Авторы ролика молодцы, делают полезную услугу! Сам так делал на октавии 1.8 2013 г.в. на 150 т.к., потом отъездил ещё примерно 60 т.к и продала машину, с машиной кстати всё ок было. Делал в гараже самостаятельно, т.к сервисы близлежащие не предлагали такую услугу. Жидкость использовал митсубиши карбон клинер - почему на неё пал выбор уже не помню До этого был расход масла литр на тысячу км, потом стал примерно 200 - 250 грамм. Машина на стейдж 1 была хотел бы ещё сказать какую пользу можно сделать во время проведения этой процедуры, Можно залить жидкость во впускной коллектор. Это легко делается, к нему подходит резиновый шланг, который легко снять. Перед этим нужно снять резинку с дросельной заслонки, т.к из неё жидкость будет вытекать в интеркулер весь этот процесс можно совместить с чисткой дроселя (не снимая его). В итоге получаем более чистые впускные клапана (а на них насколько я понимаю основной нагар), дросель и соответственно лучший впуск и наполняемость цилиндров После всей процедуры помимо сниженного расхода масла, ощутима большая эластичность двигателя и увеличение мощности, более плавная работа на холостых. Во время написания коммента пришла ещё такая идея Основная задача это убрать нагар с маслосъемных колец, и механик поворачивает коленвал чтобы продавить до них жидкость. Только жидкость продавится максимум в одном цилиндре, который в такте сжатия. чтобы сделать это во всех 4х цилиндрах сервису можно изготовить 2 штуцера, которые будут вкручиваться вместо свечей и иметь разъем под воздушный шланг. Далее подавать воздух попарно в 2 цилинра чтобы уже с большей долей вероятности протолкнуть жидкость к маслосъёмным кольцам Если возможно сделать так чтобы эти 2 цилиндра "уравновешивали" друг друга то просто подать на них воздух. Если так сделать невозможно, то держать коленвал, и подавать воздух через регулятор давления Назвать новую услугу типа "Раскоксовка плюс" и предлагать клиентам. В итоге все в плюсе, у клиента более качественная услуга у сервиса больше прибыли :) Возможно кому то пригодится моя заметка )
Роман Богомолов, не использовал только средство от митсубиши. Причём есть важная особенность . Первый раз делал как говорят в ютубе на горячем двигателе. Эффект был не сильный. Потом прочитал инструкцию) оказывается её на холодном двигателе нужно использовать. И тогда всё получилось. Ну и поддон не снимал.
Ездишь на ВАГе спокойно: - не даёте машине просраться, из-за этого теперь надо менять поршневую Даёшь ВАГу просраться: - ну конечно если на машине дубасить, то надо менять поршневую
Рабочая схема, gzox делает вещи) после расхода масла 1 л на 1 тыс км, сделал раскоксовку + промывка bg109+ промывка Лукойл и смена масла на 5w40. Итог за 7,5 тыс пробега 0.5 литра долил (остаток, лампочка не загоралась)
Евгений,спасибо большое за отличный сервис и хорошую работу мастеров.Был у вас на прошлой неделе первый раз,остался очень доволен качеством,отношением и грамотностью ребят.
Нет возможности приехать в Питер, далеко. Парни, какой порядок действий? 1 jzox в цилиндры, это понятно. 2 прогазовать минут 20 с какой присадкой? 3 заменить масло и свечи. Что то ещё? Хочу провести данную процедуру, двигатель cdhb, Хон присутствует во всех цилиндрах, расход сильно поднялся тысяч 15 назад, сейчас пробег 95 настоящий, т.к. я единственный владелец.
Всем снова привет!) Моему счастью нет предела))))) Раскоксовка реально помогла👍🏼 Сейчас уже проехал 700 км в разных режимах, а уровень масла на том же уровне. До этого заливал литра 1,5. По работам: раскоксовку делал два раза, чтобы наверняка (лавром), почистил дроссельную заслонку и форсунки, устранил течь масла (заменил клапан с крышкой), проверил колодцы на задиры (все чисто), ну а дальше стандартно - свежее масло погуще (5w40) с фильтром и новые свечи. В общем, кто ещё сомневается, делайте смело, хуже точно не будет)
DmitriyChernov А я кстати делал как на видео, gzox залил, потом смывку bg 109 ну и далее как обычно. Не помогло. Может мало держали gzox. У тебя по времени сколько вышло?
