Регулировка зазора клапанов двигателя мотоблока 

К м и не об т д э

Здравствуйте, Сергей. Пластиковый клапан это и есть сапун. Газы отводятся во впускной коллектор. photos.app.goo.gl/S8ai5G53huyv344w2

Спасибо за быстрый ответ. Завтра вскрою - пересмотрю .

здравствуйте. Впускной 0,10 - 0,15 выпускной 0,15 - 0,20

не нужно, в ВМТ оба закрыты

Спсибо

+Rustam Dudaev Еще не менял. С этим у меня проблем не было.

Здравствуйте Андрей. Сапун к крышке клапанов. goo.gl/photos/Vhoy3XXNLnh9Ab1P9 goo.gl/photos/kCJtRDqT8ZfcxztA7

Спасибо теперь понял где он.

спасибо за то что ответили. да я свободно прокручиваю за шнурок двигатель. хотя раньше такого небыло.

Продается все... agrobaza.com.ua/zapchasti-k-dizelnym-dvigatelyam/zapchasti-na-dizelnyj-dvigatel-178f-6-l-s/kompensator-klapana-teplovoj-3.html

Вячеслав Витер Дякую В'ячеславе.

Доброго дня. Краще звернутися до спеціаліста. Він правильно поставить діагноз та проконсультує що до ремонту, якщо буде в цьому потреба. Не слухайте порад в інтернеті якщо ви немаєте досвіду в ремонті подібної техніки.

@@slavit100 В'ячеслав дякую. Проблема думаю не складна. Попробую всунути кільця першого ремонту а може й стандартні. Буду шукати моториста для консультації

Доброго дня. А ви підводите поршень до ВМТ перед тим як нажимаєте декомпресор?

Масло заливаю то, которое лью в двигатель. Где-то примерно 50-100 грамм, должно быть в инструкции написано. Если будет лишнее масло, то двигатель его уберет и останется нужное количество. Клапана можно проверять раз на 2-3 сезона или когда они начинают стучать.

Вячеслав ВитерКупил в декабрь 2011.пару дней назад посмотрел ваше видео с клапанами снял крышку клапанов лезвие поставил на выпускном большой зазор.а на впускном меньше.но не попробовал сейчас и за дождей. как заметил недавно при работе с фрезой вроде на первой передачи небыло глюка переключил на вторую перед. есть. Как спец что это.топливный филтр правда не менял.

похоже топлива не хватает. проверьте фильтра. потом можете поэкспериментировать с прокладками

там он один, прозрачный и свежий. наработка двигателя часов 10-15

Здравствуйте. Возле фильтра впускной, зазор 0,1 - 0,15, возле глушителя выпускной, зазор 0,15 - 0,20

спасибо большое за ответ,щас пойду подрепетирую....

В разных инструкциях пишут по-разному... На этом канале все подробно рассказано ru-vid.com/group/PL75s_6QnQf39ot3nj5nmgAeRnGrhzh3vi

снимите форсунку, подключите ее рядом с двигателем. прокручивая ручным стартером посмотрите распыление, должен быть туман. если не распыляет, виноват насос или форсунка. если распыляет, смотрите зазоры клапанов и кольца

Здравствуйте. Масло можно любое, я использую то что лью в двигатель. Регулировать можно как угодно, главное чтоб клапан был закрыт. Принято регулировать у ВМТ. Можно регулировать закрытый пока второй открыт, потом наоборот. Когда появляется топливо оба клапана закрыты. Не вижу смысла откручивать трубку для регулировки зазора клапанов.

@@slavit100 спасибо большое

@@denisignatev8515, добавлю. Шморгалкой упираетесь и регулируйте...

Здравствуйте, Сергей. Смотрите форсунку и топливный насос. Плохая подача топлива. Снимите форсунку, подключите ее рядом с двигателем, посмотрите качество распыления.

