Реактивный мотоцикл. 10 серия 

Леша спасает любителей турбореактивной тяги ) давай пока Игоря нет все зрители твои !

Отличный уборщик снега получился

Пока что эта конструкция похожа на паяльную лампу на максималках. Но мы в тебя верим. Продолжай!

Неплохой плучился фен! Вон как растопил снег возле гаража. Надо было всё же вытащить ракету на улицу, и проблема со снегом была бы решена )) А так в целом очень интересно наблюдать за твоим проектом. Хочется уже увидеть конечный результат, и как он поведет себя в действии.

Не знаю как мотоцикл, но снегоуборщик классный!

Чел реально делает то, за что мы полюбили в свое время Негоду, пока он не связался с всякой автомобильной хренью и майнерами-буржуями. Он дает жидкого!

Явно стало лучше, чем было! И пламя очень хорошее, и тяги ощутимо прибавилось!!!!

Мне почему понравилось как Леха, после неудачи с направляющей за 12 штук, спокойным голосом сказал: теперь можно спать спокойно

А мне особенно понравилось, как он быстро сдул и растопил снег возле гаража, так можно за 5 мин полностью высушить вход гаража 😄👌

Сразу лайк! Негода решил выйти на пенсию со своим боллидом, так тут хоть ты развлекаешь, спасибо!

По моим прикидкам, обычная труба с зазором вокруг форсажной камеры (эжектор) могла бы решить сразу две задачи: существенно увеличить тягу, придав двигателю некоторую степень "двухконтурности" (за счет увеличения отбрасываемой массы) и охладила бы заднюю часть форсажной камеры, нагрев которой в общем-то, не нужен. Точную геометрию, конечно, надо рассчитывать отдельно, но тем не менее.

Привет. Exhaust Gas Recirculation - система возврата выхлопных газов обратно во впуск (снижение токсичности) Variable Geometry Turbocharger - система изменения геометрии впуска газов в турбину (регулировка мощности)

Я думал чем гараж прогреть и чем почистить наледь перед воротами. Еще и до магаза за пивом сгонять можно. Топ тема

Мне так нравится что этот «стенд» обрастает все большим количеством технологический решений, спустя еще 10 серий это просто будет уже настоящая моторакета)) Спасибо за видео и успехов!

орден имени негоды молодому господину!

Awesome to see you continue with this project!! I can't wait to see more. English subtitles would really help. I look forward to your jet engine progress.

Замечательно выходит, без спешки в уверенно быстром темпе автор идет к намеченной цели. Приятно смотреть, как в прямых руках рождается уникальное изделие. Успехов Алексею, ждем продолжения.

Это не ЕГР, Лёш. Это изменяемая геометрия впускного тракта. ЕГР - это система рециркуляции выхлопных газов

Ну я уже вижу неплохой результат, Этот аппарат можно использовать как неплохую снегоуборочную машину

Алексей, я как испытатель авиадвигателей, подскажу. Сплавы применяемые для турбинных лопаток и турбин турбонаддувом выдерживают до 1100°С. Например у двигателей Мрии и Русланов (АН125 и АН250)максимальная температура на турбине на взлётном режиме доходит до 915°С и этот режим ограничен пятью минутами. Вобщем в Вашем случае температура норм. А вот с направляющим аппаратом у Вас просто не хватило теоретических знаний. На автомобиле на турбину подаётся уже готовая газовоздушная смесь которую произвела отдельная система(цилиндр-поршшень). А Вы пытались одним устройством управлять и процессом в камере сгорания и процессом выработки энергии на турбине. Смотрю Ваши ролики с огромным удовольствием

Тепловая пушка что надо😂

обращусь к этому мужику когда буду строить свою летающую тарелку

При запуске форсажа еа полной тяге, я видел как вся конструкция резко лернулась вперед. Видно было, что есть реальная тяга, которую уже не просто удержать

