Я так думаю что все это невозможно. Вес шпалы 269 кг. На 4 человек по 70 кг. Поднять такой вес не бодибилдеру или не роботу невозможно. А если и возможно, то нагрузка разрушит позвоночник.... В теории
Уволился из ПЧ и не пожалел ни одного дня, что ушел. В тяжелые моменты вспоминаю работу монтером пути, и понимаю, что у меня все отлично. Отношение руководства к путейцам просто скотское. Никогда, ни при каких обстоятельствах не идите работать монтером пути.
Молодцы Мужики.Ваш труд достоин уважения,ведь он в разы благороднее труда "эффективных менеджеров" и чинуш разных мастей,которые людям портят и отравляют жизнь.Вы горбатитесь за копейки,но ваша совесть чиста !
Работа тяжёлая,сам работал путейцем. В ручную такие ж/б шпалы таскали на замену. Выгрузили их за 30 метров от того места где надо было. Закручивали ушки в шпалы,просовывали туда ломы и таскали вчетвером. Бывало работали более 12 часов,шесть дней в неделю. Самое смешное это когда тебя после такой работы,знакомые зовут в качалку,которые просиживают штаны в кабинетах и говорят "Что работа путейца не тяжелая,пойдём в качалку разомнёшься хотя бы"
@@user-qm9vw4ss8j да брат,там работа тоже не сахар,работал и там ,и там,и не легко сказать ,где легче?И путейцем ад,и на лесопилке ад,куда деваться ,деньги нужны,а по другому нигде в деревенской месности не заработаешь,отец до 50 лет путейцем отпахал,знал мужиков и под 60,костыли за раз по шляпу вгоняли.
Я к таким работягам испытываю больше уважения чем к каким-нибудь деректорам,лицемерным продавцам-консультантам и ТД.Только вот две проблемы. 1.Работяг не оснащают нормальной техникой что бы облегчить им задачу. 2.Мало платят!
Для меня это настоящие герои. Честь,слава и хвала им. Крепкого здоровья. Это тяжелейший труд. Несмотря на копеечную зарплату они вкалывают в жару и мороз,чтобы накормить себя и семью. Спасибо Вам за Ваш труд от всего сердца.
@@user-qf7fi4ik7t это кто тебе сказал что все путевые работы заканчивается ?,заканчивается замена шпалы Да,но работы как шли так и идут,выправка пути,замена рельсы ,и.р.д
Володимир Салоедов А с нами работали женщины)))) Да-да иногда встречаются в нашей профессии!!!👍👍 Но вот сколько помню, в основном сигналистами. Но были еще и замечены в ремонте пути неоднократно! 💪💪💪💪💪🙌🔨🔨🔨🔩🔧🔨💨😁😁😅 Женщины - огонь!!! 🔥🔥🔥😁👍👍👍 🚂🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃🚃
А ведь раньше на железке реально женщины путейцами работали, причем на равне с мужчинами. Я пришла работать дежурной по переезду и застала таких - 25 лет работы в пути, потом в переездные.
У нас любят пердячий пар везде а если кто спину сорвёт или грыжу к примеру заработает придут другие а вот техника сломается она на балансе и с ней мороки чинить надо а тут новых набрал и всё в порядке а отставших да кто их помнит
Глядя на это, сразу в голову приходит, что технологию ремонта надо менять, автоматизировать, и людей беречь, или делать такой путь, который длительное время в ремонте не нуждался бы, но первый вариант - лучше.
Я конечно не зарекаюсь, но после увиденного, путейцем работать я никогда не буду!!! я думал что бетонные шпалы не меняют...Держите от меня Вам мужики ЖИРНЫЙ смачный ЛАЙК!!!
Если сейчас людям выбор не велик, а зарплата так себе . Но не каждый может сменить . Это надо верхам в рыла пухнущие заглядывать , а то не знают на чем ездить .
Да, и это в 21 век!!!! А в обучающихся центрах РЖД говорят: "Чего Вы ноете, у Вас 70% механизированного труда!" Как говорится оптимизация РЖД на лицо, просто позор!!!