На жигулей тоже самое но двигатель работает отлично

@@armennavoyan6864 это не жигули

Это дизель он по определению так негрееться как бензин, бензиновый аналог перегреваеться выпускной даже если глушак продлить на 20 см

масло лить в холод

Болт у Вас там. Для заливки масла для повышения компрессии. При холодном пуске.

на выпускном коромысле площадка под декомпрессор

+MashkaMaps Здравствуйте. Если дым белый, то есть вода в топливе, меняйте соляру. Если дым голубой, то там причин больше, возможно попадает масло в цилиндр.

А вы проверяли форсунку на распыление перед установкой?

Форсунка не працює.

Доброго ранку. Неправильно відрегулювали. У Вас відкритий клапан, можливо і два...

Спробу ще раз але ніби все виставляв правельно. На шківу на нуль і мітка на корпусі

Не с регулятора, а с топливной рейки. Потек сальник топливной рейки. Можно заменить не разбирая двигатель. Снимите все лишнее, пружинки тяги и т.п, выбейте клин, снимите коромысло и шайбу, выковыряйте сальник... ставьте новый. Фото снятой рейки с сальником photos.app.goo.gl/Lwd7Ts9HQE37grRk7

привет. Причины выхлопа голубым дымом: Попадание машинного масла в цилиндр. Залипание или износ поршневых колец, их недостаточные пружинные свойства или нахождение пазов всех колец на одной линии, в результате чего масло поднимается. Слишком большой зазор между клапаном и цилиндром. Износ клапана и направляющей.

Дим не голубой,заводиш, черный и сразу серо,сизый,вроде тумана.Клапана в норме. Компресия есть.У Сергея Ревина висмотрел, так там зазоры впуск 0,10-0.15 випуск 0.15-0.20?

Петро Мелашенко на

Александр Головин Да, отличаются. В 186 они больше.

проворачивать нужно там где несколько цилиндров... на момент сжатия оба закрыты.

Здравствуйте. Черный дым от нагрузки. Больше всего износ поршневой группы.

Или карбюратор, было

Здравствуйте, Александр. Это случилось резко или постепенно? Можно снять форсунку, подключить ее отдельно, прокручивайте двигатель кикстартером и посмотрите как распыляет форсунка. Возможно что-то случилось с форсункой или с насосом, оно покажет.

Спасибо !! Завтра попробую так сделать ,он еще в том году начал плохо заводится. Вячеслав Витер

Вячеслав Витер Наверно все таки насос,поменял форсунку ,поставил новую не распыляет а струйками бьет ,придется покупать насос

Вячеслав Витер эфир брызгаешь в карб и стартует как ракета, но если топлива нет, жиклёры забиты, искры нет, то пофег- не будет работать

@@SlavaKolesnikov, карба нет

Вячеслав Витер уже понял, что дизель

Chỉnh cò như này khi nóng nên có bị tì hở lấm không anh

Ничего страшного не случилось, кроме попадания масла в камеру сгорания. Нагар от сгорания масла попал на форсунку и на плохо стала распылять. Топливо полностью не сгорает и чернит... Снимите и почистите форсунку. Помощь по форсункам тут ru-vid.com/show-UCjB7a1tOCpzIMP0k-RrMT3wvideos при установке форсунки обратно не пережмите ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JSKNuRd8yP4.html

форсунку вытащил протер, собрал обратно, буду ждать солнышка на нем очень хорошо видно, и еще вопрос по клапанам, ставлю 0 на отметку, выставляю 0.15 и 0.2, проворачиваю маховик 1 раз и ставлю на на отметку 0, проверяю щупом 0.15 и 0.2 не лезит, проверяю 0.1 впус и 0.1 выпус(ничего не трогаю, просто кручу коленвал)снова проворачиваю ставлю на 0, опять 0.15 и 0.2 как положено, и так до бесконечности, познаний не так много, но чудеса какие-то?

в двигателя две точки ВМТ. Регулировка клапанов производится в такте сжатия.