TheVoron251 по времени не скажу точно. В сервисе знакомый делал, вроде как по описанию в инструкции. Первый раз мне тоже особо не помогло. Насмотревшись в каком состоянии бывают кольца и поршни, решился на вторую раскоксовку, думаю точно поможет. И о чудо, такого результата я сам не ожидал)
Раскоксовка на 2.0 TFSI реально работает, делал на двух машинах на А4 и Q5. Использовал Greenol Reanimator. Расход масла упал на одной машине с 1л на 500км до 1л на 2800км., на второй с 1л на 800км. до 1л. на 3500км.
Автору спасибо за рассказ. Сделал себе эту процедуру. Пробег 152 000 перед последней замены, масло не ело. Когда масло поменял на пробеге 6000 долил 4 литра, масло лил оригинал. После раскоксовки, на данный период проехал 800 км в основном трасса масло не сьело ни грамма. Что будет дальше напишу. А так автору респект и процветание каналу. С меня подписка и лайк.
Всё грамотно рассказано, но раскоксовка через свечные колодцы даже лучшими существующими средствами, как делается на видео, к сожалению даёт только временный результат - 10-20 тыс км, так как не промывает маслоотводящие каналы поршней. Мы уже 3 года успешно раскоксовываем эти моторы и многие другие методом добавки химии в масло и ездой с этой смесью 200-300 км. Отмываются в идеальное состояние как и сами маслосъёмные кольца, так и маслоотводящие каналы поршней, а ещё, так сказать, бонусом, промывается вся масляная система двигателя. Так как наша химия тоже съедает краску, предварительно просто снимаем и чистим поддон изнутри, а крышка ГРМ не облезает, видимо, потому, что на неё масло в намного меньших количествах попадает. С двигателями с силуминовыми поддонами всё ещё проще: просто залил химию в масло, проехал 200-300 км, сделал замену масла - готово, двигатель полностью раскоксован. Клиенты, которые делали у нас раньше раскоксовку через свечные колодцы, не решившись снять почистить поддон, через год всегда почти звонят, мы им предлагаем всё таки со снятием поддона сделать полноценную раскоксовку - всегда соглашаются, после чего очень надолго забывают про масложор. Снятие чистка поддона дешевле обходится, чем процедура раскоксовки через свечные колодцы, плюс эффект намного более полноценный. Нужна помощь - обращайтесь: vk.com/raskoksovkazbs
Свой опыт изложу. Разобрав поршневую ауди А4 2012г 1.8tfsi маслосъёмные кольца были все потресканы!!! Именно много много трещин по всему диаметру! Соответственно раскоксовке тут было не место! Пробег был 140 000км
По опыту владения пассатом на двухлитровом FSI моторе, могу сказать что после химико-механической раскоксовки и очистки впускного тракта (до состояния "ой как чисто"), достаточно каждую последующую замену масла производить с очисткой клапанов через впускной тракт. То есть: перед заменой, на заведенном моторе "впшикиваете" баллон очистителя (gzox или kengoroo) через дроссельную заслонку в течение 10-15 минут. Потом меняете масло... Используя данную процедуру каждые 7ткм (примерно 2 раза в год), я проехал порядка 70ткм. После очередной замены я разобрал впуск для проверки (благо на fsi это легко делается, так как впуск спереди мотора). Клапана и тракт были практически чистыми - был небольшой налёт на ножке и стенках впускной камеры, но сама "тарелка, седло, головка" клапана была блестящей, никакого твердого нагара уже не было. Единственный, важный нюанс - 70ткм назад я физически убрал EGR.