Супер! Жду продолжения этой истории)) Всё нравится

Уважаемый Леха Романтик, Вы безусловно делаете успехи в турбо-реактивном строении, с учетом, что вы допускаете просто катастрофические ошибки. Итак по пунктам: 1) В топливной системе не предусмотрен обратный клапан. Таким образом превышение рабочего давления в рампе повлечет за собой выход из строя насосов. точно также регулировка рабочего давления гораздо надежнее на основе клапана, чем ШИМ регулировка насоса и в этом случае обратка становится просто необходима. В любом случае, если у вас забьются форсунки - топливным насосам не поздоровится. 2) Вам необходимо рассчитать стехиометрию топливной смеси. Вот для этого и есть регулировка геометрии лопаток турбины (если что - это не ЕГР, которая из себя представляет систему рекуперации отработанных газов, хотя тоже служит цели стехиометрии) Посчитайте расход топлива и воздуха и по формулам сможете рассчитать идеальную смесь и уже когда у вас будут данные по расходу на разных оборотах - вы сможете дополнительно регулировать поток газов геометрией турбины. 3) Расположение топливных трубок ниже рамы - верный путь к пожару при ходовых испытаниях. 4) Нет системы развоздушивания топлива пока вы делаете испытания на стенде - это не фатально, как только начнете двигаться воздух неизбежно попадет в топливную рампу при плескании. 5) Нет охлаждения форсажной камеры. При использовании форсажной камеры, ее охлаждают дополнительным потом воздуха снаружи или внутри, разграничив их от камеры дожигания. Если камера прогорит в неудачном месте получите пожар. С уважением и надеждой, что у Вас все получится.

Спасибо ,что не подумали о дальневосточниках, придется не спать до 2х ночи

Надо придумывать охлаждение форсажной камеры. Нержавейку перегревать не стоит, она становится хрупкой как стекло. И выходное сопло надо настраивать.

Это не система ЕГР! Это система изменения геометрии спрямляющего аппарата. В народе турбина с изменяемой геометрией.

По цвету пламени сразу видно, что прогресс на лицо. Лёха, так держать! ✊

Кайфовый проект, продолжай в том же духе, нечасто увидишь таких заинтересованных своим делом людей

*Алексей , здравствуй и лови привет с Урала ! Урал смотрит !!!*

Это не система егр, это система изменения геометрии турбины. Егр это вообще другое

Интересный проект, но таких соседей по гаражу я не хотел бы иметь)))

Лучший из лучших . здоровья тебе Брат

Такого рукоделия я ещё не видывал! Автору большой респект! Супер!! ❤👍👍👍

Вообще круто что технологии ранее недостижимые для целых государств, воплощена в жизнь у Лёхи в Гараже)))

Есть идея! впрыскивать в форсажную камеру не керосин а его пары, делаешь на внешней стороне камеры сгорания рубашку в которую будешь впрыскивать керосин, тот от воздействия температуры превращается в пар и далее поступает в камеру форсажа, расход горючки должен существенно снизится!

Хорошие испытания, понравилась работа двигателя с новыми распылителями и с новой форсункой (модернизированной). Вас прям поздравить можно с улучшениями. Спасибо за видео, хорошго что не забрасываете проект. Очень уж хотелось бы посмотреть мотоцикл в деле. Удачи вам и всего самого хорошего.

Крутой мужик👍

Сделай дополнительную рубашку с выходом к срезу выхода реактивного потока Будет наружные охлаждение. Атмосферный воздух увлекаемый реактивной струёй дополнительно охлаждает поверхности. Извини что не знаю терминологии вашей реактивной тяги. Зато точно знаю что перегрев очень нежелателен даже самой лютой, огнеупорной нержавейке.

ну 12 тысяч не зря потратил, и после того как испробовал можно просто продать на авито и вернуть себе эти деньги, ждём продолжения, кстати тут не зря советуют про дизтопливо, оно дешевле, на бензине наверное слишком сильно перегреваться турбина будет.....

Похоже, что вся система все ближе и ближе к конечной цели. Леха уверенно движется к ней и становится все интереснее, что же в итоге он задумал и что за чудо мотоцикл создает?

Крутое видео. Прям с удовольствием посмотрел. Спасибо. Ждём ещё

Шикарный контент

Вам надо с Негодой и прочими испытателями турбин в один гаражный кооператив, удаленный от населенных пунктов )

Топливо вагонами улетает!!!!

Проект очень интересный и любопытно наблюдать как делается само сердце аппарата. Мотор сделать это не колеса к раме присандалить. Мастер 👍

Отличный факел чтобы коптить свинью, думаю фермеры оценят!

Это будет мотоцикл Судьи Дрэдда)

Наверное часто люди покупая рядом гараж через неделю продают т.к посидеть и пожарить шашлык в тишине невозможно.

egr это ситстема рециркуляции отработаных газов а то о чем ты говоришь это система изменения геометрии турбины

Может vgt, а не egr? Первая переводится как изменяемая геометрия лопастей, а вторая - это рециркуляция отработанных газов для экологии, турбина тут не при делах.

Негода обзавидовался походу... 😁👍

Алексей, Вам необходимо пообщаться с Председателем Клуба Любителей Турбореактивной Тяги из Ростова-на-Дону! Я думаю, его имя можно в слух не произносить?

Браво ! желаю удачи !

