Оччень интересно! Спасибо! Днепр 11 89 г.в.достался за коньяк.Стоял 6 лет у людей.Пересели на авто.Перебрали двигло, редуктор, Совек поставили,завели,на рыбалку в тайге в самый раз.Глушители с переходником вправо.Зверь и прёт как танк!!! Любим и смазываем!!!Всем удачи с оппозитом!!!
У меня Днепр 11 1988 года.Имеет на себе из завода реле зарядки рр-330.Прилива на передней крышке двигателя еще не было,но на самой крышке зажигания внизу уже был паз(в принципи,я так и понял ,что он для слива масла).Рама коляски уже от МТ-11,а вот маятник мотоцикла имел еще отбойник с двух сторон."Глазки" на приборке отличаются - аварийные старого образца,остальные уже нового. Воздушный фильтр был уже сухой, с металическим корпусом (боковые крышки не в счет),а на более поздних,примерно 90-х годов,были уже пластиковые корпуса. По факту ,хоть и мотоцикл был уже достаточно серийным ,но все равно присутствовал эфект "винегрета".
@@Igor-kq2qx Рама коляски криво была сварена-так что колесо почти тёрло об крыло, маятник коляски бил о раму. Корыто коляски кривое до ужасов. По мотору было пару неприятных мелочей с завода благо не успели убить двигатель.
Так синий цвет ладно..... На моем 11м 94 года выпуска, при красной расцветке кузовщины, рама цвета хаки! Хаки блин вместе с красной кузовщиной......ещё кронштейн крепления запаски, обода, кожух вилки......это можно допустить кстати, типа сняли с донора......но рама, рама то номерная, с доками сходится и по всем признакам цвет её родной. Правилтно сказано, что было на складе, то и применяли....
@@Mikhail_Manuilov да-да, я видел даже 94-96 годов мотоциклы чёрные, а рама и диски - хаки. Или бежевый мотоцикл, а диски красные)) Маркетинговых ходов я в этих действиях не вижу. Скорее всего рамы по конвейеру шли ещё окраски предыдущей партии, а кузовщину уже в другом цвете приготовили. Так называемый "переходной вариант" между цветовыми партиями.
@@ziu-6826 о, приятно слышать, что такую дичь ещё кто-то видел))) А то я вроде как бы не должен ошибиться в оценке оригинальности окраса, но блин сочетание вообще не стандартное и от этого сам себе не верю xD
@@Oppozit_Moto_Belarus У меня 2 Днепра 1992 года и на обоих были обычные крышки, один взял с пробегом 4000км в полном оригинале с 94 года на пеньках стоял в гараже пылился.
Да, да. "Глазки" на панели поздних МТ-11 были не выпуклые, а впуклые. Шутка (с) Про качество "перестроечных" "Днепров" говорить грустно. Сыпалось в них всё. Помню МТ-16 с приводом на коляску выпуска 1991 года моего приятеля. Регулярно он загонял "Днепра" ко мне в гараж и мы исправляли заводские "косяки". Их, увы, хватало. Окончательную точку в эксплуатации того мотоцикла поставил редуктор, который напрочь выкрошился. В общем, тогда я считал более надёжными аппараты, выпущенные до 1984 года.
У меня тоже такой Днепр 11 1986го года У меня там стоит мотор 10-36 и по различиям ещё органы управления, типо класксон, поворотники и двигстоп, как на 10-36
У еня стоит Днепр 11 85 года , я сначала ещё ломал голову вроде Днепр 11 а КПП с фильтром под масляный . И так же достался в убитом состояние на холодном давление масла чуть более 1кг .
Всем привет. Мне друг с Башкирии подарил Днепр 11 своего деда 1986 года. Пробег 1400 км., его на этой неделе должны там в фуру загнать и привезти мне в Москву к концу марта . Как только переправлю. его в деревню к старикам , выложу подробный отчет . Сейчас курю день за днем тему Днепров. Жалко сайт сегодня накрылся владельцев днепра ((((
Мотоцыкл ведро уже с завода любой опозит ни одной детали долгожывущей и ресурса через то пришлось резать три что бы собрать один с мотором Шкода форман 1300 сс на ободах ижа хром на 69 спиц на ендурорезине чопера вырезав чудо подшыпники с рулевой колонки и установив конусные и в маятник вместо резинок они бы еще руль от мопеда установили на ето одоробло и что не возьми в етом корче ничего годного ни резины ни генератора ни маслонасоса ни колес у которых спицы рвет ни водянки Все для нарота блеать Сегодня ездил на своем рабочем под голду думаю когда уже здохнет после капиталки весной все в масле обосранное слава богу давление норм ибо установил в гитару войлочную набивку вместо колец с сальниками которые от температуры умирают за месяц
Всё ждал что расскажет про подшипники в задней подвеске вместо сайлентблока и что в инструкции по эксплуатации указано,что допускается эксплуатация без бокового прицепа.
Интересно и познавательно, спасибо. Мне не очень нравится бумажный фильтр 11 Днепра. Во-первых, сам фильтрующий элемент найти достаточно проблематично. Во-вторых отсутствие воздушной заслонки усложняет запуск в холодное время года на холодном двигателе.
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо, буду знать. Нормальные карбюраторы это какие, PZ 30 наверное? Ставил 302, ставил 65д. Один хрен не желают нормально на регулировочный винт реагировать. На Урале стоят 68у, скорее всего китайские. Та же байда. Причём все 3 пары чистые , перебраны до винтика и уровень смеси по книжке.
Это только у меня возникает неприятное чувство когда авторы видео-фото материалов тщательно скрывают свои номерные знаки? Автор, вы этот мотоцикл украли???
У меня тоже есть Днепр мт 11 89 года у него тоже есть стук на левом стороне как у тебя только у неё очень громко что это может быть? Кто знает скажите?
@@АслудинМагомаев-х5к Вытянуть их с блока промыть бензином толкатели и блок установить на место и проверить люфт по толкателям выдны места выработки зрительно Но восновном тарахтит тарелка клапана после новодельных кустарных направляющих клапана они длиннее и касаются к тарелке смотри видео мото санчо там есть об етом
@@Oppozit_Moto_Belarus приветствую,подскажи что это за стуки такие с правого цилиндра?прям как у меня,я думаю может фтулки клапанов,двигатель немного разбирался,коленвал и палец поршня без люфтов,головы не разбирал.
Я с Минска бэушные поставил, не огурцы, а плоские которые. В них после Минчика было столько нагара,🙆♂️ что они за 20 лет даже не думают прогорорать🤷♂️😅
@@albjes9766 Прекрасно помню все эти истерические вопли про экологию во времена Горбостройки. Правда, когда страну развалили, а народное добро перешло в частные руки, об этом как-то сразу забыли. В Прибалтике весь движ по "восстановлению независимости" тоже с экологии начинался. Зато теперь как всё прекрасно стало: Вонючие советские заводы не дымят, колхозные поля заросли бурьяном, а население либо перебралось в столицу, либо по заграницам разбежалось.
Какие могут быть причины пропавшего холостого с наступлением холодов ? Вот летом все было четко , а стало холоднее и такая же беда , карбы под осень не регулировал , может быть причиной тому бедная смесь ?