Шкода Суперб 2012 года 1.8 cdab пробег 140.000. За 8000 съедала порядка 4 литров. Эксплуатация- 50/50 город/трасса. Раскоксовка помогла- делал так: один балон gzox оставлял на 4 часа, изредка поворачивавая коленвал, после слил масло, продул цилиндры, залил дешевое, завел (завелась далеко не сразу), дал поработать минут 20, затем залил промывеу ликвимолли и ещё работа минут 10 на ней. После это уже залил новое хорошее масло- и на трассу. Катался 50 км на оборотах 4-4.5. Сейчас за 7000 съела примерно грамм 700. Да, делал эндоскопию до и после. Нагара после процедуры значительно меньше. Так что кто бы что ни говорил, а на турбоВАГах, если не убита цилиндро-поршневая, тема рабочая. Планирую повторить при следующей замене масла, чтобы окончательно смыть нагар.
Я таких пару моторов делал мое мнение раскоксовка на моторах 1.8 и 2.0 tfsi не работает, на одном из двигателей расстановку делал несколько раз ,и всякие добавки в масло и в бензин и в двигатель. Потратили больше 300 euro не помогало, все также было как на видео после раскоксовки дымел думал помогло но увы . Все решилось после покупки поршневой ставил только (kolbenschmidt 82.51) стоят около 300 euro с пальцем 21мм самые лучшие маслосемные наборные кольца 2мм коробчатые тоже не плохие 2.0 мм,родные кольца 1.5 мм с отверстием 0.6 мм о чем думали инженера.
Спасибо за Вашу работу. Не так давно столкнулся с проблемой масложера на CCZB при пробеге 130 тыс. Использовал Ваш опыт и результат оправдал ожидания )) Японская жижа показала себя более чем достойно!
Расскажите по подробней по этапам. Сначала раскоксовку в колодца, потом промывку в двигатель 10 минутку. После выгоняем машину на 20 минут и меняем масло? или перед заменой окончательно надо еще раз промыть мотор? Прошу подсказать порядок, так как с радостью приехал бы к вам, но очень далеко. 1.8 tsi 2010г, пробег 80к, жор масла 600-800гр на 1000км. Спасибо
Ахааха. Ездишь на масле с допуском - засираешь мотор, нужна раскоксовка,двойная переплата. Берёшь стабильное масло полусиньку - ты что дурак? Положишь мотор! Современный автором, я люблю тебя =))
Другу делали раскоксовку на CDAB, был масложор около 4л на 10тыс/км Проехал 2тыс/км без долива Использовали лавр комплекс и лавр пенку+ при замене масла манол 10минутная промывка До этого, был вычищен весь впуск, заменены лопатки фазика и клапан фазика😊
Профильный сервис - сцепление не могли мне поменять на дсг несколько месяцев назад. Приезжал, диагностировал машину перед покупкой. Не особо глубоко шарят они там... Эндоскопом толком ничего не посмотрели, да вообще удивлялись что можно там видеть... Ну доверяю этому сервису. Нормальные ребята - onlyskoda на Парнасе. Там владелец без выебонов
Мы принципиально не меняем сцепления ДСГ! Вы не отличите эндоскопом темную полосу от замка кольца на стенке цилиндра от задира. Потому Мы сильно на эндоскоп не ориентируемся.
У меня есть несколько вопросов. Что значит делать для профилактики? У Вага есть допуск по расходу масла+ манера езды+разные масла- все эти параметры разные. Где та грань между профилактика поможет и мотор мертв. 2. Видели они хоть раз реальный кокс на кольцах, там его зубилом не выбьешь из канавок, а кольца при демонтаже просто ломаются. 3. Видел уже случаи, после раскоксовки умирал мотор. Лично у меня прогорел клапан, нагар из-за раскоксовки отвалился от клапана и застрял между ним и седлом. При том, что у меня обычный мотор без непосредственного впрыска. Вообще, все это похоже на какую-то доп услугу, типа очистки отверстий в перфорированных дисках за 15000р или протирание лампочек стопсигнала за 6000р. Неудивлюсь если скоро и Супротек появится.
Тур 1.6 BFQ 160 тыс пробега. Начинает закидывать свечу 4 цилиндра (пропуски воспламенения). Масло лью шелл хеликс ультра 5/40, замена не более 8-10 тысяч км. Стоит ли пробовать такую раскоксовку? Будет ли толк?
