Мучился с заводкой косы спарта 25 7лет, крутанул этот винтик чуть чуть против часовой, косу как подменили, заводиться с полтыка, вот уже 11год горя незнаю. Спасибо большое.👍😊
Конечно же нет! Замена карбюратора требуется очень редко. Только при механических повреждениях, или через много лет эксплуатации, когда сильно изнашиваются оси заслонок и их места посадок . То есть, когда через места посадок осей заслонок идёт значительный подсос воздуха.
По факту, далеко не всегда новый карбюратор решает проблемы. Его всё равно придётся подстраивать под поршневую. Поэтому умение крутить регулировочные винты необходимо.
В этом я с вами согласен. Часто, по незнанию, покупают новый карбюратор по дешевле. В этих случаях, прошу принести старый, родной и работаю с ним. А новый остаётся хозяину на память. Как правило, из нового карбюратора ставлю в старый мембрану топливного клапана. Всё таки, какая-то экономия.
Это плохая кЕтайская копия американского карбюратора WALBRO WICK. Его регулировки очень хорошо описаны в родном сервис-мануале от WALBRO, достаточно интернет полопатить. Почему плохая копия - у настоящего американского WALBRO WICK был клапан предпускового обогащения смеси, чего кЕтайцы решили убрать, видимо от большого кЕтайского уму. А кто в теме, тот в курсе того, что этим "скрытым" винтом выставляются холостые обороты, как ни странно. А максимальные выставляются как раз "горизонтальным" винтом.
@@kotborka учи матчасть ! В Сети есть сервис мануал на карбюратор WALBRO WICK ! Там все сам увидишь. А косоглазые просто как всегда все упростили до безобразия! Убрали клапан предпускового обогащения, потому, что забогатить смесь можно также и уменьшением подачи воздуха. Поэтому и ввели воздушную заслонку с отверстием!
А я думал как поднять иглу. Спасибо подсказал. Для неверующих и осторожных, скажу на мотоцикле иж шлифовал иглу, т.е. уменьшал диаметр, ничего страшного не произойдет, просто потом подстраиваешь винтом качества смеси.
Начнёшь его крутить...потом когда понесёшь косу на регулировку в мастерскую ,тебе скажут: покупай новый карбюратор. Если бы можно было его крутить, (а бывает, что он просто залит эбоксидкой, смолу выковыривают и крутят), то написали бы в инструкции.
@@ViktorPolev Это у тебя нет.Пожадничали).А у людей бывает залито ,у меня тоже винт был залит чем-то вроде фиксатора резьбы,крошится оно.И освободить смог только погрев винт с иглой горелкой.
Здравствуйте. Я установил новую ЦПГ 52 куба вместо 43 кубовой, нужно ли регулировать этим винтом подачу топлива, или оставить как было. Двигатель запускается нормально, только свеча черная и всё! Я уже винт качества закрутил до огромных оборотов, а свечка всё равно черненькая. На старой поршневой было всё нормально, то есть свеча кирпичного цвета. Спасибо!
Если винт есть, значит он для чего то нужен, а если нужен, значит и не надо его бояться. Просто нужно знать: Для чего он. А точ что его задевать нельзя, сказки. Некоторые боятся регулировать температуру в холодильнике, добавлять холостые бегут в мастерскую и т.д. Не верю, что повернув винтик, на один оборот, нельзя вернуть его в исходное положение.
НО это спорный вопрос, игла изнашивается и отверстие изнашивается и сечение прохода топлива увеличивается, так что регулировка нужна но в каждом случае это варьирует, надо проверять обороты ДВС по тахометру.
Какому нафиг тахометру,если эта игла меняет смесь больше на холостом ходу и средних режимах,на полном газу количества бензина определяется главной иглой,такой винт сбоку на карбе.
Один вопрос, к вам. Почему воздух сасет в бензобаке на бензокосе, спасибо за ранее. Открываю крышку работает нормально. Закрываю крышку, поработает потом опять на разрыв, на косе.