Скрежет в коробке или в редукторе, с какой частотой? Прислушайтесь, может есть и на второй.

Здравствуйте. На второй нет, только на первой. Есть запись. Как можно вам скинуть, чтобы вы прослушали?

@@user-xh6nx2fi8p, по записи сложно определить, но давайте попробуем. Отправьте на v.vd@ukr.net или загрузите на файлообменник и поделитесь ссылкой.

в разных инструкциях пишут разный угол. я думаю, что должен быть около 16

ок ,спасибо,завтpа буду менять топливный насос и буду пpобовать ловить эти 16 гpадусов.

спасибо большое за инфоpмацию ,завтpа буду менять топливный насос и буду пpобовать ловить эти 16 гpадусов

Здравствуйте. Снимите крышку клапанов и проверьте зазоры.

Вячеслав Витер здравствуйте ! У меня мотоблок "Белорусь" вроде при малы оборотах слышан стук ! там техника та же ? Таг же делать "разбирать " ?

NIK Да, делайте так же. Процедура одиннаковая для многих двигателей...

Володимир Бурлак Доброго. Как обрывает, самого болта на пополам, или из головки резьбу вырывает?

Вячеслав Витер сначала обрезало болт родной, сделал шпильку, так там уже помяло резьбу..порвало

Володимир Бурлак Какой двигатель? Возможно изначально был просто брак. Может шпильку сделали с слабой крепостью металла?

Вячеслав Витер Двигатель на 6 лошадиних сил, Мотоблок Зубр НТ-105. Отработал 4 года без проблем. Оборвало первий раз родной китайский болт, шпилька видержала, просто в головке сорвало резьбу.

Володимир Бурлак Я даже не знаю что Вам посоветовать, я с таким никогда не сталкивался. Быстрее должно штанги погнуть, чем оборвать болта.

Доброго дня. Можете навіть і у два лезвія зробити зазор

@@slavit100 спасибо вам за совет но зара ше не буду регулировать мотору только год

Я не сталкивался, других моторов у меня нет. ВМТ Вам при регулировке не особо нужно. Придерживайтесь принципа, если один клапан открыт, значит другой закрыт. Вот зазор и регулируйте на закрытом, потом наоборот...

Переконайтесь що паливо тіче зі шлага без перешкод. Потім зніміть трубку високого тиску та перевірте чи качає сам насос.

@@slavit100 трубку высокого давления зняв солярка через ТНВД не тиче через шланг тиче по тихонько не знаю может так и надо

@@user-ut8bv7mc4r, в мене майже немає досвіду по паливній системі. Попросіть допомоги у Руслана К

они закрыты оба

если зажат, то не будет развивать мощности. отрегулируйте зазоры клапанов. снимите фильтрующий элемент и попробуйте на всю мощь, если будет то же самое смотрите проходимость топливного фильтра и крана.

спасибо так и зделаю! а в нутри глушака нечего не может згареть? потомучто ночью ездил искры летели из глушака

искры это нормально...

короче Вечеслав пробывал без воздухана заводить! без него нормально работает даже и на больших оборотах,а воздухан ставлю начинает с перебоями работать на больших оборотах! потом посмотрел в бак а там меньше пол бака соляры,залил до полна завёл и тут чудо заработал нормально! но короче фильтр был утоплен меньше чем на половину! может и была в этом причина7 что можишь сказать об этом? спасибо

сделайте ревизию топливному фильтру. а воздушный фильтр сухой или масляный?

здравствуйте. ранний впрыск

Вячеслав Витер какой впрыск на карбюраторе? Что вы курите???

Детонация-плохое топливо!!! Низкий октан и пропуски зажигания. Рекомендую сменить бензин, свечу, катушку, провод.

то хуйня выгорает

Здравствуйте. Причины сказать не могу, я не моторист...