Про немецкую автохимию согласен, достойно отрабатывает. Мне на сервисе в основном её заливают в целях профилактики. В крайний раз ликвимолевкую жижу залили.
Меняю каждые 30000 или 2 года . Лью Castrol 5w30 оригинал . Уже 297000 км и не доливаю . Почему у вас проблемы с маслами ? У знакомых даже больше пробег и всё нормально.
Спасибо за видео! Есть пару вопросов: 1) нашатырь жрёт алюминий - это факт, гзокс т.о. безвредным не назовёшь - разве пятна не оставил на поршне? 2) оценивалось ли влияние на алюсил/никасил покрытия? 3) есть ли опыт применения карб клинера hi-gear для раскоксовки (нагар смывает на раз)? Заранее спасибо за обратку
Uncle Fill, качества там не особо... Делал кап ремонт у них, масло один хер уходит. Раз в пять тысяч просит литр. Меняли и турбо и поршневую. Сто раз по гарантии приезжал
@@Антон-щ6т1м Ходос как-то отметился видосом, где объяснял это явление на TSI и делал своего рода апгрейд дорестовых TSI до уровня TSI gen 3 по поршневой.
Gzox подрывает краску, вернее полностью снимает её при длительном воздействии, а так же увеличивает все резинки в половину! Проверено, можете посмотреть сами эксперименты новые якутов. И кольца он совсем не открывает! К сожалению это факт!
Избежать масложор ещё можно заменив маслосъёмные кольца с коробчатых на наборные!!!! Так же избежать, коксование колец, возможно избежать банальной сменой марки и вязкости моторного масла! У моего кума "Пассат" 2.0 tsi, пробег, около двухсот тысяч км., начал, бедолага, поджирать маслицо, со слов кума, грамм 250-300 на сотню, кум, не долго думая, просто перешёл с "Кастрол" 5W-40 на "Ликви Моли" Тор Tek 4100 5W30, меняет его через 7-7500 тыс. км. и не нарадуется!!! Да, и кстати, чуть не забыл, за 7500 км. доливает гр. 300, а то и меньше!!!
Первый раз посмотрел этот канал, впечатление пацанского гаража... Парни стараются, но есть более компетентные люди, гораздо продуманее проводят работы!
@@ЛипинМаксим-ш2щ Промывка - десятиминутный oil schlamm spulung, перед заменой на СТО. А насчет раскоксовки - точно не помню, но могу узнать, поеду скоро чинить выхлоп как раз туда, где делал мотор
А какие риски вообще? Нет ли вероятности что грязь с поршней забьет какой нить канал или сетку? Думаю стоит ли делать для профилактики если масло меняется каждые 7 тыс и не тошню
после обработки джизоксом на ауди ку 3 масла стал жрать поменьше можно ли при следующей замене повторить прцедуру и будут ли какие последствия прбег 130 тыс
@@les12001 По достоверной информации после 12 года пошли другие кольца но только в 15 году 🤣 ваг ставит кольца уже 3 по счету типа и устраняет масложор на этих моторо поделках.
Как. На масложорной машине. Менять масло. Реже. Чем. 15000? Да за это время уходит полный объём (4.6) и ты полюбому вольёшь новый объём до наступления этих самых 15Мм. Другое дело, что нужно сливать хлам (с продуктами горения/негорения) и менять фильтр каждые 7, это да
Контент полезный, но почему-то информационный посыл на канале, расходится с реальными отношениями к клиентам. За более 5-ти посещений вашего сервиса выводы сделал. В следующий раз поеду к вам только в крайнем случае!
