Спасибо за полезный и информативный обзор. Лайкнул и подписался. Рассматриваю покупку RU4. Предполагал, что летом иногда маловата будет машинка. Думал, бокс на крышу решит этот момент. После Вашего обзора, пожалуй, не рискну бокс ставить. Сравнивал массу RU4 и Ипсума в 15 кузове. Ипсум тяжелее примерно на 150 кг. А Везель негибрид еще легче. Тонкий, облегченный кузов - в том числе расплата за экономичность и приемистость. А "облегченная" левая стойка, наверное, не так сильно сказывается на безопасности в Японии с левосторонним движением. Возможно, в леворульном варианте Везеля по-другому
В леворульном облегчённая стойка будет правая :) Насчёт экономии веса для динамики и экономичности согласен, производитель борется за каждый килограмм. В целом, всё равно особо выбора нет, другая машина в схожие деньги будет примерно также сделана. Спасибо за отзыв!
Александр, Вы совершено правы по поводу изготовления авто, у нас Тойота Саксид, 15 год без пробега по рф 🇷🇺, один в один пример, как вы и говорите, такой же металл не о чём, дренное изготовление, для тех кто понимает конечно, владея крузером и в прошлом имея не одно авто из Японии, делаю вывод, что металл уже не тот, но при покупке хотелось бы верить все же в японское качество, что поделать.
Качество какое-то может и есть, но долговечность очень слабая, машины больше не делаются на 20-30 лет, как раньше, а только на 10-15 по моим прикидкам, и к исходу этого срока всё будет уже сильно ржавое. Если это предвидеть и устранить заводские недоработки, можно продлить срок эксплуатации. Но у нас обычно начинают чесаться только тогда, когда уже всё заржавело и давно.
@@OverSi111 да, согласен с вами, не один рыжик уже закрасил но не хочу сомневаться в Японском качестве, старая школа уж извините не вижу более альтернативы ,этим автомобилям, спасибо что ответили, с уважением!
Интересно, уже второе видео встречается, где X-trail выставляют конкурентом Везелю, да, вы сказали что это не прямой конкурент. А тот же Quashkai от Ниссана, разве больше подходит в качестве конкурента Везелю, нежели X-trail?
Листовой металлопрокат один у всех, по поводу ребер они работают только в одном направлении в доль, если их крутить вызывая момент естественно они гнутся . Сам принцип толстостенного проката в автомобиле строении был снесён на нет более полу века назад, толку от сохранившейся машины, если люди снаружи трупы и внутри, энергию если не гасит деформируемые элементы автомобиля , эту энергию придётся перенести на окружающих, ничем хорошим это не закончится. Наилучший в плане безопасности именно современный автомобиль, об этом свидетельствуют статистика,а сам принцип спасительной капсулы + деформируемые элементы автомобиля изобрел немецкий инженер в районе второй мировой войны .
Всё это понятно, но есть разумные пределы, сейчас металл настолько тонкий, что при ремонте рвётся и прожигается обратным молотком, но это не относится ко внутренней капсуле, там используется хороший сплав. К тому же Хонды сильно ржавеют, налицо слабая коррозионная стойкость. Минусов хватает у современной инженерии.
Гниют везили с севера Японии так как там сыпят реогенты, если брать с южной части нет таких проблем в дальнейшем. Сейчас все делают из тонкого металла, иначе не добиться высоких оценок при краш тестах на безопасность. Да тачка в говно при серьезном дтп, но упор то на безопасность пассажиров. У коллеги на работе везел уже 3 года, брал трехлетнего с япы ни одного рыжика в арках и днище. Если следить и правильно обслуживать коробка живет очень долго, просто у нас все никак не могут привыкнуть машину обслуживать во время. За свои деньги в ней есть все, все ассистенты, и едет она бодро для города и небольшой семьи самое то. Экономичный динамичный.
@@OverSi111 Это лучший движок в этой кагорте, и даже на передке. Что касается многих, то 95% не знают/знали/не понимают элементарных законов физики, а до гибридных двигателей как до медного котелка.
@@euseroff Исключительно полезная, зимой помимо проходимости, это управляемость, устойчивость на дороге, при этом совершенно не важно на каком классе авто 4ВД, я даже 660 кубов беру 4ВД.
