У меня omega b с m51 мотором. Такие-же проблемы были. Только у меня еще и обороты до отсечки подскакивали если газ резко бросить, засорилась голова ТНВД. Она еще и внешне не вызывала доверия, кто-то прям по ней молотком лупил, вся мятая и кривая. Я её почистил, проблема с перегазовкой пропала, но настроить нормально её не получилось. Нашел у соклубника в соседнем городе хорошую голову по цене двух бутылок пива), еще и стартер, тоже за копейки. Изучив кучу форумов и мануалов, взялся за дело. Поменял голову, настроил подачу по БК и тахометру. На фишке было полтора вольта, дотянул до 5.5 примерно. На приобретенном стартере заменил щетки и втулку, так как мой стартер был в гораздо худшем состоянии, почти мертвый. Еще и новый аккумулятор до кучи varta silver 95. Теперь и работает ровно, и тянет намного лучше, а как она заводиться стала... песня. А на СТО мне плунжер менять хотели, хорошо что не согласился.
Здравствуйте Геннадий 🤝 вы молодец что сами всё сделали машина в хороших руках а гонять в сервисы только себе дороже там некто лучше нас не сделает и спасибо вам за интересный комментарий я всегда на связи 🤝
@@tv_mexanik_aleksei канечно нет никакого смысла от нового оборудования они редко встречается уже а и ты сам как компьютер работаешь...... хороший профессиональный слух у тебя!
Прикольно. Приборка живёт своей жизнью. То обороты показывает, то нет. Даже температура охлаждающей жидкости почти на 12 часов показало. 😀 Блин все так легко и просто.
@@tv_mexanik_alekseiпривет . На моей пробег когда приобрел был 460 .000 и я +115 000 . Начала падать мощность становилась как на автопилоте . Почистил контакты воздухомера и всё стало нормально . А потом чистка контактов не помогала и обратился к диагносту . Он подключил комп и сказал что надо добавить иопливо показывал около 9 и изменить угол опережение впрыска примерно на 2мм к двигателю но ему некогда . Через пару дней я со своими инструментам поехал кним в организацию . Я там часто бываю так как я сам делаю дизельные двигатели на счет форсунок и тнвд приходится уних тестировать на стенде . И вот я сам снял коллектор расслабил гайки а он подключил комп и стал ждать подключение к эбу . В то время к нему подъехали и он вручил настроики своему помощнику . Я видел как настроил подачу в среднем 5.0 а настройку угла опр. не видел а когда спрасил он сказал что всё норм. Я собрал всё обратно с нетерпением и поехал домой . С мощностью проблем нет а двигатель явно стал колбасить . Посмотрел на метку который он отметил перед настройкой а там не 2мм как сказал главный а 6-7 мм к двигателю . И вот хочу сам сдвинуть обратно около 4мм так как мне кажется что он ''настроил'' незная заводского значения .
Здравствуйте 🤝 да моторы очень хорошие обычно все мучаются с ними когда в них залезут и по накрутят всё подряд а если норм обслуживать очень надежная машина и спасибо за комментарий 🤝
У меня такая же история на холодную запуск ок на горячую ок Как только прогреться ДВС начинает трусить чёрный Дым и машина ехать не хочет кабутто ее зажопу кто-то держит
Здравствуйте. Может подскажете в чем может быть проблема? На мультиметре постоянно практически 4.8-5В, при повороте Тнвд в разные стороны ничего вообще не меняется, все также показывает те же значения.
Здравствуйте 🤝 да там много что может проверьте сначала свечи накала чтобы все работали может ещё подачу резать тоже проверять нужно там причин хватает
4 мес как перебрал и установил тнвд, на м51, всю зиму полет нормальный, и вдруг движок(?) стало стрекотать будто изпод капота, и как баржа подбухивает иногда на холостых(форсы?) но потом уходит, и то ли сизый дым то ли синий. Может прогрело при +22, на кочке ударило и сбилась подача? Или что может быть, подскажите пожалуйста! Обороты не плавают, низкие, заводится сполоборота, и на горячую тоже.
