Вiтаю вас, Сергiй! Вопрос не совсем по теме, но может быть подскажите. Что за режим AD, в каких случаях включается, для чего нужен, как корректно пользоваться?
Режим AD призначений для швидкого розвороту з автоматичним гальмуванням заднього колеса в сторону якого відбувається поворот . На сухій поверхні користуватись ним заборонено , тільки в грязі . При оранці не вмикати . По другому : він нам потрібний як комарику ложка .
Доброго дня! Маю куботу GL320 з напіватоматичною коробкою. В автоматичному режимі фреза не працює. Я опишу свою проблему, можливо підскажите причину. Отже, зробив всі установки, як на відео. Після підйому-опускання фрези, перевів третю крутилку режиму глубини із синього положення в жовте. Зелена лампочна загорілася. Далі знову підйом-опускання........і виникає проблема. Фреза не опускається до самого низу, а лише на 20-30см і фіксується у якомусь не зрозумілому положенні. Основний регулятор глубини при цьому не працює. Повністю донизу фрезу можна опустити лише знову перевівши регулятор режиму глубини у синє положення. У жовтому (автоматичному) фреза не опускається.
Не робив . Але якщо ви маєте на увазі так звані " роги" - там стоять втулки і резинові колечка . Потрібно знімати кришку коробки , щоб достати до валу .
Спочатку в планах був новий китаєць . Я спробував всі доступні на той час моделі на 24 к.с. , і жодна з них мені не сподобалась . Від елементарних косяків - до неможливості підняти ногу при вижимі зчеплення (впирається у ричаг реверса) . Про японця ніякої інформації не було крім інтернету , і я ризикнув поїхати до Одеси . Коли спробував цього самурая - сумнівів уже не було , їх не можливо порівнювати , це як першокласник проти професора ... Але ризик вибору є завжди , б.у є б.у .
@@user-lr8hm4ol5w Я також вибирав спочатку китайця . Потім натрапив на японцiв i на китайцiв вже сiдати не хотiлось. Головне уважно вибирати б.у техніку. Звичайно ризик є , але з китайцем він також присутнiй. Дуже хотiв придбати янмара аф 24, 26, але за рiк вибору достойного не знайшов. Купив куботу gl220 . За чотири сезони проблем не було жодних.
Выключить все тумблеры , основной рычаг гидравлики установить в верхнее положение , при этом все лампочки гаснут . Проверить открытие крана потока масла (под сидушкой) .
@@user-lr8hm4ol5w спасибо тебе большое. Очень помогло твоё видео. Надеюсь у тебя всё будет хорошо. Хорошего тебе урожая и мирного неба. Рабочим людям не зачто ругаться.
Все крім автопід'йому при включенні задньої передачі вимкнути . Виставили наклон плуга в ручному режимі (тумблером) , глибину , центральний винт і опустили ричаг гідравліки вниз до упору . Далі піднімать і опускать плуг можна ричагом пам'яті справа під кермом .
Перевод по автоматике заказывал в агентстве , потом сводил в кучу теорию и практику , так как агенство вероятней всего переводило как и я с помощью гугла
Доброго дня у мене GL 241 ,. Звернув увагу що за ніч або два ночі на стоянку навіска з фрезою і порожня так само опускається на землю, чому так ...? Це поломка чи нормальність...як виправити, дякую
Це спрацювання ущільнювального кільця на поршні . Але нічого критичного , в мене також є така біда - на роботу не впливає. В інтернеті багато відео по цьому питанню .
Я теж із Сумської області у мене янмар фх175 коли включаючи наклон фризи той циліндра нахилу двигун робить з великою нагрузкою яка причина може ви знаєте Слава Україні
Помогите найти причину, не могу опустить навеску, гидроцилиндр реагирует на автоматику а сама навеска в верхней точке и не опускается. Поднял рычагом, а опустит рычагом не выходит, ни какой реакции.
Под седушкой находится кран величины потока гидравлики , он должен быть открытым . Навеска не опускается принудительно , поэтому опускание происходит под весом , попробуйте просто встать на нее . Величина открытия крана регулирует скорость опускания .
Українська мова набагато легша від японської . Ви маєте вибір . Я не приховую знання , трішки роботи - і Ви знатимете все ! Дай Вам Бог всього доброго . Якщо щось не зрозуміло - можете запитувати , відповім .