Крым приветствует вас!!!👍🤝

Негода завидует говорят... 😁

крууутооо!!! Леха, попробуй использовать дизельное топливо, по идее должен работать точно также, но гораздо дешевле

Лёша Молодец занимаешься охеренным контентом снимай побольше видосы просто пушка❤❤❤

Лёха, карбон и эпоксидку уже начал копить?))) Давай уже поедем-полетим! Спасибо за ролик!

Отличный результат. Только в таком варианте монтажа топливная система мало пригодна для гонок.

За кожух на болгарке уважение

Это не egr, это система VGT (variable geometry turbine). Или по русски РСА регулируемый сопловой аппарат

Недавно попалось видео с иностранного канала, где был эпизод с запуском парового мотоцикла, за рубежом тоже все восхищены!

вот это ракета

Да, кайф! по цвету пламени понятно, что всё там хорошо. Кайф!

Нас не победить! Сделать из г.на и палок реактивный двигатель только мы можем!

УРАААВАА!!!!!

Любой опыт пусть плохой тоже опыт. Зато дало тебе успокоится что не работает эти Лопатки

Станок токарный вам батенька нужен! Ту же чашку сделать методом ротационной вытяжки гораздо быстрее и проще чем долбить. Надо открывать сбор донатов на токарник.

Истинное удовольствие

Очень круто!

Эх, вот бы вварить ответвление в магистраль нагнетаемого воздуха, и поставить туда турбинку - "ветряк" для вращения генератора, чтобы прототип сам себя электричеством снабжал!

Ну вот, и снег перед гаражом испарился. Так вообще можно улицу прожечь)

Вся проблема в таких конструкциях (на автотурбине) компрессор не согласован с турбиной. Компрессор дает сильно малое давление. Турбина оптимально рассчитана чтоб еще ДВС был между компрессором и турбиной. Там даже адиабатические циклы абсолютно разные, в ДВС цикл с постоянным объемом, а в самодельной турбине делают с постоянным давлением.

Я очень ждал продолжения Мне очень интересно что с этой авантюры получится

VGT а не егр, вариабл геометри турбин типа, изменение геометрии

Приветствую всем любителям турба реактивной тяги! Лайк кто в теме.

И испытания провёл, и снег у гаража заодно убрал)

костюм от пожарников надевай если будешь верхом садиться на это. и желательно подгузник

Not EGR. It called VGT

Отличная паяльная лампа, да ещё и на колёсах:))))))))

Может поверх камеры сгорания сделать испарительную рубашку ...

Нуууу по крайней мере снег есть чем убрать. ;-)

Про радиатор для масла не забудьте )))

Очень круто!!! 👍👍👍

Леха, красавчик! С удовольствием слежу за твоими проектами.

В какой-то момент, мне показалось, что были видны диски маха

И все таки с турбиной у Лехи получилось!

Придется делать охлаждение форсажной камеры если планируется так долго ей работать. Двойное сопло с эжектором и контур охлаждения вокруг форсажки.

круто!

Привет, тёзка! Круто! На одном дыхании посмотрел! Впечатляет... А звук какой, а пламя. Жаль, телефон запах горящего керосина не передаёт... 😂Вообще бы было улёт!

Ты делаешь крутой контент, продолжай в том же духе!

Не Леша, никто в эту турбину ничего не закидывал - просто форсуки мотора работали не эфективно... 😉 При 1000 градусов на выхлопе начинает гореть турбовал и ошметки перьев крыльчатки разлетаются и долбят геометрию изменения угла потока... Это всеобщая ошибка, не парься. Все не сведущие балбесы говорят - что то у вас с мотора летело.... 🫣 Я говорю - сыпаните горсть мелких гаек М2 во впуск и посмотрите что будет! 🫣 Потом мотор вы сдадите в чермет. А с такой неисправностью ТКРа - заменили топливную, горелые части ТКР и поехала машина дальше.... ✌️ Мээ, к стати - это не система ЕГР. Это система VGT. ЕГР (EGR) - это система рециркуляции дожига выхлопных газов. Исправляйся, не будь лохом...

Звук при запуске как у Т-80У, форсаж как у Ту-160

13:14 -- Печка на отработке позади? Буду ждать, когда твой мотоцикл наконец-то поедет на реактивной тяге!

Ты молодец Лёша. Привет из Узбекистана.

Во время испытаний мелель усилилась, Леха постарался!! 😂😂😂

EGR - это рециркуляция выхлопных газов. А эти лопатки - изменяемая геометрия турбины. Либо в реактивных двигателях своя терминология?

Это не егр, это турбина с изменяемой геометрией, у меня схожая стоит