@@Nerfer74 много нюансов по качеству услуг - далеко ходить не надо, у меня мотор bse, поджирает масло, есть все расходники, поршневые кольца, прокладки и т.д ., хотел произвести ремонт ДВС, мастер отговорил, предложил лучше сделать раскоксовку!!?... В данном ролике ☝️ Евгений рассказывает, что для bse раскоксовка бесполезна, а стоимость её не маленькая!!! Несколько раз договаривался по телефону об определённом ремонте, когда пригонял машину в назначенное время мастер в сервисе был не готов к этому ремонту (или нужного специалиста нет или х.з.чего), на третий раз сделали, но и то не в том объёме о котором договаривались... Потом авто после ремонта сдают без рекомендаций, без какой-либо информации о проведенном ремонте, всю информацию приходится клещами вытягивать. С самими работниками в ремзоне нормально пообщался, на все вопросы отвечают, можно что-то обсудить, но мастера и сам Евгений какие то надменные, мимо ходят ни здрасти , ни до свиданья. При записи на ремонт, обсуждая детали, часто бывало мастер говорил - уточню, перезвоню и 50/50. Когда перезванивал, когда приходилось напоминать через день! Как итог - последнюю работу (как я считаю после их косячного сервиса) в итоге так и не сделал у них , тупо не дождался обратной связи после очередного - "уточним-перезвоним", пару дней подождал и не дождался - сделал в другом месте. Я со всеми старался общаться вежливо, но осадок неприятный остался.
Вообще-то разочаровался тем, что думал наконец-то нашел нормальный профильный сервис, но увы. Вам бы ребята добиться того, чтоб слова не расходились с делом и побольше клиентоориентированности и тогда можете покорить обе столицы. Пока я сделал вывод, что банальные работы по замене масла (кроме АКПП) и например по подвеске я бы у вас может и делал, но что-нибудь сложнее вряд ли...
@@sergeybirdy3434 Мы не делаем раскоксовку на BSE мотор(1 раз делали по очень большой просьбе клиента, но он был предупрежден, что скорее всего не поможет)- обычно там выработка по цилиндрам и это только кап ремонт, просто менять кольца Мы тоже не будем- если есть выработка то только расточка блока, все бумаги о проведенном ремонте все клиенты получают(и запчасти и работы) ,если производится диагностика, то всегда есть рекомендации с расчетом по работам и деталям. Но Мы тоже люди и иногда заявки могут потеряться, потому что, заявок Очень много. Очень много людей просит просто помочь советом, где можем физически Там помогаем. Скажите пожалуйста конкретно без размытостей, в чем состоял косяк сервиса, что не сделали или сделали плохо? Не очень понятно, что может быть специфичного в вашем моторе. Очень нужна конкретика! Если Я правильно понял то автомобиль Гольф плюс?
Спасибо за интересные грамотные видосы! Пацаны хотел уточнить у вас если разница в этих средствах в плане именно чистки клапанов и впуска не снимая голову? Хотел взять карбон, а сейчас сомневаться начал..цена уж очень разная у них)
Victor Virginsky как себя ведет тефлоновое покрытие юбки поршней после данной раскоксовки, есть информация? Дается ли какая-либо гарантия результата при данной процедуре?
@@МаксПуховский-р3щ , тоже ищу ответ на этот вопрос. ДенисМеханик проводил эксперимент, где Димексид смыл всё антифрикционное напыление. Судя по многим отзывам Лавр203 как и Димексид разъедает краску, значит есть риск что тефлон тоже смоется. Но никто не проверял таким способом ни Гзокс, ни Шуму((
Добрый день! Планирую пробовать раскоксовку, но очень переживаю за форсунки -- не угробит ли их данная процедура? Данные по двигателю EA 888 gen 3 1.8 (CJSA). Расход масла 350-400 гр на 1000 км, пробег 124000км
У меня Skoda Oktavia 1,8 TSI BZB. Пробег 172000. Брал из Германии с полной сервисной историей. В Германии лили Liqui Moly 5w30. Менял клапан вентиляции картерных газов ( была полная ревизия после покупки), открылась картина внутри головки- идеальная чистота, будто двигатель вчера собрали. Распредвалы как новые. Лаковых отложений ноль. На данный момент масложера нет вообще, двигатель шепчет, заводится к ключу не успеваешь прикоснуться. В последних официальных рекомендациях VAG от 2018 г. к дилерским сервисам рекомендовано перейти на масла с вязкостью 5W40, cебе залил такое. Главное не нарваться на подделку. Считаю Liqui Moly одним из лучших на рынке по нормальной цене. И смотрим на допуски по маслам.