Усиления стойки нет у пассажира потому что кузов подгоняют под краш-тест, бьют всегда со стороны водителя, такаяже ерунда и с лондеронами, телевизором и т.д., поэтому у большинства 5 звезд, что в реальных условиях мало помогает. С 2021 года эту лавочку прикрыли, сейчас ужесточили тесты и добавили 15% перекрытие и столб по касательной. Не знаю когда новые правила заработают на 100%, но после 22, 23 годов должны. Всех японцев надо шумить, свою Хонду я зашумил и не жалею)
Какие постоянно новые прошивки и постоянные адаптации? При замене масла в роботе делается калибровка и все, ничего сверх этого не требуется. При эксплуатации с головой и своевременном ТО никаких проблем у большинства владельцев с роботом нет.
Даже одна и та же машина будет ощущаться по-разному из-за дополнительной шумоизоляции. Когда мало шумоизоляции, будет "барабанить" как консервная банка.
Хуйня какая то, явно плавал! У меня Стрим рн6 2010 года с родным пробегом 128т.км машине 12 лет бля он как новый и снизу и везде! коррозия, они в Японии все одинаковым электро фарезным способом обрабатывают металл, и Субару и тойоты и Ниссан и Хонда все по одному принципу антикоррозионную обработку делают)!
Согласен, так и есть, другими словами - типичная современная машина, они все рулятся, едут, не имеют шумки и краски и запчасти очень дорогие. Правда отсутствие шумки и краски можно компенсировать очумелыми ручками, чем я и займусь.
мне кажется у конкурентов все то же самое. Какой-нибудь CH-R, с северов тоже скорее всего будет ржавый. Больше шансов найти без коррозии переднеприводную машину.
Да, будет тоже самое. Но мы же про Везел разговариваем, дайте мне перевёрнутый C-HR и я разберу и найду косяки в нём :) По коррозии сейчас современный автопром весь этим страдает, производителям не выгодно закладывать десятилетия стойкости к коррозии. Машина должна отходить 5-10 лет и в утиль, а покупатель должен прийти в магазин за новой.
@@mik944 Спасибо! У вас эксклюзивный экземпляр :) Приезжайте в след. году в отпуск, запишемся на пескоструй днища, сделаем его вечным, через 10 лет продадите дороже, чем купили в полтора раза :)
Во первых, что вы хотели за эти деньги? Во вторых, металл тонкий не просто так, есть сминаемые части кузова, что бы бабку, которую ты сбиваешь не сильно деформировало
@@OverSi111 то что в Японии она ходила на севере это видно, то что в япии реагенты льют, они в 10 раз ядренее чем у нас. У меня Везель пришёл с югов, такого ужаса у меня нет. Машиной доволен. Успехов в эксплуатации
@@OverSi111 ровно так это и понимается. Если бы мне сказали, что я что-то не то сказал, то я попросил бы аргументировать свои выводы. А Вы ответили: «сам такой» (сам запутался)🤣 Нет смысла продолжать. Извините что беспокоил.
Я сделал выбор в пользу Везела, у CH-R мало места сзади и плохой обзор назад и вбок. К тому же 4ВД только на 1.2 турбо моторе, что тоже мне не понравилось.
Это машина для езды, а не для исследований, навряд ли японцы будут делать лажу для себя. Они ездят 3-5 лет и до свиданья. Бронетранспортëр рядом не стоял, он стоял где то там, подальше😅
Если машину пустили в серийное производство, значит она получила все сертификационные документы, в том числе и сертификат безопасности! Всё что вы тут перечисляете, это не более чем ваша фантазия ни чем не подкрепленная. Другое дело, если бы вы её протестировали на специальных стендах и подтвердили ли бы свои заявления фактами, а так это просто болтавня для домохозяек.
Вот именно, ваша речь это обычная болтовня домохозяйки, которая не разбирается в сути вопроса, а уповает на какие-то сертификаты. Сертификат могут получить две совершенно разные машины, отличающиеся на порядок, они что при этом обеспечивают одинаковый уровень безопасности, комфорта? Конечно, нет. Но сертификаты у них одинаковые. Что скажет на это ваша домохозяйская логика?
Не смотрел бы это видео и ездил бы дальше без проблем лет 5 и потом продал, а так теперь буду думать что машина плохая. Но скорее всего вам достался достаточно плохой экземпляр судя по ржавчине. У меня большинство авто выглядели лучше. За иключением одного с пробегом под 140к