В крышке бензобака имеется сапун, который обеспечивает поступление воздуха в бак . Сапун в вашем случае не работает. Поэтому по мере расхода бензина в бензобаке образуется разрежение и бензин перестаёт поступать в карбюратор.
Я вообще убрал сапун, за место этого сделал в пробке отверстие под бензиновый шланг, и вставил маленький шланг бензиновый длина шланга один метр, воздух в бак поступает коса/триммер нормально работает
@@ViktorPolev подскажите купил триммер чемпион. Если открыть дроссельную заслонку..то триммер глохнет и не развивает обороты..сразу после того как завел триммер ...первый покос был дроссельная заслонка на половину
Может нет компрессии или износились сальники коленвала. Обычно при износе сальников коса вся в масле так как выгоняет рабочую смесь наружу бензин испаряется масло остаётся. Обычно первым летит передний сальник . Попробуй перед пуском выкрутить свечу влить примерно пол чайной ложки масла можно любого пару раз прокрути мотор закручивай свечу должна завестись. Масло будет в качестве герметика как поршневой так и сальника. Но при сильном износе это уже не поможет
Добрый день! Возможно не в тему : на свече зажигания центральный сердечник стал двигаться на ~ около 1мм, то уменьшая, то убирая зазор. Свечу конечно пришлось заменить. Интересно, как закреплён центральный контакт внутри самой свечи.? Боковой электрод отогнул, но стержень не вылазит, просто болтается.
Это видео не для всех! Вы этим скрытым болтиком(он не везде скрытый), загоните многих умельцев в магазин. Суть болтика не раскрыта и лучше его не трогать, а если тронул, то тебе предстоит очень(ну очень ) долгая регулировка, так как причин может быть несколько.
Так раскройте нам суть, у меня пружина слетела в заслонке, пришлось его выкрутить, я думал он полностью должен закручиваться обратно, а теперь не заводится, я так понимаю, надо его по тихонечку обратно ввкручивать
@@shytikshytik9492 по миллиметрам(херовая то штука, её лучше не трогать), а суть проста, если с механикой не на ты, то не надо лезть туда о чём понятия не имеете.
Потому что китайцы берут огромны количеством производства - получается очень низкая цена, никакой начинающий производитель не сможет с ними конкурировать - ниша дешевых занята, а качественных тем более.
Отлиное видео. Отличный звук. Объяснение работы иглы в корне неверное, увы... Сбоку у пластиковой трубочки есть узкая треугольная прорезь. Бензин поступает именно оттуда, а не в зазор межлу иглой и трубочкой. Так что зазор между трубкой и иглой чем меньше тем лучше. Я видел советы рассверлить трубочку. После этого карбюратор на помойку.
Привет . У меня мотокоса жрет топливо как слон. ТО есть одна заправка на полчаса, а то и меньше расодуется. Стартует очень хорошо . Приемистость отличная. Я ею только неделю пользуюсь, так что износа и грязи нет. Посоветуйте как настроить чтобы одной заправкой работала час
@@ViktorPolev мотокосы штиль работают час безостановочно. Так же я знаю шведские и японские мотокосы работающие безостановочно час на одной заправке. Думайте сами🤣
@@ViktorPolev Здравствуйте . У меня Патриот 555 18 года и Патриот 4555 19 года , заливаю 1 литр бензосмеси и работаю минут по 45- 50 , сам выключаю , хотя бензин ещё там есть , самое главное масло было нормальное , но и погода .
@@ViktorPolev, ошибочка, литровый бак на бензо косу расчитан примерно на полтора часа работы, всё конечно зависит от погодных условий и от степени сложности выполняемой работы.
Настрой карбюратор! Винт подачи топлива закрути до конца, а потом выкрути на полтора или два оборота! Также поверь топливный бак на предмет повреждения, или топливную систему. Проверь плотно ли прикручен карбюратор! Удачи!