Да да.А зачем покупать спецтехнику для замены шпал,когда лом обходится дешевле с парой тройкой работяг.И чиновники богаты и работяги при работе.Полный абзац...передовые технологии 21 века до нашей эры.
@@user-pt9wg6fx2w да конечно выгоднее. при совке они типа как то по другому работали? ну заменят этих биороботв машиной. а что ни делать то будут? они же ничего не знают, не умеют - пойдут воровать. а совковая власть точно так же делала, вместо механизации предлагала работать тупо за копейки, зато безработицы не было.
поверьте ребята, это ещё не самая жесть , во время работы в шахте мне доводилось бывать в более худших условиях труда, лишь одно было легче --- ширина колеи всего 900 мм , зато в бок и вверх нет места и воды -- где по ступню , а где и по колено , а освещение- коногонка короче, как вспомню- так и вздрогну
Зачастую дают шпалы под Новый год,в морозы.А в шахте мороз и ветер бывает?И за зарплату около 10 000 гривень.А еще доработать до 60 лет,если пройдешь медкомиссию.ЖЕСТЬ,и жестче не бывает.
Мужики! Реальный совет! В места под закладные болты делаем петли и погрузка-выгрузка через них пауком. Это быстрее больше и безопаснее, а главное легче. Через них опять же и носим шпалоносами четыре человека. Петли делаем из старых закладных болтов. Привариваем к резьбе металическую пелю, можно с пружины, таким образом чтобы она провернусь внури и не выскакивала. А шпалоносы труба с крюком. Эту трубу делаем буквой Т. Ножка которой короткая для удобства с крюком. Это очень удобно. Жаль фоток нет. Надо увидеть
Я работал на заводе в Гулькевичском р оне. Краснодарский кр, На заводе КЗШБ, Мы выпускали эти шпалы, поверьте ребята наш труд тоже не лёгкий, я выдержал 1,2года
Только у нас дешевле нанять пару дясятков рабов, чем купить спецтехнику. Ведь водителю спецтехники придется платить раз в 5-10 больше, чем рабу, это не правильно, негоже рабу столько получать. Ах да, а ещё и на шубохранилище остается!
PostoiParovoz да хрен с рабством, рабов привозили специально, что бы закрыть потребность в рабочей силе там, где она нужна, тут задачи другие, обеспечить работой людей, которые не способны или не имеют возможности заниматься другим трудом. Это основа государственного регулирования занятости, иначе безработица, голод и смута. И если бы имели возможность - не работали бы там. Инфа сотка.
Проработал путейцем 10 лет,самое тяжолое когда летом начинаются окна,все лето на жаре,меняеш кривозотные шпалы,таскаеш рельсы на порталах,ещё и мастер орет бывает,чтобы как-то скрасить,облегчить,водочкой баловались,а патом ещё и после работы продолжали.Кайф был когда уходили на перегон по своей дистанции пути
MacIn173 НЕ впервые вижу что человеческий ресурс используют так бездарно в век технологий, это конкретно данной работы. В офисном кресле есть не менее дебильная работа которая выглядит так же.
Andrey Gold разная рабочая сила стоит разных денег. Если люди умеют только работать руками на черной работе, на более "умные" должности их не возьмут. Ни в какой век.
***** распространенное заблуждение. Я напомню, выше шла речь о черной работе - ее сможет делать любой сопливый мерчандайзер, от силы - после короткого инструктажа.
Какая разница где производят эту работу . Важно то что машины простаивают , а людей заставляют пахать . Начальство экономит на диз топливе и произвести модернизацию не горят желания . За экономию в конце года не плохо платят начальнику . Так что чтоб обсуждать нужно вникнуть в суть этой работы.