Смотрите метки на шестернях

да спасибо, нашел. Там есть по одной кругленькой точке на каждой шестерне. Смотрел сегодня Ваши видео, нашел регулировку клапанов , скажите, стоит ли разбирать и проверить зазор, если все работает нормально? мотоблоку скоро 4 года, работал очень много, можно сказать круглый год. Есть ли смысл лезть туда для профилактики или лучше ждать пока не "сдохнет"? немного увеличилось потребление бензина, связано ли это как-то с клапанами? Заранее благодарю

Да, нужно! Регулировка делается на холодном двигателе. Снимите крышку клапанов и сделайте регулировку зазора. Впускной 0,1-0,15, выпускной 0,15-0,20. Расход увеличился по мере износа поршневой, в том числе и герметичности прилегания клапанов.

+Вячеслав Витер огромное спасибо

Обратитесь к дизелисту, спросите совета

Здравствуйте. Причин может быть много. Посмотрите серию видео Руслана К, может найдете решение Вашей проблемы

@@slavit100 спасибо

+Андрей Сивочуб Можно, но нужно было показать что и как. Вот к примеру ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oaTMNic5-Js.htmlm47s

Вячеслав Витер я не спорю что надо было показать ну просто можно-былоб россказать человеку так как ему не откручивать лишние болты. ну а вообще молодец что снимаешь мало нормальной инфы по этому.

Это заливная пробка для масла. В инструкции написано: для облегчения запуска двигателя в холодное время года нужно заливать 2 кубика масла. Я этим никогда не пользовался, двигатель заводится и в мороз без особых проблем. Еще говорят что этим злоупотреблять не стоит.

Для полегшеного запуску двигуна в холодну пору року. Заливається пару кубиків мастила для кращої компрессії. В інструкції про це написано.

@@slavit100 дякую але я не маю інструкції

привет. так и должно быть, последствий не будет

Вячеслав Витер еще вопрос,сбоку возле воздухозаборника есть отверстие через которое турбина охлаждает форсунку?

Да, в инструкции на двигателя 170, 178, 186 зазоры одинаковые (холодный двигатель)

спасибо большое

Не слушайте. Смотрите инструкции

Це клапан сапуна вентиляції картера.

При каких обсоятельсвах случилось что нельзя завести?

в последнее время он заводился трудно при холодном двигателе. и после прогрева движка работал нормально, глушил и заводился легко. но потом не смог больше завести его. проверял и топл. насос и форсунку. регулировал и зазор клапанов но вез результатов

serghei todorov Возможно проблема в кольцах, может быть что прогорело седло клапана. У Михаила Кима от некачественной соляры зимой оборвало перегородку между кольцами на поршне... Вы компрессию не проверяли?

сегодня я разобрал его полностью. и на поршне были сильные царапины и на вкладышах тоже, и гильза в самом низу есть пару царапин. вот только я не знаю можно ль гильзу менять?

serghei todorov Кольца были целые? На счет гильзы не знаю, я с этим ещё не сталкивался.

такой же как и у всех двигателей. впуск 0,1-0,15 выпуск 0,15-0,2

На холостых оборотах нормально работает двигатель,а когда добавляю газа работаете с небольшими перебоями как будто троить подскажите причину

Да, на холодном.

Здравствуйте. А хрипы откуда исходят?

Вячеслав Витер или из возушного фильтра

точно не могу определить

при работе двигателя слышены подстукивания

1. снимите дно фильтра и фильтрующий элемент и попробуйте. 2. снимите крышку клапанов и отрегулируйте зазоры.

да

Здравствуйте. Может дело в кольцах...

по всем признакам кольца в норме,а может быть давление топливного и форсунки разные?

Понятия ХХ в этих двигателях нет.

ну подумаешь,оговорился,хорошо,минимальные обороты,ок?

вы хотите искать "блох" в моих словах?

Ок,если Вы знаток дизельных двигателей,тогда поясните,каку регулируется натяг пружинок,и что и как регулируется!

