А можно еще проще ловим такт сжатия как только все клапана закрылись и регулируем и не нужно не вмт и не нмт искать, некоторые шкивы есть что нету меток та и проще так, я на зилу на 8 целиндровом моторе так делал и все пучком.
Т-16, двиг. Д-21 была проблема с зацеплением шестерен венца и стартера. Стартер крутит ~1/4 оборота, останавливается, далее компрессией назад крутило коленвал. Назад крутило из-за не отрегулированных клапанов, поэтому штоки декомпрессора не нажимали на коромысла клапанов. Шестерня венца Z=133 диаметр нового по вершинах зубов 397 мм, и старого так. Шестерня стартера Z=10 Da=36, m=Da/(Z+2)=3. Тогда венец Da=m(Z+2)=405 мм А между осями (центрами) шестерен L=m/2(Z1+Z2), я грубо намерял на ~2 мм меньше. С расчетами совпадает только шестерня стартера. В мастерской видел двигатель, на нем зацепление только по краям зубов. Дядька купил венец и редукторный стартер Z=10 и поменял, зацепление стало как в мастерской, по краю зуба по всему кругу, биение маховика