Работаю путейцем в ктж,всё было и жб меняли,3,5 шпалы на человека норма,сделал норму иди домой,5 деревяшек на человека,не жалуюсь,в мае 50 лет будет,жб так не вытаскиваем сделали перекладывать Т,внизу солдатик с юбкой,с цепями тоже тема надо попробовать😂всем путейцам Салам
даа это пездец товарищи. Я работал на автобазе всжд , слесарем по ремонту автомобилей и ещё механиком по эксплуатации, и у нас были в автопарке машины которые развозят путейские бригады. Я как-то раз ремонтировал такую машину, старенький Зилок , менял рулевые тяги сошки и тд, ещё надо было кардан глянуть. У водилы спрашиваю есть ли у него домкрат? Он говорит мол иди в кунге глянь. Я глянул в Кунг а там такая атмосфера: лавки деревянные испещрены царапинами как поверхность астероида, в этих царапинах смесь видимо грязи, пота, креозота, мазуты и машинного масла, вонь нечеловеческая! тут же печка дровяная стоит, и я водилу то спрашиваю: Слушай говорю, а как в таком дерьме люди -то ездят? А он мне и отвечает: "Какие люди?" Я говорю: А путейцы разве не люди? Он мне говорит: ты бы видел как они хуярят, не задавал бы таких вопросов, нечеловеческая работа говорит. Каторга шо пездец. Узнал у кадровички что до какого-то года на РЖД трудились 700+ тыс человек а потом пошли сокращения "оптимизация" и наебнули половину штата, преимущественно работников. При этом механизации труда не добавили, и люди как при царе горохе хуярят киркой лопаткой и кувалдой блядь, я считаю это полный пездец. И в жару и в холод, и в стужу и под дождём вот такие дядьки наёбывают ломиками на дороге, в грязи, в дерьме, отмахиваясь от гнуса и умирают они часто до выхода на пенсию. Мне стыдно что в моей стране так люди живут и работают, у них врядли есть желание после такой работы заниматься с детьми или хозяйством, ну или хобби какое-то заводить, ибо заебёшься после такой каторги капитально.
@@p.v.v5909 нет, не над вами смеются, чинуш е)) ных ненавидят трудно было технику купить для замены пока эти су)) и себе за 357839157895317912$ часы и яхты покупают
Именно из за того, что люди соглашаются работать в таких условиях и происходит то, что вместо машин(как в нормальных странах) используют людей (как в странах третьего мира)...
Блять нашпальную резину не поправили на 18:13 наш бугор бы блять ревел бы пол дня потом ахахахах !!!! Привет вам ребята от коллег из РБ здоровья вам и всего наилучшего 14 лет на пути работаю и уважаю таких вот ребят не ноющих а делающих свою работу а вот для тех кто говорит что у вас зп должна быть высокая у меня ответ один !!! Вам проезд надо повысить как в Европе или США смотришь и у нас зп вырастит !!!
Всё очень просто. : Рельсовый стык-место высоких (повышенных динамических) нагрузок, проще говоря слабое место. Далее стыковая просадка, дефектные рельсы-это смятие головки, расслоение металла. Вследствие чего выбивается амортизационная проеладка, далее ломаются подкладки, ломается крепёж закладные болты и наконец сама шпала. Бетон выдерживает вертикальную нагрузку, а не динамическую. Удар не держит. Шпалы ломаются чаще в стыках.
Всегда жалел путейцев. Самая чёрная работа. Самые сильные люди. Пехота одним словом. Плюс дефектоскописты... в любую погоду по перегонам с дифтележкой..
+felixivideo если ты эксперт, то найди хоть 20 отличий . а то все такие умные, прям светитесь. тебя бы поставить на этот трактор зарядки готовить, ты бы на втором кусте умер
Привет из Казахстана ! Я всю свою жизнь работаю на Ж.д. был путейцом и бригадиром.Сейчас опять путейцом так как сократили штат б-р. Хочу сказать что у нас также всё в ручную,как работали в каменный век так и работаем! Здоровья вам колеГи,и процветания , счастья,и любви!
@@user-cd6bj6hd6bне губите себе организм , идите на ту работу которая больше хлеба приносит и не убивает ваше здоровье, нельзя же так , в 21 веке живем , столько профессий
В нашей стране вообще ни чего не меняется! давно уже всё автоматизированно в других странах! куча бобла у страны, а людей рабочих не во что не ставят и еще копейки платят!
Жесть .точно. она ещё и в размере зарплаты этих людей. Сука что за страна .эту работу должны делать машины . ..а ещё лет 25 назад эти бригады были из баб ..
