Реверс асинхронного двигателя своими руками 

Да уж!.. 🙄

Представляю

🤣👍

Спасибо большое! С праздником!

Благодарю!

Спасибо, Александр!

Теперь постоянно пользуюсь - очень удобно шлифовать!

Благодарю!

Я сам до конца не понял))) Спасибо большое!

О как! Спасибо за разъяснения!

Извините, Папаша, но я ничего не понял. Не могли бы вы объяснить мне то же самое, только прибегнув к терминологии курса электротехники и электрических машин?

@@Hobby161 господин троль ступайте на сайт электротехники и электрических машин и уже там вам всё расскажут, и про углы между катушками двигателя задающих скорость вращения двигателя, и про статор с ротором , и про смещение тока по фазе

@@papasha7218 Я абсолютно по-доброму, без всяких подвохов. Поделитесь вашим способом подключения. Михаил вот вас понял, а я нет. Я знаю два способа реверса: как показал Михаил и со сменой фазировки обмоток. Я так понял, вы знаете ещё схему включения?

Спасибо!

Спасибо! Удачи Вам!

Thanks!

Да?)) Спасибо!

Частотники, которые крутят фазы на 120 градусов недорогие. А мне нужен, который смещает на 90 градусов. Посмотрел на али - они в полтора-два раза дороже. Может, позже и куплю.

Gracias! ¡Feliz año nuevo!

Побоялся загубить двигатель :))

Спасибо! Патрон брал тут: mossklad.ru/_PRODUCTPAGE/1746361

Этот был тренировочный. Скорее всего в новогодние праздники буду точить такой подсвечник уже по-взрослому - тогда и покажу))

Спасибо! В данном случае рассказал вроде всё, что сам знал. На ютубе есть ребята, которые очень подробно рассказывают об особенностях разных двигателей.

Нет, не купил. У меня появился токарный станок с коллекторным двигателем и электронным управлением - необходимость в частотном преобразователе отпала.

У меня патроны фиксируются на шпинделе специальными винтами, предусмотренными в конструкции патрона - и никаких проблем.

Я обычно повторяю, что при реверсе патрон должен быть прикручен. Видно, тут забыл сказать. Спасибо!

Наружу выведено одинаковым сечением, а как там внутри - не знаю. Но пока всё работает- сегодня много шлифовал.

Время покажет, реверс включается же не на долго.

@@Mikhail_Demin Нужно измерить ток обмоток при прямом включении и на реверсе. Если токи на реверсе не превышают исходных значений, беспокоиться не о чем. Если есть расхождение, можно поиграться с ёмкостью конденсатора.

Всё верно - достаточно трех. Задача - замкнуть либо на один, либо на другой.

Могу поискать, но поверьте - в инете есть описания трехфазных двигателей, у которых выведены три провода с вершин треугольника. Но лично я такие двигатели не видел.

В треугольник так не делают. Только звезда. А на новых двигателях стонавливаются перемычки. И с помощью этих перемычек можно легко понять как подключен двигатель. Есть три перемычки это треугольник, если одна то звезда.

@@Mikhail_Demin что касается информации из интернета то ее надо постоянно проверять. Сам неоднократно находил схемы где очень много ошибок и они просто не работают.

У меня без проблем всё крутится и шлифует. Другой способ - частотный преобразователь.

@@Mikhail_Demin нет, все уже переделал, отсоединил пусковую обмотку и через 6 контктный переключатель сделал ее переворот, теперь все отлично работает.

Да, у него сзади поджимные винты под шестигранник.

@@Mikhail_Demin а что у вас за патрон? Какая посадочная?

Ага, спасибо за ссылку!

Он теплый, как и должно быть. Но точно не горячий, рука спокойно терпит.

Она на любом однофазном двигателе подойдет

@@Alexander_Ageev, нет, далеко не на любом, конструкции асинхронных однофазных могут принципиально отличаться. Например пуск с помощью ПНВС или центробежным выключателем. На «Корвете-74» люди делали, сколько оно так проработало, не знаю. Смена рабочей и пусковой обмоток это не штатный режим, поэтому все действия на свой страх и риск. Если есть возможность вывести в борно все четыре провода от обмоток, то реверс осуществляется сменой фазировки, это единственная рассчитанная производителем схема реверса. Поменять функционал обмоток, как это сделал Михаил, тоже можно, но повторю, это режим не штатный, все действия под вашу ответственность. Так же недостатком такой схемы будет падение момента, мощности, КПД. Обязательно произведите замеры токов обмоток при прямом включении и на реверсе, как на холостом ходу, так и под нагрузкой (хотя на токарнике нагрузка не очень большая). Если на какой либо из обмоток ток значительно увеличится, необходимо понимать, что Вы эксплуатируете устройство в экстремальных условиях и сокращаете срок его жизни.

Судя по звуку , действительно , немного упали.

Да, как и ожидалось - сопротивление на обмотке ведь чуть больше.

Попробуйте так, как я сделал в этом видео.

@@Mikhail_Demin где

Почему движок может спалиться? Что там может произойти?

ничего он не спалит, я это как электрик категорически утверждаю

@@Mikhail_Demin Пусковая обмотка намотана более тонким проводом и не рассчитана на длительное включение. Для какой тогда цели обмотки маркируют , если всё равно какую куда подключать?

Как я понял, у моего двигателя нет чисто выделенной пусковой обмотки. Обе рабочие.

@@Mikhail_Demin да

Да, я про Вас вспоминал. Напишу сегодня-завтра. Спасибо!

Тумблер работает согласно нарисованной схеме - перекидывает питание на разные обмотки.

Виноват))

Чувак, ты реально чемпион :-))

@@VORONM о девках мечтает))) тренируется

Я ни разу не преподавал. Но благодарю за оценку!

Да вот планирую подключить к станку частотный преобразователь. Пока вникаю в теорию, учу матчасть 😉

Да ладно!)))

@@Mikhail_Demin Прохладна!