Аспирин Себорейный Я не ищу ни у кого блох. Я НЕ ЗНАТОК дизельных двигателей! Все что я показываю, до этого я дошел своим умом, методом проб и ошибок. Так что, ИЗВИНИТЕ, помочь Вам не смогу, ищите знатоков...

Впускний 0,1-0,15 випускний 0,15-0,2

​@@slavit100скажите наweima 12лс дизель какой зазор должен быть

@@ioncodreanu2671, такий же...

@@slavit100 это какой ?

@@ioncodreanu2671, впускний 0,1-0,15 випускний 0,15-0,2

Отрегулируйте один раз, а для самоуспокоения делайте инспекцию раз на два года.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a4riTb38tNk.html

@@slavit100 скажите пожалуйста очень отчетливо слышен стук клапанов под крышкой это значит что зазор клапанов увеличенный?

да, регулируйте. Пока нажат один, выставляйте зазор в другом. На холодную!

Да

Здравствуйте. Смотрите топливную магистраль

@@slavit100 спасибо, уже нашел

Здравствуйте. Дизель

@@slavit100 у меня бензиновый пока даже час не работал на обкатке. Через 30 секунд глохнет. Свеча сухая вес в чёрном. Пока не очишу не заводится

@@nurafshonagromechanics, опыта с бензиновой техникой у меня нет.

Привет. Старые лезвия были 0,1 а сейчас могут попадаться и 0,08 мм.

При регулировке зазоров в клапанах регулируются тепловые зазоры, оставляемые между кулачком распредвала и стеблем клапана. Необходимость этого зазора проста, - когда двигатель нагревается, то металл, подчиняясь законам физики, начинает расширяться, и клапан, удлиняется, а зазор призван компенсировать это расширение. Обычно со временем зазоры клапанов становятся больше требуемых, поэтому требуется их регулировка для возврата к исходному значению, так как образовавшийся лишний зазор приводит к чрезмерному износу коромысла или кулачка распределительного вала, так как из-за повышенных зазоров появится ударная нагрузка. Когда тепловые зазоры находятся в пределах нормы, контакт коромысла со стеблем клапана происходит непрерывно. При правильно отрегулированном зазоре, стебель при нагревании прилегает полностью к коромыслу или кулачку. Когда зазор увеличен, теряется контакт при удалении коромысла и в момент контакта происходит удар. В развитии такое положение дел быстро разобьет или кулачок, или коромысло, что приведет к дорогостоящему ремонту или мотор будет грохотать "на холодную", а в прогретом режиме шумно работать.

Вячеслав Витер spasibo bolshoe, ia tolko shto kupil pover tiller, motoblok, isho odin vopros viacheslav, smenil maslo, maxsimus super dizel 20w50 API CF/CD no dumaiu drug, chto dvigatel bolshe greetsa , do okatki maslo bilo chorni, naverno nekachestvennoe , no ne tak greel dvigatel, odno i toje promejutok vremeni

Вячеслав Витер zdravstvuite viacheslav , vi ne mojete skazat , kakoe predelno dopustimie temperatura dizelnogo dvigatelia motobloka, i rabochee temperatura, xochu ustanovit termodatchik cifrovim indikatorom, chtob ne peregruzil dvigatel pri rabote

Валентина Ткаченко-Копалова Ранний впрыск топлива. В таком случае двигатель может завестись в обратную сторону.

добавил прокладку под топливный,без изменений, не смог завести,но когда шморгал дымок выходил из воздухофильтра

Валентина Ткаченко-Копалова Почитайте инструкцию на 30 стр. drive.google.com/open?id=0B5al68MCfl7fQXBpLU15V0thSnM&authuser=0

та же проблема,тот же движок, как выставить нормальный впрыск топлива, по ссылке на странице 30 решения не нашел, помогите, может я не т о искал? не регулировку искать надо, как регулировать впрыск топлива?