Очень интересно выражение - несмотря на то что коса китайская - а другие бывают? Не смотря на то, сами криворукие делать ничего не умеем, а сернуть на кого то хочется. Если вы такие умные и работящие где ваши косы и пилы и прочие товары. Мир не заметит пропажи очень многих стран, но если что случится с Китаем, мир может накрыться женским половым органом. И не стыдно.
Предлагаете молиться на китай? Тогда смысл таких видео пропадет. Ведь в ремонте АВТОМАТИЧЕСКИ должны рассматриваться и косяки. ВСЕ! Реально в китайском китае сделано через жопу много чего. При внимательном взгляде можно найти косяки в КАЖДОМ узле косы. И процесс уговнения изделий у них не остановился к сожалению. Я могу начать перечислять СПЕЦИАЛЬНЫЕ (иначе не назовешь) ухудшения конструкции. Тупо чтобы быстрее ломались и чаше покупали. Все нормальное что делают китайцы они унаследовали от других. Зато все их новшества - это удешевления=ухудшения. И потом Вы мешаете качество работы китайских и наших элит и качество работы рабочих. Китайские элиты на порядок лучше. А вот с рабочей силой наоборот. Наши рабочие лучше. Не на порядок конечно, но все таки. Жаль что наши верхи сливают энергию народа в унитаз. Но этот разговор уже не в тематике канала
@@alexZhk Чем пенять на китайское производство,где такие вещи делают миллионами (!) в год,и на самых разных производствах-от крупных заводов до мелких артелей,давай вспомним,а в СССР хотя бы примерно так же умели делать,хоть что-то?...У китайцев если это не брак,то детали одного и того же пусть это мотокоса,будут совершенно взаимозаменяемы и не требуют никакой доработки.
@@kotborka Для сборки доработки не требуют. Для доведения до ума - требуют. И потом, Вы ведете речь про конструкцию, которая изначально не китайская. И кому это я объясняю? Вы же прекрасно в курсе.
Смотрите цвет нагара на свече. Если кирпичного коричневый, то всё нормально. Если черный, то следует отрегулировать качество смеси по тахометру, или на слух.
ЗДРАВСТВУЙТЕ . Я НЕ МАСТЕР , НО ЭТА РАЗЪЯСНЕНИЯ НЕВЕРНОЕ. В ПЛАСТМАССОВОЙ ВТУЛКЕ ЕСТЬ ТРЕУГОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ , ОНО РАСПОЛОЖЕНО СБОКУ , ОТ ВЕРХНЕЙ КРОМКИ НЕСКОЛЬКО ММ ПРИМЕРНО 2-3 . ЕГО НЕВООРУЖЁННЫМ ГЛАЗОМ НЕВИДНО. ТАК ЧТО ТОПЛИВО ВЫХОДИТ В ДИФФУЗОР С ЭТОГО ОТВЕРСТИЯ . ПРИМЕР . У МЕНЯ БЫЛ ТАКОЙ СЛУЧАЙ , НЕ СМОГ ЗАВЕСТИ , ДО Х ЭТОГО СЛУЧАЯ РАБОТАЛА ХОРОШО. ПОМЕНЯЛ ПРОКЛАДКИ МЕМБРАНУ ИГЛУ , РЕЗУЛЬТАТА НЕТ . ДРУГОЙ РАЗ Я УСТАНОВИЛ РОДНЫЕ ДЕТАЛИ НА МЕСТО. ОБРАТИЛ ВНИМАНИЕ НА ИГЛУ ЧТО ПРИ ПОЛНОСТЬЮ ОТКРЫТОЙ ЗАСЛОНКЕ ЭТО ТРЕУГОЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ ЗАКРЫТО ИГЛОЙ , Я СТАЛ ВЫКРУЧИВАТЬ ИГЛУ ПО ПОЛ ОБОРОТА И ТРИММЕР ЗАРАБОТАЛ И РАБОТАЕТ СЕЙЧАС . ИГЛА НЕ ДОЛЖНА ЗАВИСАТЬ - ЗАСТРЕВАТЬ ВО ВТУЛКЕ . ДО СВИДАНИЯ .
