Бро немного переборщил💀 Чтобы это сыграло роль на дистанции в 94 метра, нужно быть пьяным стариком с деменцией Время реакции в данной ситуации даст всего пару метров
@@pudding_zz полная хрень. У всех водителей реакция в 4 сотых доли секунды? Это я твои "пару метров" пересчитал, да. За одну секунду на скорости 180км пролетаешь 50 метров. И вот эти метры (50*Х секунд реакции) добавляй к своему тормозному пути. Потому что он начнётся только после того, как среагируешь на ситуацию и надавишь нужную педаль
@@madmasya5124 "лишние" 94м на такой скорости - это 1,88 сек. Какие 5? Б..., это ж не сакральное знание - в автошколе объясняют с примерами, должны все осознавать
Вспоминается прикол: в суде адвокат нарушителя доказал его не виновность в том, что на скорости 200 км в час знака ограничения скорости в 60 видно не было)))
@@bmw_x5_f157это в первую очередь не у нас в стране был этот случай И там было так,что на трассе человеку за превышение был штраф пропорциональный запрещенной скорости И адвокат человека выкрутился сказав -что на большой скорости знака просто напросто не видно было
Вся раница в том, что Стиг в состоянии удержать машину при аварийном торможении на 180, а рядовой водитель нет. Реакция у Стига и рядового водителя то же слишком разная.
На тормозной путь влияет состояние резины, "зернистость" асфальта, АБС, МКПП или АКПП, вес машины... тут много нюансов. Правительство взяло усреднённые данные, минус на ошибку и погрешности.
94 метра это расстояние с момента когда вы увидели препятствие, обработали эту информацию, начали тормозить и полностью остановились. Так же есть правило 3-х секунд, смысл в том что вы должны держать дистанцию до встречной машины не меньше расстояния которое вы проезжаете за 3 секунды при скорости на которой вы едите в данный момент. Эти 3 секунды нужны как раз для того что бы увидеть, принять решение и начать действовать. Берегите себя!
Стиг знал точку торможени и подготоился к торможению. А на трассе ты не знаешь, когда тебе надо оттормаживаться в пол. Реакция водителя от момента обнаружения препятствия до нажатия на педаль - это тоже должно учитываться. А есть такие "тормоза", которые за дорогой не следЯт вообще, 2-3 секунды булут ревгировать, а при 180 - это огого какок расстояние!
Они, конечно, молодцы, что провели эксперимент, но они не учитывали, что различные машины имеют разный тормозной путь, и у некоторых старых он может быть именно 94 м. Это сделано для безопасности.
Абс и есп мало влияют на тормозной путь, скорее качество и размерность шин - вот за последние 30 лет они стали прям сильно лучше и в среднем шире, поэтому такие результаты.
Не забывайте о том, что сила, с которой колодки сжимают тормозной диск не имеет значения, если колеса заблокировались и шины просто скользят по асфальту. Тормозной путь в таком случае зависит только о 4х маленьких пятнышек контакта шин с асфальтом и там хоть 10 тонн усилия на колодки подай - быстрее ты не остановишься. По этому аспекту что-то улучшилось со времён барабанных тормозов?)
@@mrregik это влияет на остановку. Видимо, вы не знаете и никогда не тормозили на большой скорости при abs. Разница бешенная и в машине не так страшно А насчет esp - Попробуте нажать на тормоз при резком маневре или без тормоза сделать резкий маневр. Посмотрите, где окажитесь. Сделайте это на авто 70х годов и 2010х Одна скорость, один маневр) Не пишите, если не знаете😌
Это же усреднённое значение. Брали и грузовой транспорт и мотоциклы и пикапы и легковые авто. Понятно, что для каждого делать свою максимальную скорость не рационально и поэтому ограничили на 110-120
дурачек? у грузовых и так другая максималка, у мото тормозной путь в разы меньше, т.к. вес меньше.... у каких это пикапов дерьмовые тормоза, из 50ых годов? там наверно барабаны в круг должны стоять чтобы при 110км\ч, тормозной путь был 94м....