Подскажите, проблема такая, глохнет при прогревании, заводится хорошо и работает ровно, есть прогревочные обороты, при нажатом акселераторе не глохнет, как только отпускаю педаль, глохнет, но только на прогретом двигателе. На холодную не глохнет. М51 1995 tds.
@@tv_mexanik_aleksei спасибо... видимо речь про исполнительный механизм , который снизу двумя винтами к тнвд прикручен , или прям датчик есть какой то? просто датчики обычно не особо приспособлены для измерений тестером , ну и вообще датчики и исполнительные элементы , это для меня две большие разницы...
@@tv_mexanik_aleksei эхх ... видимо я все таки не понял... я думал речь про исполнительный механизм (клапан индуктивный) ... а датчик этот где стоит , как выгдядит , может номер есть у него какой то ?
Здравствуйте! Может подскажите что может быть м51 старая Е34 насос с резестивной головой недавно начались пропуски в зажигании тоесть она подтраивает но не все время заводится нормально бывает на холостых подергиватся начинает но не все время а бывает на ходу дергается как будто на секунду зажигание выключил а потом включил несколько рывков а потом опять норм едет. Это носос или может какой датчик коленвала или топливная?
@@tv_mexanik_aleksei диагностику пытались сделать на сто не смогли подключится(( физически проводами подключились) а прочитать не смогли. Купил другую голову на насос тоже резестив в хорошем состоянии дорожки не вытерты пока ещё не ставил думаю подачу придется на слух выставлять)) так как подключится нет возможности да и не делал этого никогда страшно) говорят главное в дозатор попасть ножкой что на голове
@@gamealeks да все верно главное попасть но что бы САМАМУ делать видио посмотреть вам нужно много есть на ютубе но это можно сделать САМАМУ как по деагностики и все будет работать хорошо если пока работает катайтесь пока
Здравствуйте делайте как на видио а в идиаое нужно программой настраивать а это все примерно , желательно подсоединить диагностику и патом уже выстонавливать углы и подачу
@@tv_mexanik_aleksei здравствуйте, да на холодную заводится хорошо. Немножко покопался, выставил более ранее зажигание, чем было, машина стала ехать хуже, а заводится намного лучше чем было, где-то 3-4 секунды кручу стартером, было 10+
Да там все проверять нужно я когда купил бывший владелец слава Богу поменял тнвд а заказывал в Германии и состояние было отличное я просто чтобы не посадить плунжер масло двух тактное лил низкодымное на 10 л 100 гр и все было ок можно и 50 гр на 10 л главное чтобы катализатора не было , а в зимнию солярку точно 100гр нужно иначе плунжер садится быстро
@@tv_mexanik_aleksei здравствуйте, решил проблему, проверили на стенде, держала давление 240 атмосфер, заменили уплотнительный ремкомплект, теперь держит давление 550 атмосфер, что очень даже хорошо))
@@АндрейГубан очень рад слава Богу что разобрались рад за вас 🤝 хорошо хоть у вас есть где проверить а у нас с этим проблемы все боятся дизелей поэтому чиним сами , если что пишите буду рад пообщаться и помочь если с могу 🤝
у меня плавает угол опережения зажигания, от минус 3 градусов до плюс 10, и проявляется только на холостом ходу, а так машина едет отлично, бмв е60 2008г 3л бензин, я уже голову сломал что с этим делать, изза чего это может быть? датчик положения коленвала менял, ДМРВ менял
@@tv_mexanik_aleksei чеков нет. Топливная коррекция вроде беднит смесь, проверили дымогенератором, результат ноль. Сказали что нужно менять сальники коленвала и прокладку поддона... В понедельник поеду
@@hallomann9448 вы напряжение не от генератора меряете а от ТНВД, если цепь розтянута то соответственно и обороты на звёздочке не равномерны, как то так..
@@tv_mexanik_aleksei подача по-моєму і так занижена ,бо як дивився відео то стрілка тахометра після перегазовки не має відразу падати на 700 має десь на 900 тормознути і тоді впасти на 700 а вмене відразу падає на 700
@@user-se9dv5si5q там я просто вывел провода с разъёма что бы его не отсоединять каждый раз , но когда на фишку кините провода и будите регулировать сам разъём должен быть собран