Игла вытягивается вверх из-за того что снаружи вверху карбюратора есть площадка с скошенным низом которая упирается в пластиковый палец. Она вращаясь набегает этой косой поверхностью на палец и из-за этого приподнимается при повороте вытягивая иглу. Туда налетает мусор, песок и палец и сам срабатывается и проедает в ответной поверхности колею. Поэтому равномерное вытягивание иглы в процессе поворота пропадает. А иногда пропадает вытягивание как таковое вообще. В последнем случае карбюратор (по крайней мере верхняя часть) на замену. В вашем случае колея еще неглубока и уклон сохранился.
Эту регулировку на заводе делают, и самостоятельно, человек не занимающийся профессионально ремонтом, хрен этот винт нормально установит. Покрутил, считай, что надо новый карбюратор покупать. Мое мнение - плохой свет, не рекомендую.
Нормальный рабочий совет. Варианты: 1) покрутил и пила работает дальше 2) не покрутил и покупай новый карбюратор. PS: Новый карбюратор нужно будет отрегулировать под вашу поршневую.
@@ViktorPolevИстина одна :если понимаешь делай сам .если не умеешь - в мастерскую (у нас настройка 300 руб стоит) . Копейки. Я сам делаю . И не понимаю тех кто не знает как делать а мучается дней пять если в итоге можно сделать за пол дня в спец месте
Ну и что такого?Все регулируется.Но он очень чувствительный,так что вращать нужно совсем по чуть-чуть.Еще лучше перед этим снять верхнюю часть карба с заслонкой и замерить точно,на сколько эта игла выступает из дросселя.
У меня 3я свеча ngk вся в нагаре, явно идёт переобогощение, это на заводских настройках карба, сегодня цена одной свечи 500 плюс рябчиков, получается я уже новый карбюратор купил только по факту на месте топчусь, так что как говорится, горела хата, гори сарай, менять карб так менять
А не пробовал просто прочистить эту трубочку хвостовиком сверла подходящего диаметра? Будешь пртиятноудевлён, и не надо будет трахаться с регулировкой этого " потайного " винта. Не надо усложнять людям жизнь "умными" советами.
Этот скрытый винт предназначен именно для регулировки качества смеси. Хвостовик сверла можно применить тогда, когда этого винта нет. Это первое. Второе: со временем пластиковая трубка не только уменьшается в диаметре, но и становится хрупкой. Вывод очевиден. Если есть на винте резьба, то следует его закручивать, а не забивать в отверстие кувалдой. Третье: имеется более приемлемое решение. Это решение будет показано в одном из следующих видео.
@@ОлександрЛ-щ6ц Мои видео не для специалистов, а для новичков. В то же время я лично нахожу время просматривать видео других авторов и ничего в этом зазорного не вижу. Иногда встречается что то интересное и ранее мне не известное. Интернет великолепная площадка для учёбы!
@@ViktorPolev в интернете много разных видео с комментарием,но не все они полезны и познавательны.особенно для новичков которые не могут отличить дельный совет от понтов корявых. Этот ваш выпуск о регулировании иглы скорее сделает больше проблем чем пользы т.к.прежде чем что-то крутить нужно понимать беднит двигатель или захлёбывается
да да покрутите 😅потом будет попаболь 😂малейшая выработка на игле (а она будет) и вы уже назад настройки не вернете, а если и вернете то можно сказать вам повезло.
Приветствую! Т.е. этой иглой регулируется подача топлива? Я правильно понял? У меня Мотокоса DDE , болта регулировки подачи как на других карбюраторах нет!!!!и судя по черной свече , сильно большая подача топлива. Коса работала лет 6 наверное, а тут свеча накрылась.При вскрытии выяснилось закопченость, да и расход бенза стал чуть больше...