@@sereogabattleumca3419Согласен, всё зависит от типа резины, размер колёс, тип тормозной системы, вес автомобиля, скорость и реакции водителя. Тут многие начали хейтит меня, за то что я остановился на не очень скользкой дороге чуть больше за десять метров на скорости 50-км в час, перешли даже на личность, начали оскорблят и шутить грязные шутки, что с людьми случилось? Стали очень злыми или завистливыми.
@@hima1761человек, не робот, ему нужно увидеть, обработать, осознать, принять решение. У топовых гонщиков скорость реакции доходит до 0.5 секунды, у обычных людей колеблется в диапазоне от 1 до 3 секунд. К слову 1 секунда на скорости 180 км в час, это 50 метров. А вообще есть термин "остановочный путь"
@@eres96e40 так если нету реакции, за руль садиться не надо. Мне не надо писать этот талмуд, я знаю про все это. Если человек не может быстро обработать ситуацию, то о чем тут говорить
На ролике за рулём явно профи, явно готов к торможению, явно на хорошей ухоженной машине, явно просчитал параметры заезда да ещё и обезопасился на всякий случай. В жизни вряд ли совокупность всех этих факторов будет в каждом отдельно взятом авто.
Многие на 90км/ч еле управляются по нашим дорогам. А чтобы 180 ездить, на дороге никого кроме тебя быть не должно и машина должна быть в идеальном состоянии( Подвеска, сход-развал, балансировка шин и дорога идеальная)
Тут не в этом ещё дело, а в том, что если разница скорости между автомобилями будет слишком большая, то шанс не заметить другого водителя будет выше, а значит выше шанс столкновения
Всё это очень интересно но он не учёл время реакции, то есть если на дороге что-то случится и придётся дать по тормозам чтобы остановиться то в промежуток времени в который человек понял что должен резко тормозить и до момента когда торможения начнётся , машина проедет с десяток метров а то и больше в зависимости от скорости. Так что будьте осторожны , скорость убивает 😢
Я в 1994 году умудрился на скорости 40 км/ч въехать в ворота. Реально в ворота. Они были закрыты. Я только получил права, устроился на работу в наш ПК, мой первый день работы: еду со склада домой на обед. Я подъезжаю к дому на скорости не более 40 км/ч и понимаю, что пропустил поворот к дому, жму на тормоз и выворачиваю руль. Итог: снес ворота соседей. Хорошо что соседи, это моя тётя и её муж. Тетя очень любила разбиздяя племяника.😂
Со 180 действительно примерно такой тормозной путь. Но пару-тройку раз так оттрмозиться и дискам конец, даже очень хорошим. Поэтому с такой скорости я стараюсь не тормозить вообще
Тут возможно не тормозной путь, а остановочный. Он в корне отличается от тормозного, т.к остановочный учитывает также путь реакции водителя. То есть перед началом торможения у обычного участника дорожного движения должно пройти от 0.5-2 секунд, чтобы быстро оценить обстановку и уже только начать тормозной путь, а при скорости 110 км/ч путь реакции водителя в среднем составит от 16 м/с до 64 м/с и уже только потом начнётся торможения. Поэтому и написали про 94 метра, т.к учитывались все факторы написанные выше. Это ещё не говоря про другие тонкости, которые могли присутствовать находясь на дороге
Только проблема в том, что на 180 тормозной путь уже не имеет значения. Особенно, если навстречу летит такой же, никто уже не успет нажать на педаль тормоза
Ну погодные условия, качество покрышек и дорожного покрытия, а самое главное - это реакция водителя, который в этот момент пишет что-то в телефоне. Из всего этого напрашивается вывод, что скорость должна быть 70
Слушайте, в Германии вообще нету ограничения скорости на автостраде, и ничего, десятками люди на скорсти 300 км/ч не врезаются в отбойники. Более того, по безопасности на дорогам германия занимает одни из первых мест, уступая только нескольким странам Европы. У них на дорогах происходит полная саморегуляция. В нагруженый день на трёх полосах ты всё равно быстрее 140-150 не поедешь. Все просто держат дистанцию побольше. Короче, к чему я веду - РАДАРЫ НА АВТОСТРАДАХ ЭТО СПОСОБ ГОСУДАРСТВА ЕЩЁ НЕМНОЖНО НА НАС ЗАРАБОТАТЬ.
При90км за 1сек проезжаешь 27 м. То есть средняя реакция+ перенос ноги это 2 сек то есть уже 54м. + расстояние торможения. То есть при 180 только до момента нажатия на педаль тормоза машина проедет 108 метров+ ваши94 метра =202 метра. А если учесть что большинство в глаза долбятся и реакция улитки контуженой это выйдет в 300+ метров
Только на таких шоссе можно будет ездить только взрослым людям без каких-либо физических отклонений. Людям пенсионного возраста тоже ездить было бы опасно. Ночью ездить опасно. Хоть на сколько-нибудь мокрой или обледенелой дороге опасно.
Да ,только Стиг это сделал намерено ,а суть не только в длине тормозного пути ,а и во времени реакции. Таким образом человек который вдруг очутился на пути на расстоянии менее тормозного пути имеет 2 варианта ,первый перелететь ,второй улететь дальше тормозного пути и скорее всего это будет летальный исход от травм не совместимых с жизнью. Потому и установлены ограничения в скорости более-менее приемлемые исходя из условий
Они замерили остановочный путь а не тормозной, что бы получить тормозной путь нужно добавить среднее время реакции водителя 0.5 сек и время срабатывания тормозной системы 0.5 сек а при скорости даже 110км/ч за одну секунду авто проедет 30 метров.
До сих пор не понимаю почему в страну разрешен ввоз автомобилей без фиксированной максимальной скорости, равной максимально разрешённой скорости согласно пдд
Моё мнение, что 150км/ч можно совершенно безопасно ехать по любой, нормальной трассе. В общем то, по какой нибудь м4, так и едут и все хорошо. В целом, можно и до 200км/ч ехать, но там уже появляется некая опасность. Выше 200,я бы уже не стал разрешать, но вполне можно было бы обустроить автобаны без лимита и кому нормально, тот мог бы и быстрее, не вижу проблемы. Разве что остальные правила надо соблюдать, типа не занимать левый ряд при свободных правых и пользоваться поворотниками и тп
Я когда учился, ехал с инструктором естественно. По главной, зебра никого но бля по середине второсепенки стоит тело,либо бухой но скорее торчек, он от главной на расстоянии как на бордюре,я хз его шатает и куда он пойдет я хз, тело смотрит или ориентированно точнее, на переходить главную, но похоже что оно само не знает куда сделает следующий шаг. Я притормозил инструктор начинает матерится, я естественно ученик и думаю на кого он, но пару секунд я понимаю что на торчка. Вот это был первый мой опыт ненависти к пешеходам.
Смысла ехать выше 110 нет, скорость потребления топлива возрастает по экспоненте, а скорость машины увеличивается линейно, может на коротких дистанциях ехать 200 кмч и быстрее, но в перспективе на длинных участках гораздо быстрее ехать со скоростью 110-120 кмч, к тому же это гораздо безопаснее
На автобанах германии вообще нет верхнего лимита скорости в крайней левой полосе. И ничего, живут как-то. Правда там у людей мышление несколько иное, дисциплина, самоконтроль, законопослушность. Дороги другие. По ним можно ехать быстро и с комфортом. Дорожная инфраструктура, совсем другого уровня. Ну, в общем, долго можно перечислять обстоятельства, при которых, гражданам можно разрешить ехать быстрее
Стик был готов жать педаль, на 180 только 30 метров понадобиться чтобы оценить ситуацию еще 20 уйдет на начало торможения, а если асфальт не идеальный или мокрый. Вот и все, для кого-то будет совсем все.
Сейчас семейные седаны со 100 км/ч меньше чем за 40 метров останавливаются. А если взять машину с заряженными тормозами типа Ауди RS4, то можно на сухом асфальте в 31 метр уложится. Но с другой стороны toyota land cruiser 300 еле 50 метров хватит в такой ситуации. А после третьего подряд быстрого торможения тормоза у неё вообще пропадут... :)
Когда едишь 180 км , то за секунду вы проезжаете плюс минус 30 метров в секунду, на реакцию торможения, если хорошая реакция , увидел препятсвие нажал, тоесть 1 секунда, у кого-то уходит 2.и 3 секунды